Экстерьер HAVAL Dargo отсылает нас на рубеж тысячелетий, когда по дорогам колесили брутальные внедорожники-«кирпичи» и седаны-«чемоданы». отзывы владельцев.
Путешествие на Haval Dargo: спасибо за сиденье с массажем
- Как китайские кроссоверы Haval Dargo и F7 разоряют владельцев - АвтоВзгляд
- Haval Dargo. Морда кирпичом — Блог Артема Краснова
- Haval отзывает в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой
- Тест-драйв Haval Dargo: осторожно, большая собака!.. - Журнал Движок.
Названы плюсы и минусы кроссовера Haval Dargo X после 13 тыс. км
Поехала,ещё хуже стало. Никто не сталкивался? Думаю дай сам гляну начал лазать, смотрю пружина протерта, засунул руку, а там трет пластиковый заводской локер о пружину когда пружина работает. Взял фен строительный прогрел пластик согнул его. Видео: ниже» — Андрей Редуктор «Здравствуйте Дарговоды. Подскажите пожалуйста не было ли у кого такой проблемы,подтекает масло с бокового редуктора? Фото выше» — Герман Поломки «Про толосол… Всем привет!
Плохая обзорность. Это еще один минус автомобиля от его владельцев. При этом, как оказалось, справиться с этой проблемой не помогает даже максимально поднятое в верхнее положение водительское сиденье. Неудачная компоновка багажника. К тому же объем багажника 5-местного паркетника составляет 371 литр, что также не очень практично. Отличный дизайн. Это можно отнести к первому полюсу кроссовера, ведь встречают, как известно, по одежке. Haval Dargo выглядит как настоящий внедорожник, а его внешний дизайн чем-то напоминает Ford Bronco.
Фото: Андрей Каменев Зима в России — особое время для автолюбителей. Мы двигаемся вперед, а снег непрерывно падает с неба. Ближе к полудню ударяет мороз, сковывая лужи ледовой коркой. Здесь, кажется, следует отметить, что Haval Dargo, по нашим ощущениям, максимально готов к российским зимам. Помимо электрообогрева лобового, заднего и боковых зеркал, здесь есть датчик дождя автоматический режим управления стеклоочистителями , а еще подогрев форсунок омывателя и функция автоматического запуска двигателя. Ну да, а еще это, знаем по опыту, особенно важно при движении зимой по трассе — в Haval Dargo стоит увеличенный бачок омывателя, куда вмещается до 4,5 литров емкостью омывающей жидкости. Что касается комфорта водителя, тут тоже все на высшем уровне: автомобиль оснащен подогревом как подушки, так и спинки передних и задних сидений, ну и, конечно, обогревом руля. Современный урбанистический дизайн: решетка радиатора трапециевидной формы, волнообразные линии силуэта и эффектное сочетание светодиодных круглых передних фар и «космических» задних фонарей Фото: Андрей Каменев Хорошая трасса и отличный автомобиль — что еще нужно для комфортного путешествия? Мы быстро двигаемся вперед по направлению к Владимирской области. Помимо, собственно, качества самого дорожного покрытия, скорости прохождения участков добавляет и безбарьерная система взимания платы. Кстати, такой бесконтактный способ проезда, экономит не только время, но и топливо — нет лишних торможений и разгонов.
Но тут все понятно: если хотите классическую коробку передач, будьте готовы значительно доплатить за рамный Tank 300. Зимой Jolion не понравился эксперту из-за слишком активного подключения заднего привода. При выезде из двора на улицу задняя часть могла вести себя неустойчиво, как при полном заднем приводе. А при старте с места на прямой передние колеса могли заметно пробуксовывать. Настройки Dargo X гораздо лучше. Нет пробуксовок и склонности к заносу. Этой зимой приходилось часто выбирать режим езды «Снег». В этом режиме руль становится тяжелее, реакции на газ мягче, но в работе полного привода эксперт не заметил разницы. Если на дороге очень много снега, то для более эффективного старта поможет блокировка заднего межколёсного дифференциала, характерная для версии X. Этого достаточно, чтобы уверенно стартовать с места на светофоре или выбраться из глубокой колеи.
