Автомобиль Lada Largus Cross подвергается критике, главным образом, за имеющиеся в наличии недостатки – промахи в эргономике, плохую шумоизоляцию, низкое качество сборки и так далее. Есть реальные отзывы владельцев как он себя зарекомендовал. И как работает коробка в паре с этим двигателем. Другие отзывы на Lada (ВАЗ) Largus I. Хочу оставить отзыв о Lada Largus 2013 года выпуска. Что еще предлагает Lada Largus Cross?
Обновленный Lada Largus Cross: чего мы так и не дождались
Выберите новый Lada Largus Cross на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Что думают владельцы об автомобиле ВАЗ (LADA) Largus Cross: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Эксперты Autospot сравнили LADA Largus Cross и Granta Cross между собой, так как на рынке не найти других кросс-универсалов по такой же низкой цене.
Эргономика
- Lada Largus Cross 2021-2022 отзывы владельцев
- Обновленный Lada Largus Cross: чего мы так и не дождались
- Лада Ларгус Кросс 2023 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
- ⚡Эксклюзивно
Лада Ларгус, что вы скажете?
У него высокая посадка, и поначалу это непривычно,но потом привыкаешь. Кроме того, сиденье имеет неплохую боковую поддержку, регулируется по высоте и имеет поясничный настраиваемый подпор. Поэтому даже самый требовательный водитель сможет подстроить сиденье под себя. Также, как и рулевую колонку. Которая также является регулируемой по вылету и наклону. До обкатки наш Ларгус потреблял 11 - 12 литров бензина на сто км. Сейчас, после обкатки, когда он стал резвее, он потребляет примерно 7 литров бензина при смешанном цикле и двух пассажирах. При большей загрузке, расход, соответственно, увеличивается. Но даже при полной загрузке Ларгус уверенно прет в гору, не особенно напрягаясь. Для гонок и пятнашек на трассе наш семиместный универсал не предназначен. Он - не для легкомысленных водителей.
Спокойная и размеренная езда, перевозка людей и грузов - вот его основное предназначение. Хотя, при обгоне Ларгус чувствует себя вполне уверенно - все-таки 102 лошади под капотом. Из допов хочется еще отметить кондиционер, бортовой компьютер, аудиосистема с 4 динамиками звук вполне качественный , айрбеги водителя и переднего пассажира. Шумоизоляция у автомобиля вполне приемлемая.
Дороги у нас более чем адекватные, поэтому все свои автомобили я ставил на нестандартные колеса. А сейчас так сложилось, что занимаюсь ими потихоньку. В общем моему Ларгусу в плане колес досталось: стояли от 15-х до 20-х. И на всех он ехал. Именно ехал, а не тошнил, как многие подумают. Куча людей жалуется на отсутствие пятой передачи, меняют пару ради падения оборотов и увеличения комфорта. На мой взгляд, Ларгус мягко говоря не спортивный авто. Он сделан для того, чтобы возить. Не много и возможно не часто, но тянуть 450 кг. Вот тут его суть — ехать 100-110 при перевозке 1100-1200 груза сможет не каждая легковушка. Хоть это и нарушение, но все мы не безгрешны. Что я хотел сказать этим — он сделан максимально удобным для тяги! Если напрягает режим пенсионера — будьте готовы у шумовому дискомфорту от мотора и расходу в 11 литров. Я гоняю на газу и 11 литров в принципе не критичны. И скорость в 120 вполне адекватна современным условиям. Теперь о салоне. Он стоит своих денег. У меня комплектация предмаксимальная. Нет только руля из кожи бабуина. Кондюк почти незаметен при движении, холодит адекватно размеру салона. В остальном притензий нет, за исключением некоторых появившихся сверчков. Мне бороться с ними помогает достаточно не плохая музыка. Единственным минусом была посадка пассажиров второго ряда — уж слишком автобусно. Я сделал наклон — теперь все довольны. Вообще в автомобиле очень много мелких переделок, о которых можно писать очень долго. Когда делаешь все сам, то и есть что рассказать. Внешне поставил задние доп. По мелочи, но стал отличаться. Отдельная тема — колеса, как уже писал выше. Сейчас вроде как тормознул на комплекте 19-х и реставрирую его под себя. Честно сказать, со смехом читаю комментарии в сети, что на колесах больше 16 нельзя ездить по нашим дорогам. Ребят, я прекрасно езжу. Более того катался даже на 30 профиле. И я не экстримал — просто люблю большие колеса и нестандартный вид авто. Из поломок и замен за 2,5 года и 93000 пробега: — 41500 — поршневая в сборе; — в районе 80000 — передние тормозные диски и колодки; — 90000 замена передних рычагов. Расходники само собой вовремя, согласно пробега. В целом авто очень достойный, за свой бюджет. Хотя сейчас он мягко говоря завышен, но видимо так диктует рынок. Вот такое краткое мнение об одном из самых «пенсионских авто» автопрома. Всем удачи на дорогах. Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно. Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу? Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески. Пресса Онлайн Объективные отзывы как отрицательные так и положительные об Largus Lada хотели знать многие, особенно интересно было как поведет себя лада ларгус зимой. Это новое авто продажи которого начались в 2012 году вызвало интерес у многих автовладельцев. Сейчас после первых морозов и первого пробега самое время услышать отзывы автовладельцев о Ладе Ларгус. Все недостатки, минусы и плюсы автомобиля Ларгус Лада, отзывы и рецензии автовладельцев хотелось бы услышать будущим владельцам этого авто. Новинка отечественного автопрома — Lada Largus пяти-семиместный универсал, обычной комплектации. Планируется выпускать около 20 комплектаций данного автомобиля. Автомобиль неплохо смотрится внешне, в нем просматриваются фамильные черты Renault Logan. Как и любая модель нравится абсолютно всем не может. Лада Ларгус плюсы и минусы Плюсы по отзывам автовладельцев: 1.
Круто выворачивая из ряда припаркованных машин, нужно оставлять запас и сбоку, и спереди. Впрочем, во время этого теста я полагался не только на свои ощущения. Мой друг Андрей Семак владел сразу двумя «Ларгусами», изъездив на них всю Россию, и я попросил его подтвердить или опровергнуть мои ощущения. Например, на ремарку о неповоротливости Largus Андрей замечает, что это вопрос привычки — через два дня проблема исчезает. Двери распашные: можно открыть их на угол 90 или 180 градусов Источник: Артём Краснов После фейслифтинга Largus можно принять за новую модель, но только на виде спереди как и Lada Niva Travel. Но причины такого консерватизма понятны, потому что спрос на «Ларгус» не падает: с продажами под 40 тысяч автомобилей в год он находится в десятке самых популярных моделей, и тенденции к снижению интереса нет с поправкой на пандемию. Самое заметное изменение в интерьере — красивый «ладовский» руль вместо спорной баранки от Dacia Источник: Артём Краснов Изменился и салон, правда, назвать его новым можно только в системе координат самого «Ларгуса». Здесь всё очень знакомо по моделям Renault предыдущей генерации, поэтому прогресс относительный. Например, кнопки стеклоподъемников переехали с центральной консоли на дверь, а их место заняли кнопки подогрева сидений, раньше располагавшиеся в слепой зоне на боковинах кресел. Удобнее стали и сами кресла, а на ходу чувствуется улучшение шумоизоляции — грузового гула в салоне меньше. Всё нужное на центральной консоли расположено низко, а до кнопок подогрева сидений приходится тянуться Источник: Артём Краснов При этом назвать эргономику обновленного «Ларгуса» идеальной тоже нельзя. Руль не регулируется по вылету, а экран и блок управления климатом находятся слишком низко: так и хочется переместить их на место щедрых воздуховодов. Следы экономии, если поискать, видны тут и там. Панель приборов оформлена в стиле моделей Lada, и в правом окошечке теперь есть экранчик бортового компьютера Источник: Артём Краснов Такую же полочку получил новый Renault Duster Источник: Артём Краснов Помимо мультимедийной системы, Largus оснащается камерой заднего вида. Управление вентиляцией и обогревом не слишком удобно: рычажок рециркуляции, как и прежде, найдет не каждый Источник: Артём Краснов Передние дверные ручки нормальные, задние — вот такие уступчики. При сильном ветре дверь просто вырывает из рук Источник: Артём Краснов Забавные петельки проводов для подогрева заднего стекла — атрибут «Ларгуса» Источник: Артём Краснов Если новый Renault Duster открещивается от статуса бюджетной машины, то Largus остается в своей нише.
