Казань совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за отказа управления системы стабилизации. У направлявшегося из Женевы в Москву лайнера Swiss, согласно предоставленной информации, на подлете к столице России сработали датчики предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Один случай столкновения самолета с птицами произошел в нижегородском аэропорту.
Самолет столкнулся с ЭТИМ над Нижним Новгородом
| Во Внуково едва не столкнулись два боинга: подробности ЧП | Столкновение двух самолетов в воздухе в 2023 году оказало огромное влияние на авиационную индустрию, вызвав серьезные последствия и изменения в работе отрасли. |
| 10 самых страшных авиакатастроф современной России | 24 февраля в Воронежской области транспортный самолет Ан-26 ВКС России потерпел крушение при проведении планового полета по перевозке военного имущества. |
| Пять человек погибли при столкновении самолетов в Токио | Источник РИА Новости в Минобороны сообщил, что полеты Су-34 в России приостановлены. |
Подробности авиакатастроф в России и других странах
Столкновение в воздухе в заливе Порт-Филлип. В пятницу, 5 апреля, сразу у двух самолётов, которые летели из Омска в разные аэропорты столицы, возникли неполадки. Как на испытаниях реактивного самолета в Кольцово разбился Григорий Бахчиванджи.
Появилось видео падения произведенного в Казани Ту22М3
Ранения оказались различной степени тяжести, включая переломы, ссадины и ушибы. Ведется оказание медицинской помощи пострадавшим, их доставили в ближайшие больницы. Трагедия вызвала глубокое потрясение в обществе. Родственники пассажиров и экипажей собрались у места ЧП, чтобы выразить свои соболезнования и поддержку. Важно: следственная группа уже начала проводить расследование, чтобы установить причины столкновения и назначить виновных. Предварительно считается, что одной из причин могли стать ошибки в координации полетов и неправильная работа системы обнаружения столкновений.
Масштабы происшествия Одним из главных факторов, приведших к столкновению самолётов, было непредвиденное изменение маршрута одного из воздушных судов без соответствующего согласования с диспетчерской службой. Это привело к близкому соприкосновению двух летательных аппаратов, которое, несмотря на попытки экипажей избежать столкновения, не удалось предотвратить. Помимо этого, важную роль сыграло также отсутствие работы некоторых систем, отвечающих за своевременное обнаружение опасности и предотвращение аварийных ситуаций. Последствия столкновения были катастрофическими: оба самолёта полностью разрушились в результате столкновения, и никто из находившихся на борту не смог выжить. Крупные обломки разлетелись на большую площадь, что сделало поисково-спасательные работы очень сложными.
Это происшествие заставило международное сообщество пересмотреть системы контроля и безопасности в гражданской авиации. Проведены серьёзные изменения в работе диспетчеров и в современных системах навигации, что позволило уменьшить вероятность возникновения подобных случаев в будущем. Кроме того, проведены работы в области аварийного обнаружения и предотвращения, чтобы возможные блокировки систем и ошибки могли быть своевременно исправлены. Масштабы данного происшествия напомнили миру о том, насколько важны безопасность и надёжность воздушного транспорта. Из таких трагедий следует брать уроки, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров и экипажей во всех видах авиаперевозок.
Причины столкновения Столкновение двух самолетов, которое произошло в воздухе в 2023 году, было вызвано несколькими факторами. Ошибки в работе авиационных систем Одной из возможных причин столкновения могли стать ошибки в работе авиационных систем. Неправильно функционирующие приборы на борту самолетов могли привести к неверной оценке ситуации и неправильному решению пилотов. Нарушение правил воздушного движения Другой возможной причиной столкновения мог быть нарушение правил воздушного движения одним или обоими пилотами. В случае несоблюдения правил безопасности и неправильного планирования маршрута возникает риск столкновения с другими воздушными судами.
