Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео! 2019" — сообщает информационный ресурс "Инфореактор". Заместитель начальника метрополитена Игорь Шлендов и генеральный директор ООО «Вагонмаш» (производитель вагонов) Михаил Макалатия вспомнили, как в эксплуатацию вводились первые поезда «НеВа» и сравнили их с последними модификациями этих составов. Стилизованный поезд будет курсировать в питерском метро до января 2024 года по линии №2. Пассажиропоток превышает 550 тысяч человек в сутки. Новые поезда метрополитена «НеВа» – с асинхронным двигателем, принудительной вентиляцией, множеством систем безопасности – сегодня, 22 октября, начали катать первых пассажиров на третьей («зеленой») линии петербургского метро.
Комтранс рассказал о развитии парка поездов метро с асинхронным тяговым приводом
Метро СПб | Архив новостей за 2023 год. 12.11.2023 Почему сегодня задержка метро Санкт-Петербурга, ход строительства, поезд стоит, не двигается, что случилось и произошло, новые станции в 2024 году. Петербургский Метрополитен новый Поезд Нева Юбилейный и Балтиец 2023 году Информация станции метро Пролетарская. Жители и гости Петербурга, добиравшиеся до места работы и учебы на метро, были вынуждены покинуть поезд на станции метро «Площадь Восстания». Главная» Новости» Метро спб сегодня происшествия последние новости.
«Балтиец» – новое поколение метропоездов для Северной столицы от ТМХ
- В Петербург прибыл новый поезд метро «Балтиец»
- Транспорт будущего. Полностью беспилотным может стать метро Петербурга | АиФ Санкт-Петербург
- В Петербурге презентовали обновленный поезд метро «Балтиец»
- «Балтиец» – новое поколение метропоездов для Северной столицы от ТМХ
- Как я попал на «Балтиец»
В метро Петербурга объяснили, почему поезда застряли в тоннелях
Всё это время их помогали ремонтировать чешские партнеры, однако сейчас контракты по понятным причинам разорваны. Петербургским инженерам пришлось изрядно потрудиться, что очередное техобслуживание вагонов «НеВа» состоялось. В общей сложности, было изготовлено 24 состава с именем «НеВа». Кстати, это не название главной реки Петербурга, а сокращение от Невской-Василеостровской линии подземки, где курсируют эти поезда.
Общество Софья Кроневальд Комтранс рассказал о развитии парка поездов метро с асинхронным тяговым приводом Десять лет назад на третьей линии метрополитена Петербурга начали использоваться первые поезда, которые оснастили асинхронным тяговым приводом. Об обновленном подвижном составе и последующем развитии парка рассказали специалисты. Поезда получили название «НеВа», сообщает пресс-служба Комитета по транспорту Петербурга. Отмечается, что с запуска обновленных составов началось масштабное модернизирование подвижного состава, используемого в метро. До этого же использовались поезда с реостатно-контакторной системой управления, созданные еще в середине 20-го века.
Информация о состоянии всех устройств состава выводится на экраны, что значительно упрощает контроль за эксплуатацией поезда. Обкатка одного состава "НеВа" уже выполняется, а до конца 2014 года числа составов нового поколения должно увеличиться до 9 штук.
От своих предшественников он отличался и внешне, и технически — «НеВа» стала первым поездом Петербургского метрополитена с асинхронным тяговым приводом. Возвращение «Надежды» В новейшей истории петербургского метрополитена были и тяжелые времена. Курирует предприятие комитет по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ и его дирекция транспортного строительства. Процедуры предполагается завершить к Новому году. В целом работы по строительству новых участков и станций метро ускорились. Сейчас специалисты компании активно трудятся как под землей, прокладывая тоннели, так и на земле, подготавливая площадки к строительству новых вестибюлей. Строительство станции метро «Горный институт» должно завершиться уже в 2024 году. На днях наши метростроевцы закончили проходку наклонного хода «Путиловской» — тоннель на глубину 60 метров, в котором впоследствии будут установлены эскалаторы, проложили менее чем за год, смонтировав более 150 чугунных колец. Идут работы в подземном вестибюле «Путиловской» — обустраиваются платформы и служебные помещения, проемы для прохода пассажиров в центральный зал. В апреле была завершена масштабная реконструкция электродепо «Дачное». Это был один из самых крупных проектов по обновлению инфраструктуры петербургского метро. Фото: «МК в Питере» А в июне в стартовом котловане на Туристской улице запустили в тестовом режиме тоннелепроходческий комплекс «Надежда». Оттуда он начал проходку продолжения зеленой линии метро. Несмотря на то что комплекс был нужен в Петербурге, прежняя компания «Метрострой» отправила его в Москву, где он вел проходку одной из новых линий. Властям города удалось вернуть «Надежду» в Петербург, но сразу задействовать ее не смогли. Но специалисты нашей новой компании «Метрострой Северной столицы» справились. Теперь «Надежде» предстоит проложить двухпутный тоннель длиной 4,6 километра — это будут две станции: «Богатырская» и «Каменка». Так, в 2024 году метростроители получат проходческие щиты отечественного производства. Традиции и новаторство Конечно, метрополитен — это не только станции и поезда, но и люди. Они следят за чистотой и безопасностью, управляют составами, следят за соблюдением графика движения. Есть среди работников метро и представители трудовой династии. Например, династия Бобровских — это большая семья из восьми человек, общей трудовой стаж которой в петербургском метрополитене составляет более 160 лет. По стопам Александра в метрополитен кассиром устроилась его сестра Ольга. Ее стаж работы — 31 год. Сегодня, спустя 30 лет, она работает в отделе кадров. А супруг Ольги Михаил Королько знает о технике городской подземки практически все, ведь уже 37 лет он работает электромонтером по ремонту и обслуживанию электрооборудования. Сейчас в метрополитене трудятся и все сыновья Александра и Ольги, — сообщили в комитете. Признаются, главное в их работе — это стабильность, благодаря которой есть уверенность в завтрашнем дне».
