Авто - 28 марта 2023 - Новости Великого Новгорода - Проведен тест-драйв двух китайских кроссоверов Sehol E40X компании JAС с закреплёнными на них шильдиками«Москвич». Яндекс Драйв решил воспользоваться существенным снижением цен на Москвич 3 и сразу купил 350 кроссоверов. Вторым на тест-драйв попала электроверсия «Москвича» за 3,5 миллиона рублей. Современные городские кроссоверы «Москвич 3» стали доступны для аренды в каршеринге «Яндекс Драйв».
Новый Москвич 3 клуб 2023 Отзывы форум
Отзыв о новом Москвич 3 на механике 2023 года Автомобиль чуть жестче, чем Мерседесы и прочие «дорогуши», но после Peugeot привычно. В целом, подвеска имеет хороший баланс: в поворотах автомобиль не кренит и неровности на дороге не чувствуются. Мотор и коробка очень радуют и на трассе, и с места. Вариатор ощущается как обычная АКПП — только абсолютно без рывков и во время ускорения нет провалов. Водительское сидение на удивление хорошее, боковая поддержка с двух сторон поддерживает. На Peugeot, а ранее на Dodge Caliber, у меня только одна сторона тела была под боковой поддержкой, с другой стороны я не доставал. Руль регулируется вверх-вниз. Как мне показалось, руль маленький, но легко крутится. И еще он чуть смещен влево. Это не мешает, но надо привыкать.
Подлокотник удобный. Удобна и рукоять АКПП, за счет широкой ручки коробки — рука отдыхает. Евгений, отзыв реального владельца Москвич 3 CVT 1.
Есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками и дефлекторы вентиляции. Регулировок, как и обогрева, у задних кресел нет. Объем багажного отсека не очень большой При складывания спинок задних кресел образуется высокая ступенька Под полом большая ниша, где размещается докатка У багажного отсека дверь с электроприводом У багажного отсека дверь с электроприводом, что в бюджетном сегменте встречается крайне редко. Под полом большая ниша, где размещается докатка, но места достаточно и для полноразмерного запасного колеса.
Объем багажного отсека не очень большой. Плохо, что при складывания спинок задних кресел образуется высокая ступенька. В максимальной комплектации оптика полностью светодиодная Выразительные задние фонари, объединенные в один элемент 50 лет назад «Москвичи» побеждали на престижных ралли, а как поведет себя на трассе их внук? На удивление новый «Москвич 3», несмотря на то, что запускали его в производство в спешке, демонстрирует неплохие ездовые качества. Вариаторная трансмиссия, конечно, не идеальный вариант с точки зрения ресурса, но есть альтернативная версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сегодня производится в Китае и ставится на множество автомобилей, поэтому, в случае чего, запчасти на него доступные. Конструктивное отличие от вариаторов Aisin и Jatco — здесь вместо гидротрансформатора установлен пакет мокрых фрикционов.
Такая конструкция более неприхотлива в эксплуатации, у нее менее сложная гидравлика, меньше механические потери, ниже расход топлива. И действительно в ходе теста автомобиль расходовал не более 8,5 л топлива на 100 км, производитель допускает использование бензина марки Аи-92. Неплохо настроена и подвеска. Для городских условий она комфортная. На грунтовке жестковата, но запас по энергоемкости есть. Управляемость хорошая, крены в поворотах небольшие.