Багажник объемом 560 литров. Третий ряд сидений в сложенном состоянии съедает 60 литров Источник: Renault При поднятом третьем ряде багажник тает до 135 литров. Для путешествий всемером Largus годится разве что с кофром на крыше или прицепом Источник: Renault Третий ряд сидений вполне функционален: места здесь — примерно как у семиместных кроссоверов среднего класса 4,5—4,7 метра Источник: Renault Багажник объемом 560 литров в пятиместной версии имеет удобную форму, а если грузить под потолок, войдет почти кубометр груза. Сбоку есть кармашки с сетками, на полу — петли для крепления груза. Из минусов: расположение запасного колеса под задним свесом, что, помимо его загрязнения, имеет и другой минус. При складывании второго ряда идеального пола не получается. RU Распашные двери требуют запаса места для открывания. Зато грузить удобно, а при необходимости можно откинуть их на 180 градусов, чтобы подъехать к погрузочному терминалу вплотную Источник: Renault Из других минусов: при складывании сидений второго ряда пол получается не идеально ровный. В пятиместной версии есть обратная ступенька, в семиместной — «траншеи» воздуховодов по бокам, в которые может укатываться мелкая поклажа. Вместимость задних сидений воображения не поражает: примерно как у Renault Logan. RU Чем еще подкупает Largus — уверенностью на плохих дорогах. Правда, приподнятая версия Cross и раньше, и теперь кажется мне слишком подробной при проезде разбитых участков, зато удары держит лучше большинства кроссоверов. RU — Согласен, подвеска у «Кросса» трясковатая, — кивает Андрей. Как-то ехал с приятелем, он буквально вцепился в сиденье: мол, так гнать по убитым дорогам нельзя. А я даже не замечал. При этом, говорит Андрей, со временем подвеска всё же потребовала замены расходников, а запчасти оказались не такими живучими, как оригинальные компоненты.
Лада Ларгус Cross: новая комплектация Quest
Модификация с пакетом Multimedia Winter также оборудована подогревом руля и лобового стекла. Для поддержания комфортной температуры универсал оснащен кондиционером. Также присутствует салонный фильтр, улавливающий пыль, грязь, пыльцу и другие загрязнения из воздуха, подаваемого в салон, что обеспечивает более здоровую и комфортную атмосферу внутри автомобиля. Ларгус Кросс получил аудиосистему с радио и поддержкой формата MP3 для проигрывания музыки. Также доступна функция Hands free, позволяющая водителю вести телефонные разговоры, не отвлекаясь от дороги.
Из дополнительного оборудования следует отметить наличие 4 динамиков, а также AUX и USB-порты для подключения внешних устройств и проигрывания музыки. Машина оснащается 7-дюймовым сенсорным дисплеем и системой навигации. Также в комплектации присутствует обзорная задняя камера, помогающая при парковке и выполнении маневров. Comfort Light Следующая комплектация Lada Largus Cross 2023 предложена в двух вариантах, которые различаются только количеством мест в салоне: 5-местный Comfort Light — 1,44 млн рублей; 7-местный Comfort Light — 1,48 млн рублей.
Это облегченная версия предыдущей модификации, в которой отсутствует возможность воспроизведения MP3, радио и опция Hands free.
