В Орске продолжают освобождать от наледи трамвайные пути. В Орске трамвай сошел с рельсов, его развернуло, и он перекрыл часть дороги.
category menu
- Остановлено движение электротранспорта / Официальный сайт администрации города Орска
- Потоки воды размыли трамвайные пути в Орске
- Видео: в Орске трамвай въехал в легковушку -
- Курсы валюты:
«Это безобразие»: почему в Орске на линию выходит только треть трамваев города?
Сравнивать прежние времена и нынешние не совсем корректно. Сегодня в неделю муниципальный транспорт перевозит в среднем от 30 тысяч до 70 тысяч человек, в том числе в зависимости от времени года. Частный, конечно, больше — 250 — 300 тысяч. И он нас здорово выручает. Особое внимание градоначальник заострил на трамвайной инфраструктуре. Вагоны нужны, пути требуют ремонта, на что обратил внимание и губернатор Денис Паслер. Нам выделили средства на обновление междупутья в центре города.
Деньги большие. Закупка только трамвайной стрелки обойдется в 40 миллионов рублей, а каждые десять метров рельсов стоят 100 тысяч. Да, приходится работать в сложных рыночных условиях. Сейчас в России разрабатывают федеральную программу по развитию городского электротранспорта, вероятнее всего, мы станем одними из первых ее участников.
Вагон развернуло, он встал поперек трамвайных путей и перекрыл собой часть дороги, затрудняя проезд автомобилям.
Также на место дорожно-транспортного происшествия вызвали бригаду скорой помощи. В результате схода трамвая с рельсов пострадало 3 человека: водитель и две пассажирки.
Вода смыла всю землю под путями. Остались только конструкции рельсов. В Орске идет эвакуация жителей после частичного разрушения дамбы 5 апреля, которая защищала город от реки Урал. По данным губернатора региона, дамба не была рассчитана на такой уровень воды, который сейчас есть на реке.
Так, на аппаратном совещании в администрации возник вопрос по курсированию «газелей» на Новую Биофабрику. Дмитрий Аникин пояснил, что в этот район города идет только один маршрут — 12А. И если утром и вечером в часы пик маршрутки уходят из поселка полными, то днем им приходится ездить налегке, следовательно, транспорт людям приходится ждать гораздо дольше. Справка «ОГ»: В прошлом году «Орскгортранс» перевез 7,6 млн пассажиров, из них трамваем 6,5 млн. В этом году уже перевезено 6,2 млн человек. Людмила Денисова.
Трамвайные пути на въезде в микрорайон Старый город в Орске полностью размыло
Денисова Орские трамваи могут войти в новую федеральную программу по развитию наземного электрического транспорта. Такую информацию сообщил на заседании местной Общественной палаты глава города Василий Козупица. Члены Общественной палаты Орска, напомним, обсуждали на прошлой неделе проблему пассажироперевозок. В основном говорили о невозможности уехать из отдаленных поселков, графике движения не только маршрутных транспортных средств, но и муниципальных. Градоначальнику Василию Козупице было что ответить общественникам и приглашенным на встречу жителям города. Давайте вспомним: тогда наша промышленность работала, что называется, в полный рост.
Люди ехали на заводы, а потом домой в городских трамваях и автобусах, стоя буквально на подножках. Вагоны были битком. Да, времена изменились, но проблема осталась, только немного поменяла свой вектор. И я не скажу, что мы не видим этого. Видим и пытаемся решить вопросы, которые возникают у орчан.
В общем, нам же не одним казалось, что все — в том числе и представители власти — вели к тому, что от трамваев Орску придётся избавиться? Хотя, разумеется, для горожан это больная тема, орчане любят трамваи, какими бы они ни были. А ещё в прошлом году посыпались жалобы от самих сотрудников трамвайного управления. Основной посыл всех обращений был таким: люди выполняют тяжелейшую работу в очень непростых условиях, а получают за это копейки. Грязь, холод, трамваи старые и часто ломаются, в самом здании управления всё дырявое — чего только стоит видео, на котором смотровую яму просто-напросто топит сверху... И тут вдруг в 2022 году всё резко меняется.
Так, увеличилось финансирование: из городского бюджета за работу в 4 квартале трамвайке выделили аж в 2 раза больше денег, чем в каждом из трёх предыдущих! А теперь вот стало известно и о ремонте трамвайных путей. Да и на ОЗТП собираются снова запускать вагоны это требуется в рамках реализации особой экономической зоны.
Требования к перевозчикам растут, с каждым годом их число снижается. Сегодня каждый день на улицы Орска выходит 246 частных автобусов», - сказал мэр Орска Василий Козупица. Глава города указал, что новые вагоны не покупают из-за сильной изношенности большей части трамвайных путей.
Всего необходимо восстановить 53 километра рельсового полотна. К работам планируется приступить в следующем году.