Почему нельзя вывести нужную информацию ярко и на пол-экрана? Климат управляется касанием в нужных местах сенсорной панели. Данные о температуре — это некрупная синяя цифра в верхней части экрана: видите ее? RU Но если не брать технократические изыски, базовая эргономика «Москвича» вполне рабочая, хотя я бы советовал примерять автомобиль под себя: диапазоны регулировок у него не слишком широкие. Зато он довольно просторный в задней части салона. По габаритам «Москвич 3» близок к Renault Duster, Skoda Karoq, Nissan Qashqai, Chery Tiggo 4 Pro, но всё же он чуть длиннее их и скомпонован так, что место не съедается полноприводной трансмиссией или независимой задней подвеской — их тут попросту нет. Поэтому сам за собой я сажусь вольготно, тоннель пола низкий, а багажник имеет объем 520 литров, то есть больше, чем у эталонного Karoq. Под полом, правда, лишь колесо-докатка, но места достаточно и для полноразмерной запаски. Из минусов, пожалуй, лишь тугие кнопки складывания задних сидений и образующаяся при этом ступенька. RU Багажник внушительного по меркам класса объема 520 литров. RU Сиденья складываются бесхитростным образом, и ровного пола не получается. RU У автосалона, где я забирал автомобиль, довольно разбитая дорога, на которой мы в свое время проверяли и Renault Logan, и Duster. И первые ездовые впечатления от «Москвича» очень напоминают как раз о Renault: подвеска кажется достаточно комфортной и склонной обволакивать ухабы, рытвины и рельсы, не страдая при этом раскачкой. Я уже мысленно ставил ей высший балл, но какая-то злобная выбоина вдруг прострелила подвеску и отозвалась ощутимым тычком. Предельные возможности «Москвича», пожалуй, послабее, чем у подвесок Renault, но если не штурмовать кратеры, на которых рискуешь пробить шины на 17-дюймовых колесах, он обеспечивает хороший виброкомфорт. RU Одной из причин заката предыдущего «Москвича» и его тогдашнего флагмана 2141 считается отсутствие хорошего мотора: на довольно крупный хетчбэк ставили двигатели от вазовской «шестерки» или агрегаты из Уфы УЗАМ , а также примеряли импортные моторы, включая и Renault. Но последние были дороги, а отечественных 75—85 л. Наверное, поэтому и сейчас любопытные частенько спрашивают о моторе, но у нового «Москвича» с этим не то что порядок, а даже некоторый избыток. Пока он доступен только с 1,5-литровым турбомотором мощностью аж 150 л. Турбомотор объемом 1,5 литра развивает 150 л. RU На тесте был автомобиль с вариатором бельгийской компании Punch Powertrain, которая после разрыва с немецким производителем трансмиссий ZF в 2016 году была выкуплена китайской Yinyi Group и с тех пор работает в основном на азиатские рынки, сохранив при этом заводы и в Европе. В отличие от более привычных нам вариаторов Jatco с гидротрансформаторами, у «Панчей» используется пакет фрикционов, проще говоря, автоматическое многодисковое сцепление. Плюс это или минус, сказать сложно: на ходу изредка чувствуешь работу сцепления, но внимания не обращаешь. RU Разгон не взрывной, но и не кислый: для практических целей, когда нужно перелистнуть на трассе пару грузовиков, его достаточно. После обкатки и на хорошем покрытии, вероятно, получится менее 10 секунд. Инструкция утверждает, что вариатор имитирует работу шестиступенчатого «автомата». Поэтому и главным возмутителем акустического спокойствия у «Москвича» является двигатель в режиме максимального ускорения. Зато у «Москвича» удобно включать режим S: качнул рычаг вправо, обороты подскочили, реакции на газ обострились. RU Нет и особых проблем с управляемостью. В районе нулевой точки руль кажется рыхлым, что осложняет микроподруливания, но при агрессивной езде реакции кажутся естественными.
Молодой пацан показал, как надо делать автомобили Умению отечественных мастеров изготавливать уникальные самоделки могут позавидовать инженеры огромных автоконцернов. При этом, гаражные мастера способны создавать свои проекты из полностью изжитых себя автомобилей прошлого. Вообще данный автомобиль, автор проекта, молодой парень из Санкт-Петербурга, покупал для повседневной езды. Решив исправить огрехи официальных мастеров, автор проекта понял, что хочет полностью изменить автомобиль не только в техническом плане, но и в плане внешнего вида, сделав из модели стильное двухдверное купе.