RU Сзади изменений нет. Но причины такого консерватизма понятны, потому что спрос на «Ларгус» не падает: с продажами под 40 тысяч автомобилей в год он находится в десятке самых популярных моделей, и тенденции к снижению интереса нет с поправкой на пандемию.
RU Изменился и салон, правда, назвать его новым можно только в системе координат самого «Ларгуса». Здесь всё очень знакомо по моделям Renault предыдущей генерации, поэтому прогресс относительный. Например, кнопки стеклоподъемников переехали с центральной консоли на дверь, а их место заняли кнопки подогрева сидений, раньше располагавшиеся в слепой зоне на боковинах кресел.
Удобнее стали и сами кресла, а на ходу чувствуется улучшение шумоизоляции — грузового гула в салоне меньше. RU При этом назвать эргономику обновленного «Ларгуса» идеальной тоже нельзя. Руль не регулируется по вылету, а экран и блок управления климатом находятся слишком низко: так и хочется переместить их на место щедрых воздуховодов.
Следы экономии, если поискать, видны тут и там. RU Помимо мультимедийной системы, Largus оснащается камерой заднего вида. RU Передние дверные ручки нормальные, задние — вот такие уступчики.
RU Если новый Renault Duster открещивается от статуса бюджетной машины, то Largus остается в своей нише. Его оценки во многом зависят от того, что вы берете за базу для сравнения: скажем, после Lada Granta он кажется настоящей иномаркой, но на фоне универсалов KIA Ceed SW или Skoda Octavia это по-прежнему невзыскательный автомобиль, в котором функциональность доминирует над стилем и продуманностью в мелочах. Впрочем, потому он и дешевле упомянутых моделей чуть ли не вдвое.
RU Противоречивы и впечатления от езды. Например, глядя на Largus с его необъятным багажником, я невольно думаю об автопутешествиях семьей, причем необязательно по магистралям: его крепкая «логановская» подвеска презирает большую часть колдобин и рытвин, на которых иномарки церемонно кланяются и двигаются ползком.
По ухабам лазит хорошо, по снегу - сносно. Расход укладывается в смешном цикле в 9-10 литров по чекам, если преобладает трасса - 8-9. Часто грешу по старой привычке с Экто 92-м от Лукойла 5-го, как обещают, класса производитель из загадочных побуждений затачивает электронику на 95-й - при движке-то со сжатием 9,5 - детонации не заметно, но динамика при разгоне на 5-й похуже.
Салон этой семиместной модели очень просторный. Большим шестнадцатидюймовым колесам нестрашны глубокие колеи или другие неровности. Подвеска отлично гасит кочки, рытвины, ямки. Пока «Ларгус» новый, проблем с ней не возникает.
Приборная панель сделана качественно. Управление рулем удобное, но без привычного клаксона. Сигналить приходится кнопкой возле переключателя освещения. Салон охлаждается мощным кондиционером. Понравилась штатная магнитола. Все ряды размещены относительно пропорционально. Хотя пассажиры нередко жалуются на задние сидения, которые, по их мнению, не очень удобные. Из оснастки еще имеются: подушки безопасности, крепления для детского кресла, АБС, бортовой компьютер, электроподъемный привод стекол и гидроусилитель. Все неплохого качества.
Брал «Ларгус Кросс» в качестве семейного автомобиля. Для выезда на природу можно затариться багажом по полной программе. Автомобиль с отличной проходимостью. Одинаково хорошо штурмует грязь и снежные заносы.
Эксперты рассказали о достоинствах и недостатках российской Lada Largus Cross
Поначалу вообще жестоко тупил. Но ближе к 5 000 км обкатался и стало повеселее. В городе его динамики мне с натяжкой хватает. Скажу пару слов по эргономике салона. Поскольку у меня есть опыт владения Логаном, то бюджетные французские извращения меня удивить уже не могли. Хорошо, что хоть у водительских сидений сделали нормальные ручки, а не те странные углубления в подлокотниках, как в задних.
