В четверг, 25 апреля, при выполнении полета на высоте 4000 ft в 3 км юго-восточнее Москвы экипаж самолета В-738 доложил об освещении лазером зеленого цвета высокой интенсивности, который виднелся слева из ближайших домов. Самолет рухнул в центральной части Синайского полуострова, обломки разлетелись на 13 км. Выживших не было – 217 пассажиров и 7 членов экипажа погибли. Это фото странного летающего объекта было сделано над иракским городом Мосул еще в 2016 году с борта американского разведывательного самолета. Самолет AC 130 ангел смерти. Тепловые ловушки на самолетах.
Пилотов летевшего из Волгограда самолета попытались ослепить лазером в небе
Через полчаса самолет благополучно приземлился в Кольцово. Ранее сообщалось, что вылетевший из Екатеринбурга самолёт столкнулся с птицей. Источник: Uralweb.
Тысяча из них на точно таком же А-310. Его заместитель Ярослав Кудринский отставал по показателям всего на тысячу часов. В кабине пилота спасатели нашли останки тела подростка. Они не сомневались, ребенка забросило туда взрывной волной. А как иначе? Тем более специалисты все больше склонялись к последней из предложенных версий событий — теракту.
Якобы смертник пронес бомбу на борт и взорвал ее. Но что-то в этом сценарии не клеилось. И, смотря по телевизору новости, вдруг увидел, что самолет А-310 потерпел катастрофу по дороге из Москвы в Гонконг. Я тут же позвонил в Москву, узнал, кто там. Узнал, что это Ярослав. И у меня закралась мысль, а не было ли в то время в кабине членов семьи? Саженин учился вместе с пилотом Кудринским и прекрасно знал его семью — 13-летнюю Яну и 15-летнего Эльдара помнил еще малышами. Полет в Гонконг был их первым заграничным путешествием.
Капитан Кудринский воспользовался льготой от авиакомпании и бесплатно взял подростков с собой в четырехдневную командировку. По инструкциям летной авиации дверь в нее всегда должна быть закрыта. Кстати, она пуленепробиваемая — это защита от террористов. Даже стюардессам попасть сюда не так просто. Правило появилось только после теракта 11 сентября 2001 года. В 94-м пилоты специально держали дверь в кабину открытой, чтобы пассажиры видели экипаж и не волновались. Саженин не ошибся, его версию подтвердили расшифровки черных ящиков. Запись начиналась со слов: "Садись в мое кресло!
Она просто посидела, а пилот. Все, она посидела, получила удовольствие от того, что побыла на пилотском сидении и вышла. Потом зашел старший сын, Эльдар, ему было 15, и вот Кудринский.
Из-за того, что она долгое время не выходила оттуда, бортпроводники заподозрили неладное», — передает издание информацию от пресс-службы. Самолет совершил экстренную посадку в Алжире.
Зашедшие на борт медики подтвердили смерть пассажирки.
Первые сообщения о пропаже самолета с радаров появились в СМИ около 10. В это время родственники ждали пассажиров A321 в «Пулково» — ориентировочное время прибытия лайнера постоянно сдвигалось. И на мой взгляд, это самое страшное, когда большая толпа людей не знает, что происходит. От этого появилась какая-то паника и тревога», — рассказывала журналист 78. Готовясь к прямому эфиру, она уже знала, что самолет разбился и никто не выжил. Единственная мысль была, что никто не должен узнать это от меня», — вспоминала журналистка. Вскоре после трагедии египетские власти выступили с заявлением: самолет «Когалымавиа» рухнул в центральной части Синайского полуострова и полностью разрушился — все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.
Это самая массовая по количеству погибших авиакатастрофа за всю историю России. В аэропорту — крики ужаса. С кем-то получается сразу начинать говорить. С кем-то вербальный и словесный контакт начинается, с кем-то молчаливое присутствие и поддержка. Обломки самолета нашли в 50 км от города Нехеля, в провинции Северный Синай. Отряды «Центроспас» и «Лидер» работали в песках плечом к плечу с коллегами из Египта, пытаясь разыскать погибших. Тела, детские игрушки, одежду и документы разбросало по пустыне в радиусе 13 км от места крушения, рассказал журналист Кирилл Поляков , работавший на месте трагедии. Была куртка, обмотал голову курткой, чтобы не получить тепловой удар.
Были среди коллег случаи», — отмечал он в разговоре с 78. Мы разбили лагерь именно там, возле основной части самолета», — сообщал Поляков.
