Теперь инженерам Changan осталось сделать последний шаг к идеальному «климату» в машине. Автолюбитель поменял Audi на Changan и рассказал о впечатлениях от китайца. Авто: Changan CS75 FL.
Стоит ли покупать чанган: преимущества и недостатки автомобилей
Теперь инженерам Changan осталось сделать последний шаг к идеальному «климату» в машине. Далеко не все тестовые автомобили остаются в памяти, но Changan UNI-V мне точно запомнится. Читайте акутальные новости об автомобилях Changan (Чанган) и компании Changan Automobile Group в России на нашем сайте. Дотошный человек всегда найдёт нюансы в любом автомобиле, я же скажу, что даже с пробегом за 22 тысячи километров, в Changan UNI-K нет неприятных звуков, и даже глянцевые панели до сих пор выглядят неплохо. If you have Telegram, you can view and join Changan UNI V клуб Чанган Юни В right away. Концепт летающего автомобиля Xpeng AeroHT на международном автосалоне Auto China 2024 в Пекине.
Китайский седан Changan Eado Plus: чем он лучше конкурентов
Все минусы и недостатки в отзывах владельцев Changan CS95: собирательный образ. Концепт летающего автомобиля Xpeng AeroHT на международном автосалоне Auto China 2024 в Пекине. Новости. Отзывы об автомобилях. Редакция рассказывает о новинках Changan 2023 года семейства UNI: ценах и модификациях, технических характеристиках и силовых агрегатах.
Работа над ошибками: тест-драйв обновленного кроссовера Changan CS35 Plus
Автомобили в наличии Оставьте заявку, и наш менеджер расскажет об автомобилях в наличии Выберите модель Отправить Нажав кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных и получение рекламы. Откликнуться на вакансию.
Его меньший брат Changan CS35 обойдется в 0,87-1,01 миллиона рублей. Исходя из отзывов владельцев 1-3-летних автомобилей, особых нареканий паркетник не набрал. К примеру есть Changan CS35 Plus 2019 г.
Паркетник смело ездит без малейших нареканий. Не растеряли успеха и более свежие версии. Среди преимуществ Changan CS35 Plus сразу выделяют уверенную динамичность, комфортную ходовую часть, неплохую имитацию межосевой блокировки.
Из других недостатков — запотевание фонарей и отсутствие нормальной навигации в мультимедийной системе.
Также отмечается отсутствие подогрева сидений, но у нас на юге, стоит отметить, эта опция важной не является. На морозе, иногда, клинят ручки дверей. Но такие же недостатки были и в Range Rover или Tesla. Стоимость Changan Uni-V на российском рынке составляет 2 699 900 рублей в старте.
Видео отзыв Владелец Отзыв о новом Changan Alsvin 1. Автомобиль не без недостатков, но они либо устранимы, либо с ними можно смириться. Внешний вид пропорциональный, аккуратный. Что в анфас, что в профиль машина выглядит хорошо, но ничем особым от других седанов не отличается.
Дизайн интерьера можно описать как «а что еще вы хотели за эти деньги? Пластик преимущественно жесткий, но довольно устойчивый к царапинам. Обивка сидений тканевая, но ткань с виду прочная, качественная. Главный недостаток салона — конструкция сидений.
Спинка прямая, подушка короткая. При длительной езде спина будет страдать. Пространство в салоне рассчитано на людей среднего роста или на детей — высокому и крупному человеку будет тесновато и сзади, и спереди. Приборная панель и система управления мультимедиа выглядят довольно современно, а выход кондиционера рядом с ними смотрится архаично, как что-то из прошлого десятилетия.
Мощность и прочие характеристики оптимальны для города, но на трассе автомобилю не хватает мощности. Зато он очень легко стартует с места на светофоре и легко переключается с 1 на 2 передачу. Думаю, машина отлично подойдет неопытным водителям. С одной стороны, она относительно легко управляется, с другой — в комплектацию входят круиз-контроль и парктроник, которые сильно облегчают жизнь на первых порах.
