Рукоятка шприца для смазки выполняется из того же материала, что и корпус, однако для наибольшего сцепления с рукой она может иметь пластиковую или резиновую рукоятку. Шприц плунжерный маслозаливной 500мл (сталь, с пластиковой крышкой), шланг 350мм, PRESSOL.
Шприцы плунжерные, наконечники
Шприцы плунжерные рычажные для смазки профессиональные: с возможностью короткого хода, универсального заполнения. Плунжерные шприцы используются для переливания масла и других невязких смазок в пресс-масленки и тавотницы. Шприц для смазки рычажного типа со стальной трубкой и насадкой. Шприцы комплектуется рычажной головкой для нагнетания смазки руками. Особенность работы рычажно-плунжерного шприца для смазки в том, что он способен как подавать расходный материал в механизм, так и забирать его.
Сфера применения
- NO2120 NORDBERG Шприц плунжерный мини для густой смазки, 120 мл
- Рычажно-плунжерные шприцы для заливки масла купить в «220 Вольт»
- Почти все о плунжерных шприцах. Виды, применение, заправка, редкие ништяки. - YouTube
- Join the conversation
Особенности конструкции и выбора плунжерных шприцов
Внутри тубуса находится поршень, представляющий собой подвижный шток с резиновой манжетой. Эти 2 основные детали шприца должны быть точно подогнаны друг к другу, чтобы избежать ложного смазывания. По тому, насколько шток выступает из корпуса, легко определить степень наполненности тубуса. Принцип работы: рычаг нагнетания, поднимаясь и опускаясь, приводит в движение плунжер; тот оказывает давление на смазочный материал; солидол литол сдвигает со своего места шарик; передвигаясь по удлинителю, выходит наружу. Чтобы удобно было подвести смазку к нужному месту, используют различные насадки: гибкие шланги и наконечники. Выбор тубуса Зачастую качество смазки зависит от контейнера, в котором находится пластичный материал.
На окончании приспособления находится цилиндр высокого давления с нагнетательным клапаном. Смазочный материал помещается в корпус шприца. Когда устройство приходит в действие, наконечник взаимодействует с масленкой. После этого смазка поступает в цилиндр высокого давления и попадает наружу. Читайте также: Замена амортизаторов: тонкости и нюансы Аккумуляторный Аккумуляторный шприц для смазки работает благодаря батарее, которая встроена в устройство. Энергия приводит в действие поршень, который подает смазку через трубку на поверхность. В зависимости от емкости батареи различается мощность приспособлений и время их зарядки. Существуют шприцы, которые могут работать от прикуривателя автомобиля. Винтовой Винтовой шприц для смазки отличается от плунжерного гораздо большим объемом. На одном конце такого устройства находится сопло для подачи смазки, а на другом расположен специальный винт. В процессе закручивания он взаимодействует с поршнем, который за счет избыточного давления подает смазку. Данный вид шприцов применяется для смазывания отверстий и резьбовых соединений. Какой шприц для смазки лучше Прежде всего, по типу шприцы для смазки бывают двух типов: механический; пневматический; Это простые устройства, смазка просто заливается в пистолет, после чего нужно нажать на ручку. Отличия разных пистолетов могут быть в давлении при вытеснении смазки, а также в общем объеме резервуара для масла или любой другой смазки. Не трудно понять, что чем выше давление способен создать пистолет, тем интенсивнее будет подаваться смазка, тем больший объем субстанции удается прокачать за определенную единицу времени. Получается, если нужно работать с текучими смазками , важен как объем, так и давление влияет на общую скорость прокачки. Если же работа предполагается с густыми смазками типа солидола , в этом случае объем резервуара не так важен, однако на давление следует обращать отдельное внимание. Дело в том, что если пистолет создает небольшое давление, густую смазку будет труднее и дольше прокачивать. Пневматический шприц для смазки имеет воздушный компрессор, вместо физического усилия работает сжатый воздух. На деле, для смазывания узлов и элементов в рамках личного пользования такие шприцы встречаются не часто, при этом активно используются на СТО, где имеется острая необходимость быстро смазывать большое количество деталей. Пневматические шприцы также бывают разными, есть отличия по скорости прокачки смазки, по давлению и т. Если рассматривать способ подачи смазки более подробно, шприцы для масла можно разделить на такие виды: Плунжерный шприц корпус подвижный относительно трубки, где находится неподвижный поршень и всасывающая часть. Это позволяет снизить угол прокачки рычага. Сама трубка проходит по корпусу плунжерного шприца, один конец трубки внутри корпуса, в корпусе неподвижный поршень. На конце штока стоит головка, в этой области располагается цилиндрическое устройство высокого давления. Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать направляющие суппортов. Из этой статьи вы узнаете, какая смазка подходит для направляющих суппортов, а также как подобрать смазку для суппортов и на что обращать внимание. Фактически, конец шприца имеет цилиндр высокого давления, в нем стоит нагнетательный и всасывающий клапан. На головке механизма установлен рычажно-плунжерный механизм с наконечником. Для использования в полость корпуса заливают смазку. При использовании шприца, после нажатия на кнопку наконечник придвигается к масленке, далее смазка подается в цилиндр высокого давления. Электрический шприц. Данное решение отличается тем, что имеет источник питания АКБ со средней мощностью около 18 Вт. Если принято решение приобрести такой шприц, лучше обращать внимание на модели, которые имеют быструю зарядку батареи, а саму зарядку можно произвести от автомобильного прикуривателя. Так будет удобнее при эксплуатации.
