В Санкт-Петербурге до 2032 года планируется построить 20 новых и реконструировать 12 действующих станций метро, сообщила пресс-служба администрации губернатора. Деловой Подход > Все новости > Директор Тоннельной ассоциации обозначил причины отставания петербургского метро от московского.
Сроки сдачи станций «Богатырская» и «Каменка» петербургского метро переносятся на несколько лет
В транспортной госпрограмме Санкт-Петербурга до 2028 года включительно предусмотрено открытие только 4 станций метро. В Санкт-Петербурге до 2032 года планируется построить 20 новых и реконструировать 12 действующих станций метро, сообщила пресс-служба администрации губернатора города. Если вспомнить планы развития метрополитена за 2008 год, очевидно, что Петербургу десяти лет на «разгон» не хватило. Метрополитен Санкт‑Петербурга представляет собой 5 линий метрополитена, в составе которых 72 станции и 7 электродепо для обслуживания подвижного состава, общая протяженность путей составляет 124,7 км. В Санкт-Петербурге собираются к 2032 году открыть 20 новых станций метро и отремонтировать 12 существующих.
Подземка ждет открытий: три новые станции метро должны принять пассажиров в этом году
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов — о 20 новых станциях подземки, скоростном трамвае и возрождении автопрома. Власти Петербурга планируют построить 20 новых станций метро и реконструировать 12 существующих до 2032 года. Если вспомнить планы развития метрополитена за 2008 год, очевидно, что Петербургу десяти лет на «разгон» не хватило. В августе 2019 года, за месяц до выборов губернатора Петербурга, градоначальник поделился планами на менее отдаленную перспективу и заявил, что в сентябре наконец-то откроется Фрунзенский радиус, а после него до 2025 года будет построено еще семь станций метро.
В Петербурге начали разработку шести новых станций метро
В проекте нового Генплана Петербурга указаны 120 станций метро и вестибюлей. метро санкт-петербурга: новые станции Карта метро спб. По итогам совещания на тему социально-экономического развития Петербурга, которое состоялось 8 апреля 2024 года, президент РФ Владимир Путин поручил форсировать строительство станции метро «Пулково». В Санкт-Петербурге до 2032 года планируется построить 20 новых и реконструировать 12 действующих станций метро, сообщила пресс-служба администрации губернатора города.
Инженер Графов: в ближайшие 15 лет Петербургу будет не до метро в Шушарах
В проект планируют вложить около 500 000 000 000 рублей. Пока это самый долгосрочный городской проект в сфере метростроения, срок выполнения — к 2035 году. В плане на 2024-й новых данных нет: должны появиться обещанные «Казаковская», «Путиловская» и «Горный институт». К 2028-му построят девять дополнительных станций, а ещё через два года добавят 14 транспортных объектов, их тоже отразили на схеме.
Шушары дождались Первая линия начнётся от станции с проектным названием "Витебский проспект", которая расположится неподалёку от нового спорткомплекса "СКА—арена", там, где улицы Бассейная и Турку подходят к железнодорожной линии на Пушкин см. С этой станции, судя по всему, будет организована пересадка на уже предусмотренную в генплане кольцевую линию метро. От "Витебского проспекта" новая ветка пойдёт на юг. Следующую станцию собираются построить на пересечении проспекта Космонавтов и улицы Типанова менее чем в 2 км от метро "Московская". Далее будет пересадка на синюю линию на "Звёздной". Затем — станция в так называемой центральной усадьбе посёлка Шушары.
