Двухмесячный ледовый плен челюскинцев завершился чудесным спасением. Пять дней спустя туда начали массово прибывать самолёты, и спасение челюскинцев встало на широкие рельсы. 13 февраля 2024 года исполнилось 90 лет с начала операции по спасению экипажа парохода «Челюскин». Спасение челюскинцев показало, что советская авиация может выполнять сложные задачи в Арктике.
«Челюскин»: катастрофа, спасение и чествование героев
| В этот день в 1934 году завершилось спасение челюскинцев в Арктике | Самолет спасателя "челюскинцев" Анатолия Ляпидевского после приземления в бухте Провидения. |
| 13 февраля 1934 года погиб пароход "Челюскин" - Родина | Спасение челюскинцев Пароход «Челюскин» летом 1933 года в Ленинграде. |
| День в истории: Как спасали челюскинцев | 78 лет назад 13 апреля 1934 года завершена операция по спасению челюскинцев в Арктике Летом 1933 года научная экспедиция под руководством на пароходе Челюскин вышла в море из Мурманска. |
| Трагедия «Челюскина»: авантюра Отто Шмидта или риск первооткрывателей? - Статьи и репортажи РГО | 13 февраля 1934 года в Чукотском море в результате сильного сжатия пароход «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. |
Челюскин и пижма все точки над i
Шмидта на пароходе "Челюскин" вышла в море из Мурманска. Целью экспедиции, кроме сбора различного материала, была проверка возможности прохода Северным морским путем транспортными кораблями, что до этого удалось только ледоколу "Сибиряков", который впервые в истории мореплавания прошел за одну летнюю навигацию из Белого моря в Тихий океан. Плавание шло успешно, но уже в конце пути, пройдя пять морей Ледовитого океана, в Беринговом море "Челюскин" оказался зажат льдами. В связи с возникшей угрозой затопления, экипаж и члены экспедиции вынуждены были покинуть судно. Благодаря оперативной работе челюскинцев, все необходимые вещи и запасы провизии заранее вынесли на палубу и быстро сбросили на лед. На дрейфующей льдине был создан ледовый лагерь, в котором оказалось 104 человека, включая 10 женщин и двух маленьких девочек, родившихся во время плавания. Этот лагерь просуществовал 2 месяца.
К началу 1930-х годов в СССР уже был накоплен большой опыт плаваний в арктических морях, организации полярных экспедиций, походов, исследования приарктических территорий. Сложились условия для полного освоения Северного морского пути. В 1932 году экспедиция под руководством знаменитого полярника Отто Юльевича Шмидта на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» прошла весь Северный морской путь за одну навигацию.
Пароход «Челюскин» должен был повторить этот успех и проверить проходимость трассы Севморпути [1] транспортным судном. На его борту находилось 52 члена экипажа, 29 человек экспедиционной группы, 30 научных работников, членов их семей и рабочих для высадки на острове Врангеля. Экспедицию возглавлял Отто Юльевич Шмидт, уже в четвертый раз отправившийся в Арктику. Нештатные ситуации начались почти сразу. В один из дней нашелся «заяц» - кочегар Михаил Субботин, который пробрался на судно тайком. А 31 августа в семье научного сотрудника Всесоюзного арктического института Василия Гавриловича и Доротеи Ивановны Васильевых родилась девочка Карина. Все были заняты своими делами: команда следила за обстановкой и льдами, ученые и специалисты проводили исследования. Ничто не предвещало беды. Однако уже в сентябре 1933 года все пошло не плану - в Чукотском море подули южные ветры и принесли лед, который и зажал «Челюскин».
На протяжении следующих 5 месяцев корабль дрейфовал. Состояние судна ухудшалось с каждым днем. Море заполнилось ими целиком. При сильном ветре лед приходил в движение, образуя в одних местах трещины, полыньи, а в других - торосы в результате нажима льдин друг на друга. Движение льдов неоднократно производило давление на пароход.
Так благодаря дневниковым записям Сельвинского узнаём, что на «Челюскине» был ещё один крымчанин - Ибрагим Гафурович Факидов. Он родился в августе 1906 года в небольшом селении под Судаком.
