Однако монорельс – излюбленный вид транспорта и для туристов, и для местных жителей. В 2017 году монорельс полностью стал туристическим, его собирались закрыть из-за нерентабельности. Единственная в Москве монорельсовая линия, вероятно, скоро будет закрыта, так как это очень затратно и малоэффективно. Завершить работы по модернизации московского монорельса планируют в 2027 году. Первые годы после открытия монорельс в районе ВДНХ работал в экскурсионном формате — было это 16 лет назад.
Что еще почитать
- Материалы с меткой «Московский монорельс» – Москва 24
- В Москве закроют монорельс, обслуживание которого обходится в 800 миллионов
- Сообщить об ошибке в тексте
- Московская монорельсовая транспортная система. Ревитализация.
- Стоимость проезда на монорельсовой дороге (монорельсе) в Москве, тарифы 2022
- Стоимость билетов на монорельс
Москвичей попросили высказать свое мнение о судьбе монорельса на ВДНХ
Активистов движения в поддержку электротранспорта и местных жителей Останкино, Бутырского и Тимирязевского районов новость о возможном закрытии монорельса не на шутку. метро «ВДНХ» и «Тимирязевская» на примыкающие к ним станции монорельсовой дороги является бесплатной, при условии входа в метро и пересадки на монорельс в течение 90 минут. Московский монорельс был построен в 2004 году и соединяет ВДНХ и парк Останкино.
Московский монорельс остался без пассажиров
Причиной для закрытия чиновники называют неэффективность единственного монорельса в России. Ежегодные траты на содержание дороги составляют 800 миллионов рублей. Ранее «Ридус» рассказывал о позиции блогера Георгия Красникова, который заявлял, что эффективность у московского монорельса крайне низкая, а стоимость высокая.
Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 миллиарда рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе. Также серьезно снизился пассажиропоток: с 4,7 миллиона пассажиров в 2015 году до 1,5 миллиона жителей в 2019 году - примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Несмотря на все, это решение крайне непростое, поэтому запущено голосование, которое призвано выяснить мнение москвичей по этому поводу.
Об этом сообщает РИА-Недвижимость, со ссылкой на пресс-службу столичного департамента транспорта. Отмечается, что монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом: затраты составляют 800 миллионов рублей в год при 39 постоянных пассажирах. К тому же капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 миллиарда рублей.
При этом о какой-то прибыли и говорить не приходится. Но что сделать с самой дорогой? Пошли разговоры, что от монорельса необходимо избавиться. Но что делать с местными жителями, для которых этот необычный вид общественного транспорта был единственной возможностью хоть как-то пересечь Октябрьскую железную дорогу? Так как там нет других связей, — рассказывает Аркадий Гершман. Получается, что монорельс проходил ровно посередине. Как раз направление очень востребованное. Но проблема в том, что он перевозит очень мало людей и делает это очень медленно. Это конструктивные ошибки, которые были допущены изначально». Пока чиновники думали, что делать с монорельсом, архитекторы дизайн-бюро Wowhaus предложили свой проект, как именно можно использовать опоры и станции уникального маршрута. Их можно преобразовать в парковые зоны, фудкорты и всё, что последнее время так модно. По принципу парка Горького. Но в принципе, мне кажется, это довольно удачная идея, — рассказывает Гершман. То есть возить людей на трамваях там, где это реально нужно людям. С другой стороны можно будет использовать станции и другие опоры, которые не нужны для трамвая, чтобы создать новую достопримечательность. Мы таким образом сохраняем образ и историю монорельса, получаем новое общественное пространство и улучшаем транспортную доступность города».
Московский монорельс всё же снесут?
| МОНОРЕЛЬС УВЕЗЛИ НА ДОРАБОТКУ - События - Новости | В Москве вновь заговорили о закрытии монорельса. Власти считают, что сооружение требует слишком много затрат и мало востребовано. |
| МОНОРЕЛЬС УВЕЗЛИ НА ДОРАБОТКУ - События - Новости | Судьбу легкой дороги окончательно решило открытие МЦК, соединившего те же ветки метрополитена, в результате чего упал поток пассажиров монорельса. |
Монорельс Тимирязевская — ВДНХ: тарифы и расписание
О планах заменить монорельс трамваем 10 сентября рассказал начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов. Однако, в октябре прошлого года появилась неожиданная новость: правительство Москвы все же решило взяться за модернизацию монорельса. Именно эта станция находится в непосредственной близости от метро "ВДНХ" и является главной на востоке монорельса. Московский монорельс — единственная линия надземной монорельсовой дороги в России. Первые годы после открытия монорельс в районе ВДНХ работал в экскурсионном формате — было это 16 лет назад. Фото монорельса в Москве Московский монорельс проходит от северного входа ВДНХ (станция ул. Сергея Эйзенштейна) до станции метро Тимирязевская с четырьмя остановками.