То есть между кольцевой дорогой и Московским шоссе, там, где в последние годы был возведён и до сих пор продолжает осваиваться район новостроек. Напомним, что станция "Шушары" фиолетовой линии метро находится в стороне от этого района, примерно в 3 км к востоку. Это не раз становилось поводом как для многочисленных шуток, так и для вполне серьёзного недовольства местных жителей. Читайте также: Новую станцию метро "Центральная усадьба" предложили построить в... Далее будет создано электродепо, станция возле " Экспофорума ", три станции вдоль Пулковского шоссе в том числе одна в Александровской, возле Пушкина и ещё одна чуть в стороне от шоссе в районе города-спутника Южного. Они, очевидно, обеспечат транспортную доступность этого пригорода, а также других жилых новостроек, которые во множестве возводятся вдоль шоссе. А вот никаких намёков на возможную станцию метро в самом Пулково в проекте нет. Это может объясняться бюрократическими причинами — например, тем, что аэропорт является федеральным объектом. Однако на фоне недавних новостей из столицы, где 6 сентября заработала станция "Аэропорт Внуково" , сам факт выглядит удручающе.
Конечной на этой линии станет "Экспофорум", где можно будет пересесть как в сторону центра города, так и, опять же, в сторону Южного. Как сообщалось, в этом пригороде будет возведено 6,4 млн м2 жилья для 134 тыс. По соглашению с коммерсантами город должен обеспечить в достаточном объёме инфраструктуру, в том числе транспортную. Поддержали общественников "ДП" обратился за комментариями относительно новых планов развития метрополитена в городской комитет по градостроительству и архитектуре КГА. Однако там предоставили комментарий только на тему того, что долгожданное метро придёт в Шушары. Также там пояснили, что включение объектов капитального строительства в генплан "необходимо для дальнейшего проектирования и реализации объектов". Однако жителям Шушар придётся потерпеть ещё довольно долго.
Он не стал разбрасываться обещаниями об открытии станций.
Сказал, что нужно провести ревизию планов и сделать так, чтобы контрольный пакет в ОАО «Метрострой» принадлежал городу. К декабрю 2018 года власти обнародовали схему развития метро, которая выглядела максимально прагматично. По ней в 2020 году должно было открыться лишь пять станций: три на Фрунзенском радиусе и «Театральная» с «Горным институтом». Но в мае 2019 года и Беглов ступил на скользкий путь обещаний, рассказав, что к 2032 году в Петербурге появится 29 новых станций метро. В августе 2019 года, за месяц до выборов губернатора Петербурга, градоначальник поделился планами на менее отдаленную перспективу и заявил, что в сентябре наконец-то откроется Фрунзенский радиус, а после него до 2025 года будет построено еще семь станций метро. В сентябре тогда еще врио губернатора честно попытался открыть метро, но после личного осмотра станций заявил, что еще месяц они будут работать без пассажиров. В октябре, уже в статусе губернатора, Александр Беглов торжественно открыл Фрунзенский радиус и для пассажиров. Раз «Метрострой», два «Метрострой» В крахе всех обещаний власти легче всего обвинить исключительно «Метрострой», который, однако, не дёргал градоначальников за язык.
Тем не менее в конце 2019 года директор и крупнейший акционер «Метростроя» Николай Александров уехал в СИЗО, а Смольный фактически получил контроль над компанией. При этом чиновники еще и психологически сломили оппонентов.
Но петербуржцы не верят и язвительно высмеивают начальство в сети сро Метрополитен Причины для скепсиса у обитателей Града Петрова, действительно, есть. Метрополитен в России развивается, мягко говоря, неравномерно. Рядом с блистательной столичной подземкой, которая застраивается десятками новых великолепных станций и сотнями километров тоннелей, метрошки остальных городов выглядят как жалкая кучка дистрофиков на фоне профессионального бодибилдера. Причём, в глубоком кризисе пребывает даже подземка второго в стране города федерального значения, не говоря уже о всех прочих. Сказать, что ничего вообще не строится, конечно, нельзя. Но темпы такие, что вызывают только слёзы. Например, уже в следующем году власти обещают запустить новые станции «Горный институт», «Юго-Западная» и «Путиловская».