Новый "Москвич 8": что за автомобиль и сколько будет стоить
Владелец самого знаменитого в интернете «Москвича» рассказал , как он дорабатывал автомобиль деда. Москвич‑412 – собрание ярких достоинств (двигатель с нотками BMW) и столь же заметных недостатков — скажем, печка была паршивая. Авто - 28 марта 2023 - Новости Ростова-на-Дону - Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Корреспондент Дмитрий Толстошеев отправился на недельный тест-драйв электрического «Москвича-3е» в Москве. Экс-дизайнер АЗЛК посоветовал изменить внешность нового «Москвича».
Реальный опыт: во что превратился кроссовер Москвич 3 с пробегом в 47000 км
К тому же уже с конца 60-х АЗЛК ради повышения безопасности внедрял мягкие накладки на приборную панели и оконные стойки. В Ижевске и в 70-х оставался голый металл, окрашенный в цвет кузова, как у самых ранних московских 408-х. В 1971 году на Москвиче-412, а через два года и на Москвиче-408, АЗЛК внедрил полностью новую «мягкую» панель приборов, соответствующую самым строгим из тогдашних норм безопасности. Всего через несколько лет появился Москвич-2140 с полностью новой приборной панелью. Салон ижевского Москвича первых выпусков Почти новая оснастка для изготовления мягкой панели оказалась «не у дел» и подлежала утилизации. Главные инженеры В.
Позднеев в Москве и Ю. Маслюков в Ижевске быстро нашли общий язык, и всё оборудование под мягкую панель и накладки стоек передали «Ижмашу». Там это не пропавшее зря добро проработало до полного износа… наступившего как раз к началу XXI века. Именно этим объясняется, что в 1976 году, отстав от АЗЛК на 5 лет, ИЖ внедрил мягкий салон и вместо центрального плафона освещения от Москвича-402 образца 1956 года установил пару «жигулёвских» фонариков на стойках. Ижевск «отхватил» себе 412-й двигатель, а сцепление и коробка передач до 1973 года оставались старые, от 408-го Москвича, откровенно слабые для такого мотора.
Поломки и ремонт этих агрегатов превратились для владельцев ижевских автомобилей в источник головной боли. Я ездил за рулём ижевского седана 1970 года выпуска и отлично помню ощущение «пустого» и «дохлого» сцепления под левой ногой. Ведь в дорожно-патрульную и патрульно-постовую службу в начале 70-х ижевские «Москвичи» поступали в значительно большем количестве, чем столичные. Ещё хуже было то, что в Ижевске в течение нескольких лет обеспечивавший динамику и скорость 412-й двигатель сочетался с 408-й тормозной системой без гидровакуумного усилителя. Приходилось слышать самые разные мнения.
По моим наблюдениям, у ижевских автомобилей 70-х и начала 80-х однозначно лучше кузовное «железо». Они сгнивают значительно медленнее, чем продукция АЗЛК. Но у московских машин намного надёжнее и долговечнее двигатель, трансмиссия, ходовая часть. Это удивительно — вроде бы уфимские моторы, тюменские сцепления, омские коробки и пермские мосты оба завода получали с одних и тех же конвейеров. Но опыт общения с разными машинами показывает чёткую закономерность.
Московские «Москвичи» с подгнившими и переваренными кузовами остаются на ходу до последнего, а ижевские с отличным состоянием кузова «встают» из-за поломок, влияющих на элементарную способность автомобиля ездить. Для Европы или для России?
Длинная база «Москвича» положительно сказывается на плавности хода, устойчивости на шоссе, но с ней больше шансов сесть зимой на пузо, тем более с таким клиренсом в 14 см. Первый мотор идет с вариатором, второй — с роботом с двумя сцеплениями, всё китайской разработки. Вот, собственно, вкратце об основных параметрах, а теперь перейдем к достоинствам машины. Динамика, по крайней мере, старшего мотора не ураганная, но вполне себе бодрая, запас тяги может срывать передние колеса в пробуксовку — тут, конечно, в идеале полный привод бы на эти 280 «ньютонометров». Рулежка на парковке легкая, на скоростях хоть и недостает тяжести на баранке, но немного лечится режимом «Спорт».
