Действительно ли США отстают от России в строительстве ледоколов, разберем чуть ниже. Снабжение американской антарктической станции Мак Мёрдо осуществляет тяжелый военный ледокол Polar Star, принадлежащий Береговой охране США. Соединенные Штаты серьезно отстают от Российской Федерации в производстве полярных ледоколов, которые способны взламывать сплошной лед толщиной в метр. «Америка отстает от России в производстве настоящих полярных ледоколов, которым под силу преодолевать сплошной лед толщиной в несколько футов», ‒ указывается в публикации газеты. Главная Профсреда Новости Россия лидирует в списке ледоколов по странам мира, опубликованном Береговой охраной США.
Арктика: у России 40 мощных ледоколов, у Америки осталось два
Ежедневные публикации за сегодня Наш сайт - ваш источник юмора! Все опубликованные материалы являются произведениями народного творчества. Администрация shutok.
Согласно документу, администрация должна подготовить обзор преимуществ и издержек, связанных с содержанием ледокольного флота в составе как минимум трех тяжелых ледоколов, и представить соответствующие оценки президенту. Предполагается также изучить перспективы использования ледоколов среднего класса для миссий по обеспечению национальной и экономической безопасности в Арктике, включая добычу ресурсов и прокладку подводных кабелей, сравнить результаты с возможным применением для аналогичных целей тяжелых ледоколов и в итоге определить оптимальный состав групп ледоколов, которые смогут гарантировать постоянное присутствие США в Арктике и Антарктиде. Также Трамп потребовал от подчиненных определить не менее двух объектов США и двух международных, где смогут швартоваться ледоколы.
Возможно, США примут меры, и начнут сокращать отставание в этих областях. В июне этого года президент США Д. Трамп подписал документ Memorandum on Safeguarding U. Среди прочего, он определяет основные пути развития ледокольного флота. Предлагается изучить и оценить широкий круг современных и перспективных технологий судостроения, пригодных для использования в новых ледоколах. Предлагаемый облик тяжелого ледокола PSC. Графика VT Halter Marine В частности, Меморандум призывает изучить вопрос строительства ледоколов с ядерной энергоустановкой, а также проработать тему оснащения таких судов оборонительным вооружением. Результаты таких исследований могут быть использованы при дальнейшем развитии программы PSC или других схожих проектов. Меморандум рассчитан до 2029 г. В означенные сроки планируется построить три тяжелых ледокола PSC и, возможно, выполнить работы по средним судам. Идея об оснащении ледоколов оборонительным вооружением в целом реалистична и может быть реализована в срок — хотя и с некоторыми ограничениями. Что касается атомных энергоустановок для ледоколов, то до конца десятилетия можно ожидать появление подобных проектов, но не готовых судов. В свете этих обстоятельств любопытно выглядит предложение Меморандума об аренде иностранных судов. Такие меры предлагается рассмотреть на случай неудач со строительством собственных ледоколов и с разработкой перспективных проектов. PSC на службе — пока на рисунке. Он способен обеспечивать научную и экономическую деятельность, но для полноценной помощи военно-морским силам в Арктике его потенциал недостаточен.
Применять их в гражданской отрасли, согласитесь, будет сложновато. Потому что потопить такую красоту — легко , а вот содержать и построить — безумно дорого. Впрочем, мы начинаем забегать вперед — теперь давайте по порядку. Да, да, все что мы только что рассказали — кажется шуткой лишь не первый взгляд. Ведь буквально за несколько дней пришло сразу столько новостей, что стало очевидно — кто и как будет из больших держав, мы говорим сейчас про Россию и США — пытаться выходить из глобального планетарного кризиса. И вот тут — внезапно — стало потихоньку вырисовываться картина, в которой Россия будет стараться ориентироваться на экономические проекты, причем быть может не с такими красивыми картинками, как презентации Великого Илона Маска, но — на вполне себе реальные, с реальной добавочной стоимостью, развивающие собственно Россию — причем, в том числе, ее дальние регионы. И делать все это Путин и его команда начинают уже сейчас, ведь проекты планировались давно и станут теми самыми экономическими локомотивами, что выведут Россию в лидеры нового чудного мира А в это же время, есть подозрения, ровно США будут тянуть вниз не только неподъемные долги, об этом в одной из наших следующих передач, обязательно подписывайтесь, чтобы не пропустить — но и та самая, еще вчера, якобы непобедимая армия! И мы не шутим, и, разумеется, ни в коем случае — не придумываем! В рамках оптимизации военного флота Пентагон предлагает сократить число авианосцев и списать сразу два. Они демонстрируют американскую мощь, престиж, привлекают внимание людей. Это важный сдерживающий фактор. С возможностями — и правда не поспоришь — но в 20 веке, да еще после развала СССР, а ведь сейчас, может быть кто-то забыл на дворе 2020 год! Мы просто вспомним, что, во-первых, прямо сейчас на самоизоляции в этих самых, как сказал господи Эспер — кораблях, которые важны сами по себе — сидят солдатики и матросики Пентагона, а кораблей этих — больших и красивых в таком состоянии от двух до четырех.