Коммуникационные проблемы Недостаточная или неправильная коммуникация между пилотами и диспетчерами также может быть причиной столкновения в воздухе. Отсутствие четкой и своевременной информации может затруднить принятие правильной реакции на изменение ситуации. Плохая видимость и неблагоприятные погодные условия Плохая видимость и неблагоприятные погодные условия также могли оказать влияние на возникновение столкновения. Ограниченная видимость и сильные ветры усложняют выполнение маневров и обзорность пилотам, что может привести к опасным ситуациям.
Сегодня он готовился к очередным соревнованиям в Подмосковье. Спортивный самолет принадлежал его матери.
Проводится комплекс следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств, условий и причин произошедшего», — сообщили в ведомстве. Легендарный баскетболист Коби Брайант погиб при крушении вертолета.
Реклама Источник сообщил, что на место происшествия выехали подразделения МЧС, однако посадка самолета прошла успешно, спасателям объявили отбой. В Пулково 16 апреля экстренно сел самолет, следовавший из Калининграда в Москву. Борт запросил аварийную посадку в связи с технической неисправностью. На борту находились 188 пассажиров и восемь членов экипажа, никто не пострадал.
В 12 таких случаях из 21 экипажи уходили на второй круг, чтобы избежать подобных рисков на взлетно-посадочной полосе. Это, по словам Нередько в документе, говорит недочетах в работе аэропортов и остальных организаций, обеспечивающих полеты и взаимодействие. Он рекомендовал в том числе руководителям авиакомпаний провести занятия с экипажами самолетов по действиям в сложной орнитологической обстановке.
В небе над Липецкой областью столкнулись два истребителя-бомбардировщика Су-34
Подпишитесь на канал Россия 24 Пассажирский самолет выкатился с полосы после посадки в аэропорту на острове Сен-Бартелеми в Карибском море. Причиной аварии стала техническая неисправность, боекомплекта на борту не было, а самолет упал в безлюдной местности — Минобороны РФ. В нём участвовали самолёт Минобороны России Ил-76 и воздушное судно белорусской авиакомпании «БайСкай», которая организует частные полёты. «На этапе захода на посадку в аэропорт назначения Шереметьево командир воздушного судна доложил, что после пролета Зеленограда произошло срабатывание системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе», — говорится в сообщении. Как рассказали в пресс-службе Росавиации, в 2022 году в стране было зафиксировано 918 случаев столкновения авиалайнеров с птицами. В девятом часу вечера на аэродроме сработала наземная система предупреждения столкновения самолетов в воздухе.
В небе над Липецкой областью столкнулись два истребителя-бомбардировщика Су-34
Скорее всего, он до последнего уводил самолет от населенного пункта или каких-то инфраструктурных объектов - мощной линии электропередач, завода или хранилища газа. Летчики знают эти особые запретные зоны, когда население о их существовании может даже не догадываться. Кроме того, командир мог надеяться на то, что еще успеет посадить самолет вне аэродрома на поле. Поэтому важно спасти самолет, чтобы конструктора потом могли проводить анализ не по разбитым деталям.
Рассчитывал на один исход, но увидел, что самолёт может упасть на край деревни или посёлка и, соответственно, попытался ещё довернуть, подождать. Но из-за перегрузок — все видели, как его крутило в воздухе - он мог даже потерять сознание и просто не успел дёрнуть ручки катапульты в последний момент. К сожалению, так тоже бывает.
Перегрузки очень большие - допустим, стукнулся защитным шлемом, головой о панель кабины или о ручку управления - грудью. Пока дыхание наладил, а тут уже земля, все поздно было...
В Шереметьево самолет совершил аварийную посадку Источник «360»: самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево Unsplash В аэропорту Шереметьево самолет совершил аварийную посадку. Об этом сообщил источник «360».
Известно, что самолет приземлился у КПП-2. Подробности происшествия уточняются.