На сайте представлено несколько разновидностей продукции, но принцип работы у всех практически одинаковый. Предусматривается цилиндр для помещения в него подходящей смазки, верхняя и нижняя крышка, гибкий шланг и рукоятка. Внутри корпуса есть толкатель, который под действием нагрузки создается рукояткой выдавливает вещество наружу. На сайте представлено несколько видов шприцов для густой смазки: ручные; пневматические; нажимного типа. Посетитель может быстро ознакомиться с преимуществами каждой разновидности, и выбрать плунжерный или рычажный механизм подачи вещества. Особенность пневматического инструмента заключается в том, что мастеру не нужно прилагать постоянные усилия для выдавливания смазки.
Давление подачи до 400 атм. Пиковое давление система : 850 атм. Пиковое давление головка шприца для смазки : 1200 атм. Толщина стенки корпуса шприца 1 мм. Лакировка корпуса шприца: серый матовый, RAL 7040. Цвет рукоятка и насос синий, Pantone 294 C. Вес 1,567 кг. Приоизводительность не меняется после 40. Переходник для заполнения и сбрасывания воздуха на головке шприца. Удобная рукоятка. Непроскальзываемая рукоятка на рычаге шприца.
Ручные шприцы подачи смазки и их модификации
Они характеризуются простой конструкцией, надежностью в эксплуатации, долговечностью. Для смазки узлов промышленных механизмов и машин используются плунжерные шприцы. Они дают возможность дозировано подавать смазочный материал. К шприцу можно дополнительно присоединить наконечник, трубку, гибкий шланг. Благодаря этому появляется возможность доставления смазки в труднодоступные места узлов автомобилей или технологических механизмов.
Теперь очень удобно, не нужно набивать шприц вручную, вставил тубу и вперёд. Справа старый шприц. А вот насадка, очень хорошо держит, ни капли мимо. Я открутил шланг со старого шприца, и прикрутил его на новый шприц. Открутил с шланга старую насадку и прикрутил новую чудо- насадку. Затем рулевые наконечники, крестовины, шлицевую карданов, петли двери багажника, шлицевую рулевого карданчика.
Смазки полный тюбик, а плунжер ее не толкает. Забросил его в угол, а вчера скинулись и купили вот такой, под компрессор: Так этот, зараза, только пару раз качнул. Может я не понимаю чего, а? Там же тупо все - снизу давит пружина, сверху ходит палец, который выталкивает смазку.
