Дополнение к отзыву владельца о Ниссан Патрол 2012 года: Основные "косяки" Ниссан Патрола и несколько дельных советов., левый руль, 4 вд, пробег 20500 км, 5.6 литра, 405 л.с., АКПП, бензин. Несмотря на указанные недостатки, Nissan Patrol в кузове Y62 – это выносливая и надежная машина. Ниссан Патрол • 2012. Хотелось бы оставить отзыв об небольшом опыте эксплуатации "Патрола".
Рассчитать стоимость Ниссан Патрол 2012 года
- Премиум интерьер
- Nissan Patrol Y62внедорожник 5.6 AT 4WD Base (2012) 2010–н. в. - База автомобилей
- Мотор возьмет все: стоит ли покупать Nissan Patrol VI за 2,5 миллиона рублей
- Комментарии 0
- Автоновости
Nissan Patrol Invader N40 от Invader Technologies
Отзыв владельца автомобиля Nissan Patrol 5,6 авт 2012 2010. Патрол y62 это совсем не тот патрол, какой был раньше, у него другое предназначение. Nissan Patrol Y62 2012 модельного года можно найти сегодня на вторичном авторынке за 1 400 000 руб. Новый Nissan PATROL — седьмое поколение знаменитого внедорожника!
Nissan Patrol Y62внедорожник 5.6 AT 4WD Base (2012) 2010–н. в.
В качестве элементов декора выступили карбоновые вставки и накладки, которые нельзя встретить ни на одном серийном Nissan Patrol. Для соответствия спортивному внешнему облику Invader N40, инженеры японского тюнинг-ателье Invader Technologies модернизировали и силовой агрегат автомобиля. Улучшить управляемость джипа поможет перенастроенная подвеска, которая для сохранения внедорожных качеств не будет такой низкой, как у лимитированного Invader L60. Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни. Рекомендуем к прочтению:.
Nissan Patrol 6-го поколения, по-настоящему большой автомобиль: 5 метров 14 сантиметров длины, почти 2 метра ширины и высоты. Но, в придачу к этому, у него практически нет рельефа с боков, даже если сравнивать его с не меньшими конкурентами. Несколько разбавляют это царство металла и стекла — хромированные элементы, а главное оптика, спереди и сзади. Что бы конкурировать со своими соперниками и рационально использовать свои 5 метров и 14 см кузова, ему добавили еще и третий ряд сидений. Правда, не побеспокоились, что бы их было удобно складывать. И вообще, третий ряд тесный, он скорее предназначен для детей.
Равно как и надёжность, выносливость, неубиваемость. С появлением Y62 основы пошатнулись, но, к счастью, не все и не слишком. И пускай мы уже не встретим шестое поколение на полуострове Рыбачий, но и на подъёмнике автосервиса он появляется по-прежнему нечасто. Конечно, хорошо что легенда не стала мифом, хотя некоторые вопросы к надёжности Patrol остаются, что, впрочем, было всегда. Рядные моторы ушли в небытие вместе с коробящимися головками и прожжёнными блоками. Их место заняли V-образные, всё больше восьмицилиндровые. Салон перестал давить рослых пилотов и пассажиров потолком, а его объёму позавидовала даже Toyota «двухсотка», чего отродясь не бывало. Место первой презентации Y62 недвусмысленно намекало и на основной рынок сбыта — Абу-Даби. Это сейчас Ближний Восток штормит снаружи и изнутри, а тогда мир в данном случае арабский желал весело скакать по 100-метровым дюнам, накушавшись того, что не запрещено... Мотор V8 5. Мосты на песочке только во вред, понижайка часто тоже, а вот комфортная подвеска и вообще уют в салоне — то, что нужно. А тут ещё со всех диванов подтянулись эксперты, и выяснилось, что Patrol-то позиций не сдаёт. И хоть он стал немного пластмассовым, но на бездорожье ведёт себя отменно, не позоря имени предков. Я не люблю спорить о дизайне, как говорится, кому поп, а кому попова дочка тем более что у Nissan есть ещё Infiniti QX. Помню, как в 2011 году мне звонили в редакцию с вопросом, мол, вы не знаете, где купить предыдущий Y61, а то новый как-то не очень... Без этих 400 л. Семиступенчатый автомат — ни много ни мало. Как раз впору! В России бензиновый мотор, вопреки прогнозам маркетологов, оказался не на пике популярности, что и неудивительно, если вспомнить все эти кризисы. А дизельного не было и нет.