Абсолютные показатели по катастрофам и погибшим в первом полугодии 2023 года — 7 катастроф с гибелью 13 человек в 2022 году было 5 катастроф с гибелью 9 человек находятся в диапазоне показателей предыдущих лет. За последние пять лет 2019—2023 годы средний уровень данных показателей за полугодие — 7,4 катастрофы с гибелью 21 человека. На самолетах взлетной массой более 5700 килограммов в первом полугодии 2023 года авиационных происшествий не было. В первом полугодии 2022 года с самолетами взлетной массой более 5700 кг было 1 авиапроисшествие без человеческих жертв, — сказано в отчете. Если перевести с официального на обычный язык, в отчете МАК говорится, что статистика улучшается и катастроф становится меньше.
Особенно это касается пассажирских самолетов — тех самых, на которых летает большинство людей. И боинги, и эйрбасы, и суперджеты имеют взлетную массу более 5700 килограммов. Организация видит проблему в том, что российские самолеты зарегистрированы в реестрах разных стран. ICAO предупредила, что, если власти в РФ не решат ее до 14 сентября, страна может получить статус страны с проблемами обеспечения авиабезопасности. В крайнем случае страну могут исключить из ICAO. ICAO — специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее ее развитие для повышения безопасности.
Потеряны вертолёты радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР-1 со станциями активных помех «Рычаг-АВ», применяемыми для постановки помех вражеским станциям наведения ЗРК и авиации, их задача мешать атакам зенитных и авиационных ракет на дистанции более 150 км. Но сегодня вертолёты РЭБ послали слишком близко к границе. По всей видимости, Ми-8МТПР-1 прикрывали удары бомбардировщика Су-34 «умными бомбами» по вражеским объектам в Черниговской области, а истребитель Су-35 осуществлял авиационное прикрытие. Враг не может противостоять с помощью стандартных методов ПВО новой тактике нашей авиации, массово применяющей планирующие управляемые бомбы. Потому ВСУ применили новую тактику засады на нашу авиагруппу", - пояснила "Русская весна". Других слов у меня нет. Или принимающий такое решение на 15ом месяце СВО думал, что там папуасы с палками? Не папуасы! А уж про то, что хохлы и так знают чуть ли не поимённо командиров экипажей «топоров» я молчу про зоны, в которые они летают и время работы их кол-во и место дислокаций, то нужно было быть вообще полностью оторванным от реальности чтобы отправлять туда МТПРы. Про то, что у хохлов есть такая информация, — это не «может быть, есть», она «есть» и это факт. И об этом знаю как я, так и наверху! Почему «ставящий» задачу об этом не знал, промолчу. Или знал? Но: «летают там, всё нормально и ща всё нормально будет. Чё там, ВСУ Миг-29 получили? Да фигня это всё» — или так было? МТПРы, которые себя никак защитить не могут и минимальная высота работы у которых далеко не 30м и даже не 100, должны выставляться в зоны постановки минимум в 100-150км от ЛБС! Это минимум! Парням вечного полёта! Не забудем! Писатель, ведущий научно-просветительской программы "Российский радиоуниверситет" на "Радио России" Дмитрий Конаныхин: "Интересно, почему мы, родина Нестерова и Чкалова, раз за разом рожаем седовласых дедушек, которые то приказывают лётчикам летать «блинчиком», то летать высоко и безопасно, чтобы не портить картинку в PowerPoint? И до каких пор дедушки будут действовать натовцам на смех? В Корее 1950 года, когда действовала шаблонно. Когда американская авиация несла самые большие потери в первой реактивной войне? Когда советская реактивная авиация наносила самые большие разовые потери американским ВВС в Корее 1950 года? Когда её вели в бой не PowerPoint рейнджеры, а соколы Кожедуба, действовавшие инициативно, с выдумкой, агрессивно и расчётливо. Когда советская авиация несла самые большие разовые потери от американцев в Корее 1950 года? Когда в бой пошли инструкторы, действовавшие строго по инструкциям