Скачать "Ангел Смерти" AC-130 - Тяжеловооруженный самолёт специальных операций ВВС США"
Автомобильные новости. Lockheed AC-130 Spectre — летающая батарея непосредственной поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя. Основана на базе транспортного самолёта C-130 фирмы. Попытки диспетчеров связаться с самолетом рейса MH370 не удались. К 02:40 руководство Malaysia Airlines получает плохую новость — самолет исчез, выйти на связь не получается. Попытки диспетчеров связаться с самолетом рейса MH370 не удались. К 02:40 руководство Malaysia Airlines получает плохую новость — самолет исчез, выйти на связь не получается. «Ангел смерти» — это прозвище боевого корабля AC-130, тяжеловооруженного самолета, находящегося в ведении Командования специальных операций ВВС США.
Видео: "Ангел Смерти" AC-130
Документальный проект. Однако что именно могло вызвать разгерметизацию — остаётся неизвестным. Также не исключаются и другие версии трагедии.
Но тут англичане слегка недоработали: синайский Усама, заявленный как лидер группировки, в том же тексте оказывается штатным сотрудником аэропорта в Шарм-эш-Шейхе типа «подай-принеси». Он-то своими руками и проносит взрывчатку на борт. Но тут, как говорится, одно из двух. Если синайский Усама — глава группировки, как-то не вяжется это с тем, что он сам лично пошёл на дело. Не соотносится это с восточными традициями, там так не бывает. Но если аль-Масри — рядовой исполнитель, то кто же тогда заказчик? Мы с вами ответа на этот непраздный вопрос, понятное дело, не ведаем. Тем не менее «можно совершенно точно утверждать, что российское руководство знает, кто именно стоит за терактом, и это явно не бедуины на тачанках», полагает востоковед Анатолий Несмиян.
А как же, не может не знать, если, конечно, агенты, задержанные СВР в Йемене, заговорили. Но в таком случае официальная версия с неисправностью на борту отметается раз и навсегда: «Возникни хотя бы намёк на проблемы с техническим состоянием самолёта или виной экипажа, несчастную «Когалымавиа» разобрали бы на молекулы», — поясняет эксперт. Приглядитесь, как проводится эвакуация наших сограждан из Египта — ничего подобного не было ни в Йемене, ни даже в Сирии, хотя там в начале войны россиян было ничуть не меньше, чем туристов на Красном море. Однако вывозили их нерегулярными рейсами МЧС, как попутный груз. А из Египта отдыхающих эвакуируют быстро и централизованно, по-военному, туристов отдельно, багаж отдельно. Почему так? Не иначе потому, что в Кремле известно доподлинно: наши туристы на Ближнем Востоке стали мишенями. Поддерживаете террористов? Отключим вам туризм! Продолжим логическую цепочку.
В Совете Федерации поддержали инициативу закрыть авиасообщение также с Турцией и Тунисом. В чём смысл запрета, если не было никакого теракта и нашим туристам на Ближнем Востоке ничто не угрожает? Ведь нам с вами так и говорят по телевизору. Но давайте на минутку абстрагируемся от реалий, ненавязчиво предлагаемых отечественной прессой, и предположим, что теракт всё-таки был. И что подстрекали к нему, скажем, западные спецслужбы, а непосредственным руководством занимались их коллеги из Катара такую версию, в частности, выдвинул известный востоковед Евгений Сатановский. Что в таком случае будет дальше — в условиях продолжающейся российской военной кампании в Сирии? А дальше может быть только одно: те, кто подстроил взрыв над Синаем , выждут какое-то время и повторят ещё раз. Для непонятливых, сиречь для россиян. Чтобы мы поскорее убрались из Сирии прочь, вместе со всеми своими успехами. В Египте наших туристов уже нет, в Ливане их недостаточно.
Зато в Тунисе и Турции — хоть отбавляй. Направления массовые и популярные. Вот Совет Федерации и сигнализировал Анкаре и Тунису — вы на очереди. Если нет, то делайте выводы. В Турции, традиционно заигрывающей с радикальными исламистами и поощряющей гражданское противостояние в Сирии, сигнал из Москвы едва ли недооценят. Впрочем, в Анкаре нынче всё сложно, и Реджеп Эрдоган, возможно, уже не сможет Москве ничего гарантировать, даже если очень захочет. Так что в Турции вполне может рвануть ещё раз. Кремль таким образом пытается предотвратить новые теракты».