Недостатки Haval Dargo: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Оранжевые вставки повсюду - стильно, модно, молодежно. Реально: китайцы научились делать интерьеры! Только с комфортом у них пока не очень получается, сейчас расскажу, что имею в виду. Я высокий парень, но регулировки кресла мне не хватает, чтобы получить нормальный обзор. Глаза упираются в панель для солнечного козырька, а справа всё перекрывает верхняя консоль с кнопками. Регулировки руля по высоте и вылету - мизерные. Короче, я лажанулся на тест-драйве у дилера. Больше внимания обращал на дизайн и ходовые качества, а не на комфорт. Думал, потом все смогу удобно настроить, а вот фиг.
При этом в машине полно разных премиальных фишечек. Ну например вентиляция и массаж с разными режимами и для разных зон - и оно все работает! Есть неплохой зимний пакет с подогревом лобового стекла , проекционный дисплей и прочее-прочее.
Один из режимов системы кругового обзора: видишь только колёса и прозрачный силуэт машины Упакованность Dargo разнообразными гаджетами такова, что лет десять назад такая машина называлась бы BMW.
Просто для понимания: в прайс-листе список электронных девайсов занимает аж 32 пункта, часть из них — уже в базе. Так, у Dargo есть система автоматического заднего хода, которая воспроизводит последние метры движения автомобиля, только в обратном направлении. Ну, знаете как бывает: зарулил в тесный двор, а там — тупик. Включаешь нужный режим, страхуешь машину тормозом, и она сама пятится и крутит рулём.
Жутко, но круто. В случае, если вы прозевали препятствие, она сама доторомозит, умея вычислять боковые угрозы скажем, при выезде из слепых проулков. А уж о таких штуках, как адаптивный круиз-контроль, и говорить не приходится. Он работает в широком диапазоне скоростей, притормаживает при появлении машины впереди, а ещё имеет специальный режим для пробок нечто подобное было, например, у Volvo XC90.
Ещё есть проекционный дисплей, датчики давления и температуры шин, система распознавания знаков ограничения скорости… Последняя работает на основе реального считывания знаков камерой то есть не по навигационной карте , правда, Dargo не умеет определять окончание зоны действия знака, когда она упирается в перекрёсток или конец населённого пункта. Проекционный дисплей — классная штука. Правда, сам цифровой спидометр у Dargo смещён в угол панели: мне всё время хотелось вытащить его в середину Похвалю автомобиль за деликатность электроники. Например, на превышение лимита скорости он пиликнет и успокоится, тогда как у иных машин оповещения похожи на сигнал к срочной эвакуации, что только отвлекает.
Или вот система контроля разметки: у Omoda C5 она активируется автоматически при каждом пуске двигателя, но на снежных покрытиях работает плохо, принимая ледяные накаты за двойную сплошную. У Dargo её можно отключить и забыть, а летом, когда поедешь на юг по трассе «Дон», включить снова. Вкупе с адаптивным круиз-контролем и системой автоторможения получается почти автопилот но только почти. Cелектор автоматической трансмиссии в стиле Jaguar.
Его многие критикуют из-за отсутствия упора он крутится бесконечно. Но я проблем не заметил: крутанул влево — задний ход, вправо — передний, а если выждать паузу и повернуть ещё раз вправо, активируется ручной режим. Режим паркинга включается нажатием на верх кругляша. Ручник — автоматический Неоднократно хвалил китайские марки за полочки с бесконтактной зарядкой для смартфонов.
Можно слушать музыку с iPhone и не тратить батарею Но увлечение электроникой привело и к побочным эффектам, потому что Dargo практически лишён физических кнопок: ими можно включить кондиционер и обдув лобового стекла, но большая часть настроек отдана многофункциональному дисплею. А как по мне, целиться на ходу в плюсики на экране, чтобы добавить температуру, то ещё удовольствие, тем более, услужливая система в какой-то момент разворачивает меню климат-контроля на весь экран, заставляя целиться заново. Наверное, можно привыкнуть, но физические кнопки отвлекают меньше. Большая часть настроек сидений с электроприводом выведена на их боковины, но поясничный удпор регулируется через экран.