Шумоизоляция меня полностью устраивает. При движении по городским дорогам на средних и малых скоростях шума в салоне практически нет. На высоких скоростях шумность возрастает, но не критично. Разговаривать не мешает.
Евгений Отзыв реального владельца Чанган Алсвин 1.
Отзывы про Changan Eado
Машины оснащены широким спектром современных технологий и опций, что делает их комфортными и удобными для владельцев. Доступная стоимость. Производитель предлагает отличное соотношение цены и качества, что делает его доступным для широкого круга потребителей. Подведем итог. Автомобили Changan Hunter представляют собой надежное, универсальное и экономичное транспортное средство, которое пользуется заслуженным спросом как среди частных лиц, так и среди предприятий и организаций.
Благодаря своим качествам и характеристикам, машины продолжают завоевывать сердца автолюбителей по всему миру и уверенно удерживает позиции на рынке автомобилей класса пикап.
Данная функция никогда не отвлекается от дороги, всегда оставаясь начеку, что добавляет уверенности в безопасном вождении в любой ситуации. Система контроля рядности движения LDW , в свою очередь, предупредит вас о возможном сползании с полосы, обеспечивая улучшенную эффективность в управлении. Это не только ключевое преимущество в области безопасности, но и одна из лучших функций, которая выделяет данный автомобиль на фоне конкурентов. Безупречное сочетание безопасности, улучшенной эффективности и стильного дизайна делает этот автомобиль воплощением передовых технологий и лучших особенностей современного вождения. Узнать подробнее Продуманный комфорт Удобная функция дистанционного запуска двигателя автомобиля UNI-V обеспечивает идеальные климатические условия в салоне, гарантируя комфорт и уют с самого момента встречи, даже в самый непогожий день. Эта топовая функция является одной из лучших особенностей автомобиля, предоставляя уникальный опыт владения. Система камер кругового обзора 360 становится незаменимым компаньоном в процессе маневрирования и парковки. Ее преимущества заключаются не только в удобстве использования, но и в улучшенной эффективности в обеспечении безопасности вокруг автомобиля.
Не знаю, что будет в какой-нибудь поездке, когда целый день за рулем...
Салон вообще хорошо отделан, пластик качественный. Хотя запах мне поначалу не очень нравился, но как-то быстро выветрилось. Цифровая приборка, ГУ с экраном на 10 дюймов. Изображение качественное, ну этим в китайцах уже никого не удивишь. Только козырьки совсем небольшие, экраны бликуют, порой это напрягает. Вечером горят все кнопки, даже на руле, а вот кнопки подстройки зеркал - нет, ищи их на ощупь, да еще и под рулем... В моей комплектации топовая Tech есть панорамный верх со сдвижной секцией, подогрев всех сидений и двухцветный кожзам. Есть автозапуск, и это очень классная штука, когда можно движок на удаленке включить и прогреть машину. Оценил фишку почти сразу, поскольку машина куплена зимой. Что НЕ оценил: климатическую систему.
Комфортную температуру выставить непросто, и с потеющими передними стеклами обдув как-то небыстро справляется.
Сергей Удачин, редактор Авто Mail. Ни отточенной управляемостью, ни захватывающим дух разгоном, ни наворотами, чтобы все разинули рты, такие машины в основной своей массе нас не балуют.
Купил ее за немалые деньги, а повода для гордости нет. Поэтому такие машины просто заводятся, едут, как-то тормозят, поворачивают и располагают неким усредненным списком оснащения от больших колес и светодиодных фар до кондиционера, круиз-контроля и сенсорных экранов. Топовый Changan CS55 Plus в версии Tech за 2 749 900 рублей на фоне царящего на автомобильном рынке тотального «ну ничего» и «так себе» приятно удивил.
Давненько меня так не радовали китайские «лошади» под капотом. Казалось бы, 181 сила, снятая с 1,5-литрового турбомотора, снаряженная масса за полторы тонны, а сколько задора и эмоций. Его называют мощным, тихим и экологичным.