В тот злосчастный день аэробус выполнил два рейса на большие расстояния «отсюда и сюда»: в Самару и обратно и в Санкт-Петербург. Менялись только экипажи. В сети появилось сообщение, что погибшие члены экипажа просто не выспались перед вылетом. Обычно такая практика только у фирм-лоукостеров. За счет дешевизны проезда прибыль накапливают чуть ли не беспосадочными рейсами. Пилоты в тех компаниях долго не задерживаются. Теракт как одна из версий трагедии А версию о том, что вину взяло на себя Исламское государство, подхватили многие СМИ. ИГИЛ, даже если и не участвует в теракте, все равно берет его на себя, — это ведь широкая реклама террористам. Дарина Громова с родителями — жертвы катастрофы Поднявшись в воздух, лайнер пролетел некоторую часть маршрута на Синае вдоль береговой линии, затем круто взял влево и продолжал полет до двадцать третьей минуты. На ней связь с самолетом была прервана и по рации, и по радару. Египетские власти послали на полуостров поисковиков, те обнаружили лайнер, разломанный на части. Обломки фюзеляжа и останки пассажиров были разбросаны на огромной территории пустыни вблизи города Нехель. Рейс 9268 — фото останков тел с египетских сайтов. По разрушению корпуса определили, что повреждена хвостовая часть. Позже предположили, что самодельное взрывное устройство СВУ было занесено на борт кем-то из состава аэродромного персонала. Высчитали и тротиловый эквивалент взрывчатки. Российские эксперты, разбиравшие останки тел на опознании, определили осколочные ранения у тех, кто сидел ближе к хвосту. Среди версий с российской стороны одной из первых был террористический акт. Кремль сразу же распорядился уничтожить всех виновных в гибели россиян. Египетская сторона не приняла эту версию. Логика понятна: на курортной территории Синая — от Хургады до Шарм-эш-Шейха — на то время собрались тысячи отдыхающих, которым пришло время возвращаться домой: в Великобританию, Францию, Германию. А перевозчики отказались от полетов из-за опасности быть сбитыми или взорванными в воздухе. Шеины, Ольга 30 лет , Юрий 38 и Анастасия 3 года. Также на борту летели еще двое детей-подростков - Евгений и Валерия Шеины, в предварительных списках их имен не было, но сообщения на страницах друзей и родственников позволяют понять, что многодетная семья летела в Египет в полном составе, впятером. Впятером они и погибли. Один из друзей семьи: «Печаль и скорбь в сердце! Никогда не думаешь, что такое может случиться… Светлая память Ольчику, детишкам и мужу! Друг: «не верююююю…. Подруга: «отказываюсь в это верить… Как несправедлива жизнь. Молодые, красивые, амбициозные. Надеюсь, там вы нужнее. Вы навеки в наших сердцах. Любим, помним, скорбим…» Алина Гайдамак 27 лет , летела с Еленой Гайдамак 50 лет , мамой. Также с ними летел их родственник Виктор Анисимов на фото, 53 года. Крестница Анисимова и знакомая Елены и Алины: «Скорби не измерить, слезами горя не залить». Супруги Сакерины, Илья 25 лет и Влада 23 года. Судя по датам фотографий, поженились в 2013-м. Коллега Екатерины: «Наша Катюша, светлая тебе память, наша милая, добрая девочка! Пишу, и не верю, почему именно ты??? Лучшая подруга : «Не хочу верить, что больше я не увижу тебя, твоих счастливых глаз, улыбки… Не услышу твой голос» Орлеанские, Ирина 27 лет и Дмитрий 31 год. Племянница: «моя тетя… молодая, веселая, перспективная спортсменка.. Друг: «Почему-то все еще жду твоего ответа…Всегда люблю. Брат: «Очень тяжело когда беда касается именно тебя……. Спасибо Всем за участие…» Татьяна Мокиевская 27 лет. На многих фотографиях Вконтакте - с мужем или женихом. Фотографии Марины найти не удалось. Лучшая подруга Марии: «Люблю тебя до безумия. Буду вспоминать тебя каждыми днями. Ты была родным человечком для меня и останешься им навсегда. Прости,что не уберегла тебя» Герасины, Юлия 42 года , Вера 6 лет , мать и дочь. Вконтакте много семейных фотографий. Александра Илларионова 28 лет. На многих фотографиях с мужем или женихом, имени его установить не удалось. Леонид Мнацаканов 40 лет , много фотографий с подругой или женой. Страницу теперь ведет мама: «Для меня…. Родственница: «Нет ничего дороже жизни… Любочка, Алисочка ангелочек, светлая вам память……» Елена Мельникова 53 года , Псков. Черно-белое фото справа без подписи опубликовала дочь. На многих фотографиях со своим возлюбленным. Федоровы, Елена 40 лет , ее сын Федор 5 лет. Друг Кирилла пишет: «Вечная память! Братанчик…» Мовчановы, Лилия 24 года и Владислав 31 год. Родственница: «Любимые мои. Вечная память» Марина Кондрашкова 25 лет. Подруга: «Навеки любима, навеки в наших сердцах. Спасибо за всё! К сожалению, собрать фотографии всех жертв рейса 9268 в социальных сетях в настоящий момент пока невозможно, в силу того, что нет точных данных о владельцах аккаунтов.