Зачастую водители автомобилей, которые нуждаются в замене моторного масла , отдают предпочтение шприцам для консистентной смазки, который прекрасно справятся с густыми субстанциями. Во-первых, такое устройство подает расходный смазывающий материал под давлением, а благодаря этому абсолютно все компоненты и узлы системы ДВС будут качественно смазаны. А во-вторых, использование шприца для смазки позволит Вам разливать меньше материала во время заливки через горловину. Плюс ко всему, подобные устройства широко используются для покрытия смазкой подшипников. Отечественные автовладельцы уже давным-давно поняли, что зачастую подшипники выходят из строя именно по причине неправильного смазывания элементов. Конечно, не самую последнюю роль в этом вопросе играет выбор расходной субстанции, так как у материала должны быть такие характеристики, которые соответствовали бы тем условиям, в которых используются подшипники. Во внимание нужно также брать и инструмент для смазывания, а также условия, в котором смазка хранится. Классификация шприцов для смазки Если брать во внимание конструкцию устройства и его привод, то шприцы для смазки бывают двух видов: 1 Механические. В эксплуатации такие устройства достаточно просты. Если нужно смазать какой-то компонент системы автомобиля, то нужно просто залить расходный материал в пистолет и нажать пару раз на ручку. Класс механических шприцов можно разделить на несколько подклассов по свойствам. Если быть конкретнее, то речь пойдет о рабочем давлении и объеме бачка для смазки. Цифра, которая обозначает объем укажет на сколько времени хватит того объема смазки, который залит в шприц. От давления будет влиять интенсивность подачи смазки, то есть чем выше будет давление, тем большей будет сила, с которой будет подаваться струя вещества.
Шприцы плунжерные, наконечники
Материал обладает высокой несущей способностью, высокими противоизносными и антикоррозионными свойствами, работает в условиях влаги и пыли, обладает свойствами противоаварийной смазки. Не смывается водой, предотвращает прерывистое скольжение, абразивную коррозию и имеет длительный срок службы. Изготовлено из минерального масла, загущенного литиевым мылом. Материал выдерживает воду и высокие температуры, обладает высокими антиадгезионными и противоизносными свойствами, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией к поверхностям По свойствам Mobilgrease XHP 222 не уступает предыдущим материалам только по термостойкости.
В остальном он уступает первым двум материалам по свойствам. Материал водостойкий, защищает от износа и коррозии, устойчив к механическим, химическим и коллоидным воздействиям. Хорошо держится на поверхностях и обеспечивает работоспособность даже в сильно изношенных механизмах.
Литол-24 — одна из самых популярных смазок в России и странах СНГ. Его можно использовать в шкворне, что и делают многие автовладельцы, но свойства этого материала не в полной мере соответствуют требованиям данного устройства. Качество смазки значительно хуже, чем у предыдущих материалов.
Производится на основе минеральных масел, демпфирующих и серо-фосфорных присадок. Это связано с его дешевизной и доступностью. Защищает от коррозии, снижает трение и износ, предотвращает точечную коррозию и заедание.
Несмотря на положительные стороны использования трансмиссионного масла, недостатков все же больше. К ним относятся низкое качество сырья, нестабильные свойства, необходимость слишком частой смазки. Поэтому гораздо лучше использовать смазку, которая служит дольше и имеет более оптимальные свойства.
Как заполнить шприц с картриджем? Затем вы полностью выдвигаете металлический стержень с поршнем, который воздействует на картридж и добавляет смазку снаружи и фиксирует его. После этого нужно подготовить упаковку для смазки.
С него нужно снять колпачок. Перед использованием рекомендуется некоторое время подержать картридж вверх дном. Это делается для того, чтобы смазка была прямо у форсунки.
Установите картридж со смазкой напротив сопла. Упаковка должна соответствовать торцу светильника. Закрутите крышку устройства.
Затем нужно освободить стержень и вдавить его в корпус, одновременно работая рукояткой устройства. Это делается для того, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Как только из сопла пойдет смазка, прекратите работу с рукояткой.
Затем закручиваем одновременно корпус и колпачок шприца, проверяем взаимодействие штока с поршнем с картриджем и смотрим, не выходит ли смазка при нажатии на ручку шприца. Какие бывают шприцы для смазки? По способу подачи смазки шприцы делятся на: Сливной насос.
Такое устройство требуется для перекачки смазки… Электрический. Эта машина имеет перезаряжаемый аккумулятор… Винт. Такое приспособление применимо для смазывания резьбы и отверстий… Пневматический.
История путаницы Ряд популярных источников по русской грамматике в нашем случае дают якобы единственно правильное написание «шприц» в творительном падеже: «шприц». В качестве подтверждения ссылаются на толковый словарь русского языка некоего Ожогова. Почему сам профессор Сергей Иванович Ожегов, автор Словаря русского языка и один из составителей Толкового словаря русского языка, изд.
Ушакова М. Далее, упомянутые выше грамотеи исходят из правила русского языка, согласно которому в окончаниях существительных после «с» и шипящих под ударением пишется «о», а без него «е». Примеры и смех, и грех: Фриц, Штирлиц, Стиллезиттенде.