Поезд нового поколения на 3 линии
Фото: Neva. Сезон фонтанов, наконец, открыт. Запуск наипопулярнейшего фонтана «Самсон, раздирающий пасть льва» на Большом каскаде успешно состоялся после вступительной речи директора ГМЗ Роман Коврикова под «Гимн Великому городу» Рейнгольда Глиэра. Первым гостям парка в этом сезоне он пожелал благополучия, здоровья, любви и хороших выходных.
Вагоны модели 81-727 будут оснащены двухосными немоторными тележками. Тележки выполняются с двойным рессорным подвешиванием: рычажно-пружинным в буксовой ступени и пневматическим в центральной ступени с использованием вертикальных и горизонтальных гасителей колебаний. Также тележки вагонов оборудованы токоприемниками из композиционного материала, которые имеют возможность как дистанционного отжатия башмака токоприемника из кабины управления, так и ручного, с фиксацией в отжатом положении. Планировка, общий вид и расположение оборудования головного вагона модели 81-725 В новом подвижном составе инженеры-конструкторы продолжили курс на развитие цифровых технологий, в том числе элементов беспилотного движения и предикативной аналитики, реализовав функции полностью автоматического движения поезда и прицельной остановки. Система ПА-АВ включает в себя подсистему автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и подсистему автоведения.
При наличии соответствующих устройств инфраструктуры это позволит реализовывать уровень автоматизации GoA3. Вместе с тем, на составе установлена система сбора данных на основе блоков РПДП, регистрирующая более 2 000 параметров. В систему управления интегрированы вычислительные мощности для реализации предиктивной аналитики. Дизайн «Балтийца» был создан специально для Санкт-Петербурга. Специалисты национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050. ЛАБ» в качестве основного мотива взяли один из самых узнаваемых символов Северной столицы — силуэт разводных мостов. Характерная графика присутствует на поручнях, пассажирских креслах, потолочных световых линиях, светодиодных фарах и маске головных вагонов. Первая партия поездов окрашивается в серый цвет, напоминающий о цвете балтийских волн, и красный — в соответствии с цветом первой линии, по которой курсируют новые поезда.
Комфорт для пассажиров и машиниста «Балтиец» привнес в петербургское метро целый ряд новшеств для пассажиров, повысив комфорт поездки. Конструкторы применили зарекомендовавшие себя технические решения, адаптировав их к индивидуальным условиям эксплуатации метрополитена Санкт-Петербурга. Так, впервые в вагонах появились прислонно-сдвижные двери, которые лучше изолируют салон и снижают уровень шума при движении. Дверной проем при этом стал почти на 20 см шире, составив 1 400 мм в открытом состоянии, что позволило увеличить скорость посадки-высадки пассажиров на станциях. Освещение пассажирского салона представляет собой светодиодную линию, состоящую из двух параллельных рядов отдельных модулей. Для удобства у пассажирских дверей световые зоны расширяются.
И на станцию он прибывал с таким же примерно грохотом, как старые составы. Впрочем, на линии с закрытыми станциями это почти не будет ощущаться. Новый состав легче старого 160 тонн против 200 , соответственно, и двигаться он будет тише, и рельсы портить меньше. Еще одна новинка в вагоне: в том крайнем отсеке, где только шесть сидений, по три напротив друг друга, эти сидения сделаны откидными. Зачем — чтобы легче было перевозить большие толпы людей пусть стоя, но влезет гораздо больше народу. Дело в том, что именно «НеВа» будет катать зрителей во время чемпионата мира по футболу-2018. Болельщики нововведение оценят. Сиденья — по шесть в ряд — расположены довольно далеко друг от друга, и, например, лежать на них будет крайне неудобно. Лишь один недостаток поезда бросился в глаза: невысокие скобы-поручни. Красивые — изогнутые, хромированные — но расположены под потолком так, что любой пассажир выше 180 см просто обречен пригибать голову. Реклама в новом вагоне отсутствует, даже на схемах метро.