Для большей привлекательности накладки на арки и решетку радиатора решено было покрасить в серый «мышиный» цвет. После покраски на сервисе сделали полную антикоррозийную обработку кузова. Поехали ставить машину на учет. И тут возникла интересная ситуация. Инспектор, проверявший номер кузова, в документах зачеркнул зеленый цвет и написал «черный». Мы, видя это, начали доказывать, что машина вовсе не черная, собралась целая коллегия блюстителей закона, и решение было принято верное: цвет черно-зеленый. Реставрация продолжалась полным ходом. Были заменены потрепанные панели обшивки салона, все сломанные, полопавшиеся, потрескавшиеся детали. Куплены разноширокие литые диски, которые были сразу отдробеструены и покрыты полимерным покрытием, установлены оригинальные брызговики. Каркас солнцезащитного козырька от времени сгнил в труху, поэтому пришлось вручную изготавливать новый. Был восстановлен задний бампер и вместе с креплением заднего колеса, проставкой в передний бампер и каркасом козырька тоже отправился на полимеризацию. Родной руль был в ужасном состоянии, и ему на смену пришел руль с завода — обшитый кожей, в очень хорошем состоянии. Вместо штатных лампочек были установлены светодиоды. Благодаря тому, что один из прежних хозяев уже поднял машину на 15 сантиметров и полностью грамотно переделал подвеску, пришлось лишь вернуть на место стабилизаторы, снятые для лучшего «вывешивания» кузова. Также пришлось перебрать рулевое управление, вся подвеска была разобрана, отмыта и смазана, а на замену болтам и гайкам со ржавчиной пришли новые. Наступило время замены всех масел в авто, во всех узлах и агрегатах. Оказалось, удовольствие не из дешевых. Работы было проведено очень много. Машина стояла в гараже около восьми месяцев. И хотелось бы посоветовать людям, решившим затеять нечто подобное: десять раз подумайте, потому что оригинальные запчасти к таким автомобилям практически не достать.
Выбираем Nissan Patrol: достойный конкурент или тень Land Cruiser?
include (ABSPATH. '/files/menu/nissan/'); Все минусы Ниссан Патрол 2017-2018 Качество материалов отделки Расход топлива Ненадежный. Отзыв владельца Nissan Patrol 2012 года выпуска (405 л.с.) КПП: A7. Технические характеристики автомобиля Nissan Patrol Y62 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Отзывы про болячки Nissan Patrol Y62 в целом такие: болячек много, но они мелкие. Здесь Nissan Patrol 6 в чем-то даже перещеголял LX 570-й. Технические характеристики автомобиля Nissan Patrol Y62 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
#объявадня
| Nissan Patrol Y62 | Японский концерн Nissan отзывает все реализованные на Ближнем Востоке внедорожники Patrol нового поколения. |
| Nissan обманул покупателей: у нового Patrol 2022 оказалось слишком много недостатков | Отзыв владельца Nissan Patrol 2012 года выпуска (405 л.с.) КПП: A7. |
| Nissan Patrol 6 | Nissan Patrol Y62 является внедорожником, несмотря на утрату некоторых OFF-ROAD атрибутов. |
| Nissan Patrol VI поколение Y62 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 11358 | Внешне Nissan Patrol 1998 модельного года выделялся мощными квадратными клыками на переднем бампере и щеточными стеклоочистителями фар. |
Ниссан патрол 2012 (49 фото)
| Nissan Patrol Y62 | Sports Utility Vehicles | Nissan | Поиск торгов. Руководства. Новости. |
| Немного бу. Nissan Patrol (2010-2017) | Nissan Australia утверждают, что Nissan Patrol серии 60 стал первым автомобилем, пересёкшим пустыню Симпсон в Австралии.[4]. |
Ниссан Патрол 2012 года - цена в России, сколько стоит
Nissan Patrol 2012, двигатель бензиновый 5.6 л, 405 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — покупка машины. Nissan Patrol предлагается в четырёх различных уровнях отделки на Ближнем Востоке: XE, SE, LE и City Package. Ниссан Патрол 2010г. по н.в. Ниссан патрол 2013, по словам автолюбителей, отразил все современные тенденции рынка автомобилей класса «джип».