Эту рядную «четверку» ритмично позвякивающую на холостых не то клапанами, не то цепью в приводе ГРМ, и впрямь не слышно из салона. Клиренс 171 мм и большой передний свес с «челюстью» ограничивают возможности кроссовера на бездорожье. Но главное — он переднеприводный, поэтому соваться в грязь на нем точно не стоитИсточник: Авто Mail.
Словно едешь не на китайском кроссовере, а в спорткаре или масл-каре с компрессорным мотором. Как по мне — классный аккомпанемент к резвым ускорениям. Даже в ленивом Eco режиме при резком продавливании правой педали моноприводный кроссовер пытается шлифовать передними колесами асфальт.
В Normal он более чем бодр и отзывчив, а в Sport — это заряженное оружие с минимальными задержками в реакциях на педалирование. Восторг под приятное, интенсивное ускорение! Это отражение спортивного характера автомобиля.
А еще у него классный спойлер на кромке крыши с фирменным двойным стоп-сигналом и имитация пары больших хромированных патрубков выпуска по углам заднего бампера. Сложно не оглянуться такому вслед. Кстати, чтобы оценить слаженную работу «турбочетверки» и «робота», ощутить как цепкие тормоза уверенно и быстро останавливают машину, а также как она беспрекословно слушается овального руля, не обязательно покупать самую дорогую версию Tech.
Все это плюс более чем внушительный список оснащения есть и в базовом варианте Comfort за 2 629 900 рублей. А еще электрорегулировки водительского кресла, подогрев передних сидений, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, камера заднего вида и даже климат-контроль с функцией ионизации воздуха. Однако разница в цене между тремя доступными у нас комплектациями и предлагаемыми в них опциями настолько символическая, что у меня не нашлось аргументов против покупки как минимум средней версии Luxe с подогревом заднего дивана, классной акустикой Pioneer с 6 динамиками, электрообогревом лобового стекла, адаптивным круиз-контролем, камерами кругового обзора, датчиком дождя, индукционной зарядкой для смартфона и дистанционным запуском двигателя за доплату в 60 000 рублей к «базе».
Новости по теме Changan
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Чанган: плюсы и минусы. Отзывы владельцев Changan помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Мы собрали о Чанган CS35 отзывы владельцев, которые помогут составить объективное мнение об автомобиле. При изготовлении авто Чанган используются 3 принципа: «энергосбережение, экологичность, надежность».
Wylsadrive: Changan UNI-V
Рейтинг 4,1 на основе 116 оценок и 32 отзывов о автосалоне «Changan Motors Rus», Южная, Москва, Варшавское шоссе, 118, корп. 1. Напишите свой отзыв о автосалоне. Счастливая (нет) владелица автомобиля Changan CS55 в каникулы показала всей стране, как ее иномарка справляется с русскими морозами. По совокупности качеств Changan CS35 Plus можно признать одним из лучших «китайцев», заключает эксперт. If you have Telegram, you can view and join Changan UNI V клуб Чанган Юни В right away.
Поменял Audi на Changan. Вот впечатления от китайца
Помните эти китайские смартфоны, где половина функций не была переведена на русский? Вот со всеми китайцами так же. Чтобы, например, дунуть печкой в ноги, вам нужно зайти в определенный раздел мультимедиа и там это сделать. Только все это на английском языке нужно найти. Робот Модель, на которой мне пришлось ехать, была новой. Пробег всего около 2 тысяч км. У нее была такая странная особенность, что, при нажатии газа в пол, машина начинала дергаться. Возможно, машина просто не обкатана. А возможно и проблема в механической части, либо в софте.
Машина не может эксплуатироваться в жаркую погоду, четыре двери скрипят при переходе по плохим дорогам. Система полного привода перегревается. Последний комментарий показал, что Changan может выпускать на рынок бракованные экземпляры CS95.
