«Колейная доска» входила в перечень испытаний на практическом экзамене на право управления мотоциклом до 2016 года.
В экзамен ГИБДД для мотоциклистов вернут старое упражнение
| Хотите ходить пешком? Мы вам поможем! (с) ГАИ / Блог им. t-schumacher / БайкПост | Под острым углом не завернуть, мотоциклисты вынуждены спешиваться и переводить мотоцикл в нужном направлении своими силами. |
| Что такое «колейная доска», которую хотят вернуть в экзамен на права? | Аргументы и Факты | В этом видео продолжаю изучать экзаменационные элементы: Восьмерка, Змейка, Параллельная парковка, Колейная доска. |
Инструкция по сдаче экзамена на категорию "А" - мотоциклы
Типичные ошибки при выполнении упражнения “Змейка”, “Колейная доска”, “Движение с малой скоростью”. При выполнении испытания «колейная доска» кандидат в водители должен осуществить движение, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией «Стоп», включив нейтральную передачу. Старт буквально в метре от начала колейной доски.
В экзамен на мотоциклетные права вернулась «колейная доска»
| Упражнение на мотоцикле при сдаче на права. Подготовка к экзамену на категорию "а" | Упражнение 2 Змейка колейная доска управление на малой скорости Honda СB400 exercise bike. |
| В МВД предложили внести изменения в упражнения при сдаче экзамена на права для мотоциклистов | занять место на мотоцикле в предстартовой зоне. |
| Занятия в мотошколе на Яблочкова для получения категории "А" г. Москва 2011 год | Упражнение № 2 Змейка, колейная доска, управление на малой скорости Honda СB400. exercise bike. |
МотоФорум.RU/Форум
Контакты Мотошкола Тренировочные площадки Программа обучения вождению мотоцикла Пробное занятие Контраварийная подготовка Подготовка к сдаче экзаменов в ГАИ Как записаться на экзамен в ГИБДД и оплатить пошлину Наша техника Регламент сдачи экзамена в ГАИ Подарочные сертификаты на вождение мотоцикла Политика конфиденциальности Библиотека Путешествия Где получить медсправку на права Памятка обучающегося Колейная доска возвращается С 1 апреля начинают действовать очередные поправки к регламенту. В части, касающейся экзамена на мотоцикл, изменено одно упражнение.
Это упражнение использовалось и прежде — до 2016 года, когда его удалили из перечня экзаменационных заданий. Одновременно удалено испытание «Передвижение мототранспортного средства задним ходом без включения двигателя, установка на место стоянки».
Заключается оно в том, что кандидат в водители должен проехать по заданной траектории, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногами земли. При этом он должен остановиться перед стоп-линией и включить нейтральную передачу. Одновременно сообщается, что сомнительного с практической точки зрения упражнения «Передвижение мототранспортного средства задним ходом без включения двигателя, установка на место стоянки» из практического теста исключена.
С 1 апреля 2024 года на территории России изменятся правила проведения экзамена ГИБДД на получение водительского удостоверения.
Вместо этого МВД предлагает закрепить упражнение «Колейная доска». При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по «колейной доске», не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией «Стоп», включив нейтральную передачу. Такое упражнение до 2016 года предусматривалось в практическом экзамене на право управления мотоциклом, но потом было исключено.
Что такое «колейная доска», которую хотят вернуть в экзамен на права?
Во время сдачи экзамена нельзя пользоваться сцеплением; ехать, постоянно притормаживая. Но всё это бумагомарательство! Теперь расскажу, что-же требуют они на самом деле. По сути, вы сдадите экзамен, если банально проедите восьмёрку, ибо на остальные элементы инструкторы в более чем половине случаев даже не смотрят. Переключаться на вторую передачу, как там написано, даже и не пытайтесь!!! Притормаживать можно так же, как и пользоваться сцеплением , но как это делать я поясню чуть ниже.
По поводу помарок — главное не заглохнуть при старте второй раз подряд. На нейтраль мотоцикл вас никто и не попросит ставить: как правило, останавливаются, выжав сцепление, и инструктор обычно там один принимает, второй, собственно, постоянно заводит мотоцикл. Вот это несложные, на первый взгляд, упражнения ставят в ступор даже опытных мотоциклистов. Начнем с того, что сдавать вы скорее всего будете именно на Минчике. Тут их целых три, а то и четыре.