земли и Уставу. Отвлекался ли Кожедуб на составление PowerPoint отчётов Сталину? Понял бы Иосиф Виссарионович Кожедуба, если бы получил из Кореи красиво оформленный отчёт, любовно вылизанный PowerPoint рейнджерами? Хотелось бы выслушать седовласых стратегических экспертов, вчера с экранов стратегически вещавших, мол, всё фигня. Хотя, лучше им слово не давать. Целее будем. Да, и, всё-таки, может быть командовать воздушной войной будут те, кто уже имеет опыт сотен боевых вылетов над светящейся радарами, как новогодняя ёлка, фашистской Украиной? Или будем по старинке закидывать врага PowerPoint презентациями, чудом американской офисной мысли? Тогда 30 июля 1971 года в воздушном бою с ВВС Израиля за 6 минут было потеряно сразу 4 советских истребителя МиГ-21 из 135-го истребительного авиаполка. В тот момент советские лётчики оказались в грамотно поставленной крайне сильным противником засаде". Readovka: "Речь здесь идёт о тщательно спланированной операции". Создатель движения "Битва за Донбасс", военный волонтёр Алексей Живов: "Самый очевидный вывод, что мы имеем дело с предательством с нашей стороны, кто-то слил данные группы и маршруты врагу".
Появилось видео падения произведенного в Казани Ту22М3
Нужно перестраивать систему в первую очередь в своих головах и отказываться от формулы: «Я — начальник, ты — дурак». Пока это самодурство и очковтирательство будет продолжаться, победа будет дальше горизонта. Или это не самодурство и маразм, а намеренный саботаж? С этим должны разбираться компетентные органы. Друзья, я неоднократно писал, что мы все в одной лодке и спасёт нас только Победа. Кто не желает побеждать в этой войне — враг". ТГ-канал "Русский инженер": "Даниил хорошо написал о причинах. От себя добавлю, что противник будет искать способы борьбы с нашей новой тактикой. И наше стремление почивать на лаврах, чревато тем, что могут подловить на марше.
Если летать одними же и теми маршрутами в одно и то же время, потому что, цитирую, «меньше слайды переделывать», то противник может устроить жестокую встряску. Удар очень болезненный, и вызывает множество эмоций у людей. Поэтому рекомендую стараться держаться подальше от ленты новостей, пока всё немного утихнет. По трезвой оценке, ничего переломного ВСУ не добились. Да, громкая акция, мощный медийный эффект, очень обидные потери. Но остановить группы с УМПК это не поможет, теперь они будут просто более грамотно работать. Надеюсь, служба военной контрразведки отработает по тем вопросам, которые обозначил Даниил. Надеюсь, начнут усиливать ВКС Су-27ми из запасов, их около 200 штук на хранении, и лучше их заранее поднять на крыло, подготовить лётный состав, чем в критический момент остаться без авиации.
Ещё про учёт риска от ударов новых «штормов». Аэродромы в числе важнейших целей, и укрытия для авиации крайне необходимы, особенно учитывая что сейчас они часто крыло к крылу стоят. Рассредоточение, обваловку можно сделать быстро, чтобы нельзя было одним попаданием вывести из строя более одной машины. Аналогично с лётным составом, теперь недопустимо держать всех лётчиков в одном помещении, их крайне мало и вложения в подготовку сопоставимы с самими самолётами, поэтому казарма лётного состава — тоже важная цель для противника, это надо помнить. Эти вещи я упоминаю не потому, что это секрет Полишинеля, а потому что у нас до сих пор это не реализовано. Надеюсь, хотя бы нужные выводы из сегодняшней и вчерашней побудок будут сделаны". Руководитель АНО "Центр развития транспортных технологий", председатель консультативного совета разработчика систем управления беспилотниками АО "Эколибри", бывший гендиректор ПАО "Авиационный комплекс им. Ильюшина" Алексей Рогозин: "Высочайшая степень осведомлённости о планах ВС РФ , поступление новой техники, включая крылатые ракеты, способные атаковать наши критические объекты с тыла , ставят вновь и вновь вопрос, за счёт чего мы планируем побеждать.