Неплохо машина отрабатывает дорожные неровности, по шоссе с такой колесной базой идет устойчиво и степенно. И даже шумоизоляция, которую так ругают, вполне себе соответствует этому сегменту. На передней панели и сиденьях есть даже прострочка забавного бирюзового цвета, но лучше бы вы сделали подоконники дверей из мягкого пластика — тут они деревянные, что приемлемо только для В-сегмента. В остальном же претензий нет — все органы управления, подлокотники, подстаканники, ниши на своих местах и пользоваться ими удобно. Хороший, яркий, цветастый экран, в оптимальной зоне обзора и управления рукой.
Под капотом «сорок первого» действительно установлен родной двигатель, но дядя Вова его модифицировал: установил усиленные шатуны, гильзы и поршни, поставил турбину. Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6. Несмотря на это результат всё равно впечатляет, не так ли?
Наверняка мы увидим его в спальных районах больших городов.
Всё же городской кроссовер Источник: Артем Краснов Автомобиль пока доступен лишь в единственной комплектации, и выбор сводится лишь к типу трансмиссии: версии с механикой стоят 1,97 миллиона рублей, с вариатором — на 65 тысяч дороже. Комплектация, с одной стороны, достаточно богатая: сразу есть климат-контроль, система стабилизации, люк в крыше, рейлинги, 17-дюймовые колёса, камера заднего вида, мультимедийная система, электрический ручник, бесключевой доступ. Но нет банального подогрева сидений — камон! Когда-то мы потешались над первым Duster с его слепыми кнопками подогревов, но там они хотя бы были. Из других «недостач»: только две подушки безопасности. В общем, если оценивать старыми мерками, комплектация выглядит не совсем сбалансированной, в ней есть приятные излишества, но нет чего-то совсем базового. Автомобиль стоит от 1,97 миллиона рублей, но ожидаются и более доступные комплектации Источник: Артем Краснов Оказалось, что покупатели «Москвича» есть уже среди моих знакомых. Меня это заинтересовало: я спросил, почему выбор пал именно на «Москвич», ведь если за 1—1,5 миллиона новую иномарку сегодня не выбрать, то за 2 миллиона альтернатив немало: тут и китайцы, и оставшиеся у дилеров иномарки старой волны. Например, за 2 миллиона рублей еще можно присмотреть Hyundai Solaris.
Знакомый ответил: — Выбор продиктован здравым смыслом: мой Peugeot 308 2009 года забрали в трейд-ин за 400 тысяч рублей, плюс обложили скидками. Катаюсь пару недель, по сравнению с другими моими машинами «Москвич» нравится больше. Седан, вроде Solaris, не рассматривал в принципе, тем более таких такси по городу пруд пруди, а хочется внедорожник. За сумму менее 2 миллионов найти автомобиль с автоматической трансмиссией и кучей опций сложновато. Тот же Solaris с «автоматом» будет стоить минимум 2,2 миллиона, имея двигатель 100 л. Но, например, Haval Jolion с семиступенчатым роботом и 147-сильным турбомотором оценивается в 1,9 миллиона при сравнимой с «Москвичом» комплектации. В общем, при всём дефиците конкуренции «Москвич» приходит в сегмент, где выбор всё же есть. При этом иномарки старой гвардии дороже: например, оставшиеся Renault Duster со 150-сильным 1,3-литровым турбомотором стоят ближе к 2,5 миллиона рублей. Есть ли у нового «Москвича» амбиции стать народной маркой?