Сразу поясню, сцепление на нём сожжено до просто немогу. В субботу сдача только на ГАИшном, или, за отдельную плату, можно договорится с ребятами со Дворца Молодёжи и сдать на их кстати, они дают возможность предварительно подготовится на этих мотоциклах. Оно как раз только-только начинает схватываться. Отсюда так часто глохнут при старте... Далее тронулись — поздравляю.
Если вы весите 50-60 кг или меньше, то он может поехать очень даже быстро. Если слишком быстро, то легонько!!! Ни в коем случае не тормозите передним!!! Подходим к восьмёрке — самый гадкий элемент. На автодроме на Семашко я бы вообще назвал это «Супер восьмёрка», потому что там такие ямы, что просто пи…ц!
Если вы заранее не потренировались проходить этот элемент хотя бы на автостоянке, то вы не проедете. Тут есть куча нюансов. Во-первых, сядьте как можно ближе к баку. С точки зрения обычное езды на мотоцикле — это не самый лучший совет , но в данной ситуации так будет лучше. И обнимите мотоцикл ногами как можно крепче а то вдруг убежит!
Шучу, просто, чтобы у вас не было ни малейшего желания выставить ногу в процессе езды, так как это сразу пересдача! Лучше научитесь выправлять мотоцикл равновесием, ведь Минчик достаточно лёгкий и прощает это. Во-вторых, ехать тихонько — не лучший вариант. В идеале, советую научится проходить поворот на скорости, заложив мотоцикл как можно сильнее. Фокус в том, что в таком положении мотоцикл управляется исключительно газом.
Больше газа — едете по внешнему радиусу, меньше — приближаетесь к внутреннему. В итоге вы уже можете управлять мотоциклом куда увереннее и точнее. Про передний вообще забудте. В-третьих, учитывайте, что переднее колесо заходит в поворот по дуге большего радиуса, чем заднее. В идеале, лично я сосредотачивался на том, чтобы колесо ехало по внешнему радиусу круга — таким образом траектория была идеальной.
Если же вы сосредоточите внимание на внутреннем кругу, то будте уверены, что вы либо наедете колесом на бордюр как видно на рисунке ниже , либо зацепите бордюр задним колесом. Поэтому, когда будете тренироваться, старайтесь смотреть на внешний круг бордюр. Просто поверьте, что вашего взгляда будет достаточно, чтобы решить проблему! Не верите? Почитайте книгу Техника вождения мотоцикла , автора Код Кейт.
Там очень хорошо разобрана психология мотоциклиста, и все так называемые ПИСы приступы инстинктивного страха , которые зачастую противоречат конструкции и механике мотоцикла. Всё сразу встанет на места. Этих трёх моментов более чем достаточно, чтобы вы удачно прошли восьмёрку. Я пролетел её как дурной, даже сам того не ожидая. Наверное, даже дышать в тот момент забыл.
Пройдя восьмёрку, вы практически сдали. Остаётся последний элемент — полоса шириной 20 см. Как правило, внимания на нее инструкторы не обращают, но есть и дотошные. В принципе, элемент лёгкий, но, тем не менее, и на нём заваливаются. Знаю я одного, который четыре раза пересдавал из-за этой полосы...
Вот представьте, как обидно пройти идеально восьмёрку и навернуться тут! Опять же, есть две хитрости. Никто не требует вас ехать на минимальной скорости. Смело жмите на газ; Не смотрите под переднее колесо. Опять возвращаясь к вышеупомянутым ПИСам, если вы будете смотреть под колесо, постоянно контролируя и дрожа, чтобы оно не съехало с полоски — то я зуб даю, что съедете!
Переключите внимание на конец полосы. Тогда вы просто по волшебству будете ехать идеально ровно по заданному взглядом направлению. Итак, вы добрались до финиша. Осторожно остановитесь, не задавите инструктора. Выжмите сцепление и позвольте инструктору заглушить мотор ну или если вы вундеркинд, то попробуйте словить нейтраль сами.
Когда словите, на приборной доске загорится зеленая лампочка. По поводу попрактиковаться, то можно в двух местах. Семашко, 5 Либо во Дворце Молодёжи Старовиленский тр-т, 41. Первое не советую — у них достаточно плотный график обычно, и хрен запишешься. Со вторыми куда проще и дешевле договориться.
Лично мне хватило 1 часа от души. Ну, собственно, и все. Удачи при сдаче! Отписывайтесь о впечатлениях. Необходимо освоить фигурное вождение - набор упражнений на площадке для учебной езды с разметкой и специальным оборудованием.