Надо выдвигать на первые позиции наиболее мотивированных и способных — тех, кто давно всё понял и кому не надо объяснять, за что мы воюем. Тогда победим. Лётчикам — земля небом. Всем погибшим — светлая память". Не вся представленная информация достоверна. Надо дождаться официальной версии Министерства обороны Российской Федерации. Однако Минобороны, Песков, федеральные телеканалы пока молчат. Губернатор Богомаз тоже больше не проронил ни слова.
Политолог Армен Гаспарян: "Реакцию на случившееся в Брянской области ждите в понедельник. Напоминаю, сегодня суббота, май месяц, шашлыки". Царствие Небесное и вечная память погибшим воинам. Глубокие соболезнования родным и близким. Жители г. Клинцы начали обустраивать импровизированный мемориал в память о погибших лётчиках: двойной клик - редактировать изображение.
Летевший в Минск Ту-134 — внизу иллюстрации. Изображение: pinterest.
Экипаж Ил-62 расположился на нужной высоте, а вот с Ту-134 вышла проблема: в эфир ворвался еще один самолет. Из-за того что автор последней фразы не сообщил свой позывной, в комиссии по расследованию причин крушения засомневались, с какого борта на самом деле прозвучала реплика: с Ил-62 или Ту-134. Согласно официальному заключению, фразу произнесли с борта Ил-62, а на белорусском самолете якобы никак не отреагировали на команду диспетчера. Однако этот вывод кажется странным по ряду причин. Во-первых, за пару секунд до «Понял, 8400» экипаж Ил-62 подтвердил подъем на эшелон 9600 и действительно его занял. Во-вторых, слышно, что реплики «9600, 676-й» с Ил-62 и «Понял, 8400» сказаны разными голосами. Таким образом, велика вероятность, что фразу произнесли все же с Ту-134. Экипаж мог услышать только начало и конец сообщения диспетчера, подумав, что им говорят оставаться на эшелоне.
Обломок Ту-134, летевшего в Кишинев. Летевший в Минск лайнер пострадал от удара меньше, но повреждения все равно оказались слишком серьезными. В катастрофе никто не выжил, жертвами стали 178 человек. Виновными признали стажера и диспетчера, которого поставили для помощи новичку. Они получили тюремные сроки. По некоторым данным, стажер впоследствии совершил суицид, однако достоверного подтверждения этому нет. Трудности перевода Крупнейшее по количеству жертв столкновение в воздухе произошло в Индии. На борту Ил-76 казахстанских авиалиний было 39 человек, а в Boeing 747 находилось 289 пассажиров и 23 члена экипажа.
Boeing вылетел из Международного аэропорта имени Индиры Ганди и набирал высоту, а Ил-76 снижался. Взлет и посадка в аэропорту осуществлялись по одному воздушному коридору. За обоими бортами следил один диспетчер, который развел самолеты по разным эшелонам. Между ними должно было быть 300 метров. Однако Ил-76 не остался на своей высоте, а продолжил снижаться прямо навстречу Boeing 747.
Самолет упал с высоты 200-300 метров вскоре после взлета с аэродрома в Гостилицах около половины второго дня 8 января. Как пишет « Фонтанка. Все они, по предварительной информации, погибли. Официального подтверждения этой информации нет. Telegram-канал «Mash на Мойке» сообщил , что в самолете также находился ребенок, который выжил.
Стали разрабатывать транспортные и пассажирские версии. Благодаря тому, что самолет был неприхотлив к условиям аэродромов, его стали использовать для сообщения между небольшими населенными пунктами. Там, как правило, были аэродромы с грунтовой взлетно-посадочной полосой. В конце 50-х годов самолеты Ан-2 стали использовать в военной авиации. Специальным указом они вошли в семь частей ВДВ. Вышло производство самолета на международный уровень в эти же годы — в 1956 запустили производство в Китае, в 1959 — в Польше.