А к 2026 году обещают достроить вестибюль на станции «Театральная» и тоже запустить её в работу. Неплохая новость — если не учитывать, что каждый из перечисленных объектов проектировался ещё добрый десяток лет назад, а стройка шла с бесконечными задержками и остановками. Например, работы на будущей станции «Горный институт» начались в 2014 году, завершить их планировалось в 2019-ом, но позже срок был продлён. Так что предстоящее открытие в следующем году тоже вопрос весьма спорный. На станции «Театральная» изыскательские работы были начаты 13 лет назад. Проектирование завершили в сентябре 2012-го, тендер на строительство объявляли несколько раз в 2014-2015 годах — позже запланированного срока.
Два десятка новых станций за пять лет? где и когда в Петербурге откроют новое метро
В 2028 году — «Шуваловский проспект» на севере Петербурга. Четыре станции Красносельско-Калининской линии в сторону Обводного канала должны быть готовы в 2029 году вместе со станцией «Кудрово» Лахтинско-Правобережной линии. В 2030 году на намывных территориях Васильевского острова должны появиться «Гавань» и «Морской Фасад». В центре города — «Лиговский проспект-2», «Знаменская» и «Суворовская-1».
Следующий ввод — только в 2027 году, это будут станции "Богатырская" и "Каменка" Невско-Василеостровской линии. Напомним, ранее вице-премьер Марат Хуснуллин сообщал , что две линии метро продлят в Петербурге в 2024-2025 годах. Как пояснил "Фонтанке" Варов, на Красносельско-Калининскую действительно заложили 17 млрд в 2024 году и запросили еще 11 млрд — в 2025-м. Но, по его словам, речь во втором случае пойдет только об оплате работ, а сами они должны быть выполнены в 2024-м.
Таким образом, должны открыться второй Обводный канал, Боровая — название по наименованию улицы, Заставская — переход на Московские ворота, Броневая — название от железнодорожной станции, Путиловская — переход на Кировский завод и Юго-Западная — относительно близко к Стрельне. У такого плана находится немало скептиков. Последние изменения в планах строительства метро За 2016-18 года проекты метро в СПб перекраивали несколько раз, что связано с финансированием и меняющейся обстановкой относительно прочих городских объектов.
К концу года в перспективных планах карта не досчиталась около 10 станций, зато появились идеи на новые. Сейчас ясны некоторые факты. Ближайший десяток лет мы скорее всего не увидим ничего нового в стороне Девяткино и Парнаса. До 2025 общая численность станций должна достигнуть 109.
Пока это самый долгосрочный городской проект в сфере метростроения, срок выполнения — к 2035 году. В плане на 2024-й новых данных нет: должны появиться обещанные «Казаковская», «Путиловская» и «Горный институт». К 2028-му построят девять дополнительных станций, а ещё через два года добавят 14 транспортных объектов, их тоже отразили на схеме. Недавно мы рассказывали , что Смольный планирует создать 60 общественных пространств в 2024 году.
Перспективы развития метрополитена
Говорить об отдаленной перспективе развития метрополитена Санкт-Петербурга довольно трудно, поскольку не ясно где есть грань между ближайшей перспективой и отдаленной ведь многие строящиеся на данный момент объекты из-за затягивания сроков могут перейти за эту. Кроме того, в 2024 году в Петербурге начнут строить новую магистраль М-32 у «Лахта Центра». Основные этапы развития метрополитена Санкт-Петербурга и схема метро 2025 с новыми запланированными станциями.
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Станет первой станцией с двумя каскадами эскалаторов. По другим станциям сейчас работают только над проектами. С учетом всей специфики строительства и прочим обстоятельствам, можно предположить, что до 2030 года в эксплуатацию будет введено не более 10 проектов. При этом, сроки постоянно будут переноситься из-за новых ограничений, санкций или подорожания материалов. Основная проблема строительства — выбор подрядчиков. Компании постоянно требуют дополнительного бюджета, хотя еще не реализовали предыдущий. Правительство региона вынуждено самостоятельно искать деньги, в обход федеральных властей. По итогу, случаются постоянные переносы и скандалы. Финансирование строительства и прибыльность Чиновники заложили в смету 145 млрд рублей. Ковидные ограничения тоже не сильно вписались в планы.