Nissan Patrol 2024 нового поколения: первые подробности и дата выхода
Вложений не требует никаких! Показать больше.
Он же полноприводный, значит, я разделом не ошибся 2013, рестайл, 70 тык, "бизнес". Чувак хочет избавиться от долгов машина в лизинге с выкупом , и просит доплату на сумму остатка долга, 200 косарей. Разброс цен на такую пятёрку какой-то загадочный - от 1,5 до 2,2. Есть тут знатоки марки? А шрусы передние расходник. Если что, у меня такие штуки четыре на работе есть. Как раз 13 г.
И вот на прошлой неделе на одной еще коробас поменяли.
Поменяли постепенно всю топливную аппаратуру, плюс стартер. После этого продал. Первому покупателю с деньгами NAC 05. На работе у знакомого три тачки такие, на все жалобы. ИМХО не стоит туарег менять - по нему хоть понятно будет что менять скоро, тачка-то своя. И полностью согласен - сам бы взял что-то типа F150 и не парился Но это не в РФ лучше делать. Хотя в Сухой Щели может быть, может быть...
NAC braker Корейцы продвигаются, но до японцев им как до Луны, и ездят пока как колуны... Но наверняка будут - они вон активно брэнд genesis продвигают, а там тачка очень хороша, в т. А вот в своем классе ИМХО они ничуть не хуже японцев, может даже и получше. И ездят ничуть не хуже одноклассников.
Она поддерживает горизонтальное положение кузова, уменьшая его поперечные колебания при смене ряда движения или повороте. Тем самым система обеспечивает комфортабельность хода при поездках в городских условиях и превосходную устойчивость на неровных или занесенных песком дорогах. Кроме того, автомобиль оснащён заново разработанной системой полного привода ALL MODE 4x4 с интегрированной подсистемой выбора режима работы, позволяющей водителю быстро выбирать режимы — «песок», «бездорожье», «снег» или «камни» — одним щелчком переключателя. Интеллектуальные системы Ниссан Патрол Кроме того, Ниссан Патрол оснащён вспомогательными системами для троганья на подъеме HSA и управляемого спуска HDC , которые также включаются одним нажатием кнопки.
Лента событий Nissan Patrol (Y62) 5 дв. внедорожник 2010 – 2014
Затягивает иногда верхний левый угол лобового стекла. Если уж присоединяться к теме, то 1 пункт у меня лишь гипотетический лишь помня об аналогичной проблеме у Х-трейла, там она глобальна , проклеил слегка сам на всякий случай. Замена по гарантии без вопросов.
Nissan Patrol 2023 начали продавать в России. Мотор V8, гидромеханический «автомат», полный привод и цена гораздо ниже, чем у Land Cruiser 300 А ещё Patrol заметно крупнее своего главного конкурента Дилеры в России начали предлагать внедорожник Nissan Patrol 2023 года выпуска. Предложений пока единицы, зато цены радуют, особенно на фоне заметно подорожавшего в последнее время Land Cruiser 300. Дилер из Новосибирска готов привезти в Россию Patrol с мотором V8 объёмом 5,6 л, мощностью 428 л.
Автомобиль получил следующие габариты: в длину — 5160 мм, в высоту 1950 мм, в ширину — 2000 мм.
Patrol Y62 комплектуется 5. Авто на 10 километров потребляет 30 л горючего. Годовой налог на этот автотранспорт составит 60 тыс. Вес модели достигает 3,5 т.