Об этом речь шла в эфире «Говорим по делу» на радио «Шансон в Орске». Гостем программы стала заместитель главы города по финансово-экономической политике Екатерина Свиненкова. Запись эфира «Говорим по делу» от 09. Основная проблема орских трамваев в снижающемся пассажиропотоке. Трамвай — это очень затратный вид транспорта сам по себе. И любой муниципалитет будет поддерживать. Наша беда в том, что у нас мало людей пользуются трамваем в результате его медлительности.
Он надежный, он точно довезет, но он, как правило, используется в пиковый час. Вопрос в том, что, во-первых, у нас наблюдается ежегодный рост количества личного автотранспорта. Даже без пассажирских перевозок маршрутными такси все равно у нас рост личного транспорта — это отток пассажиров.
Журналист Александр Здвижков назначен замминистра информационной политики Оренбуржья
- Хуже некуда. Директор «Орскгортранса» рассказал о состоянии орских трамваев
- Хуже некуда. Директор «Орскгортранса» рассказал о состоянии орских трамваев
- В Орске с рельсов сошел трамвай
- ОРСКИЙ ТРАМВАЙ: МАРШРУТОЧНЫЙ ЭФФЕКТ ИЛИ РЕАЛЬНАЯ УБЫТОЧНОСТЬ? | ЗП #53 - YouTube
- Сайт прекратил работу
Новости Орска
МУП «Орскгортранс» и трамвайного движения Орска мы приоткрываем завесу тайны. По словам главы Орска, частные маршруты появились в городе в 2007 году и несмотря на уговоры администрации, встали на популярные маршруты, фактически уничтожив трамвай. Главная» Новости» Новости в орске на сегодня. Через некоторое время трамвай поставили обратно на рельсыи он смог продолжить движение в обычном режиме.
Откройте свой Мир!
Орская Газета 0 Комментариев 5 тысяч горожан пересели в трамваи после того, как проезд в маршрутных «газелях» подорожал до 20, а в вечернее время до 25 рублей. Рост числа пассажиров зафиксировали за четыре дня — с 17 по 20 октября. На прошлой неделе проводился мониторинг пассажиропотока в муниципальном транспорте. И цифра, вероятнее всего, будет расти, прогнозирует и. Как отмечает председатель городского Совета ветеранов Родион Кудашев, люди просят придерживаться установленного графика движения трамваев, а то и вовсе его изменить, чтобы было комфортней добираться до мест назначения. В будни на линию выходят 42 вагона, в выходные — 34. Столкнулись автомобили на трамвайных путях — последует остановка линии примерно на 20-40 минут.
Медведев остался лучшим среди россиян в обновлённом рейтинге ATP, Рублёв — восьмой WTA озвучила Елене Рыбакиной условия для становления второй ракеткой мира Урал в Илеке упал ниже отметки «опасные явления».
Актуальная информация об уровнях рек На всем протяжении реки Урал в Оренбуржье вода опустилась ниже опасной отметки Около 12 тыс.
Новости Оренбурга в Telegram Он сошёл с рельсов в районе остановки «Тбилисская». Трамвай следовал по маршруту 5А «240 квартал — 2-ой участок — улица Краснознамённая». К счастью, в результате происшествия никто не пострадал.
Чуть более 66 млн рублей из этой суммы пойдет на трамваи, еще порядка 11,8 млн рублей — на муниципальные автобусные маршруты, в том числе и садовые. Надо сказать, что подрядчик очевиден — в городе единственное предприятие, МУП «Орскгортранс», обладающее трамвайными вагонами.
Да и муниципальные маршруты частники вряд ли возьмутся обслуживать. В прошлом году на работу трамваев и муниципальных автобусов в 1 квартале было выделено более 32 млн рублей.
В Орске начали восстанавливать трамвайные пути, поврежденные паводком
На момент прибытия спасателей все пассажиры и водитель трамвая, следующего по маршруту №8, самостоятельно покинули транспорт. — Представить орскую жизнь без трамвая – невозможно, – приветствовал участников Евгений Новиков, первый заместитель главы Орска, – Трамвай появился в городе в 1948 году. В Орске до конца 2023 года реализуют 82,3 миллиона рублей, выделенные из городского бюджета на работу трамваев — по 27 миллионов на один квартал.
Орск трамвай
Главная» Новости» Орск ру главный сайт города новости происшествия сегодня аварии орска. РИА Новости. Трамвайные пути на въезде в микрорайон Старого города в Орске полностью разрушены после прорыва дамбы, передает корреспондент. Две машины получили повреждения в результате возгорания трамвайной контактной сети в Орске (Оренбургская область). Вот уж действительно неожиданная новость: 100 000 000 рублей собираются выделить Орску на обновление трамвайного полотна. Через некоторое время трамвай поставили обратно на рельсыи он смог продолжить движение в обычном режиме. Две машины получили повреждения в результате возгорания трамвайной контактной сети в Орске (Оренбургская область).