Но резерв для снижения стоимости есть. Так, уже сертифицирована версия со 109-сильным бензиновым 1,6-литровым мотором, что в сочетании с более простой комплектацией и усиленной локализацией производства могло бы снизить цену, скажем, на полмиллиона. В современных условиях это неплохо, ведь за 1,5 миллиона выбор иномарок сегодня нулевой. На зубастых дорогах его подвеска проявляет свои сильные стороны Источник: Артем Краснов Но до «единички» еще нужно дожить, и следующими моделями станут «Москвич 5» и «Москвич 6»: первый будет лифтбэком размером со Skoda Octavia, второй — кроссовером класса Nissan X-Trail. Но отверточная сборка массовой модели бессмысленна из-за высоких пошлин и прочих сборов по этой же причине не везут к нам лоукостеры сами китайцы , а до локализации уровня московских Renault еще минимум год работы в реальности, наверное, больше. Первые «Москвичи» сначала разбирали в Китае, а потом собирали стапельным методом уже в России. Но скоро внедрят полноценную сборку со сваркой и окраской кузовов Источник: пресс-служба компании «Москвич» В прошлом году первые 600 машин собирались в режиме крупноузловой сборки, причем даже не на конвейере, а на стапелях, между которыми автомобили перемещали на специальных тележках. Но уже в 2023 году сборка должна перейти в конвейерный режим. Оставшиеся от Renault производственные линии позволяют сваривать и окрашивать кузова, то есть запас на локализацию у «Москвича» хороший, и полноценный выпуск машин должен стартовать через год.
Тогда, наверное, нарисуется и перспектива более дешевой модели. В 2023-м московский завод планирует выпустить 50 тысяч «Москвичей 3», из которых 10 тысяч будут электрическими.
Недостатки Москвич 3: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Важным аспектом тюнинга стала модернизация тормозной системы. В Москвич-412 была интегрирована система ВАЗ Sport, что значительно улучшило эффективность торможения. И, наконец, сердцем гибрида стал 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112. Отметим, что он был серьёзно доработан для корректной работы с турбиной. Для этого потребовалось внести соответствующие изменения в моторный отсек, а также оборудовать его новыми креплениями. В результате автомобиль получил значительный прирост мощности. После завершения всех работ двигатель был успешно запущен.
Электропривод есть только у водительского кресла, причем регулируется продольно и вертикально только подушка, угол наклона спинка настраивается механически. Странно, что нет продольной регулировки рулевой колонки, и по высоте диапазон небольшой. Кнопка бесключевого доступа есть только на водительской двери. На заднем ряду для компактного кроссовера места довольно много Регулировок, как и обогрева, у задних кресел нет Есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками На заднем ряду для компактного кроссовера места довольно много. Кресла с тремя подголовниками, но сиденья отформованы для двоих пассажиров. Есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками и дефлекторы вентиляции. Регулировок, как и обогрева, у задних кресел нет. Объем багажного отсека не очень большой При складывания спинок задних кресел образуется высокая ступенька Под полом большая ниша, где размещается докатка У багажного отсека дверь с электроприводом У багажного отсека дверь с электроприводом, что в бюджетном сегменте встречается крайне редко. Под полом большая ниша, где размещается докатка, но места достаточно и для полноразмерного запасного колеса. Объем багажного отсека не очень большой. Плохо, что при складывания спинок задних кресел образуется высокая ступенька. В максимальной комплектации оптика полностью светодиодная Выразительные задние фонари, объединенные в один элемент 50 лет назад «Москвичи» побеждали на престижных ралли, а как поведет себя на трассе их внук? На удивление новый «Москвич 3», несмотря на то, что запускали его в производство в спешке, демонстрирует неплохие ездовые качества. Вариаторная трансмиссия, конечно, не идеальный вариант с точки зрения ресурса, но есть альтернативная версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сегодня производится в Китае и ставится на множество автомобилей, поэтому, в случае чего, запчасти на него доступные. Конструктивное отличие от вариаторов Aisin и Jatco — здесь вместо гидротрансформатора установлен пакет мокрых фрикционов. Такая конструкция более неприхотлива в эксплуатации, у нее менее сложная гидравлика, меньше механические потери, ниже расход топлива.