Как будто нет у русских «конец — конец», молодец — молодец, «шалун — шалун», «певица — песня», кисель — кисель, и наоборот: «выходи — выходи», «ну — ну», «сердце — сердце», «покой — покой», «первенец — первенец», «перец — перец», «пет — питомец» и многие другие и т д. Отсюда видно, что суть здесь в том, для фиксации нагрузки на корень или конец. Замена букв и фонем звуков речи уже является следствием разборчивости смысла, разборчивости произношения и лучшей читаемости.
Ударение на «шприце» застыло исторически: слово заимствовано см ниже , корень односложный. Однако фиксировать ударение в производных от него словах не очень удобно. Попробуйте сказать «шприцы» и «шприцы».
Не правда ли, что последний, формально нормативный, сложнее? Может быть, поэтому проф. Ожегов засомневался: не большая ли ошибка — со «шприцем»?
Чтобы выяснить, в каком падеже написание слов из «шприц-» верное, обратимся к существу дела. Посмотрел идею на форумах шкодоводов. Устройство оказалось довольно удобным, и мы легко заменили все масло в машине.
Да и в плане удобства такой процесс крайне не эффективен — чтобы смазать дальние труднодоступные части, придется разбирать весь узел конструкции. С целью облегчения этих смазочных работ был придуман шприц для смазки. Это приспособление представляет собой наполненный смазкой цилиндр с рукояткой и шлангом, через который смазка подается прямо в деталь, смазывая ее через пресс-масленку. Корпус изделия, как правило, выполняется из стали, либо же из алюминия, однако так же часто можно встретить корпуса из прозрачного корпуса. Подобная особенность позволяет следить за уровнем смазки в устройстве, контролировать расход и ее техническое состояние. Таким образом, корпус этого приспособления служит емкостью для хранения и перемещения в нем различных смазывающих жидкостей. Рукоятка шприца для смазки выполняется из того же материала, что и корпус, однако для наибольшего сцепления с рукой она может иметь пластиковую или резиновую рукоятку. Шланги же могут быть стальными, либо резинотехническими. Собственно, стальные шланги надевают для смазки доступных элементов, а вот резинотехнические, ввиду их эластичности, подводят уже к труднодоступным местам.
Внутри же корпус шприца для смазки имеет специальную трубку, по которой смазка и поступает к шлангу через сопло, а также специальный поршень, который нагнетает давление в устройстве, заставляя смазочное вещество выходить наружу. Для подвода смазки зачастую используются дополнительные элементы — пресс-масленки. Они устанавливаются на конец стального или резинотехнического шланга. Как работает шприц для смазки На то, как работает шприц для смазки, значительно влияют его конструкционные особенности, а в частности, тип действия. Типы шприцов для смазки подразумевают деление на две основные разновидности. К первой относятся механические шприцы для смазки, а ко второй причисляются уже пневматические шприцы для смазки. Различие между этими двумя видами уже обозначено в названии. Собственно, сам принцип поступления смазки в двух видах устройств приблизительно одинаков. За счет возвратно-поступательного действия в цилиндре нагнетается давление, из-за чего смазка через шток выдавливается поршнем, на который, собственно, воздействует сам рычаг.
При достижении высокого значения давления на сопле открывается клапан, через который смазка поступает в шланг. В этом и состоит принцип работы шприца для смазки. Продолжаю тему шприцевания. В связи с наличием масленок тавотниц в автомобилях уаз, а так же некоторой сельхоз техники которой владею , решил прикупить шприц для набивания смазки. Про стоимость ничего говорит не буду, так как она может меняться. Шприц не относится к дешевым. Достаем из коробочки, в комплекте сам шприц, и наконечник 4х лепестковый. Окраска — черная матовая, держать его удобно, не выскальзывает из рук. Хотя если намазать снаружи маслом, наверно он не устоит, и проскользнет в руках.
На шприце присутствует обратный клапан, позволяющий закачивать в него смазку без разбора. Но мне пока нечем шприцевать шприц для шприцовки. Такой метод указан на коробочке с инструментом. Удивительно, я и не подозревал что уже техника до этого дошла, но возьму на заметку. Внутри шприца есть технологическая смазка, которая позволила инструменту не покрыться коррозией. С разбором, в целом, все. Внутри резиновая мембрана, не порвана. Воздух снизу выходит без затруднений. К тестам!