Упражнения для обучения вождению мотоцикла Упражнение "Габаритный коридор и габаритный полукруг" Упражнение "Габаритная восьмерка" Упражнение "Габаритная змейка, Колейная доска и Коридор для движения с малой скоростью" Набор упражнений включает выполнение отдельных фигур: «Габаритная змейка» образована пятью точками обычно используют старые автомобильные покрышки , расположенными посередине ограничительного коридора. При въезде на «змейку» первая точка должна остаться справа; «Габаритный полукруг» обозначен разметкой по двум окружностям. На въезде и, соответственно, на выезде стоят два ограничителя. Нужно, не сбив их, проехать круг по часовой стрелке. Здесь, как и в других упражнениях, нельзя заезжать колесами одним или обоими на ограничительные линии; «Габаритная восьмерка» состоит из двух кругов тех же размеров, что и «габаритный полукруг».
Проходить «восьмерку» можно в любом направлении, все равно получится так, что один круг вы проедете по часовой стрелке, а другой - против. Выполнив это упражупражнение и не сбив на входе и выходе ограничители , требуется на прямом участке разогнаться, чтобы включить 2-ю и 3-ю передачи, а затем перейти обратно на 1-ю; «Габаритный коридор» образован двумя рядами ограничителей. Проезжая по нему, нужно не только не выехать за габариты, но и показать левый поворот. Делается это левой рукой, вытянутой в сторону. Задача - не съехать с «доски» ни передним, ни задним колесом; «Линия финиша» завершает фигуры.
Перед этой линией тоже обозначен коридор, в пределах которого следует остановить мотоцикл. На этом последнем, казалось бы простом, упражнении сначала нужно показать левой рукой сигнал торможения рука поднята вверх и чуть влево; если смотреть со спины, - показывающая на воображаемом циферблате на 11 ч. Затем остановиться, «поймать» «нейтраль» и показать, что вы это сделали, подняв обе руки. Для успешного проезда важно использовать правильные траектории захода на каждую фигуру. Типичная ошибка на «круге» - когда ученик направляется прямо ко входу в «круг».
В итоге он либо сбивает входной ограничитель, либо заезжает за линию внутренней окружности. Чтобы избежать этого, маневр нужно делать, используя всю свободную часть площадки. В начале движения, как по «полукругу», так и по «восьмерке», ведите переднее колесо на расстоянии 10—15 см от наружной окружности. Это обеспечит максимально возможный радиус поворота без риска сбить ограничитель или выехать за линию разметки. Удерживать равновесие будет легче, так как скорость будет выше, а угол поворота руля и наклон мотоцикла уменьшатся.
Схема прохождения упражнения «Габаритная змейка» а - правильная траектория прохождения «змейки»; б - неправильная траектория; в - наезд на ограничитель Проезжая на мотоцикле «полукруг», «змейку» и «восьмерку», пробуксовывайте сцеплением, как при троганье. Полувыжатое сцепление нейтрализует всю вашу «грязную» работу «газом», смягчает ошибки, позволяет ехать плавно, без рывков, без опасности заглохнуть и поддерживать именно ту скорость, на которой вы лучше держите равновесие. Если почувствовали, что мотоцикл слишком разогнался, притормозите, буксующее сцепление поможет и здесь. Схема прохождения упражнения «Габаритный полукруг» а - правильный заход в круг; б - неправильный заход в круг; в - выезд за линию На «змейке» по тем же соображениям старайтесь ехать, используя всю ширину ограничительного коридора. Чем прямее траектория «змейки», тем труднее будет проехать последние ограничители, не задев их.
Навыки, приобретенные на площадке-автодроме, важны и в повседневной езде. Во время обучения «змейке» и другим фигурам, приходится и наклонять мотоцикл и немного тормозить в повороте, вырабатывается координация угла наклона, скорости и траектории. Кроме того, приходит навык выравнивания мотоцикла, т. Как показывает практика обучения в автошколах Нижнего Новгорода , самыми сложными считаются «полукруг», «восьмерка» и «змейка». Мне много раз доводилось видеть как сдают практический экзамен ПДД большинство мотоциклистов.
Картина печальная. В основном это выглядит так: набор начальной скорости, сброс газа, сброс до холостых и на холостых, потихоньку проходим восьмерку. Но такая техника сдачи экзамена ПДД по степени полезности эквивалентна разве что бесплатно. Да, я не спорю, скорее всего, если Вы не зацепите ограничительные линии, вы получите права, но разве восьмерка — это только получение прав? Восьмерка — это основы, без которых на дорогу выезжать очень нежелательно.