Все изображения представлены в иллюстрирующих целях, вид и цвет реального автомобиля могут незначительно отличаться. Не является публичной офертой. Подробности уточняйте у официальных дилеров Москвич. Предложение действительно с 01. Основное оборудование Легкосплавные двухцветные колесные диски 17" Комбинированная отделка дверей эко-кожей с контрастной прострочкой и декоративными вставками Бесключевой доступ Светодиодные фары дальнего и ближнего света Мультимедийная система 10,4" с поддержкой: - MP5 - Bluetooth - Apple CarPlay и Android Auto.
Относительно недавно в Москве и Санкт-Петербурге он пополнился новыми автомобилями от ведущего российского завода "Москвич". Речь идет о модели "Москвич 3" , которую уже сегодня можно взять в аренду, пройдя в приложение сервиса каршеринга. Если говорить об общем количестве кроссоверов российского производства, которые числятся в автопарке компании Яндекс Драйв в столице и СПб, то эта цифра достигает отметки в 550 авто. Для аренды также доступны современные электрифицированные автомобили "Москвич 3е". Об этом было сообщено в официальном источнике автопроизводителя. Стоит отметить, что российское предприятие стремительно набирает обороты.
Двое друзей оживили старый «Москвич»-412 так, что завод не поверил своим глазам
Комплектация одна, только коробку можно выбрать. Bezel3 13 апреля 2023 bn29576m8g, в мажоре 2035 стоит, там одна комплектация на вариаторе Elvis000 11 апреля 2023 1 Мос Кви Че. Во Владивостоке есть официальный дилер JAC, там модели топ, более крутые и цена в 2 раза дешевле. Dave 11 апреля 2023 я так понимаю, цифра в названии Москвича значит его цену в миллионах за нормальную комплектацию? Климат контроль только для галочки, по факту в холодную погоду дует горячим до достижения заданной температуры, а потом сразу холодным. На многих авто зимой с включенным климатом запотевают окна. Даже старый кореец лучше нового китайца, не говоря уже о немцах. Черт, да даже французы лучше.
При ценнике 2,5 лучше взять бмв 5 серии, да будет ломаться, но хотя бы будешь получать удовольствие от вождения. А сколько китайцы продержаться?
Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0. Ездил образец на достаточно мощном 68-сильном турбо дизельном двигателе с объемом в 1. Все благодаря небольшой массе авто — порядка 700 кг.
Расход топлива «Истры» составлял 2. Как и в современных авто, в концепте была пневматическая подвеска и управляемые электронные амортизаторы. Дорожный просвет можно было менять в зависимости от типа поверхности, по которому двигалось авто. Главным секретом перспективного образца было то, что он мог работать на разных видах топлива. Керосин, бензин, солярка, растительное масло — «кормить» машину можно было буквально всем, чем получится.
Главная Видео Посмотрите, как Москвич с родным мотором обставляет «заряженные» иномарки Посмотрите, как Москвич с родным мотором обставляет «заряженные» иномарки Дядя Вова за рулём «сорок первого» соревновался в дрэг-рейсинге с иномарками, в том числе с «заряженными», такими как BMW M4 с различной степенью тюнинга. Раскрывать интригу сразу не будем, но результаты заездов вас точно удивят. Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем.
Я попытался, как мог, примерить на себя. Тем более, мой сценарий — совершенно типичен для креативного горожанина: утром — в центр из спальной периферии, вечером — из уютного офиса на периферию. Туда-сюда — это 21 километр. RU На моих маршрутах с периферии в центр и с моим пенсионерским достаточно темпом т. Вдвое-трое дешевле бензиновых поездок и в расслабляющей тишине, еще и с выдающейся динамикой электромоторы дают весь крутящий момент сразу без малого 200-сильного мотора. Жить с электромобилем — это перестраивать свои привычки, маршруты. А еще — точно забыть о внутреннем туризме: даже с 400-километровым запасом хода я без костылей могу доехать только до Челябинска, но я туда не хочу. А электричку теперь — хочу.
Второй машиной в семью и для разъездов по городу.
Первый тест-драйв «Москвича-3»: мы рискнули!