Забил в него синюю высокотемпературную смазку для подшипников.
Там же тупо все - снизу давит пружина, сверху ходит палец, который выталкивает смазку. Но вот не идет почему-то. Смазка Мобил синий, не гуще обычного литола.
Но не идет нифига.
Со шприцом в комплекте шла трубка с насадкой, на фото видно, лежит рядом с новым шприцом. Теперь очень удобно, не нужно набивать шприц вручную, вставил тубу и вперёд. Справа старый шприц. А вот насадка, очень хорошо держит, ни капли мимо. Я открутил шланг со старого шприца, и прикрутил его на новый шприц. Открутил с шланга старую насадку и прикрутил новую чудо- насадку.
Как устроен шприц для смазки
Удерживая шприц в емкости со смазкой, медленно потяните шток на себя, чтобы заполнить корпус смазкой. Плунжерные шприцы могут использоваться для материалов, имеющих класс вязкости не выше NL GI 2. Насадка на шприц для смазки, наконечник на плунжерный шприц, масленка для смазки, шланг 30см в комплекте, NISARA. В рейтинге представлены лучшие рычажно-плунжерные шприцы для смазки по соотношению цены и качества.
Что собой представляет шприц для смазки?
- Как правильно выбрать шприц (пресс?)? - Клуб УАЗ Патриот
- Шприц для смазки: какой лучше выбрать?
- Шприцы для смазки
- Как работает шприц для смазки?
- Все для смазки
- Как пользоваться смазочным шприцом
Плунжерные шприцы
После этого нужно подготовить упаковку смазочного материала. С нее нужно снять колпачок. Перед применением картридж некоторое время рекомендуется подержать вверх ногами. Это делается для того, чтобы смазка оказалась прямо у сопла. Установите картридж так, чтобы смазочный материал был обращен к соплу.
Упаковка должна совпасть с окончанием корпуса приспособления. Прикрутите крышку устройства. Далее нужно освободить шток и вдавить его в корпус одновременно работая рукоятью устройства. Это делается для того, чтобы избавиться от лишнего воздуха.
Как только смазка появится из сопла прекратите воздействовать на рукоять. Далее одновременно закручиваем корпус и крышку шприца, проверяем, что шток с поршнем взаимодействуют с картриджем и смотрим, выходит ли смазка при надавливании на рукоять шприца. История путаницы Ряд популярных источников по русской грамматике в нашем случае даёт якобы единственно верный вариант написания «шприц» в творительном падеже: «шприцем». В подтверждение ссылаются на толковый словарь русского языка некоего Ожогова.
Чему сам профессор Сергей Иванович Ожегов, автор «Словаря русского языка» и один из составителей «Толкового словаря русского языка» под ред. Ушакова М. Далее, вышеупомянутые грамотеи опираются на правило русского языка, по которому в окончаниях имён существительных после «ц» и шипящих под ударением пишется «о», а без оного «е». Примеры — и смех, и грех: «фрицем», «Штирлицем», «оселедцем».
Отсюда видно, что суть здесь в фиксации ударения на корне или окончании. Замена букв и фонем звуков речи уже следствие для внятности смысла, разборчивости произношения и лучшей читаемости. Однако фиксировать ударение в производных от него словах оказывается не весьма удобно. Не правда ли, последнее, формально-нормативное, даётся труднее?
А грамматики составляются для удобства пользования языком, но не наоборот. Возможно, именно поэтому проф. Ожегов и засомневался: а велика ли ошибка — «шприцом»? Чтобы разобраться, какое в каком случае написание слов от «шприц-» правильное, обратимся к существу дела.
Идею подглядел на форумах шкодоводов. Устройство получилось достаточно удобным и мы с легкостью заменили всё масло в автомате. В сервисе попросили оставить эту приспособу, уж очень понравилась. Поделюсь своим опытом: Материалы для изготовления: 1.
Пластиковая бутылка 1л или 1. Два автомобильных соска от колёс. Крышка от средства для мойки посуды. Трубка диаметром 5-10 мм.