Московский монорельс
| Монорельсовая дорога в Москве – Москва и Москвичи | Это позволит вернуть монорельс из экскурсионного режима (один поезд в полчаса) в пассажирский (интервал приблизительно 10 минут — стандарт МЦД). |
| МИТ: московский монорельс обновят и перезапустят с беспилотными поездами всего через 4 года | Единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. |
| Московский монорельс всё же снесут? | Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости. |
| Монорельс в Москве станет беспилотным | Для нас с супругой монорельс – романтический транспорт:) Я ей в самом начале встречаний предложил на нём от Тимки до ВДНХ прокатиться. |
| Судьба московского монорельса определится через три месяца | На монорельсе можно доехать до Останкинской телебашни, телецентра «Останкино» и ВДНХ. |
Стоимость билетов на монорельс
Есть альтернативный проект, когда часть трассы монорельса заменяется на трамвайные пути, а тот отрезок, что идет вокруг ВДНХ, по сути, станет аттракционом. Монорельс запустили в Москве ещё в 2004 году как экспериментальный проект, который впоследствии должен был стать новым и полноценным видом. На монорельсе можно доехать до Останкинской телебашни, телецентра «Останкино» и ВДНХ. Московский монорельс — единственная линия надземной монорельсовой дороги в России.
Монорельс Тимирязевская — ВДНХ: тарифы и расписание
свежие новости дня в Москве, России и мире. свежие новости дня в Москве, России и мире. Право на проведение выставки выиграл Шанхай, но от строительства монорельса власти столицы решили не отказываться. Единственную в Москве монорельсовую дорогу собираются закрывать, начиная с открытия, недаром на схемах московского метро линия монорельса отмечена числом 13. Дорога от «Тимирязевской» до ВДНХ после перехода монорельса на экскурсионный график работы занимает 40 минут, вдвое дольше прежнего. О планах заменить монорельс трамваем 10 сентября рассказал начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.
Монорельс в Москве обретет новую жизнь. Появление новых составов и линий даже в других городах?
На втором этапе — до 2027 года — предприятию необходимо разработать и произвести новые поезда для монорельса, оборудованные беспилотной системой управления. В МИТ сообщили, что после окончания второго этапа модернизации ММТС станет универсальной городской транспортной системой, которую можно будет внедрить в любом регионе страны. ГлавСовет рекомендует.
Второй этап - до 2027 года - разработка и изготовление новых составов, оснащенных беспилотной системой управления. Присылайте фото и видео! Нам интересно всё!
И то бы дешевле обошлось. Кроме того, монорельсовая линия, по сути, вообще не вписывается в транспортную систему города. Пересадка с монорельса на метро очень неудобная, особенно зимой — там большой переход. Кроме того, они ходят огромными кругами. С учетом невысокой скорости монорельса смысл этого транспорта вообще теряется Михаил Блинкин При этом было бы ошибочно думать, что монорельс как вид транспорта совсем не имеет права на существование. Просто линия в Москве проектировалась без учета реальных потребностей населения. Вообще, монорельс чаще используют в аэропортах. По словам Блинкина, монорельс за последние десятилетия показал свою эффективность как средство передвижения между терминалами больших авиационных хабов. Поэтому они есть сейчас практически во всех крупных аэропортах мира — в том числе и в нашем аэропорту Шереметьево проходит монорельсовая дорога между терминалами B и D.
Ранее сообщалось, что группа архитекторов разработала предложения по реконструкции линии монорельса и созданию на его основе благоустроенного парка с подвесным бассейном, прогулочными дорожками, детскими спортивными площадками, амфитеатром, кафе и оранжереями. Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов считает, что хотя проект создания парка на основе монорельса в настоящее время не разрабатывается, со временем он может быть реализован. Пока это только инициатива, никаких градостроительных решений не принято. В целом, я поддерживаю это предложение архитекторов.
Московский монорельс всё же снесут?
Так как монорельсовая дорога относится к Московскому метро, стоимость проезда по ней такая же, как на метро и на любом общественном транспорте города Москвы. На Московском монорельсе мне довелось уже покататься дважды и оба раза в сторону ВДНХ. События и новости 24 часа в сутки по тегу: МОНОРЕЛЬС.