Опровержение ошибки будет. Подумаем, как это сделать интереснее. Мы не идем на поводу ни у одного из представительств, будь то Лексус, Мерседес или Ниссан. Заблуждение, действительно частое, оно, увы, проникло и к нам. Думаю, сделаем отдельный материал про это. И спасибо за внимательное отношение к журналу.
Еще раз спасибо, главный редактор журнала 4х4 Club Евгений Хапов Ну и, наконец, телепередача, любимая нами — Большой тест-драйв на канале Россия 2. Это просто большой автобус… Вот, написали ведущим через ЖЖ: Добрый день. Нравятся ваши передачи, но хотелось бы внести объективность в данную Вами информацию в передаче про Ленд Крузер 200. На времени передачи в 12:25, Вы говорите, что у Ниссан Патрола нет рамы и он как бы просто большой автобус. На самом деле, Патрол обычный рамный внедорожник с обычной стальной рамой на которой через подушки закреплен кузов. А VIN-номер выбит посередине её справа. Код рамы по оригинальному каталогу — 50100-1LB0C. Надеюсь, данная информация будет для Вас полезна. А вот ответ пришел: Добрый день! Спасибо что смотрите нас Относительно ПАТРОЛА…да досадная ошибка…в голове была фраза относительно того, что на Ниссане уже нет неразрезного моста сзади…а «вылетело» про отсутствие рамы… Рустам Все ярлыки не снять, но приятно, что мнение у многих журналистов и телеведущих про неплохую, впрочем, машину уже поменялось!
Фотогалерея Ниссан Патрол 2012
Не пропустите подробный автомобильный обзор Nissan Patrol 2012 Новое поколение в фотографиях с техническими характеристиками и ценами. Мой отчим всегда хотел именно Nissan Patrol второго поколения. для справки: В связи с непрекращающимся спросом, Nissan 4 марта 2017г объявила о возобновлении выпуска для региональных рынков Азии и Африки Patrol Safari Y61, ранее снятого с производства. PATROL Y62 Сам перечислю все что знаю. 1 Мотор, цепи ГРМ с завода стоят хилые, сейчас детали Ниссан усилил т.е идут более прочные и другой конструкции(менее растяжимые есть фото). Тюнинг комплект для Lexus IS (2004-2012г) Комплект состоит из переднего бампера в стиле Lexus IS 2019+ Фары диодные в стиле 2019г За данным комплектом.
Как выбрать Nissan Patrol с пробегом
- Первое меню
- Отзывы ниссан патрол 2012 года недостатки
- Купить Автомобиль NISSAN «PATROL»; 2012 года выпуска
- Nissan Patrol Y62 2012 - ругайте, хвалите, советуйте
Ниссан патрол 2012 (49 фото)
Минус у мотора только один — он придирчив к качеству масла и бензина Поскольку мотор оснащён системой common rail, у него есть топливный насос высокого давления — ТНВД. А всего цепи две. Насос — агрегат нагруженный, и правая цепь растягивается быстрее. Даже быстрее, чем ожидают производитель и владелец. Растянувшись, она начинает пилить сама себя, касаясь металла мотора в области успокоителей, и именно этот звук слышен из-под капота.
Как будто там сидит маленький болгарин с большой «болгаркой». После рестайлинга 2014 года узел модернизировали, и выкладывать 150 000 рублей за ремонт теперь не надо. Казалось бы, живи и радуйся, но нагружающему цепь ТНВД стало обидно, и он к 100 000 пробега, а то и к половине указанного срока, вносит свою лепту в хронику отказов. Я имею в виду печально известный шток насоса.
Долго не утихали споры, что приводит к разрушению штока. И стружку в нём находили, и следы соприкосновения с приводом, и даже с дном колодца, но важно не это, а то, что новый и оригинальный ТНВД обойдётся минимум в 1 000 долларов. Восстановленный может стоить втрое меньше, но и гарантия на него только у продавца. А ещё, если менять его у официалов, то последует и превентивная замена привода ГРМ, что удвоит стоимость ремонта, доводя его до уровня «больше я Patrol не куплю никогда».