Проводятся пусконаладочные работы и многочисленные проверки, об этом пишет РБК. Обновленный состав имеет особую тормозную систему. Сами вагоны отличаются от тех, которые сейчас перевозят петербуржцев. Они просторнее и имеют новый дизайн.
Предложить новость
- Особенности:
- Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа»
- Транспорт будущего. Полностью беспилотным может стать метро Петербурга | АиФ Санкт-Петербург
- В Петербурге восстановили движение поездов метро после сбоя на второй линии
- Новый состав «НеВа» пустят по «зеленой» ветке петербургского метро
В метро Петербурга объяснили, почему поезда застряли в тоннелях
О ТТХ проекта «Нева» сообщает официальный сайт администрации Петербурга: «Электропоезд метро нового поколения обладает рядом преимуществ по сравнению со старыми моделями. ГУП Петербургский метрополитен объявил тендер на разработку документации для проекта модернизации вагонов серии Нева (81-556/557/558), курсирующих на Невско-Василеостровской (зеленой) ветке. В электродепо «Невское» петербургского метрополитена передали новый состав проекта «НеВа». Как сообщили в пресс-службе городской подземки, поезд будет курсировать по «зеленой» ветке. Метро Санкт-Петербурга: какими станциями пополнится метро СПб. Метро Санкт-Петербурга: какими станциями пополнится метро СПб.
Поезд о Нижегородской области запустили в метро Санкт-Петербурга
- Подземную «НеВу» поставили на рельсы после знакового ремонта
- Подземную «НеВу» поставили на рельсы после знакового ремонта // Новости НТВ
- Автобусный ретро-маршрут Т2 начал ежедневную работу
- Петербургский метрополитен закупит 8 новых составов «НеВа» - Единый Транспортный Портал
В петербургском метро запустят новый поезд «Балтиец» 13 сентября
Построено 144 вагона. Современный Санкт-Петербургский метропоезд с асинхронными тяговыми электродвигателями, является первым таким серийным поездом в городе. Имеет улучшенный дизайн кабины, переработанный дизайн сидений и поручней в салоне. Над дверьми расположены электронные табло со схемой линии и пересадками.
В будущем вагонами данного типа планируется заменить устаревшие вагоны типа Ем, эксплуатируемые на Невско-Василеостровской линии.
Само название модели происходит от названия данной линии - Невско-Василеостровская.
Известно, что сейчас по первой линии петербургского метро курсируют уже 11 поездов «Балтиец», к концу 2025 года их количество может увеличиться до 300. В перспективе специалисты хотят обновить подвижной состав и на второй линии.
В отличии от старых моделей вагоны с асинхронным тяговым приводом не только комфортны для пассажиров, но и отличаются экономией электроэнергии. Кроме того, специалисты продолжают активно развивать и инфраструктуру подземки. В частности, ведется реконструкция электрооборудования тяговой сети первой линии, а также завершается модернизация электродепо «Дачное».
Так, в 2023 году город получил 548 новых автобусов, 179 троллейбусов, 105 трамваев. В ближайшие месяцы ожидается поставка ещё 800 единиц транспорта. Ранее НСН со ссылкой на главу столичного Департамента строительства Рафика Загрутдинова сообщала, что на участке Московского скоростного диаметра МСД началась надвижка балок пролётного строения через Варшавское шоссе.
Поезд метро "Нева" из Питера! Влияние Санкций / Создание своих запчастей для вагонов?
Сотрудникам Петербургского метрополитена пришлось полностью остановить движение на участке второй синей линии метро для устранения неисправности светофорного оборудования, вызвавшей сбой в движении поездов. Новости метро Транспортные новости Репортажи Обзоры Творчество Разное Объявления. Новые поезда метрополитена «НеВа» – с асинхронным двигателем, принудительной вентиляцией, множеством систем безопасности – сегодня, 22 октября, начали катать первых пассажиров на третьей («зеленой») линии петербургского метро. Официальный запуск тематического поезда "Нижний Новгород: 100% настоящая Россия" состоялся в четверг в петербургском метрополитене, сообщает пресс-служба. В петербургском метро пройдут испытания поезда нового типа. 22 октября по 3-й (Невско-Василеостровской) линии началась регулярная пассажирская эксплуатация поезда нового поколения 81-556/557/558 «НеВа».