Эксперт пояснил сложность для США обзавестись собственными ледоколами
Президент США Дональд Трамп распорядился разработать программу строительства ледоколов для Арктики и Антарктики, а также изучить возможность аренды ледоколов у партнеров на ближайшие годы, пока в стране не будет построен собственный ледокольный флот. У флота США есть только 2 устаревших ледоколов, которые могут оказаться неподходящими для Арктики. США отстают от России в производстве полярных ледоколов, которые могут преодолевать толстый слой льда. Как указано в статье National Interest, на вооружении ВМС США сейчас стоят только два ледокола, тогда как российский ледокольный флот насчитывает 40 судов. Спустя неделю после первой за четыре десятилетия американской миссии в Арктику на ледоколе «Полярная Звезда» Конгресс США принял в законопроекте об обороне положение о строительстве шести новых ледоколов.
Береговая охрана США опубликовала список ледоколов по странам мира (иллюстрация)
В США сравнили российские и американские ледоколы и ужаснулись. Как сообщает издание, у США два ледокола, но только один из относится к тяжелому типу, который можно направить в Арктику и Антарктику. Замглавы береговой охраны США вице-адмирал Дэниэл Абел заявил, что Соединенным Штатам необходимы шесть новых ледоколов, чтобы успешно конкурировать с Россией на территории Арктики, сообщает РИА Новости. По мнению Безбородова, на текущий момент арендовать ледоколы США будет не у кого — тяжёлый ледокольный флот существует лишь в России. По настоящее время Россия вкладывая деньги в ледоколы вкладывала их в освоение севера, а США в завоевание. USCGC "Glacier" Изначально ледокол "Ледник" был в ведомстве ВМС США, затем его перевели в береговую охрану.
Береговая охрана США опубликовала список ледоколов по странам мира (иллюстрация)
Пришло время Фактически, Дональд Трамп стал первым за много лет главой Белого дома, который всерьёз озаботился проблемой ледокольного флота. У его предшественника — Барака Обамы — приоритетом был Азиатско-Тихоокеанский регион. В Арктике же при нём, согласно директиве по национальной безопасности 2009 года, главной целью являлось лишь сдерживание конфликтов. С увеличением активности в регионе, богатом минеральными ресурсами и обладающим стратегическим значением, видение Соединённых Штатов менялось. В 2013 году была разработана Национальна стратегия для Арктики, в которой уже говорилось про развёртывание вооружений для сдерживания и проведения операций по обеспечению свободы морей, в том числе через северные морские пути. Тогда же Вашингтон задумался об обновлении ледокольного флота, хотя никаких шагов для этого не предпринял. В 2016-м Госдеп США выпустил доклад по Арктической политике, в котором заявлялось о необходимости отреагировать на действия России в регионе. Также дипломатическое ведомство призвало правительство обратить внимание на китайские интересы в Арктике, особенно в Исландии и Гренландии. Самой же «практичной» оказалась вышедшая в 2019 году, при Трампе, Арктическая стратегия Министерства обороны Соединённых Штатов. В контексте соперничества разных стран в северной зоне было объявлено об активизации американской политики на данном направлении, причём особое внимание уделялось конкуренции с Россией и Китаем. Документ Пентагон опубликовал в июне, а ещё в апреле Береговая охрана США, в ведении которой и находятся действующие ледоколы, подписала контракт с судостроительным предприятием VT Halter Marine на проектирование и строительство нового тяжёлого ледокола.