К кнопкам стеклоподъемников заново привык достаточно быстро, а вот к левому подрулевому переключателю я, видимо, не привыкну никогда. Владелец ездит на Лада Ларгус Кросс 1. MT 2016 года Видео отзыв За свои деньги неплохая машина! Эксплуатирую в режиме дежурной, и в хвост и в гриву. Прошлой зимой были морозы за полтинник, и как не удивительно в салоне особенно прохладно не было.
Правда сделана теплоизоляция. По движению звезд с неба не ловит, надо понимать, что машина высокая и немного валкая. Низкая пятая передача? Дело привычки, главное почаще ей пользоваться. Есть и еще небольшие недостатки, но все прощаешь открыв задние двери.
Огромный багажник! У меня сняты задние сиденья слева по ходу движения, машина эксплуатируется в трехместном, полугрузовом варианте. Подвеска в меру жесткая, но не «зубодробительная». Неожиданно неплохой отопитель для севера это важно. Из недостатков отмечу непривычное расположение вспомогательных органов управления, особенно переключение ближний-дальний.
Отсутствие в заводской комплектации жабо. Отзыв о Lada Largus Cross 1. MT 2016 года Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора.
У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов.
Рулится автомобиль легко и удобно. Замечаний нет. Про подвеску. Автомобиль хорошо сбит, подвеска тугая и крепкая не боится ям и стыков.
В городе едешь, как паркетник. Посадка высокая. Про кондиционер. Можно оценить его на твердую 4. Для задних пассажиров комфортно, когда скорость вентилятора близка к максимальной, но это не устраивает водителя и переднего пассажира.
Увеличение дорожного просвета стало возможным благодаря более длинным амортизаторам, пружинам и литым колесным дискам с 16-дюймовой резиной. Кроме того, в версии 2021 года они получили новый дизайн. Вторым преимуществом «Кросса» становится обвес из пластика, обеспечивающий защиту кузова от веток и камней, а также придает модели брутальный внешний вид. В стандартную комплектацию входят и рейлинги на крыше.
Но LargusCross имеет и еще одно положительное качество, заключающееся в объеме багажника, равного 560 литрам. Несмотря на то, что по цифрам это кажется не слишком много, при открытии двери обнаруживается большая погрузочная высота. В него можно положить большое количество разных вещей и влезет даже велосипед. Помимо этого, салон имеет неплохую возможность трансформации, что повышает грузопассажирские возможности.
Автомобиль, участвовавший в испытаниях, имел семиместную конструкцию, причем два места в третьем ряду с легкостью собираются и раскладываются. Несмотря на выступающие из сидений замки, куда вставляются ремни безопасности, места для двух человек средней комплекции будет вполне достаточно.
Для заводских шаровых это совсем маленький ресурс по многим показателям. Еще один недостаток — шаровые впрессованы в рычаг, и их необходимо менять только в сборе. Если обратиться в автосервис, где сделают перепрессовку, срок службы не будет большим.
Это полумера. Чаще всего проблема возникает у семиместных вариантов автомобиля. Еще один из недостатков малый ресурс шаровых опор на подвеске При покупке подержаной машины необходимо в автосервисе проверить состояние шаровых, которые у Лада Ларгус, по отзывам владельцев, имеют недостатки и характеризуются частыми поломками. Электрика Основной минус в электрике отечественного авто — плохие контакты.
Лада ларгус кросс отзывы брать или нет
Достоинства и недостатки Лада Ларгус Кросс 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Что еще предлагает Lada Largus Cross? такой тест драйв стал возможным, потому что один из наших ведущих Игорь.
Ещё на эту тему
- Тест-драйв обновленной Lada Largus Cross: апрель 2021 г. - 6 апреля 2021 - 59.ру
- Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.с.) MT 2015 г.в.