Вы же не сразу начали бегать? Сначала вы сделали первый шаг, потом научились делать несколько шагов, потом научились спокойной ходить, а потом уже начали бегать. Так же и здесь — выезжать на дорогу и не уметь проходить восьмерку правильно — Вам дороже Так как же, Вы спросите, правильно проходить восьмерку? Любая сложная задача — совокупность мелких, простых задач. Для начала необходимо знать первичные навыки общения с мотоциклом, а именно: Уметь трогаться.
Уметь двигаться в прямом направлении. Уметь поворачивать. Уметь останавливаться так, чтобы двигатель не глох для восьмерки хватит и заднего тормоза. Троньтесь, наберите скорость достаточную для того, чтобы мотоцикл держал равновесие без ваших ног. Зафиксируйте положение газа и продолжайте двигаться.
Такое упражнение до 2016 года предусматривалось в практическом экзамене на право управления мотоциклом, но последние восемь лет не использовалось при сдаче экзамена на вождение. При этом в списке больше не будет испытания «Передвижение мототранспортного средства задним ходом без включения двигателя, установка на место стоянки».
Если он не имеет встроенного визора, одевайте очки для защиты глаз от летящей грязи, мусора и насекомых. Носите защитную одежду Носите одежду, мотоэкипировку, которая максимально закрывает поверхность тела. Перчатки защитят ваши руки от вылетающих из-под колес, движущегося транспорта, камешков. Мотоботы будут защищать ваши лодыжки от травм и не позволят ногам скользить. Улучшите свою видимость для окружающих транспортных средств, используя светоотражающие элементы в одежде.
Ближний свет фар для Вашей безопасности Ближний свет фар должен быть включен в дневное время суток, так как это поможет другим участникам дорожного движения заблаговременно Вас заметить особенно это касается в условиях недостаточной видимости Останавливайтесь осторожно Всегда нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Контролируйте усилие, чтобы не заблокировать колеса и избежать возможного заноса вашего мотоцикла. Будьте внимательны проезжая перекрестки Доля аварий с участием мотоциклистов происходит, когда автомобиль поворачивает на перекрестке налево, наперерез мотоциклу. Подъезжая к перекрестку будьте очень внимательны, сбавьте скорость. Не останавливайтесь на перекресте резко, лучше, один или два раза покажите «стопами» едущему позади транспортному средству, что вы замедляетесь или останавливаетесь. Убедитесь, что вы видны машинам по обе стороны от вас. При обгоне будьте внимательны Прежде чем обогнать другое транспортное средство, убедитесь, что мотоцикл находится в левой части полосы, на безопасном расстоянии от других участников дорожного движения.
Не ускоряйтесь, если другое транспортное средство уже пошло на обгон. Следите за возможными выбоинами или мусором на дороге. Контролируйте дорожную ситуацию впереди, по сторонам, и сзади в зеркалах.
Авария произошла вблизи поворота на д. Как получить права на управление мотоциклом В соответствии с требованиями п. На категории «А1» и «А» сдаются теоретический и практический экзамены. Желающие получить водительское удостоверение на право управления мопедом скутером категории «АМ» сдают только теоретический экзамен.
Пунктом 11 Положения определено, что при предоставлении права управления транспортным средством категории «А» одновременно предоставляется право управления транспортными средствами подкатегории «А1» и наоборот в случае достижения лицом 18-ти летнего возраста. Прием теоретического экзамена осуществляется с использованием автоматизированных систем. Проверка навыков управления мотоциклом осуществляется на специальной площадке, оборудованной соответствующими элементами. Экзаменуемый должен выполнить следующие элементы: - движение по прямой с переключением передач с низших на высшие и наоборот; - управление на минимальной скорости, не опуская ног с подножки «колейная доска» ; - выполнение поворотов и разворотов малого радиуса габаритные «круг», «змейка», «восьмерка». Практический экзамен на мотоцикле считается не сданным в случаях, если экзаменуемый: не выполнил элемент «колейная доска»; не выполнил элемент «восьмерка»; дважды заглушил двигатель при трогании с места; дважды не смог выключить передачу при остановке с работающим двигателем. Для получения водительского удостоверения на право управления транспортными средствами категорий «АМ», «А1», «А» следует обращаться в регистрационно-экзаменационные подразделения ГАИ по месту жительства. При себе необходимо иметь следующие документы: паспорт, действующую медицинскую справку о состоянии здоровья и годности к управлению транспортными средствами категорий «АМ, А1, А», документы, подтверждающие внесение оплаты.