Судна, которые столкнулись в небе над Тавдой, выпустили в 1960 и 1962 году, и ко времени трагедии они налетали больше 16 тысяч часов каждый. Тюмень вовсю готовится к праздничным мероприятиям. В этот день для жителей и гостей города организуют рейс в Тавду, которая находится в Свердловской области. Он и обозначается как «дополнительный». На борт заходят 11 взрослых и 2 ребенка. Экипаж получает метеорологическую сводку — по пути следования будут дождь, облачность и слабый ветер.
Всё соответствует нормам. В 13:33 самолет взлетает и берет курс на Тавду. Но об этом рейсе знают только в Тюмени. В Тавде о самолете, который готовится к вылету, никто и не подозревает — в аэропорт города, находящегося в 100 километрах от первого города Сибири, о борте никто не сообщал.
«Чёрная суббота» российских ВКС над Брянской областью: потеряно два самолёта и два вертолёта
А вот просто классика: «08.27 мск КВС А-320 доложил об отказе TCAS (Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе. Стало известно: два спортивных самолета взлетели с территории Украины и сбросили бомбы на комбинат «Слава» в Брянской области. Четыре боевых машины — два вертолёта Ми-8 и два самолёта Су-34 и Су-35 — сбиты над Брянской областью с большой долей вероятности американскими ракетами «воздух-воздух» AIM-120, интегрированными на украинские МиГ-29. Столкновение двух самолетов произошло за пределами взлетно-посадочной полосы. Казань совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за отказа управления системы стабилизации.
Стали известны подробности загадочного инцидента с самолетами А-50У и Ил-22 над Азовским морем
Президент Белоруссии Александр Лукашенко, поддерживающий Россию в её войне с Украиной, заявил, что белорусские войска находятся в повышенной боевой готовности из-за событий в Брянской области России, где «были сбиты четыре воздушных судна»[11][12]. 24 февраля в Воронежской области транспортный самолет Ан-26 ВКС России потерпел крушение при проведении планового полета по перевозке военного имущества. Президент Белоруссии Александр Лукашенко, поддерживающий Россию в её войне с Украиной, заявил, что белорусские войска находятся в повышенной боевой готовности из-за событий в Брянской области России, где «были сбиты четыре воздушных судна»[11][12]. Московская межрегиональная транспортная прокуратура проверяет информацию СМИ о столкновении самоходного трапа с самолетом в аэропорту Шереметьево.
У самолета Минводы — Москва отказала система предупреждения столкновения в воздухе
Источник: «Фонтанка. Мы называем это элементом плоского штопора при потере скорости полета самолета в воздухе. Что могло повлиять на ее потерю? Моя первая версия — что-то произошло с автоматизированной системой управления, возможно, отказала система управления.
Вторая теоретическая причина — падение скорости спровоцировано помпажем двигателя, — говорит Владимир Попов. Как пояснил эксперт, помпаж — это нарушение течения воздушного потока через турбину турбореактивного двигателя. А вот чем оно вызвано, другой вопрос: это мог быть нерасчетный режим полета, например, та же потеря скорости или топливная автоматика неправильно сработала из-за некондиционного топлива или отказа автоматики.
Очевидцы говорят, что слышали хлопки в воздухе.
Происшествия В Сети появились фото последствий столкновения двух самолетов в Улан-Удэ Телеграм-канал "Авиаинцидент" опубликовал несколько фотографий, на которых запечатлены последствия столкновения двух воздушных судов в аэропорту "Байкал" Улан-Удэ, которое произошло в воскресенье утром. Напомним , в девятом часу утра 25 июня, при заруливании на стояночное место, самолет Ту-204 задел крылом хвостовое оперение самолета "Боинг-757", стоявшего на соседней стоянке. Оба самолета принадлежат грузовой авиакомпании "Авиастар-Ту".