Первый тест-драйв нового «Москвича». Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем. Москвич 2140 для среднего качества есть небольшие косяки-щели в. Авто - 28 марта 2023 - Новости Ярославля - Мне попадались скептические статьи про то, что не перспективно на "Москвиче" выпускать электромобили и особенно в таких количествах, которые уже анонсированы.
Фото «Москвич 6»
- Тест-драйв нового «Москвича» в Екатеринбурге - 27 марта 2023 - Е1.ру
- Москвич на час — Авторевю
- Азиатские корни
- ДЕДУШКА на ТУРБО Москвиче АЗЛК 2141 против дорогих ИНОМАРОК !!!
- Реальный опыт: во что превратился кроссовер Москвич 3 с пробегом в 47000 км - АвтоВзгляд
- Последний «Москвич»: Автомобиль АЗЛК-2144 «Истра», который можно было заправлять, чем угодно
Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото)
В Москвич-412 была интегрирована система ВАЗ Sport, что значительно улучшило эффективность торможения. В этом материале ForPost попробовал проанализировать первый опыт владения «Москвичом 3». Авто - 28 марта 2023 - Новости Мурманска - Каталог машин Москвич для BeamNG Drive. Только лучшие моды, которые вы можете скачать бесплатно с нашего сайта. Авто - 23 июня 2023 - Новости Архангельска - Новости и СМИ. Обучение. Подкасты.
Вышел новый «Москвич 6»: что это за зверь и что там есть за 3 миллиона рублей
Оснащался бы такой паркетник 1,4-литровым или двухлитровым турбомотором с отдачей 150 и 190 л. Оба двигателя работали бы в связке с «роботом». Привод - передний или полный за доплату. Регдеры носят неофициальных характер, так что ждать новинку на конвейере не стоит.
Но о них разговор отдельный Источник: Артем Краснов Китайцы достигли такого прогресса в интерьерах, что у некоторых машин вроде Changan Uni-V они поражают воображение лихостью форм. На этом фоне интерьер «Москвича» не выглядит сенсационно, но он вполне симпатичный и глаз не режет: плюс-минус это уровень Duster второго поколения. Аналоговые приборы оформлены в «фольксвагеновском» стиле, и этому, вероятно, есть объяснение, потому что сам JAC ранее заявлял, что автомобиль разработан при участии немецкой стороны.
Классно смотрится селектор вариатора, блестит лаком сенсорная панель, цветной экран не перегружен функционалом. Да и эргономика, в общем, неплохая: в минусы я бы записал ограниченные возможности регулировки кресла и руля он не двигается по вылету. А главная претензия связана как раз с сенсорными панелями. Четкие шкалы приборов — это плюс. На центральный экран можно вывести информацию о давлении в шинах или, например, остаточный пробег до заправки Источник: Артем Краснов Классический селектор трансмиссии удобен. Спортивный режим включается качанием рычага вправо.
Ручник — электрифицированный с функцией удержания Источник: Артем Краснов Я уже было похвалил «Москвич», что он не топит тебя в гуще слоистых меню на экране как, например, Haval Dargo. Климат-контроль, рециркуляция, магнитола — всё управляется элегантной, как рояль, сенсорной панелью ниже дисплея. Но на ходу пользоваться ей оказалось не очень удобно, потому что обратной связи при нажатии кнопок нет, а шрифты на экране мелкие и не очень контрастные. Почему нельзя вывести нужную информацию ярко и на пол-экрана? Климат управляется касанием в нужных местах сенсорной панели. Данные о температуре — это некрупная синяя цифра в верхней части экрана: видите ее?
Глянцевая панель быстро пачкается, хотя и оттирается легко Источник: Артем Краснов Но если не брать технократические изыски, базовая эргономика «Москвича» вполне рабочая, хотя я бы советовал примерять автомобиль под себя: диапазоны регулировок у него не слишком широкие. Зато он довольно просторный в задней части салона. По габаритам «Москвич 3» близок к Renault Duster, Skoda Karoq, Nissan Qashqai, Chery Tiggo 4 Pro, но всё же он чуть длиннее их и скомпонован так, что место не съедается полноприводной трансмиссией или независимой задней подвеской — их тут попросту нет. Поэтому сам за собой я сажусь вольготно, тоннель пола низкий, а багажник имеет объем 520 литров, то есть больше, чем у эталонного Karoq. Под полом, правда, лишь колесо-докатка, но места достаточно и для полноразмерной запаски. Из минусов, пожалуй, лишь тугие кнопки складывания задних сидений и образующаяся при этом ступенька.