Надевайте шлем Шлем необходим как вам, так и вашим пассажирам. Проверяйте, чтобы он был надежно закреплен на голове. Убедитесь, что шлем соответствует нормам безопасности.
Колейная доска возвращается
Категория А1 предоставляет право управления мотоциклом, который имеет определенные технические характеристики, в частности: объем двигателя не выше более 125 см³ и мощностью до 11 кВт. занять место на мотоцикле в предстартовой зоне. кандидат устанавливает свой мотоцикл в предстартовую зону с заглушенным двигателем и на нейтральной передаче.
ГАИ Минской области усилит контроль за водителями мототранспорта
| Изменения в упражнения при сдаче экзамена на права для мотоциклистов предложило внести МВД | В части, касающейся экзамена на мотоцикл, изменено одно упражнение. Вместо гаража теперь будет колейная доска. |
| Арский муниципальный район | До 2016 года упражнение «Колейная доска» было обязательным элементом практического экзамена на вождение мотоцикла, однако тогда его исключили из экзамена. |
Что такое «колейная доска», которую хотят вернуть в экзамен на права?
Какие ошибки не стоит делать на экзамене в ГИБДД, выполняя "колейную доску" на мотоцикле? бюджетный, доступный для всех. Вторым шла обычная змейка, затем колейная доска, остановка, восьмерка и переключение передач.
Экзамен в ГИБДД станет легче
Часть 2. Описание и рейтинг основных классов мотоциклов Что изменилось в 2024 году Слуги народа честно отрабатывают свой хлеб и регулярно снабжают нас новыми законами и поправками, в том числе относительно получения категории А Не вижу смысла оценивать адекватность изменений. Предлагаю просто безоценочно ознакомиться с текущими условиями и разобраться как тут быть. Остальные упражнения остались как 2023 году. И так, поехали!
Так же есть незначительные ошибки, которые допускается совершить два раза суммарно. Третья незначительная ошибка — это тоже оценка НЕ СДАЛ Что именно считается ошибкой и как они классифицируются: Заглохнуть при выполнении упражнения — не более одного раза; Коснуться ногой земли во время движения при выполнении упражнения, за исключением мест обязательной остановки — не более 2-х раз; Сбить конус разметочное оборудование во время выполнения упражнения — не более одного раза При чем это не относится к конусам и стойкам, выставленным на сплошных линиях — их нельзя даже касаться!
Mуниципальные районы Арский муниципальный район Нужно будет серьезно подготовиться 27 апреля 2024 г.
Раньше иностранцы, имеющие Российское гражданство или вид на жительство, сдавали только теоретическую часть экзамена. Затем начали сдавать и теорию, и практику. По новым правилам, лицам, получившим российское гражданство или вид на жительство, в течение года придется поменять иностранные удостоверения на российские.
То есть тем, кто получил вид на жительство или гражданство до 1 апреля 2024 года, достаточно предоставить до 1 апреля 2025 года действующие водительские права и медицинскую справку, документ об оплате госпошлины в размере 2 тысяч рублей и встать на учет в военном комиссариате. У них будет два водительских удостоверения — иностранное и отечественное. После 1 апреля 2025 года вернут стандартный вариант со сдачей экзаменов.
Обладателей категорий M, A и B обяжут сдавать теоретический экзамен, а водителям грузовиков и автобусов придется пройти повторное обучение и сдать также практический экзамен по вождению, — разъяснил он. Также вступили в силу изменения в правила проведения экзаменов.
В правилах сдачи экзамена написано: необходимо одеть и застегнуть шлем; тронуться с места, немного разогнаться по прямой, переключиться на 2-ую передачу, притормозить, переключиться на 1-ую; въехать на змейку 2 круга, обложенные высоким бордюром , проехать один круг в правую сторону и два в левую; заехать на полосу и проехать ее по прямой на минимально возможной скорости; остановиться в месте старта и поставить мотоцикл на нейтралку. Во время сдачи экзамена нельзя пользоваться сцеплением; ехать, постоянно притормаживая. Но всё это бумагомарательство! Теперь расскажу, что-же требуют они на самом деле. По сути, вы сдадите экзамен, если банально проедите восьмёрку, ибо на остальные элементы инструкторы в более чем половине случаев даже не смотрят. Переключаться на вторую передачу, как там написано, даже и не пытайтесь!!! Притормаживать можно так же, как и пользоваться сцеплением , но как это делать я поясню чуть ниже. По поводу помарок — главное не заглохнуть при старте второй раз подряд.