Военный самолет АН-24 посреди бела дня упал на детский сад, погибло 35 человек. Трагедию тут же засекретили, а уже на утро после ЧП на месте катастрофы высадили сквер. И только спустя много лет здесь поставили церковь — в память о всех погибших, а очевидцам разрешили говорить о том, что они видели. Хотя, казалось бы, как можно говорить об этом в контексте огромной трагедии. Но так устроена психика: каждому, кто соприкасается с неосознаваемой, громадной утратой, хочется нащупать в этом мраке несправедливости веру в чудо, проблеск надежды. А вдруг кого-то судьба уберегла? В калининградском Светлогорске в такой трагедии, жертвами которой стали 24 ребенка и 9 взрослых, тоже был этот элемент везения. В тот день, 16 мая 1972 года, в детский сад по счастливой случайности не пришли три воспитанника, они единственные в списке подготовишек, кто выжил и до сих пор живет в Калининградской области. Еще около 70 местных жителей в этот день заглянули в парк аттракционов, решили прокатиться на колесе обозрения, а именно в него мог врезаться военный самолет. Если бы это случилось, число жертв было бы в разы больше. Дети только вернулись с прогулки АН-24 263-го авиатранспортного полка Балтийского флота СССР планировал 16 мая совершить проверочный полет. В городке появились слухи, что уж слишком часто стали заглядывать за советскую границу иностранные пилоты. Цель, поставленная перед экипажем, гласила: проверить все радиолокационные станции береговой системы слежения и понять, возможно ли было сделать это разведчикам беспрепятственно. Именно поэтому экипаж не стал отказываться от полета, несмотря на туман, и именно поэтому военный борт шел на такой предельно низкой высоте. На 15-й минуте полета самолет попал в плотную полосу тумана и потерял ориентацию на местности. Внезапно оказалось, что до земли всего 42 метра, а борт уже задевает верхушки сосен. От очередного удара о дерево АН-24 потерял часть крыла, высоту и с грохотом рухнул на здание детского сада. Чудом он не задел крылом колесо обозрения и облетел стадион — там в это время было в десятки раз больше людей. Самолет вспыхнул, как большой огненный шар, пламя охватило руины детского сада, потом перекинулось на деревья — все заволокло черным дымом.
Лазер мог помешать летевшему из Москвы в Волгоград самолету
Я уверена, что он прожил, хоть и недолгую, но очень счастливую жизнь». Она также уточнила, что хотя Артем и не участвовал в военных действиях в Украине, она считает произошедшее «прямым участием в СВО». Другой погибший — радист, старший прапорщик 49-летний Сергей Старушок. Он родился в Украине, а на своей странице в ВКонтакте публиковал антиамериканские мемы. Его вдова Елена отвечать на вопросы журналистов отказалась. Третий — старший бортмеханик, старший сержант Алексей Скрыков, родился в 1994 году в Иваново. На аватарке его закрытого профиля Вконтакте — фотография со свадьбы.
Четвертый — подполковник Артем Милованов, 1979 года рождения. Пятый — бортовой техник, капитан Игорь Волочилов. Сведений об остальных погибших журналистам добыть пока не удалось.
Первая потеря AC-130. Вторая боевая потеря AC-130 за три дня привела к пересмотру параметров боевой эксплуатации этого типа самолётов. В 1973 был модернизирован до AC-130H, затем в июле 1978 года придан 16-й эскадрилье специального назначения.
В сентябре 1990 года был последний раз модернизирован замена электроники , позывной «Spirit 03» «Дух ноль-три». Существовал миф, что экипаж проигнорировал опасность и героически погиб, защищая морских пехотинцев США. По оценке генерал-майора Марка Хикса экипаж совершил тактическую ошибку [7].