Оттуда самолет вылетел в Барнаул через 2,5 часа. Обратный рейс в Москву задержался на три часа. Еще одно событие произошло в ночь на 13 января на борту самолета «Победы», выполнявшего рейс из Москвы в Уфу. Когда самолет находился в небе над Чувашией, пилоты сообщили, что в туалете пахнет горелой проводкой.
Они запросили спрямление маршрута на аэродром назначения, но не объявляли сигналы срочности или бедствия.
Машина задела провода линии электропередач, проходящей в непосредственной близости от места посадки. Вертолет загорелся. На борту находилось 13 человек: шесть погибли, семь пострадали. Мы делали это и на сайте, и в письмах в различные высокие организации. Нельзя сказать, что ничего не сделано. Однако немаркированные провода продолжают убивать россиян. По имеющейся информации, на борту находились два члена экипажа и пассажир. Командир воздушного судна получил травмы.
Самолет имеет повреждения.
Эти минуты стоили 71 жизни: как в авиакатастрофе над Боденским озером погибли дети из Башкирии
Украинские СМИ сообщили об "уничтожении" восьми самолетов в результате атаки БПЛА на аэродром Морозовск в Ростовской области в ночь на 5 апреля. Четыре боевых машины — два вертолёта Ми-8 и два самолёта Су-34 и Су-35 — сбиты над Брянской областью с большой долей вероятности американскими ракетами «воздух-воздух» AIM-120, интегрированными на украинские МиГ-29. Как рассказали в пресс-службе Росавиации, в 2022 году в стране было зафиксировано 918 случаев столкновения авиалайнеров с птицами.
Генерал Попов назвал причину крушения Ту-22М3: «Титановый пожар сбить невозможно»
| Подробности авиакатастроф в России и других странах - РТ на русском | Происшествия - 27 апреля 2024 - Новости Краснодара - |
| Почему упал самолет Пригожина 23 августа 2023 года - 24 августа 2023 - НГС.ру | Происшествия - 13 июня 2023 - Новости Волгограда - |
Хронология аварий и катастроф самолетов и вертолетов Минобороны в 2022 году
Легкомоторный самолет принадлежит частному лицу 1964 года рождения. Лайнер упал при взлете на аэродроме «Гостилицы».
В украинских телеграм-каналах высказывалась версия, что летательные аппараты могли быть сбиты « дружественным огнем » российской ПВО [9]. Также существовала версия о том, что самолёты украинской авиации с украинской территории могли сбить российские объекты с помощью ракет средней дальности AIM-120 [9]. Реакция Глава ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин также намекнул, что к крушениям могла быть причастна российская ПВО: «Четыре самолёта, если провести круг по местам их падения, получается, что этот круг диаметром а все они лежат ровно по кругу 40 километров. То есть радиус круга — 20 километров. А теперь зайдите в интернет и посмотрите, какое средство поражения ПВО могло бы находиться в центре этого круга, и дальше выстройте сами свои версии» [10].
Все они оцеплены. Известно о пострадавших гражданских — брянский губернатор Александр Богомаз подтвердил, что «в результате происшествия среди гражданских есть один пострадавший — женщина. В настоящее время она доставлена в районную больницу, ей оказывается вся необходимая медицинская помощь. Повреждено пять домовладений, комиссия по оценке ущерба приступила к работе». Известно, что 51-летняя женщина получила ожоги — она шла по улице и в неё попали части упавшего вертолёта. Первая реакция на упавший в Клинцах вертолёт была довольно вялой — причиной инцидента изначально был назван пожар двигателя.
Покрышкина совершило вынужденную посадку воздушное судно Аэробус А 321 авиакомпании «Аэрофлот» по причине попадания птицы в фюзеляж самолета при наборе высоты в аэропорту Новокузнецка, — сообщает пресс-служба надзорного ведомства. Самолет благополучно произвел посадку, на борту находились 156 пассажиров, в том числе 13 детей.