На нейтраль мотоцикл вас никто и не попросит ставить: как правило, останавливаются, выжав сцепление, и инструктор обычно там один принимает, второй, собственно, постоянно заводит мотоцикл. Вот это несложные, на первый взгляд, упражнения ставят в ступор даже опытных мотоциклистов. Начнем с того, что сдавать вы скорее всего будете именно на Минчике. Тут их целых три, а то и четыре. Сразу поясню, сцепление на нём сожжено до просто немогу. В субботу сдача только на ГАИшном, или, за отдельную плату, можно договорится с ребятами со Дворца Молодёжи и сдать на их кстати, они дают возможность предварительно подготовится на этих мотоциклах. Оно как раз только-только начинает схватываться. Отсюда так часто глохнут при старте... Далее тронулись — поздравляю. Если вы весите 50-60 кг или меньше, то он может поехать очень даже быстро.
Если слишком быстро, то легонько!!! Ни в коем случае не тормозите передним!!! Подходим к восьмёрке — самый гадкий элемент. На автодроме на Семашко я бы вообще назвал это «Супер восьмёрка», потому что там такие ямы, что просто пи…ц! Если вы заранее не потренировались проходить этот элемент хотя бы на автостоянке, то вы не проедете. Тут есть куча нюансов. Во-первых, сядьте как можно ближе к баку. С точки зрения обычное езды на мотоцикле — это не самый лучший совет , но в данной ситуации так будет лучше. И обнимите мотоцикл ногами как можно крепче а то вдруг убежит! Шучу, просто, чтобы у вас не было ни малейшего желания выставить ногу в процессе езды, так как это сразу пересдача!
Лучше научитесь выправлять мотоцикл равновесием, ведь Минчик достаточно лёгкий и прощает это. Во-вторых, ехать тихонько — не лучший вариант. В идеале, советую научится проходить поворот на скорости, заложив мотоцикл как можно сильнее. Фокус в том, что в таком положении мотоцикл управляется исключительно газом. Больше газа — едете по внешнему радиусу, меньше — приближаетесь к внутреннему. В итоге вы уже можете управлять мотоциклом куда увереннее и точнее. Про передний вообще забудте. В-третьих, учитывайте, что переднее колесо заходит в поворот по дуге большего радиуса, чем заднее. В идеале, лично я сосредотачивался на том, чтобы колесо ехало по внешнему радиусу круга — таким образом траектория была идеальной. Если же вы сосредоточите внимание на внутреннем кругу, то будте уверены, что вы либо наедете колесом на бордюр как видно на рисунке ниже , либо зацепите бордюр задним колесом.
Поэтому, когда будете тренироваться, старайтесь смотреть на внешний круг бордюр. Просто поверьте, что вашего взгляда будет достаточно, чтобы решить проблему! Не верите? Почитайте книгу Техника вождения мотоцикла , автора Код Кейт. Там очень хорошо разобрана психология мотоциклиста, и все так называемые ПИСы приступы инстинктивного страха , которые зачастую противоречат конструкции и механике мотоцикла. Всё сразу встанет на места. Этих трёх моментов более чем достаточно, чтобы вы удачно прошли восьмёрку. Я пролетел её как дурной, даже сам того не ожидая. Наверное, даже дышать в тот момент забыл. Пройдя восьмёрку, вы практически сдали.
Остаётся последний элемент — полоса шириной 20 см. Как правило, внимания на нее инструкторы не обращают, но есть и дотошные. В принципе, элемент лёгкий, но, тем не менее, и на нём заваливаются. Знаю я одного, который четыре раза пересдавал из-за этой полосы... Вот представьте, как обидно пройти идеально восьмёрку и навернуться тут! Опять же, есть две хитрости. Никто не требует вас ехать на минимальной скорости. Смело жмите на газ; Не смотрите под переднее колесо. Опять возвращаясь к вышеупомянутым ПИСам, если вы будете смотреть под колесо, постоянно контролируя и дрожа, чтобы оно не съехало с полоски — то я зуб даю, что съедете! Переключите внимание на конец полосы.