Утром в понедельник в Орске трамвай сошел с рельсов
Тогда трамвай также сошёл с рельсов, частично перегородив проезжую часть. Кажется, для властей назрела необходимость проверить этот отрезок трамвайных путей. Навигация по записям.
Наша беда в том, что у нас мало людей пользуются трамваем в результате его медлительности.
Он надежный, он точно довезет, но он, как правило, используется в пиковый час. Вопрос в том, что, во-первых, у нас наблюдается ежегодный рост количества личного автотранспорта. Даже без пассажирских перевозок маршрутными такси все равно у нас рост личного транспорта — это отток пассажиров.
Когда анализируют и говорят, что подняли проезд и снизились доходы… Они не поэтому снизились. Анализ предыдущих поднятий цен, который проводил Орскгортранс, показал, что всегда есть отток при первом повышении. Потом тот человек, который ездил в трамвае, привыкает к стоимости и возвращается на него.
Но вопрос в том, что у нас количество населения, которое ездит на трамвае, уменьшилось. У нас сейчас практически нерентабелен маршрут, который идет на Никель, потому что нет предприятий. Раньше очень востребовано было направление в сторону ОНОСа.
Требования к перевозчикам растут, с каждым годом их число снижается. Сегодня каждый день на улицы Орска выходит 246 частных автобусов. При этом трамвай остается самым удобным и экологически чистым видом транспорта, нашей гордостью, визитной карточкой Орска, отказываться от трамвая нам нельзя, — написал глава Орска. Мэр Орска уточнил, что новый автобус стоит гораздо дешевле, чем трамвайный вагон, но при этом он прослужит всего 10 лет, а трамвай исправно работает полвека. Почему нет новых трамваев — Большая часть трамвайных путей сильно изношена, это причина того, что мы не спешим покупать новые вагоны — мы их разобьем о старые рельсы, — пояснил Козупица. В настоящее время для бесперебойной работы электротранспорта в первую очередь нужен ремонт подушки и межпутья. Сейчас этим занимаются подрядчики. Затем, необходимо заменить рельсовое полотно. Когда ремонт будет завершён, можно будет обновлять парк вагонов.
Затем и только затем, можно рассуждать и планировать удлинение маршрутов, в том числе пускать трамвай на удаленные участки города, — отметил глава администрации.
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте oren. Использование материалов, опубликованных на сайте oren. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал oren.
Откройте свой Мир!
В то же время инфраструктура нуждается в замене. Где-то нужно ремонтировать межпутье, а где-то полностью менять рельсы. Только после этого можно говорить об удлинении маршрутов до ОЗТП или других районов. По словам Василия Козупицы, только на городские деньги проблему не решить, нужно федеральное финансирование.
Они предлагают землякам поддержать сохранение этого вида транспорта и обратиться к властям, которые, по мнению авторов, недостаточно делают для спасения «Орскгортранса»: Сейчас Орский трамвай уничтожается: годами не было обновления подвижного состава, закупок запасных частей, зарплата сотрудников повышалась не пропорционально росту нагрузки и цен, закрываются линии, выручка падает с каждым днём, финансирование сокращают… Давайте сделаем так, чтобы Орский трамвай не исчез к своему 75-летнему юбилею! Юридической силы петиция, размещенная в соцсети, не имеет, но, если подписантов окажется много, власти, возможно, примут это во внимание.
Раньше очень востребовано было направление в сторону ОНОСа. Но там достаточное количество личного автотранспорта, есть и служебный автотранспорт... Летом у нас ездят в трамваях садоводы, потому что у них достаточно большой объем груза и, конечно, его удобнее перевести на трамвае.
Зимой естественно отток. Екатерина Свиненкова, заместитель главы города Орска по финансово-экономической политике Трамвай на проспекте Мира в Орске, фото сделано в 1972 году Но отказываться от трамваев полностью, по мнению Екатерины Свиненковой, не стоит, ведь на проблему нужно смотреть не только с точки зрения экономики, но и обязательно учитывать другие аспекты. Поэтому полностью отказываться от трамвая в городе едва ли станут.
Город многогранен. У него есть свое лицо, свой портрет. Трамваи, по моему мнению, это часть социальной жизни города.
Трамваи — это слой ментальности нашего города, какой-то его составляющее, которая закладывается в нас с детства.
Муниципалитет по программе развития Орска до 2035 года приобретет 23 новых трамвая, отремонтирует 56 километров путей и купит 100 автобусов. Однако, как показывает практика, в том же Новотроицке современные и только купленные вагоны начали показывать свой львиный характер.
Где-то уже отказывает электроника, где-то трясутся колесные пары. Да вот беда — некому устранять неполадки. Слесари привыкли к одним орудиям труда, а тут необходимы знания по программированию.
Не получится ли так, что когда в Орске появятся новые вагоны, их ждет та же участь? Глава города Василий Козупица заверил, что проблему решат.