Андрей, увидев маму, бросился к ней, и в этот момент самолет рухнул на здание. Родителям выдали одинаковые гробы Самосвалы и военные работали всю ночь, утром на месте авиакатастрофы остались только огромное черное пятно и обугленные сосны поодаль. А еще сильно пахло керосином. Сколько лет прошло, а Рогов до сих пор терпеть не может этот запах. Вскоре на месте светлогорской трагедии разбили клумбы, обо всех упоминаниях детсада велели забыть. Родителям выдали одинаковые гробы. Погибших детей и воспитателей похоронили в братской могиле на местном кладбище.
Всего 24 воспитанника, одна воспитательница детского сада. Восемь членов экипажа упокоились на городском кладбище в другой части Светлогорска. Несмотря на строжайшие запреты, на похороны приехал, кажется, весь город. А между тем, в светлогорском военном госпитале пытались спасти воспитательниц — Тамару Янковскую, Антонину Романенко и случайно зашедшую проведать в тот день ее подругу Юлию Ворону. Все они находились в реанимации, что не мешало КГБ наведываться к ним с беседами о том, что они никому не должны рассказывать о произошедшем. Романенко умерла через неделю, Янковская через 5 месяцев, Ворона — выжила. Но с прессой с тех пор ни разу не общалась. Уголовное дело тогда возбуждать не стали, выводы следствия не получили огласку, хотя должности в военном ведомстве потеряли около 40 военных. Через 22 года после трагедии, в 1994-м, на месте детсада поставили храм-памятник. Деньги на него собирали всем миром.
На стене у входа в храм висит памятная табличка. Внутри — фотографии погибших, и всегда горит свеча.
Известно, что инцидент произошел при выполнении полёта воздушного судна по маршруту на высоте 4000 футов 1,2 км. Командир корабля доложил диспетчерам, что из близлежащих домов бьет яркий световой луч зеленого цвета высокой интенсивности. Вместе с тем на пилотирование ситуация не повлияла. Аналогичный случай произошел вечером 10 апреля в Волгограде.
Пилотов летевшего из Волгограда самолета попытались ослепить лазером в небе
Попытки диспетчеров связаться с самолетом рейса MH370 не удались. К 02:40 руководство Malaysia Airlines получает плохую новость — самолет исчез, выйти на связь не получается. Название беспилотника «Reaper» переводится как «жнец», однако с хлеборобом оно ничего общего не имеет. Американские конструкторы сделали отсылку к мифологии – «Grim Reaper» – это «мрачный жнец», образ ангела смерти и собирателя человеческих душ. Лента новостей. последние новости о разбившемся самолете в Казахстане и мире|. Авиакатастрофы в России последние новости за сегодня: Общество: Россия. Специалисты планируют найти еще доказательства, подтверждающие, что этот самолет принадлежал Эрхарт, передает РИА Новости. Амелия Эрхарт — первая женщина-пилот, которая в одиночку пересекла на самолете Атлантический океан.
Семь лет назад произошла авиакатастрофа над Черным морем
Ребёнка должны были прооперировать в Федеральном центре сердечно-сосудистой хирургии, сообщает Тranssibinfo. Сюжет Хабаровский край Недоношенный мальчик родился на Камчатке с пороком сердца. Сразу после рождения ему сделали переливание крови и подключили его к специальному аппарату, который вентилирует легкие. Через три месяца после появления на свет ребенок, вместе с матерью и врачами отправился в Хабаровский край на операцию. Как рассказала мать мальчика, врачи, собираясь в Хабаровск, очень торопились.
На самом деле, штурвал в его руках поворачивался автоматически. Единственное, о чем отец не предупредил Эльдара, — нельзя прикладывать усилия. Сам того не понимая, подросток отключил автопилот, и самолет резко повернул вправо. Второй пилот, Игорь Пискарев, в это время следил за приборами. Он доложил Кудринскому, что судно входит в зону ожидания. То есть делает круг, чтобы потянуть время перед посадкой. Это отчетливо слышно на записях. Но они же не вводили эту зону ожидания. Значит, это технически не должно было произойти. Значит, необходимо было срочно вмешиваться в управление. Но, поскольку слева находился ребенок, Ярослав должен был поменяться с ним местами. Он тогда начинает говорить: "Выходи", там даже такая фраза звучит — "Выползай", — рассказал Саженин. Дело в том, что на отечественных самолетах в таких ситуациях срабатывает система оповещения — небольшая мигающая сирена в кабине. Но в новых лайнерах ее заменили на крошечную лампочку, на которую Кудринский даже не обратил внимания. Поэтому, когда капитан бросился к штурвалу, было уже поздно. Считали, что он крутит зону ожидания, что он развернется один раз и полетит дальше, но этого не произошло. Самолет стал терять высоту и вошел в штопор, из которого потом его пытались вывести. И они его вывели, говорили: "Выходим, выходим", — сказал эксперт. Как можно было предотвратить трагедию У капитана Кудринского получилось вывести самолет из штопора, но не хватило высоты, чтобы продолжить полет. На огромной скорости лайнер врезался в сопку. Шансов выжить в подобной аварии нет. Но, по словам Виктора Саженина, трагедию можно было предотвратить. Специально вводили самолет ровно в эту ситуацию. И, когда ты отпускаешь штурвал и слева, и справа, самолет автоматически выходит из этого положения. Автоматически, не надо даже вмешиваться в управление", — отметил Саженин.