Кроме того, в бюджетном плане на 2021 фискальный год, в феврале 2020-го поступившем в конгресс, предлагалось предусмотреть средства на закладку судна, которое заменит Polar Star.
Также записка предписывает Госдепу, Пентагону и министерству торговли рассмотреть вопрос о приобретении «по крайней мере, трех ледоколов». Ни для кого не секрет, что США стараются усилить свое присутствие в Арктике, но Fox News обратил особое внимание на определения, содержащиеся в этой записке. У США есть только один тяжелый ледокол, который используется для арктических и антарктических миссий.
США придется создавать ледоколостроение с нуля - эксперт 22:07, 9 июня 2020 г.
США придется создавать отрасль ледоколостроения с нуля, поскольку сейчас в стране нет ни верфей, ни специалистов, которые могут этим заниматься, заявил РИА Новости транспортный эксперт, управляющий партнер ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов.
Подробно разница в подходах к освоению Арктики изложена в статье "Арктический фронт. По поводу движения России на север". Поэтому задачи американских ледоколов всегда носили крайне ограниченный характер.
В основном они сводились к проводке судов снабжения к американским научным станциям в Антарктиде, на другой стороне Земли, а в Арктике — к доставке научных групп и спасательным операциям. Редко когда им приходилось провести через льды одинокое судно, спешащее завезти в какой-нибудь маленький посёлок что-то, что туда не успели завезти по открытой воде летом. Также в случае с военными ледоколами одной из второстепенных задач было осуществление против нашей страны военных провокаций на Северном морском пути: обычно это должен был быть проход через советские территориальные воды в проливе Вилькицкого под прикрытием предусмотренного Конвенцией ООН по морскому праву которую США, кстати, не ратифицировали так называемого права мирного прохода, которое в таких обстоятельствах было неприменимо. Американцы в 60-х годах пытались это сделать, но природа оказалась сильнее, и их слабые военные ледоколы не смогли преодолеть льды.
С тех пор и до конца 90-х годов все ледокольные задачи Америки решались ими. Провокации из их перечня исключили, благо «холодная война» давала возможность подраться с СССР где-то на периферии мировой политики, с остальными они справлялись. Корабли получились удачные и мощные, подводила только избыточная сложность их конструкции. Так, в Антарктиду «Хили» не ходит, и, в силу малой толщины преодолеваемого льда, классифицируется как «средний», хотя более «пробивные» «Полар Стар» и «Полар Си» числятся «тяжелыми» при водоизмещении в 13200 тонн.
Впрочем, до Северного полюса «Хили» дошёл, когда в 2015 году стало нужно, и без особых проблем. В начале 2000-х годов эти сроки вышли. Но корабли никто не собирался менять. Америка начала свою гигантскую войну, эпизодами которой стал ввод войск в Афганистан и захват Ирака, и деньги были нужны на более "важные" вещи, нежели ледоколы.
Так началась эпопея по поддержанию «Полар Стар» в работоспособном состоянии. Используя в качестве «донора» запасных частей «Полар Си», Береговая охрана ухитрялась эксплуатировать на критически важном антарктическом направлении корабль, выходивший все сроки эксплуатации. Арктику же «держал» «Хили». С последним не было и нет никаких проблем, корабль не старый, но вот «Полар Стар» с каждым годом сдавал всё сильнее и сильнее, а его ремонты оказывались всё сложнее и сложнее.
К середине 2010-х годов «Полар Стар» был «живым трупом» корабля, служба на котором была просто-напросто опасна для жизни. В 2013 году Министерство внутренней безопасности, которому подчинена Береговая охрана, понимающая, что дни «Полар Стар» сочтены, обнародовало специальное заявление о том, что США срочно необходимо шесть новых ледоколов: как минимум три тяжёлых и три средних. Но денег не было. Приходилось держаться так, тем более что при критической поломке можно было нанять какие-то ледоколы в России.