Гибкий шланг от кухонного смесителя 50 см Типы пластичных смазок и их классификации Изготовление: Берём крышку от средства для мытья посуды, отрезаем верхнюю пимпу и получаем ровное отверстие, в которое помещается сосок, который можно немного подмотать лентой, для лучшей герметичности. С обратной стороны соска вставляем трубку, по которой будет засасываться масло: Просверливаем в верхней части бутылки сбоку отверстие на 13 мм и вставляем сосок: Отрезаем от кухонного шланга гайку, оставляем тонкий конец с резьбой М10 шаг 1. Толщина обрезанного шланга подходит по диаметру и хорошо насаживается на резьбу соска: В сборе устройство, с помощью которого можно закачать ATF в АКПП Шкоды Октавии А5: После замены рабочей жидкости в акпп необходимо выставить уровень, как это можно сделать в гаражных условиях смотрим сюда. Рейтинг статьи: Основные функции и разновидности трансмиссионного масла Основная миссия любого MTF — предохранение механической коробки от преждевременного изнашивания.
Детали этого механизма постоянно соприкасаются между собой. Это приводит к истиранию поверхностей.
Немецкая компания Pressol — это бренд, гарантирующий высокую надежность и прочность своей продукции. Плунжерные шприцы, предназначенные для профессионального использования, к примеру, на СТО имеют большой объем и высокое до 700 атмосфер рабочее давление. Для частного использования, например, замены смазки в личном автомобиле, достаточно будет шприца небольшого 400 мл объема и с небольшим 300-400 атмосфер давлением. Как правило, одной заправки достаточно для смазки всех основных узлов транспортного средства. Цена для профессиональных и бытовых приспособлений, соответственно, будет разной.
Получается, если нужно работать с текучими смазками , важен как объем, так и давление влияет на общую скорость прокачки. Если же работа предполагается с густыми смазками типа солидола , в этом случае объем резервуара не так важен, однако на давление следует обращать отдельное внимание. Дело в том, что если пистолет создает небольшое давление, густую смазку будет труднее и дольше прокачивать. Пневматический шприц для смазки имеет воздушный компрессор, вместо физического усилия работает сжатый воздух. На деле, для смазывания узлов и элементов в рамках личного пользования такие шприцы встречаются не часто, при этом активно используются на СТО, где имеется острая необходимость быстро смазывать большое количество деталей.
Пневматические шприцы также бывают разными, есть отличия по скорости прокачки смазки, по давлению и т. Если рассматривать способ подачи смазки более подробно, шприцы для масла можно разделить на такие виды: Плунжерный шприц корпус подвижный относительно трубки, где находится неподвижный поршень и всасывающая часть. Это позволяет снизить угол прокачки рычага. Сама трубка проходит по корпусу плунжерного шприца, один конец трубки внутри корпуса, в корпусе неподвижный поршень. На конце штока стоит головка, в этой области располагается цилиндрическое устройство высокого давления.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать направляющие суппортов. Из этой статьи вы узнаете, какая смазка подходит для направляющих суппортов, а также как подобрать смазку для суппортов и на что обращать внимание. Фактически, конец шприца имеет цилиндр высокого давления, в нем стоит нагнетательный и всасывающий клапан. На головке механизма установлен рычажно-плунжерный механизм с наконечником. Для использования в полость корпуса заливают смазку.
При использовании шприца, после нажатия на кнопку наконечник придвигается к масленке, далее смазка подается в цилиндр высокого давления.
Обычно такой процесс осуществляется с помощью загрузочного вентиля или нипеля. Однако отдельные модели шприцов для смазки оборудованы дополнительным клапаном стравливания воздуха, что повышает удобство их использования. Особенности плунжерных смазочных шприцов и характеристики К числу главных достоинств ручных шприцов для смазки с плунжерным механизмом относят: Автономность. Смазочный шприц не требует подключения к источнику сжатого воздуха или к электрической сети, что может быть важно во время обслуживания автомобиля в гаражных условиях. Механизм смазочного шприца подходит для нагнетания практический любой консистентной густой смазки: как твердой, так и жидкой. Простая конструкция смазочного шприца весьма долговечна.
Шприц плунжерный рычажный: смазка узлов и агрегатов под давлением
Шприц Рычажно-Плунжерный Для Смазки – покупайте на OZON по выгодным ценам в Беларуси, Минске, Гомеле! К сожалению корпус шприца выполнен их шевной трубы и по этому если просто используете набивку, а не тубус со смазкой манжета поршня рвётся со временем. А если у него будут заметные зазоры в плунжерной паре, то он вообще ничего не прокачает.