Даже стюардессам попасть сюда не так просто. Правило появилось только после теракта 11 сентября 2001 года. В 94-м пилоты специально держали дверь в кабину открытой, чтобы пассажиры видели экипаж и не волновались. Саженин не ошибся, его версию подтвердили расшифровки черных ящиков. Запись начиналась со слов: "Садись в мое кресло! Она просто посидела, а пилот. Все, она посидела, получила удовольствие от того, что побыла на пилотском сидении и вышла. Потом зашел старший сын, Эльдар, ему было 15, и вот Кудринский. Крутит ручку. А потом сказал ему: "Держи штурвал", — рассказал эксперт. Ребенок за штурвалом Виктор Саженин изучал детали трагедии вместе с экспертами комиссии по расследованию авиационных происшествий. Капитан Кудринский начал корректировать траекторию автопилота — так у ребенка появилось ощущение, что он управляет лайнером. На самом деле, штурвал в его руках поворачивался автоматически. Единственное, о чем отец не предупредил Эльдара, — нельзя прикладывать усилия. Сам того не понимая, подросток отключил автопилот, и самолет резко повернул вправо. Второй пилот, Игорь Пискарев, в это время следил за приборами. Он доложил Кудринскому, что судно входит в зону ожидания. То есть делает круг, чтобы потянуть время перед посадкой. Это отчетливо слышно на записях. Но они же не вводили эту зону ожидания. Значит, это технически не должно было произойти. Значит, необходимо было срочно вмешиваться в управление. Но, поскольку слева находился ребенок, Ярослав должен был поменяться с ним местами. Он тогда начинает говорить: "Выходи", там даже такая фраза звучит — "Выползай", — рассказал Саженин. Дело в том, что на отечественных самолетах в таких ситуациях срабатывает система оповещения — небольшая мигающая сирена в кабине.
Другие журналисты также не нашли подтверждений того, что на борту могли находиться вагнеровцы. Позже военкор Чингис Дамбиев написал, что самолет вовсе принадлежал белорусской авиакомпании Rubystar Airways, которая выполняла рейс в рамках интересов ООН. В это же время политтехнолог Виктор Васильев предполагает, что судно вовсе использовалось малийскими силами в собственных интересах.
И стали дети ангелами: 50 лет назад на детсад рухнул самолет, но всем приказали об этом молчать
Ангел Смерти Его назвали Ангел Смерти, и это правда это крупнейшее летающее артиллерийское орудие современное оружие на вооружении спецназа Англии и США, которое они используют в Афганистане в борьбе с талибами. 31 октября самолет авиакомпании «Метроджет», выполнявший рейс 9268, разбился вскоре после подъема на крейсерскую высоту 9,5 тысяч метров, в результате чего погибли пассажиры и члены экипажа — всего 224 человека. В России продолжают разбираться в крушении самолета Falcon 10 в Афганистане. По словам одного из спасателей, которые цитирует агентство Reuters, самолет раскололся на две части, во время падения хвост лайнера загорелся, а большая часть врезалась в скалу. 31 октября самолет авиакомпании «Метроджет», выполнявший рейс 9268, разбился вскоре после подъема на крейсерскую высоту 9,5 тысяч метров, в результате чего погибли пассажиры и члены экипажа — всего 224 человека. Ангел Смерти Его назвали Ангел Смерти, и это правда это крупнейшее летающее артиллерийское орудие современное оружие на вооружении спецназа Англии и США, которое они используют в Афганистане в борьбе с талибами.
AC-130: Тяжеловооруженная лошадка вооруженных сил США, которую критикует Весь Мир.