Корабль к этому моменту разваливался в прямом смысле этого слова. Поворотной точкой стал 2018 год. Во-первых, в прессу попали подробности того, как прошла одна из недавних экспедиций ледокола в Антарктику. После нескольких поломок ГЭУ, из-за которых корабль был на грани потери хода, добавилось новое ЧП — серьёзная течь корпуса.
Течь привела к затоплению машинного отделения, потере хода и ремонту прямо в море, в ходе которого пришлось и вести борьбу за живучесть, и заваривать сгнивший от старости корпус. Американцам тогда удалось решить проблемы за счёт того, что они возили с собой всё, что могло пригодиться для ремонта, и за счёт экстраординарных усилий личного состава, хорошо знающего, где и что у их корабля может сломаться. Возникла угроза того, что ледокол вскоре не сможет обеспечивать американцев в Антарктиде. И вследствие этого риск того, что придётся просить Россию, на которую тогда США пытались оказывать сильное давление, о помощи.
Военные предполагали сделать с помощью «Полар Стар» то, что не получилось в 60-х: пройти через российские территориальные воды и показать русским, кто хозяин в Арктике. Но «учения по свободе судоходства» пришлось отменить: тогдашний командующий Береговой охраной адмирал Пол Зукунфт, заявил, что ледокол может сломаться в любую минуту, и тогда для его спасения придётся обращаться к самой России. Это была бы политическая катастрофа, и американцы отступили. Два этих эпизода сделали то, что Береговая охрана США не могла сделать в течение десятков лет: они убедили Конгресс, что ледокольную проблему пора решать.
И Конгресс выделил деньги, сразу же и без торга оплатив один ледокол, ремонт «Полар Стар» и даже выделив Береговой охране небольшой задел на второй корабль. Потом был тендер, и в 2019 году строительство серии американских ледоколов началось. Программа американского ледоколостроения Изначально, задолго до того, как финансирование ледоколов стало реальностью, Береговая охрана склонялась к аванпроекту корпорации Fincanteri Mariette Marine, которая давным-давно обнародовала свои наработки и предложения по перспективному ледоколу. Предполагалось, что эта компания и будет подрядчиком по строительству, но тендер на постройку выиграла верфь VT Halter Marine.
Новости по теме
- Сколько у США ледоколов? 22425
- Ледокольный флот России: больше, чем у США, Канады, Финляндии, Дании и Китая вместе взятых - Rigel
- Ледокольный флот Трампа: на какие российские территории в Арктике претендуют США - Русская семерка
- National Interest: журналист сравнил мощности ледоколов США и России
- Эксперт пояснил сложность для США обзавестись собственными ледоколами
- Американские тяжёлые ледоколы XXI века. Один в постройке, два на очереди, что дальше?
Арктика: у России 40 мощных ледоколов, у Америки осталось два
Но уже понятно, что защищать будущие американские ледоколы планируют не от медведей и бельков. Атомных ледоколов у США не было в принципе, как и потребности обеспечивать коммерческие судоходные пути через зону Северного Ледовитого океана с трёхметровой толщиной льда. Кроме того, Трамп потребовал найти место для двух американских и двух зарубежных баз, где смогут швартоваться новые ледоколы. Военно-морские силы США отказались от учений в Арктике из опасений, что единственный ледокол уже слишком стар.
Газета «Суть времени»
- Комментарии
- Правила комментирования
- Достойная смена для «ветеранов»
- Трамп приказал создать новые американские ледоколы для Арктики и Антарктиды
- Почему Россия обогнала США в гонке ледоколов
"Военное обозрение": США начали постройку тяжелого ледокола Polar Sentinel
В Восточно-Сибирском море и море Лаптевых судно занималось заменой автономных буйковых станций, которые установили два года назад вместе с российскими учеными. В этот раз наших специалистов на борту ледокола уже не было и на ледоколе проводили и другие исследования уже для самой Береговой охраны США. Через месяц после начала экспедиции ледокол Береговой охраны США Healy завершил проход вдоль Северного морского пути и отдалился от берегов России — ушел вглубь Северного Ледовитого океана. Судя по ранее публиковавшемуся маршруту, АИС судов и сообщениям с борта ледокола в одной из соцсетей, ледокол прошел весь запланированный путь и выполнил все работы. Маршрут следования ледокола Healy вдоль Северного морского пути. Иллюстрация: uaf-iarc. А в 2021 году установили вдоль Северного морского пути автономные буйковые станции системы мониторинга бассейнов Нансен Амундсен NABOS — для непрерывной регистрации температуры, солености и течений на разных глубинах океана. В этой экспедиции с ледокола меняли автономные буйковые станции.