Катализаторы можно убить баком некачественного бензина, а это ещё 40 000 рублей к текущему счёту. Если пытаться экономить и ничего не делать, можно попасть на капремонт мотора из-за разрушения сот. Всякие мелочи, типа трескающегося бачка омывателя и клинящей электромуфты вентилятора, на этом фоне можно и не упоминать. Третий ряд сидений не намного теснее второго Дрожание автомобиля на холостых, а особенно при плавном разгоне, информирует водителя о проблемах в гидротрансформаторе.
Это основная и едва ли не единственная проблема семиступенчатой трансмиссии Nissan Patrol Y62. Решение недорогое — диагностика долларов 200 и ремонт примерно столько же. Производитель о проблеме знает и после рестайлинга её решил, увеличив пропускную способность гидравлических соединений коробки. Перегрев на высокой скорости характерен тем, что трансмиссия какое-то время не хочет переключаться вниз, что является программной защитой от повреждения.
Как и в прежних Patrol, ходовая крайне надёжна. Несмотря на автоматический полный привод, отказы системы почти не встречаются. Нет проблем с закисанием блокировки заднего дифференциала, или сервопривода включения пониженного ряда раздаточной коробки. В общем, явных системных проблем нет совсем, а естественный износ узлов начинается на 150—200 000 пробега и вполне предсказуем.
Кичливой роскоши в отделке салона нет, но выглядит всё вполне богато Первоначально независимая подвеска нового Patrol вызвала яростное негодование фанатов марки. В своё время похожую реакцию спровоцировал отказ от рессор, а до этого что-то ещё, наверняка, вызывало недовольство владельцев какой-нибудь из предыдущих версий. Новому не всегда рады, даже если это не такое уж и новое. Тем не менее, несмотря на некоторые проблемы, полностью независимая подвеска Patrol Y62 продемонстрировала свою жизнеспособность и право на существование.
Да и проблемы эти были связаны не столько с самой подвеской, сколько с дополнительным оборудованием. Читается хорошо, воспринимается легко, управляется просто, и чего вы ещё хотите? Это устройство, состоящее из амортизаторов подвески и гидроаккумуляторов, предназначено для борьбы с кренами в поворотах и одновременно улучшает артикуляцию на бездорожье. Система гидравлическая, поэтому, теряя масло, может работать чуть хуже.
Примерно так же, как обычный амортизатор. Сначала увеличится крен кузова, после крен дополнится замедленным возвратом в вертикальное положение и появится раскачка при перекладке на другую сторону при активном маневрировании. В конце концов кузов начнёт раскачиваться от малейшего движения руля, причём как поперёк, так и вдоль. Но, как уверяют сервисмены, до такого ещё никто не доезжал.
Машина тяжёлая, высокая и даже небольшое ослабление системы становится очень заметным. Редко, но падение давления в HBSC сопровождалось постукиванием непонятно чего о неизвестно что. После ремонта стук, как и крены, пропадают. Понервничать может заставить ещё один стук — рулевого вала.
Лечится заменой за 200 долларов и может возникнуть снова без всяких видимых причин. Впрочем, на безопасность движения неисправность не влияет.
Дескать, Крузак в основном им и интересен. И да, и нет. Сам по себе дизель на Тойоте действительно динамичнее и экономичнее бензина. Плюс шел на шестиступенчатом автомате в отличие от бензина, который комплектовался пятиступенчатой коробкой.
С другой стороны дизель 4. О них тут. При этом, продажи бензинового Крузака шли совсем неплохо. А ведь он почти такой же прожорливый, плюс налоговый и со старым автоматом. Значит, дело не в моторе. Может Патрол Y62, как и прошлое поколение проиграл по простору и вместимости или качеству салона?