Но им хотя бы пользуешься редко, тем более, у сидений есть память Создатели Dargo попытались минимизировать сложности, превратив центральный экран в подобие iPad. Некоторые его страницы можно настроить по своему усмотрению, выведя туда наиболее частые кнопки, скажем, подогрева сидений или управления электронными помощниками. Но ретрограды вроде меня всё равно будут бухтеть: вот что делать, если, например, в дороге разбился или вышел из строя экран? Потеряешь доступ к дюжине функций сразу.
Пусть вас не обманывает дизайн в стиле ретро: нашпигованность электроникой достойна премиум-сегмента Двоякое у меня отношение к цифровой панели приборов: она получилась красивой и позволяет выводить множество вспомогательной информации, вплоть до графика мгновенного расхода топлива. Но она перегружена данными и важное не отделяется от второстепенного.
Одной из самых популярных китайских автомобильных марок в нашей стране по итогам 2023 года, стала марка Haval, которая является частью концерна Great Wall. К слову, завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» является до сих пор единственным китайским предприятием, по сборке своих автомобилей в нашей стране. Другие же марки пока не решились на такой шаг, ограничившись сборкой на освободившихся мощностях наших заводов, или же простым экспортом готовых автомобилей из Китая. Haval в нашей стране начал свою историю в 2019 году, что стало довольно рискованным шагом. В то время китайские автомобили у нас в стране не чествовали, их даже боялись после череды неудачных попыток закрепиться в нашей стране еще с «нулевых» годов. Та же марка Great Wall в свое время и вовсе провалилась у нас в стране, после чего китайцы решили вернуться, но уже с другой своей маркой. И если первую у нас в стране уже все знают, то вот последняя пришла к нам не так давно и про нее практически никто и ничего не знает. Китайцы поняли, что кроссовер с таким названием у нас на рынке явно не будет пользоваться спросом, поэтому и переименовали его в Dagro.
Во внешнем виде явно прослеживается, что кроссовер приспособлен к бездорожью, да и многочисленные тест-драйвы в сети, это лишний раз подтверждают. Конечно с рамными внедорожниками он явно не сравнится по проходимости, но тому же Renault Duster может дать бой. У Dargo мотор полностью алюминиевый, а вот у F7 блок двигателя выполнен из чугуна. Зато гильзы в двигателе Dargo с залитыми чугунными гильзами.
В центральном тоннеле есть скрытая полочка, где также расположены разъемы на 12 вольт и порт USB. Ещё один USB-разъем для видеорегистраторов находится с правой стороны кожуха электроники за внутрисалонным зеркалом.
Также есть отсек в подлокотнике, полочка под лобовым стеклом и ещё одна полочка над перчаточным ящиком. Однако, при всём при этом, дизайнеры интерьера не предусмотрели места для очечника. Haval Dargo X оснащен системой бесключевого доступа и кнопкой запуска двигателя. Форма ключа, как и в случае Haval M6, полностью аналогична тому, что поставляется с автомобилями GWM Poer, но кнопки находятся в ином порядке, что может доставить небольшие, но всё же неудобства, владельцам других моделей Great Wall. Несмотря на то, что ключ не вставляется в колодку, а может находиться у вас в кармане, у Haval Dargo X, как и у M6, также отсутствует возможности закрыть заведённый автомобиль с ключа и уйти. При этом уровень пола находится достаточно высоко, габаритные грузы и чемоданы размещать не слишком удобно.
Это определённый компромисс за наличие продвинутого полного привода и полноразмерного запасного колеса. Однако, в остальном, здесь есть некоторые хорошие детали, за которые можно похвалить китайских инженеров: подсветка, крючки для пакетов, 12-вольтовая розетка, боковые отсеки и место под полом для хранения аксессуаров. Кроме того, при сложении задних сидений получается практически ровная площадка для перевозки грузов. Панель приборов в Dargo X — электронная. Ряд пользователей сетуют на непривычность и отсутствие аналоговых стрелок и круговой разлиновки в «колодцах». Нам же подобное решение показалось вполне информативным и современным.