Реализуется и амбициозный проект «Лидер» — строительство ледокола нового поколения проекта 10510.
В настоящее время у Пекина есть два ледокола. Первый, который сейчас носит имя «Сюэлон» «Cнежный дракон» , китайцы купили судно у Украины в 1993-м и переделали его под свои цели. В 1994-м ледокол впервые побывал в полярном регионе, а в 2012-м «Снежный дракон» прошел по Севморпути. Второй — «Сюэлон-2» «Cнежный дракон-2» Китай построил уже сам, в эксплуатацию корабль был введен в 2019 году. Кроме того, Китай работает над созданием атомного ледокола с двумя 25-мегаваттными реакторами. Арктическое противостояние Тот факт, что планы кардинального обновления ледокольного флота США связаны с деятельностью крупнейших мировых держав в полярных регионах, признают и американские специалисты. На протяжении десятилетий в Вашингтоне не видели особого смысла в инвестициях в подобные проекты: ледовая обстановка в канадском архипелаге и вообще на севере Североамериканского континента была значительно сложнее, чем на севере Евразии, с учетом устройства океанского течения и конфигурации островов.
Но если не брать в расчет почти фантастические дирижабли и обратиться к традиционному способу доставки по морю, то, по оценке Колташова, «здесь мы, во всяком случае, не уступаем США». Какова же ситуация в этой сфере у американцев? У них не было стимула для развития этой сферы», — подчеркнул гендиректор «Атомфлота» Вячеслав Рукша, назвав одну из причин этого отсутствия: «У Соединенных Штатов не было таких грандиозных задач. У нас, например, деятельность Норильского комбината потребовала создания круглогодичной морской транспортной системы в Карском море». Если быть точным, то у США есть тяжелые ледоколы. Но два судна такого класса — построенный в 1976 году корабль береговой охраны Polar Star и построенный двумя годами позже аналогичный корабль Polar Sea — нельзя считать полноценным ледокольным флотом. Как отмечает NBC, корабль Polar Star уже 12 лет как выработал срок службы, в 2016 году он вышел из строя посреди навигации. Это судно сравнительно новое, спущено на воду в 1999-м и стало первым надводным американским кораблем, достигшим Северного полюса. Но, как указывает обозреватель NBC News Сабрина Шенкман, Healy «в основном используется для научных целей, в том числе для сбора данных об изменении климата». Для сравнения, подчеркивает американский автор, Россия располагает 40 ледоколами. Василий Колташов полагает: в России сейчас сложились благоприятные условия, чтобы сосредоточиться на строительстве ледоколов. Из-за того, что рубль был девальвирован, в стране есть больше возможностей для развития обрабатывающей промышленности. Американцам, например, учитывая, что доллар не девальвирован, при освоении своего Севера главным является развитие сырьевого сегмента. Такова пока реальность, — объяснил эксперт. А вот будет ли она больше, будет ли больше судов, является открытым вопросом, тут уж не угадаешь». И, как ранее отметил в комментарии газете ВЗГЛЯД президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов, «в любом случае это потребует дополнительных миллиардов».
Более того, один из основателей информационно-аналитической компании Strider Intelligence Эрик Левеск заявил, что у США есть всего лишь один действующий ледокол, который был построен еще в 70-х годах. В конце прошлого месяца немецкий телеканал N-TV опубликовал Немецкий телеканал обратил внимание на названия российских ледоколов «Сталинград» и «Ленинград»Журналисты считают, что Россия планирует укрепить возможности своего ледокольного флота статью о визите президента РФ Владимира Путина на верфь Балтийского завода, а также прокомментировал новые российские ледоколы «Ленинград» и «Сталинград», назвав их наименования «громкими».