Не исключено, что они не добрались до российского рынка. Контроль хороший, руль легкий, независимо от того, идет ли он назад или вперед. Управление никогда не создает проблем.
Система предупреждения о выходе из полосы движения не очень хороша. В совокупности эти и другие комментарии показывают, что китайская модель как будто бы недоработана. У нее много недостатков, часть которых обусловлена ошибками при проектировании и производстве.
И если в Китае он продается по сравнительно низкой цене, то в нашей стране за ту сумму, которую за него запросили, можно купить немало более качественных автомобилей. Автор: Федор Аверьев Комментировать.
Сам по себе багажник у Uni-V также небольшой, но за счет того, что багажник открывается вместе со стеклом, то грузить ту же детскую коляску оказалось куда удобней. Плюс ко всему скидка по трейд-ин у дилеров Changan совсем небольшая. Поэтому было решено продать её самостоятельно, так как это было намного выгодней. В итоге, через 2 недели «Шкода» была продана, и через пару дней бывший владелец европейского автомобиля, стал новоиспеченным «чайноводом». Но что пошло не так в процессе эксплуатации автомобиля? Например, у Changan Uni-V есть подогрев и вентиляция водительского сидения, а вот у переднего пассажира этих функций нет.
Также нет и подогрева заднего ряда, хотя для многих людей он там и не нужен. Также нет подогрева руля и лобового стекла. Сама посадка хоть и удобней в китайце, по сравнению со Skoda, но салон тесный, а качество материалов не такое хорошее. Конечно отвратительным его и не назвать. К форме руля так и не удалось привыкнуть, хотя изначально кажется, что поездишь пару недель и все, такой руль уже станет удобным. Поэтому приходится порой разбираться интуитивно, или пользоваться умной камерой, что переводить с китайского на русский.
На головном устройстве есть приложения от «Яндекса»: карты и музыка. Но чтобы ими пользоваться, необходимо раздавать Wi-Fi с телефона. В самом Китае для этого в автомобиль можно установить электронную СИМ-карту, а для нашей страны эту функцию вырезали. Также не послушаешь и радио, пока не будет точки доступа с телефона.
Работает это всё похуже, чем выглядит: чувствительность тачскринов невысока, логика в организации меню средняя, голосовое распознавание работает на три с минусом. Из полезных штук я бы отметил действительно наглядные системы кругового обзора, в остальном сенсорно-дисплейная мишура больше отвлекает. Китайцы следуют моде и в оснащении машин электронными помощниками, и некоторые например, адаптивный круиз-контроль работают неплохо, но другие ассистенты удержания в полосе допускают много ложных срабатываний, мешают и не отключаются полностью. Впрочем, подобное характерно и для прогрессивных марок старой школы. Мелкие недоработки. Китайцы прошли огромный путь от поделок уровня Lada Priora до вполне приличных автомобилей самых разных жанров, и всё это лет за пятнадцать.
Но если включить автогурмана, видишь, что им есть куда расти. Это касается настроек рулевого управления, алгоритмов коробок передач, шумоизоляции и даже компоновки салона: например, китайские автомобили нередко крупнее европейских «одноклассников», но теснее их. Многие китайские автомобили кажутся многообещающими, но порой им не хватает финишной шлифовки. Не сомневаюсь, что скоро они ее получат, но при прочих равных я бы пока выбрал машину привычного бренда. Всё перечисленное меркнет на фоне главной проблемы — стоимости китайских автомобилей хотя это проблема, скорее, России, а не Китая. По пути из КНР они дорожают в 1,5—2 раза, и это сильно искажает планку ожиданий. Так, JAC JS4 стоит в Китае в пределах 80—100 тысяч юаней, что даже с учетом обесценившегося рубля составляет порядка 1—1,2 миллиона рублей. То есть по старой мерке он был бы чем-то средним между «Дастером» и «Кретой». Но «Москвич 3» , который является копией этого «Джака», стоит под 2 миллиона рублей. Еще недавно столько просили за хорошо оснащенные Skoda Kodiaq.