Тогда вы просто по волшебству будете ехать идеально ровно по заданному взглядом направлению. Итак, вы добрались до финиша. Осторожно остановитесь, не задавите инструктора. Выжмите сцепление и позвольте инструктору заглушить мотор ну или если вы вундеркинд, то попробуйте словить нейтраль сами. Когда словите, на приборной доске загорится зеленая лампочка. По поводу попрактиковаться, то можно в двух местах. Семашко, 5 Либо во Дворце Молодёжи Старовиленский тр-т, 41. Первое не советую — у них достаточно плотный график обычно, и хрен запишешься. Со вторыми куда проще и дешевле договориться. Лично мне хватило 1 часа от души.
Ну, собственно, и все. Удачи при сдаче! Отписывайтесь о впечатлениях. Необходимо освоить фигурное вождение - набор упражнений на площадке для учебной езды с разметкой и специальным оборудованием. Упражнения для обучения вождению мотоцикла Упражнение "Габаритный коридор и габаритный полукруг" Упражнение "Габаритная восьмерка" Упражнение "Габаритная змейка, Колейная доска и Коридор для движения с малой скоростью" Набор упражнений включает выполнение отдельных фигур: «Габаритная змейка» образована пятью точками обычно используют старые автомобильные покрышки , расположенными посередине ограничительного коридора. При въезде на «змейку» первая точка должна остаться справа; «Габаритный полукруг» обозначен разметкой по двум окружностям. На въезде и, соответственно, на выезде стоят два ограничителя. Нужно, не сбив их, проехать круг по часовой стрелке. Здесь, как и в других упражнениях, нельзя заезжать колесами одним или обоими на ограничительные линии; «Габаритная восьмерка» состоит из двух кругов тех же размеров, что и «габаритный полукруг». Проходить «восьмерку» можно в любом направлении, все равно получится так, что один круг вы проедете по часовой стрелке, а другой - против.
Выполнив это упражупражнение и не сбив на входе и выходе ограничители , требуется на прямом участке разогнаться, чтобы включить 2-ю и 3-ю передачи, а затем перейти обратно на 1-ю; «Габаритный коридор» образован двумя рядами ограничителей. Проезжая по нему, нужно не только не выехать за габариты, но и показать левый поворот. Делается это левой рукой, вытянутой в сторону. Задача - не съехать с «доски» ни передним, ни задним колесом; «Линия финиша» завершает фигуры. Перед этой линией тоже обозначен коридор, в пределах которого следует остановить мотоцикл. На этом последнем, казалось бы простом, упражнении сначала нужно показать левой рукой сигнал торможения рука поднята вверх и чуть влево; если смотреть со спины, - показывающая на воображаемом циферблате на 11 ч. Затем остановиться, «поймать» «нейтраль» и показать, что вы это сделали, подняв обе руки. Для успешного проезда важно использовать правильные траектории захода на каждую фигуру. Типичная ошибка на «круге» - когда ученик направляется прямо ко входу в «круг». В итоге он либо сбивает входной ограничитель, либо заезжает за линию внутренней окружности.
Чтобы избежать этого, маневр нужно делать, используя всю свободную часть площадки. В начале движения, как по «полукругу», так и по «восьмерке», ведите переднее колесо на расстоянии 10—15 см от наружной окружности. Это обеспечит максимально возможный радиус поворота без риска сбить ограничитель или выехать за линию разметки. Удерживать равновесие будет легче, так как скорость будет выше, а угол поворота руля и наклон мотоцикла уменьшатся. Схема прохождения упражнения «Габаритная змейка» а - правильная траектория прохождения «змейки»; б - неправильная траектория; в - наезд на ограничитель Проезжая на мотоцикле «полукруг», «змейку» и «восьмерку», пробуксовывайте сцеплением, как при троганье. Полувыжатое сцепление нейтрализует всю вашу «грязную» работу «газом», смягчает ошибки, позволяет ехать плавно, без рывков, без опасности заглохнуть и поддерживать именно ту скорость, на которой вы лучше держите равновесие. Если почувствовали, что мотоцикл слишком разогнался, притормозите, буксующее сцепление поможет и здесь. Схема прохождения упражнения «Габаритный полукруг» а - правильный заход в круг; б - неправильный заход в круг; в - выезд за линию На «змейке» по тем же соображениям старайтесь ехать, используя всю ширину ограничительного коридора. Чем прямее траектория «змейки», тем труднее будет проехать последние ограничители, не задев их. Навыки, приобретенные на площадке-автодроме, важны и в повседневной езде.