Лия Гинцель, наша коллега из «Вечернего Екатеринбурга», города, в котором Ибрагим Факидов долгие годы работал в Институте физики металлов, вспоминает беседы с учёным. Летом 1922-го «пешком через горы и леса, измученный, но полный желания учиться, полуграмотный паренёк добрался до Симферополя. Поступил на рабфак, где «кормилась» ввиду закрытия Крымского университета обладающая немалыми знаниями профессура. Рабфак давал право поступать в любой вуз без экзаменов. Будущий учёный избрал физико-математический факультет Ленинградского политеха, деканом которого был академик Абрам Иоффе». Кстати, экспедиция на «Челюскине» была для 27-летнего Факидова не первой. Он, разбирающийся в магнетизме, побывал с геологами за Полярным кругом, участвовал в экспедиции Всесоюзного арктического института на Северную землю: «Когда справа по курсу появился никем тогда не посещаемый остров Свердрупа, начальник экспедиции Самойлович, геолог Аллер и физик Факидов выгрузились на берег.
Спутники отправились вглубь острова, а физик задержался у кромки воды. С корабля наблюдали, как он, закончив измерения, несколько раз, словно поигрывая, выстрелил из винтовки. А потом до всех донёсся истошный крик «Спасите! В винтовке оставался один патрон. Факидов выстрелил. Человека спас. Об этой истории рассказали в «Огоньке», который читала практически вся страна.
Ворошиловский стрелок крымчанин Факидов заслужил общее уважение за отвагу и находчивость». В экспедиции «Челюскина» молодого физика уважительно прозвали Фарадеем, или Фарадейкидовым. У него была задача: разобраться в возможностях «Челюскина», так как предполагалось строительство группы подобных пароходов. Он, установив на корабле точнейшую измерительную аппаратуру, впервые проводил изучение усилий противодействия ледокола движению льдов. Кстати, даже оказавшись на дрейфующей льдине после крушения корабля, Ибрагим Факидов продолжал наблюдения. И сделал открытие: даже если в безветренную погоду на Севере льды кажутся неподвижными, у них происходят бесконечные колебания.
В конце концов на 30-й полёт я обнаружил этот лагерь.
Солнце, тишина, но страшный мороз — 40—45 градусов... Мы всматривались до боли в глазах. И наконец прямо «упёрлись» в лагерь Шмидта. Первым лагерь увидел Лев Васильевич Петров, наш штурман, показал мне пальцем: «Толя, смотри!.. Лагерь располагался в нескольких километрах от этого импровизированного аэродрома. Для них увидеть в небе самолёт было высшим счастьем, а успешное приземление Ляпидевского вызвало девятый вал радости. Челюскинцы во главе со Шмидтом и капитаном Ворониным обнимали и даже качали лётчиков.
Трудно вообразить, с каким восторгом они встречали долгожданных спасателей. Кого выручать в первую очередь? На этот счёт дискуссий не было. Ляпидевскому с трудом удалось вместить в салоне АНТа десятерых женщин и двух маленьких девочек, одна из которых, Карина Васильева, родилась на борту «Челюскина» и имя своё получила в честь Карского моря. Обратный путь, несмотря на перевес, прошёл благополучно. Чуть более двух часов Ляпидевский летел из Уэлена к лагерю, около двух часов провёл на льдине и за два часа вернулся на базу. Безупречный исторический полёт, такой бывает раз в жизни!
Шмидт послал руководителям государства ликующую телеграмму: «Полярное море, лагерь Шмидта. Сегодня, 5 марта, большая радость для лагеря челюскинцев и вместе с тем праздник советской авиации. Самолёт АНТ-4 под управлением лётчика Ляпидевского при лётчике-наблюдателе Петрове прилетел: из Уэлена к нашему лагерю, спустился на подготовленный нами аэродром и благополучно доставил в Уэлен всех бывших на «Челюскине» женщин и обоих детей. Самолёт взял направление надо льдом и с поразительной уверенностью вышел прямо на аэродром. Посадка и подъём были проделаны удивительно чётко и с пробегом всего на расстоянии 200 метров. Успех полёта т. Ляпидевского тем значительнее, что стоит почти 40-градусный мороз.
Между лагерем и аэродромом образовалась большая полынья, так что для переправы пришлось три километра тащить из лагеря шлюпку через лёд. Удачное начало спасательной операции ещё более подняло дух челюскинцев, уверенных во внимании и заботе правительства и всей страны». Главное было сделано. Но на льдине оставались 90 человек, среди них — тяжело заболевший Шмидт. Но больше месяца лётчики не могли снова найти лагерь Шмидта. Не позволяла погода, а подчас подводила техника. Второй раз добраться до челюскинцев удалось только через месяц — 7 апреля.