Из-за пандемии пришлось приостанавливать работы, а строительные материалы за 2 года подорожали почти в 3 раза. В 2022 добавились санкции и ограничения на импорт. Не исключено, что даже текущие планы могут быть пересмотрены, потому что бюджет может и не потянуть настолько дорогостоящее строительство без федеральных вложений. С учетом общей убыточности метрополитена потребуется дополнительно, минимум, 30 миллиардов каждый год, чтобы содержать городское предприятие.
Это привело к простою, поскольку «Метрострой» не хотел начинать работать за свой счет. Сказывалось и оттягивание сроков завершения работ по созданию искусственного намыва, на котором должна быть размещена строительная площадка станции «Новокрестовская». Работы по строительству намыва завершились в октябре 2015 когда, хотя ранее планировалось, что строительство самой станции начнется еще в мае 2014 года. В строительных кругах Санкт-Петербурга стало распространяться мнение, что шансы сдать к 2018 году участок близки к нулю. Слухи про срыв сроков открытия участка дошли и до Москвы, после чего в июле 2015 года в Санкт-Петербург приехало несколько федеральных чиновников с проверкой. Город убедил их, что все работы удастся завершить в срок. В августе был объявлен конкурс на основные работы по строительству участка. Из-за инфляции стоимость работ выросла с 28 млрд. Конкурс выиграла компания «Метрострой», с которой в сентябре 2015 года был заключен контракт. Разница в увеличении стоимости строительства не будет компенсирована федеральным бюджетом, эти расходы тоже лягут на плечи городского бюджета. Кстати, итоговая стоимость строительства участка «Приморская» - «Улица Савушкина» 36 млрд. Вид на строительную площадку станции «Новокрестовская», расположенную на намывной территории. Итого, по состоянию на ноябрь 2015 года в стартовом котловане на улице Туристская ведется сборка ТПМК «Надежда», который затем начнет проходку двухпутного перегонного тоннеля. Станции «Новокрестовская» и «Улица Савушкина» находятся лишь в начальной стадии строительства. Так же ведется строительство подходных тоннелей для сооружения монтажно-демонтажной камеры за станцией «Приморская». Успеют ли метростроевцы сдать участок в срок к маю 2018 года пока никому не известно. Подводя итоги всего вышесказанного, стоит отметить что ситуация с развитием метрополитена в Санкт-Петербурге мягко говоря катастрофическая. С одной стороны город перенаправил денежные средства со всех реально нужных участков и станций для жителей города что сказалось на сдвиге срока их постройки , на единственный участок, нужный в основном для организации Чемпионата Мира по футболу. С другой создался редкий курьезный случай, когда при наличии финансирования в десятки миллиардов рублей, из-за бюрократии правительство не может организовать строительство приоритетного участка и своевременно устраивать тендеры. Не исключена вероятность, что участок «Приморская» - «Улица Савушкина» к 2018 году не успеют завершить в срок. Это приведет к полному провалу программы развития метрополитена: не будет готов участок нужный для обеспечения транспортного сообщения стадиона в период проведения матчей ЧМ-2018, и в то же время жители города не получат ни одной новой станции в нужных местах. Стоит отметить и само несовершенство программы. Ошибочно было ставить в приоритет строительство линии к Чемпионату Мира. За это время с 2013 года как стало известно о проведении чемпионата в России по 2018 год можно было продумать иную схему транспортного сообщения с новым стадионом, например, соорудить линию ЛРТ к существующим станциям метро на Васильевском острове. При этом всем четырем новым участкам метрополитена дать равный приоритет, что бы полностью удовлетворяло потребностям сотен тысячам жителей города, ожидающих новые станции в своих районах, а не отдавать приоритет спортивному событию, которое пройдет мгновенно. Если учесть все промедления с организацией работ по строительству