Во время обучения «змейке» и другим фигурам, приходится и наклонять мотоцикл и немного тормозить в повороте, вырабатывается координация угла наклона, скорости и траектории. Кроме того, приходит навык выравнивания мотоцикла, т. Как показывает практика обучения в автошколах Нижнего Новгорода , самыми сложными считаются «полукруг», «восьмерка» и «змейка». Мне много раз доводилось видеть как сдают практический экзамен ПДД большинство мотоциклистов. Картина печальная. В основном это выглядит так: набор начальной скорости, сброс газа, сброс до холостых и на холостых, потихоньку проходим восьмерку. Но такая техника сдачи экзамена ПДД по степени полезности эквивалентна разве что бесплатно. Да, я не спорю, скорее всего, если Вы не зацепите ограничительные линии, вы получите права, но разве восьмерка — это только получение прав? Восьмерка — это основы, без которых на дорогу выезжать очень нежелательно. Вы же не сразу начали бегать?
Сначала вы сделали первый шаг, потом научились делать несколько шагов, потом научились спокойной ходить, а потом уже начали бегать. Так же и здесь — выезжать на дорогу и не уметь проходить восьмерку правильно — Вам дороже Так как же, Вы спросите, правильно проходить восьмерку? Любая сложная задача — совокупность мелких, простых задач. Для начала необходимо знать первичные навыки общения с мотоциклом, а именно: Уметь трогаться. Уметь двигаться в прямом направлении. Уметь поворачивать. Уметь останавливаться так, чтобы двигатель не глох для восьмерки хватит и заднего тормоза. Троньтесь, наберите скорость достаточную для того, чтобы мотоцикл держал равновесие без ваших ног.
Ширина моста 0,25 м, высота моста 0,25 м, длина моста вместе с пологим въездом и съездом 10 м. Участник должен проехать по мосту и съехать на землю с торца моста.
Съезд в любом другом месте любым колесом считается невыполнением упражнения. Ширина 0,4 м, высота переднего края 0,3 м, длина 3,0 м. Участник должен выполнить прыжок на мотоцикле с переднего края трамплина. Приземление заднего колеса ближе 1 м от переднего края трамплина считается невыполнением упражнения. Два круга, как в упражнении «Круг», соприкасаются внешними окружностями. Участник должен въехать в месте соприкосновения окружностей, проехать первый круг против часовой стрелки, второй круг — по ходу часовой стрелки или наоборот, не задев стоек флажков и не выехав хотя бы одним колесом мотоцикла за их линию. Трое ворот, в которых подвешено по три шара, устанавливают на расстоянии 4,5 м друг от друга. При этом центр средних ворот смещён влево от продольной оси крайних ворот на 2,0 м; высота ворот 2,0 м, ширина 2,0 м, расстояние между боковыми шарами 0,8 м, высота боковых шаров над землёй 0,9 м, высота среднего шара над землёй 1,25 м. Участник должен проехать трое ворот, не задев шаров. Проезд мимо хотя бы одних ворот считается невыполнением упражнения.
Устанавливают две стойки на расстоянии 20,0 м одна от другой. К стойкам на высоте 1,5 м от земли горизонтально прикрепляют кронштейны длиной 0,2 м. Стойки устанавливают так, чтобы кронштейны были перпендикулярны оси движения. На кронштейн первой стойки надевается кольцо из 4-5 мм проволоки диаметром 0,2 м. Участник должен правой рукой снять кольцо с кронштейна первой стойки и левой рукой надеть его на кронштейн второй стойки, при этом не уронив кольцо и не опрокинув стойку.
Инструкция по сдаче экзамена на категорию "А" - мотоциклы
Будущие мотоциклисты в РФ на практическом экзамене должны теперь выполнять упражнение Колейная доска. • «колейная доска» имитируется полосой на асфальте. «В Белоруссии заработает новый мотобатальон» – статья в журнале о мотоциклах от 2018.04.24. Упражнение «колейная доска» было отменено в 2016, но теперь его снова вернули С 1 апреля практический экзамен на получение водительских прав категории А (мотоциклы) проводится по измененному регламенту — вернулось упр 02.04.2024. бюджетный, доступный для всех. Будущие мотоциклисты в РФ на практическом экзамене должны теперь выполнять упражнение «Колейная доска».
Содержание
- Вас могут заинтересовать:
- Изменения при сдаче практических экзаменов на мотоцикл
- Изменения в упражнения при сдаче экзамена на права для мотоциклистов предложило внести МВД
- Читайте также
- МотоФорум.RU/Форум
- В экзамен на права по вождению мотоциклов включили новое упражнение