Многие сходу ответят, что это попросту невозможно. И будут правы! Габариты Патрола 5140 x 1995 x 1934 мм. Для сравнения размеры Ленд Крузера 4950 x 1970 x 1950 мм. База Патрола на 22 см больше. Кстати, в Патроле 8 мест, а в Тойоте 7 - третий ряд там для двоих пассажиров.
В общем, вы поняли, кто лидер в этой номинации. Если сравнить ездовые качества, явного победителя выявить сложно. С одной стороны у Ниссана клиренс 27 см против 22 у Тойоты. С другой, у Тойоты Лучше защищены агрегаты и сзади мост. Ниссан тяжелее на 200 кг, но Крузак в любом случае весит больше 2. Здесь, скорее вопрос предпочтений.
А вот мощность Y62 405 л. Автомат на 7 ступеней против 5 у бензина и 6 у дизеля на 200-ке. Соответственно, разгон до сотни за 6. Получается, Патрол лучше во всем? Но остался, пожалуй, самый важный параметр для россиянина - надежность. Не буду долго вдаваться в подробности и скажу сразу: Бензиновый Крузак абсолютно неуязвим первые тысяч 350 пробега и дальше особых проблем не создаст.
Будет работать долго даже с ГБО.
Это — не самоделки. Но у топливной аппаратуры нередки проблемы с управляющей электроникой, а за ремонт изношенного роторного ТНВД возьмется далеко не каждая мастерская. От перепадов температур в сильные морозы нередко коробится привалочная плоскость выпускного коллектора, которую, впрочем, обычно удается восстановить. Гораздо хуже то, что после 150 тысяч километров могут появиться трещины в легкосплавной головке блока цилиндров! У многих моторов первых лет выпуска из-за просчетов в конструкции системы смазки и охлаждения поршней специальные форсунки подают масло на днища поршней даже при небольшом снижении давления масла или нарушениях в работе топливной аппаратуры прогорали поршни. Так что замененный по гарантии двигатель у машин старше 2001 года - большой жирный плюс при покупке. Только имейте в виду, что и у доработанных двигателей риск прогара поршней все же остался - почти полностью победить проблему удалось только после очередной модернизации в 2005 году. Легендарный турбодизель TD42Т объемом 4,2 литра — жаль, встретить его проще на картинках, чем в жизни Самый распространенный и самый проблемный двигатель Патруля — трехлитровый турбодизель ZD30DDTI В первые годы выпуска Nissan Patrol Y61 оснащался шестицилиндровым долгожителем RD28T объемом 2,8 литра, впервые появившимся аж 30 лет назад на машинах 160-й серии и разве что дополненным электронноуправляемым ТНВД. В остальном, не считая мелочей вроде забивающегося нагаром клапана рециркуляции отработанных газов EGR , сбоящего электронного регулятора давления топлива и текущих после 150 тысяч километров сальников коленвала и прокладок масляного насоса и маслоохладителя, все неплохо.
Не забудьте только, что в приводе ГРМ - ремень, менять который для верности лучше каждые 60-80 тысяч километров: последствия его обрыва весьма плачевны. Зато у рядной «шестерки» TD42 объемом 4,2 литра - ни ремня, ни даже цепи: вместо них - шестеренчатый привод, о существовании которого долгие годы можно и не догадываться. О, этот производящийся с 80-х годов мотор легендарен! Говорят, машину с ним легче продать, чем замучить.
Также появляется информация о полном обновлении салона внедорожника. По словам американских дилеров, новый Nissan Patrol 2024 будет иметь современные дисплеи, а его материалы отделки окажутся более дорогими. Появятся и более современные системы безопасности, что неудивительно, ведь, по сути, актуальная версия модели представляет собой Nissan Patrol VI версии Y62, представленной в далеком 2010 году. Уже подтверждено, что машина нового поколения избавится от V-образной «восьмерки» и перейдет на шестицилиндровый двигатель. Это будет V6 с двойным турбонаддувом, позволяющим генерировать 424 лошадиных силы.
Для сравнения, текущий V8 способен лишь на 400 л. Для передачи крутящего момента будет задействована девятиступенчатая АКПП вместо прежней 7-скоростной.