новых участков в 2010-2014 годах, то можно сказать, что с 2012 по 2017 в лучшем случае , а то и по 2018 год, то есть в течение 5-6 лет в Санкт-Петербурге не откроется ни одной! Сравнив это с данными, которые приводились в начале статьи, об отставании развития метрополитена по сравнению с потребностями города можно сказать, что отставание в 20 лет, которое имелось к середине 2000-х никоим образом не сократится, если ещё и не увеличится. Главная вина этому вовсе не отсутствие денежных средств в бюджете, а некомпетентность и абсолютное непонимание приоритетов развития транспорта со стороны городских властей. Отдаленная перспектива Говорить об отдаленной перспективе развития метрополитена Санкт-Петербурга довольно трудно, поскольку не ясно где есть грань между ближайшей перспективой и отдаленной ведь многие строящиеся на данный момент объекты из-за затягивания сроков могут перейти за эту грань. Тем не менее, согласно ранее принятым программам развития метрополитена можно установить следующие этапы развития метрополитена в условно-хронологическом порядке. Завершение строительства первой очереди Красносельско-Калининской линии 2 и 3 пусковые комплексы. Срок — 2022-2025 год. Строительство станции «Шуваловский проспект» на Фрунзенско-Приморской линии. Срок — не ранее 2020 года. Сооружение вторых вестибюлей и наклонных ходов станций «Василеостровская» и «Балтийская». Строительство участка Невско-Василеостровской линии от станции «Улица Савушкина» до станции «Планерная» «Шуваловский-проспект-2» с промежуточной станцией «Яхтенная» «Туристская». Срок — не ранее 2022 года. Участок Лахтинско-Правобережной линии от станции «Большой проспект» до станции «Морской Фасад», а так же участок от станции «Морской Фасад» до станции «Лахта» с промежуточной станцией «Новокрестовская-2».
Если это произойдет, и работы будут сданы раньше, то правительство может открыть два дополнительных участка: От Спасской до Горного института. От Юго-Западной до Путиловской. Это позволит немного продолжить текущие линии и дать возможность попадать в другие части города. Уже с 2024-го нагрузка на дороги должна стать ниже, соответственно, количество пробок утром и вечером сократится. Горный институт Участок от Спасской до Горного института должен быть построен в 2024 году. В южной части Васильевского острова расположен исторический ВУЗ. Студентам будет удобнее передвигаться, хотя выход расположен в сторону Большого проспекта. В проекте 2 вестибюля. Один из них на первом этаже, а второй на глубине 30-40 метров. Основная сложность — работа на глубине до 70 метров, чтобы сделать перегонные тоннели. Из-за того, что путь пролегает под Невой, пришлось слишком долго все оборудовать. В итоге проект начал строиться только в 17-ом году, но из-за постоянного срыва сроков, растянется до 2024. Станцию планируют с 2015 года. Первое смещение даты произошло из-за переориентации на другие задачи.
Так, за первый квартал 2024 года метро перевезло лишь треть всех пассажиров общественного транспорта — 160,7 млн, в то время как на наземном транспорте было 247,4 млн. Тем временем, в Москве метро предпочли почти половина пассажиров. За последние два года в столице было открыто 67 новых станций, в Петербурге же за всю историю лишь 72. И это только малая часть проблем. Задержки в строительстве новых станций и закрытие уже имеющихся на капремонт приводят к увеличению числа наземного транспорта, что лишь ухудшает дорожную обстановку.
Метро в Петербурге: долго, дорого и… никогда?
В Санкт-Петербурге до 2032 года планируется построить 20 новых и реконструировать 12 действующих станций метро, сообщила пресс-служба администрации губернатора. Схему новых станций метро Санкт-Петербурга и сроки их ввода в эксплуатацию изучила План развития метро в Санкт-Петербурге до 2024 года, включая строительство новых станций Путиловская и Горный институт, а также планы на будущее до 2030 года с включением новой станции Юго-Западная.