Водитель нашей компании сетовал, что во время яркого солнечного света часть данных слабо читается, но этим страдают и другие «более традиционные» и привычные электронные панели приборов. Правда, на наш взгляд, смысла в дополнительном ломаном экране над приборной панелью, кроме дизайнерского, никакого нет. На нем отображаются только режимы работы коробки, причем без указания номера включенной передачи при этом на самой приборной панели эта информация присутствует. Мультимедийную систему у GWM в целом, можно назвать приличной. Местами, конечно, шрифт мелковат, местам он отличается и нет единства стиля, местами неочевидно в какое меню надо «провалиться» чтобы найти нужный пункт. Куда большим недостатком можно назвать отсутствие преемственности мультимедийной системы у разных моделей автомобилей производства Great Wall.
У Haval M6 меню и навигация будет отличаться от Haval Dargo. Система в Jolion будет близка к Dargo, но всё равно иной и отличаться от M6. И совсем другая логика и система меню будет в Poer. Тут китайским производителям надо брать пример с немецких коллег. Единожды привыкнув к мультимедийной системе в BMW или Mercedes, у вас не будет проблем при смене автомобиля на другое поколение или модель. Логика будет понятной, даже если появятся новые «фишки», а освоить изменения будет делом пары минут.
Тут же в каждой модели GWM приходится осваивать всё почти заново. Также сложно привыкнуть к стремлению китайских автопроизводителей все функции запихнуть иначе не скажешь , в мультимедийную систему. Включая даже такие часто используемые функции, как подогрев руля и подогрев сидений. Всё понятно — экономия, простота и удешевление не надо тянуть проводку к кнопке, выделять для неё место, делать формовку. Но это же ещё и безопасность! Отвлекаться от дороги, чтобы отыскать нужную функцию — попросту рискованно неприятными ситуациями.
Поддержкой Android Auto и Apple CarPlay уже никого нынче не удивишь, а вот возможность одновременного подключения сразу двух смартфонов к мультимедийной системе иногда может быть полезной. Сценариев не так уж и много, но вы можете, например, продолжать слушать музыку, при наборе номера или прослушивании голосового сообщения. Сам экран хорошего разрешения, яркий и контрастный. Отклик на нажатие хороший, без заметных задержек. Камеры, установленные по периметру автомобиля, выдают отличный круговой обзор на монитор во время парковки. Полезность данной функции, вкупе с установленными датчиками парковки, можно особенно явно оценить на габаритных автомобилях, вроде GWM Poer, при маневрировании в тесных дворах.
Ранее утро последних дней осени не предвещало сюрпризов. Но уже в Тверской области температура понизилась и повалил снег. Это был не первый снег в 2023 году, но этот снегопад был уже явным и суровым предупреждением о скором начале календарной зимы. И повалил хорошо так, от души. У нас была похожая ситуация пару лет назад при тестировании Mercedes V-Class , когда был выбор: или медленно со всеми ехать в правом ряду, или же ехать левее, но по свежевыпавшему снегу.
Не подкачал и интерьер
- Нива-Тревел-2023 (Дарго Х брать не всем) - Кофейня и курилка ::
- Сделать морду кирпичом. Пробуем Haval Dargo, напичканный электроникой, как луноход
- Не подкачал и интерьер
- Оставьте отзыв
Haval Dargo 2023-2024 отзывы владельцев
Кроссовер Haval Dargo (Хавал Дарго), анонсированный китайской компанией Great Wall в июле 2020-го, начал официально продаваться в России 9 июня 2022 года. Новости автомобильного бренда Haval: Новости Хавейл, Хавал на Глава марки Haval в России Андрей Акифьев дал большое интервью «Коммерсанту», в котором раскрыл некоторые планы компании. Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором.
Экстремальный круиз
- Haval Dargo
- Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval Dargo | Haval Dargo Club
- ⚡Эксклюзивно
- Навигация по записям
- Рекомендации
- Haval Dargo: отзывы владельцев, недостатки и достоинства
Haval Dargo. Морда кирпичом
Изображение Haval Dargo 2022 – н.в. Российский офис Haval объявил о старте производства кроссовера Dargo на заводе в Тульской области. реальный отзыв владельца! Haval Dargo в скором времени появится на рынке России. Уже сейчас эксперты изучают отзывы владельцев данного автомобиля в Китае.