Сам за собой я сажусь с большим запасом Источник: Вадим Архипов Багажник внушительного по меркам класса объема 520 литров. Не хватает разве что сеточек и креплений Источник: Артем Краснов Сиденья складываются бесхитростным образом, и ровного пола не получается. Но погрузить сюда, допустим, велосипед на 29-х колесах можно вполне Источник: Артем Краснов У автосалона, где я забирал автомобиль, довольно разбитая дорога, на которой мы в свое время проверяли и Renault Logan, и Duster. И первые ездовые впечатления от «Москвича» очень напоминают как раз о Renault: подвеска кажется достаточно комфортной и склонной обволакивать ухабы, рытвины и рельсы, не страдая при этом раскачкой. Я уже мысленно ставил ей высший балл, но какая-то злобная выбоина вдруг прострелила подвеску и отозвалась ощутимым тычком. Предельные возможности «Москвича», пожалуй, послабее, чем у подвесок Renault, но если не штурмовать кратеры, на которых рискуешь пробить шины на 17-дюймовых колесах, он обеспечивает хороший виброкомфорт.
Подвеска неплохо отрабатывает на плохих дорогах, но пробить ее можно Источник: Артем Краснов Одной из причин заката предыдущего «Москвича» и его тогдашнего флагмана 2141 считается отсутствие хорошего мотора: на довольно крупный хетчбэк ставили двигатели от вазовской «шестерки» или агрегаты из Уфы УЗАМ , а также примеряли импортные моторы, включая и Renault. Но последние были дороги, а отечественных 75—85 л. Наверное, поэтому и сейчас любопытные частенько спрашивают о моторе, но у нового «Москвича» с этим не то что порядок, а даже некоторый избыток.
Вдобавок, машина должна была использовать двигатель, работающий на рапсовом масле. У «Истры» была уникальная автоматическая трансмиссия, а также внушительный арсенал гаджетов и примочек. Был даже прибор ночного виденья. Даже сегодня «Истра» поражает многими техническими решениями. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0.
Ездил образец на достаточно мощном 68-сильном турбо дизельном двигателе с объемом в 1. Все благодаря небольшой массе авто — порядка 700 кг. Расход топлива «Истры» составлял 2.
Под капотом «сорок первого» действительно установлен родной двигатель, но дядя Вова его модифицировал: установил усиленные шатуны, гильзы и поршни, поставил турбину. Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6.
Несмотря на это результат всё равно впечатляет, не так ли?
Владельцы кроссовера «Москвич 3» выявили шесть недостатков автомобиля
Авто - 28 марта 2023 - Новости Ставрополя - Авто - 28 марта 2023 - Новости Ставрополя - Ознакомьтесь с последними новостями и обновлениями бренда Москвич вместе с "Башавтоком". В наличии как обычный 41-й москвич, так и Святогор; - Анимированные детали (приборка, педали, кпп, ручник и тд); - Открываются двери/капот/багажник; - 4 двигателя; - Различный колхозный тюнинг (тонировка, антистатики и другие приколы в интерьер Автор: Bagusik. Отзывы владельцев Москвич с фото на Проехал на новом Москвиче два месяца.
Предыстория
- «Москвич 6» — что это за автомобиль
- В сервисе каршеринга Яндекс Драйв появилось 350 новых автомобилей "Москвич" - ТИА
- Бывший дизайнер «Москвича» не увидел «преемственной связи» в новой машине
- Смотрите также
- Мужик сделал новый Москвич-412 с возможностями BMW: на заводе до такого не додумались
- КП провела тест-драйв нового "Москвича 6", названы плюсы и минусы