- Ларгус кросс после 1,5 лет | Пикабу
- Плюсы и минусы новой Lada Largus Cross
- Все минусы Лада Ларгус Кросс 2021-2022 - отзывы владельцев (недостатки и плюсы)
- Недостатки Лады Ларгус Кросс в отзывах реальных владельцев
ВАЗ Largus Cross отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Соответственно шестеренки в коробке пересмотреть. Кто тут что про полный привод и бездорожье? Зачем по-вашему он тогда на Импрезе? По зиме — он нигде не помешает.
Первое с чем пришлось столкнуться и освоиться в новом «Ларгусе» — это гидравлическое сцепление, которое не подлежит регулировке и настроено по заводским стандартам. По словам водителей, ход педали огромный, и чтобы поймать переключение нужно уж очень постараться и привыкнуть. Следующей «болячкой» в автомобиле стало некорректное переключение передач, перешедшая от «Жигулей». Водители жалуются на первую, пятую и заднюю передачи, которые чтобы поймать нужно приложить усилие.
Часто грешу по старой привычке с Экто 92-м от Лукойла 5-го, как обещают, класса производитель из загадочных побуждений затачивает электронику на 95-й - при движке-то со сжатием 9,5 - детонации не заметно, но динамика при разгоне на 5-й похуже. Расход тот же абсолютно. В общем, рабоче-дачная машина нормальная - как себя поведет на серьёзных пробегах - пока не знаю.
Многим не нравится левый подрулевой переключатель света. Он мешает при включении «поворотников». Не задеть его просто нереально. Из-за этого свет фар отключается, что доставляет неудобства водителю, особенно в тёмное время суток. Ещё один минус заключается в слишком чувствительной кнопке звукового сигнала, которая находится на подрулевом переключателе. Если водителю понадобится достать коврик, чтобы стряхнуть с него снег, то он обязательно её заденет головой. Эргономика Информацию о ней также содержат оставленные об универсале «Ларгус Кросс» отзывы владельцев. Все минусы, конечно, имеют отношение к внутреннему убранству, но их стоило выделить отдельно. Все кнопки и переключатели находятся в таких местах, которые не поддаются логическому объяснению. В том числе кнопки подогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. Ещё в машине отсутствуют подлокотники и ёмкости для хранения всяческих мелочей. В итоге всё приходится складировать в карман водительской двери, а это неудобно. Ещё никто не видит практичности в пассажирской полочке на потолке. Многие критикуют плохо закрывающуюся главную дверь багажника. Чтобы её запереть, нужно приложить особое усилие. Иначе замком зацепится лишь нижняя петля багажника. В результате водителю приходится повторно закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что малоприятно. А ещё если захочется попытаться закрыть дверь с опущенным стеклом, то придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции. Комфорт Этот нюанс отмечают вниманием многие люди, оставляя свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» не устраивает многим. Например, передними сиденьями. Их профиль вообще никак не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно. Примерно то же самое касается заднего дивана. Но там другая проблема, и заключается она в коротких маленьких подушках. Они не создают комфорта пассажирам. Многие говорят, что лучше было бы без них. Дополнительные неудобства причиняют статично зафиксированные замки ремней безопасности. Чтобы пассажиры удобно устроились сзади, им нужно постараться. К тому же в ногах очень мало пространства. Большинство автомобилистов сошлись во мнении о том, что задний диван стоило бы делать в дальнейшем сдвижным. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерых, пространства хватает. Поведение на дороге Нельзя не отметить вниманием и этот нюанс, рассказывая про универсал «Ларгус Кросс». Отзывы владельцев все минусы и плюсы в данном плане перечисляют во всех подробностях. Машину не трясёт на дороге, плавность хода неплохая, рулится послушно. По плохому покрытию едет отлично, «поглощая» массу неровностей.
Слабые узлы Лады Ларгус
Первый и главный недостаток LADA Largus Cross – это нерегулируемое сцепление с огромным ходом педали, но срабатыванием только в самом «верху». Лада Ларгус Кросс — отзывы владельцев, реально подмеченные недостатки в 2016 году. Была выбрана Lada Largus Cross, а оправдала ли машина ожидания и как она показала себя в эксплуатации – в рассказе владельца.