Haval Dargo: покупать или нет? Девять рецензий журналистов Авторевю и приглашенных авторов
Прежде чем покупать новый Хавал Дарго или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера. Прежде чем покупать новый Хавал Дарго или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера. Прежде чем покупать новый Хавал Дарго 2022-2023 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы кроссовера. Хавал Дарго 2023 — отзыв владельца. На нем хоть с асфальта съехать рассказывают владельцы хавал дарго и японских и европейских машин.
X — это когда ради одной кнопки выпускают новую модель. Обзор Haval Dargo X
Возраст водителя — 35 лет, стаж — 10 лет. Как выяснилось, за 5 лет расходы на этот кроссовер в полноприводной версии составят чуть более 1,8 млн рублей. В пересчете на месяц это 30,5 тыс. Соответственно 1 км пробега обойдется в 18,3 рубля.
Только елки вот возить да таксовать. Вот надо было в цех привезти несколько труб полипропиленовых по 4 метра - ни то ни се, и прицепом несуразно, и машину нанимать смысла мало, и срочно надо было. На поперечины положил, привязал у меня резинки со стальными крючками на концах - перевез. Еще были случаи, что надо. Хозяйско-служебная же машинеха. Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд: Бензину кушает на литру ровно больше, чем коротыш.
И бензин 95-й в коротыша я 92-й лил. Ну если по трассе только ехать - то оно примерно как коротыш и будет расход. Но у меня такого режима езды нету.
Ничего не тормозит. Ну и сам экран на этой выпуклой панели прикольный. Есть также беспроводная зарядка, климат с двумя зонами, панорамный верх. Салон отделан хорошо, мягкий пластик, приличная кожа на креслах. Оранжевые вставки повсюду - стильно, модно, молодежно. Реально: китайцы научились делать интерьеры!
Только с комфортом у них пока не очень получается, сейчас расскажу, что имею в виду. Я высокий парень, но регулировки кресла мне не хватает, чтобы получить нормальный обзор. Глаза упираются в панель для солнечного козырька, а справа всё перекрывает верхняя консоль с кнопками. Регулировки руля по высоте и вылету - мизерные. Короче, я лажанулся на тест-драйве у дилера. Больше внимания обращал на дизайн и ходовые качества, а не на комфорт.
Добираемся до окрестностей Орехово-Зуево, где попадаем на М-12 и новый участок магистрали. Разгоняемся на идеально ровном асфальте — Haval Dargo с его двухлитровым мотором и 192 лошадиными силами, конечно, способен на большее, но мы придерживаемся разрешенных на трассе 110 километров в час. Мчась по трассе, хорошо представлять, что скоро можно будет вот так вот, разместиться в комфортном автомобиле и добраться до самого Китая.
А почему бы и нет? Новая М12 уже сейчас существенно сокращает время автолюбителям: к примеру, до Владимира можно добраться вместо трех с половиной часов всего за два. Фото: Андрей Каменев Зима в России — особое время для автолюбителей. Мы двигаемся вперед, а снег непрерывно падает с неба. Ближе к полудню ударяет мороз, сковывая лужи ледовой коркой. Здесь, кажется, следует отметить, что Haval Dargo, по нашим ощущениям, максимально готов к российским зимам. Помимо электрообогрева лобового, заднего и боковых зеркал, здесь есть датчик дождя автоматический режим управления стеклоочистителями , а еще подогрев форсунок омывателя и функция автоматического запуска двигателя. Ну да, а еще это, знаем по опыту, особенно важно при движении зимой по трассе — в Haval Dargo стоит увеличенный бачок омывателя, куда вмещается до 4,5 литров емкостью омывающей жидкости.
Тест-драйв Haval Dargo – что скрыто за крутым дизайном?
Отзывы реальных владельцев автомобилей HAVAL DARGO. Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства? Кроссовер Haval Dargo тульского производства предлагается только с двухлитровым турбомотором (192 л.с.) и семиступенчатым преселективным «роботом». отзывы владельцев. Прежде чем покупать новый Хавал Дарго или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера. А завод Haval в Туле работает и собирает автомобили, поэтому Dargo в своем сегменте в ближайшее время может оказаться безальтернативным.