Пассажирский самолет сообщением Сочи – Омск подал сигнал тревоги в полете. Об этом пишет ТАСС, ссылаясь на источник в авиационных службах. Инцидент произошел над Казахстаном. Лента новостей. В четверг, 25 апреля, при выполнении полета на высоте 4000 ft в 3 км юго-восточнее Москвы экипаж самолета В-738 доложил об освещении лазером зеленого цвета высокой интенсивности, который виднелся слева из ближайших домов. "Ангел Смерти" AC-130 / , Тяжеловооруженный самолёт специальных операций ВВС США.
Сбившийся с курса частный самолет пролетел над Вашингтоном и разбился в Вирджинии
Так же маловероятно, что самолет был сбит джихадистами, действующими на Синайском полуострове, которые использовали переносные зенитно-ракетные комплексы или ПЗРК. Хотя боевикам, действующим в этом регионе, удалось сбить с ПЗРК египетский вертолет и обстрелять израильский самолет, борт 9268 был вне радиуса действия подобных систем. Кроме того, согласно первоначальному анализу данных, полученных с бортового самописца, внешнего воздействия на самолет не было. И наконец, авиакатастрофа не была связана с неисправностью электрооборудования. В этом случае пилоты, скорее всего, смогли бы и дальше управлять самолетом, спланировать и посадить его без каких-либо катастрофических последствий. Наиболее вероятная версия Учитывая, что другие сценарии развития ситуации маловероятны, похоже, что наиболее правдоподобным объяснением крушения самолета является наличие на борту взрывного устройства. Джихадисты уже давно одержимы идеей уничтожения пассажирских самолетов с помощью бомб. Чеченские смертники и до этого взрывали российские самолеты, и в ряде случаев это почти удалось сделать и боевикам «Аль-Каиды». Например, речь идет о попытке пронести взрывное устройство на борт самолета в обуви в 2001 году, попытке применения жидких взрывчатых веществ в 2006 году и попытке пронести в самолет взрывчатку в нижнем белье в 2009 году.
Не случайные случайности - Я больше всех сопротивлялась общему захоронению, хотела мужа отдельно похоронить, и даже объездила несколько кладбищ в пригороде, подыскивая место, думала, что после смерти он должен быть только мой, - рассказывает жена заместителя командира эскадрильи Олега Григорьева Елена. По словам Елены, на лето 2002 года у семейства Григорьевых были большие планы.
Любил самостоятельно учиться, пилоты вообще бесконечно переучиваются. Английский самостоятельно выучил, а когда летал в Пакистан, самостоятельно учил местный язык. Я всегда его ревновала к самолетам. Частенько бывало, что на праздники — Новый год, 8 Марта, дни рождения — он оказывался на работе, - вспоминает супруга. Можно я полечу? Начинал на «Ан-24», и за границу полетел одним из первых. Летал в Африке много, под обстрелами. Ну, это только то, что он рассказывал. Деньги нужны были и летали. История полета Олега Григорьева тоже странная.
Заместитель командира авиационной эскадрильи и командир другого экипажа, Олег Григорьев мог и не лететь в тот рейс, но отправился с экипажем Гросса «проверяющим». Первое время, журналисты долго не могли понять, кем был 12 член экипажа и в чем заключались его функции. Дело в том, что по авиационным правилам, существовавшим в то время, для полета на незнакомый аэродром существовала практика «провозок», - говорит г-н Мустафин. И в этот раз экипажу назначили проворяющего для «провозки» по маршруту. И выходит, что если бы Гросс хоть раз летал бы в Барселону, в качестве командира, то необходимость в проверяющем отпала бы, и Григорьев не полетел. Сейчас частично правило «провозки» сохранилось, но касается только наиболее сложных аэродромов. Прошло время, все ходят, шушукаются, никто не подходит ко мне. Начальник отдела пошел в штаб, вернулся и тоже ко мне не подходит. Я не была трусихой и не верила до последнего, а все боялись озвучить мне правду. Я не выдержала, прибежала домой, дочка Дарья спала.
Включила телевизор, а там наш самолет лежит. Дочь выходит и слышит все и в коридоре теряет сознание. Кстати, у дочери Григорьева с тех пор к теме катастрофы болезненное отношение, девушка ни с кем не обсуждает гибель отца. За месяц до Боденской трагедии в армию ушел сын Григорьева Павел. У него досрочно и отдельно приняли присягу, и отправили в Уфе, транзитом через Москву. Олег и Елена поженились 25 лет назад. Оба родом из Калининградской области — она родилась в Полесске, а он — в Черняховске. Познакомились во время учебы в политехническом техникуме. Потом Олег окончил Кировоградское высшее училище летчиков и молодые поженились. В Уфу приехали по распределению, и долгое время жили в аэропортовской гостинице, где последний этаж переделали под общежитие для молодых специалистов.
Любопытно, что за два дня до злополучного рейса Олег Павлович вместе с 14-летней дочерью Дашей сажал в саду помидоры. Отец, развлекая ее, вдруг начал рассказывать о работе иностранных диспетчеров. И особенно, почему-то, остановился на наречии швейцарцев… Как будто чувствовал. В Германию на памятную дату Елена не полетела, потому что «могила Олега здесь — и поминать буду здесь». Дети приняли отчима нормально, правда, сын сложнее воспринял появление нового мужчины в доме. Мы общаемся с друзьями Олега, и мой нынешний супруг дружит с ними. Я не думаю, что Олег хотел бы, чтобы мы 10 лет ходили в трауре и плакали по нему. Ведь жизнь не стоит на месте. Пусть мама услышит… В истории Боденской трагедии есть случай, когда неродные люди стали друг другу почти родственниками. Отец Татьяны, 76-летний Николай Кулешов, считает такое покровительство важным для внучки, ведь после смерти супруги он один воспитывает девочку.
Воспоминаний о матери у 14-летнего подростка осталось немного. На мне были одеты белые новые колготки, а мне не хотелось стоять и смирно ждать, пока они наговорятся, и я испачкала одежду. По возвращению домой мне попало, и теперь думаю, что если бы мама могла меня слышать — я бы ей сказала, что никогда бы так не поступила, - говорит Катя Кулешова. Прежде чем в то роковое утро четырехлетней девочке сообщили о смерти мамы, дед и бабушка наняли двух психологов. Хотя, по словам самой девушки это было напрасно, она сразу поняла, в чем дело. Я не знаю почему, так получилось, а может, дед хотел подсознательно до меня это донести. Стюардесса Татьяна Кулешова, окончила уфимский авиаинститут и какое-то время работала на заводе металловедом, но затем изучила английский, и судьба привела ее в «БАЛ». К июлю 2002 года Татьяна имела 3,7 тысяч часов налета. Еще в школе она подрабатывала на каникулах санитарской в одном из санаториев, так настояла ее мать, считавшая, что девушке пригодится ранний стаж работы. Интересно, что Татьяна окончила музыкальную школу с отличием по классу «аккордеон».
Ее дочь, Катя сейчас также заканчивает «музыкалку», но уже играя на пианино. Отец погибшей стюардессы неохотно рассказывает о работе дочери, Татьяна летала ради дочки, и всячески пыталась поддержать семью. Иногда, здесь в Уфе она с коллегами закупала на рынках фрукты, перед рейсами на Север, и продавала там с небольшой наценкой.
Ты мое сокровище, приходи ко мне во сне почаще, оберегай меня, мой ангел-хранитель. Ты мое целое, мне, одной половинке, без тебя будет очень тяжело», — разоткровенничалась молодая вдова.
Рустам и его избранница не успели стать родителями Отец Рустама тоже высказался о трагедии. Мужчина признался, что незадолго до авиакатастрофы сын звонил маме. Перед полетом он позвонил маме и сказал, что летит этим рейсом», — поделился он. Читайте также Правая рука Пригожина, личная охрана и оператор: кто находился на разбившемся самолете с главой ЧВК «Вагнер» На борту джета находилась единственная женщина — 39-летняя Кристина Распопова.
Самолет только что прибыл из Лос-Анджелеса, и на момент гибели жертвы работал только один двигатель, говорится в заявлении Национального совета по безопасности на транспорте NTSB. Погибший сотрудник трудился в компании Unifi Aviation, с которой Delta и другие авиаперевозчики заключили контракт на поддержку наземного обслуживания. Авиакомпания заявила, что полностью поддерживает расследование инцидента, сообщает Fox News.
«Благодаря крови вашего экипажа, мы остались живы»
Что случилось с самолётом в Египте? В описании трагедии А321 над Синаем фигурирует хвост самолёта, некоторые СМИ утверждают, что он обгорел. "Полёт ангела", в исполнении американского транспортника С-130 "Геркулес" выглядит так. По данным РИА Новости, часть хвоста самолета нашли в 3,5 километра от места крушения. Ангел смерти ВВС США ас-130. Тяжёловооруженный самолет поддержки Lockheed AC-130 Spectre (Спектр) (США)Подробнее. Смартфон бортпроводника оплавил пол в самолёте «Уральских авиалиний», сообщает telеrgram-канал «Авиаторщина». Всё произошло на борту самолёта авиакомпании «Уральские авиалинии» перед посадкой в Екатеринбурге 23 апреля в 13:00.