А уж потом дело заспорилось… Лётчик Василий Молоков на своём двухместном самолёте Р-5 умудрялся вывозить по 6 человек, приспособив для пассажиров парашютные ящики. Его — основательного, всегда степенного лётчика — полярники почтительно называли «дядей Васей». Он вывез на Большую землю 39 челюскинцев, больше всех! Николай Каманин — самый молодой и энергичный из лётчиков — на своём поликарповском Р-5 за девять удачных полётов вывез из ледового плена 35 человек. Водопьянову за три «ездки» удалось вывезти 10 полярников. Маврикий Слепнёв вывез 6 человек, включая страдавшего туберкулёзом лёгких Отто Шмидта, которого, по распоряжению Совнаркома, пришлось отправить в госпиталь на Аляску.
90 лет назад погиб пароход "Челюскин" - и обессмертили свои имена спасители его пассажиров
- Наши на «Челюскине»
- Читайте также
- Вам будет интересно
- Не сдрейфили: как советские летчики спасали челюскинцев
«Челюскин»: катастрофа, спасение и чествование героев
| Спасение челюскинцев: 90 лет назад семеро летчиков стали первыми в истории Героями Советского Союза | семи летчиков - первых Героев Советского Союза, подвиг самих челюскинцев, - воспет в фильмах, книгах, поэмах, но в камне или бронзе не увековечен. |
| Новости и события Российского исторического общества | Предполагалось, что дирижабли будут летать в лагерь для спасения челюскинцев. |
| История спасения «Челюскина» | Казалось, спасение всех челюскинцев — вопрос нескольких дней, однако у самолёта Ляпидевского вышел из строя двигатель. |
| Этот день в истории: 1934 год — завершена операция по спасению челюскинцев | 4 ноября 1934 г. благодаря удачному дрейфу «Челюскин» вошел в Берингов пролив. |
Газета "Правда". 85 лет назад завершилась операция по спасению челюскинцев
Радиостанция, с помощью которой Кренкель передавал сигналы в Москву, выглядела, примерно, вот так по габаритам. И весит она около 100 килограммов. Но, до наших дней не сохранилась. Об этом мы можем судить только по архивным фотографиям. Зато, в музее имени Эрнеста Кренкеля вот такой интересный экспонат. Этот радиоприемник ему подарили в 1934 году, спустя пять месяцев после того, как челюскинцев спасли.
Без навигационных карт, в сложнейших условиях на поиск лагеря челюскинцев лучшие полярные летчики потратили месяц. Ориентировка по местности. Все это белое, лед. Можно не увидеть эти торосы. Лететь там, конечно, я не представляю, как это можно лететь», — рассказывает внук советского летчика Михаила Водопьянова, участника операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин» Михаил Болдырев.
Первым рейсом из лагеря Шмидта вывезли женщин и детей. Прям такие очень большие. А когда уже прилетели, они стали раздеваться, столько шуб на них было одето, казалось, что очень-очень большие.
Но как, какими средствами? Над этим вопросом неустанно думал сам Куйбышев и заставлял думать других». После внимательного, всестороннего обсуждения Куйбышев пришел к убеждению, что самый надежный и самый скорый способ оказания помощи - это авиация. Самолеты полярной авиации, участвующие в операции по спасению челюскинцев «Нужно было подобрать надежные кадры летчиков.
И в этом Валериан Владимирович принял непосредственное участие. Он сам намечал кандидатуры, вызывал к себе летчиков, беседовал с ними, проверял их». Шмидта лучших полярных летчиков Союза: уже на побережье Ледовитого океана работают полярные летчики тт. Куканов и Ляпидевский; с пароходом «Смоленск» отправляются опытные полярные пилоты тт. Молоков, Светогоров и Каманин; на третьем пароходе, идущем на север, будут направлены полярные летчики тт. Доронин, Липп и Галышев, а из Хабаровска…вылетает летчик Водопьянов. Кроме того, спешно отправлены через Америку… известные полярные летчики тт.
Леваневский и Слепнев и известный полярник - исследователь острова Врангеля и Северной Земли т. Он «…связался с известным полярником Г. Ушаковым, интересовался характером льдов между Чукотским побережьем и островом Врангеля, тягловой силой собачьих упряжек. В Хабаровск в крайком партии за его подписью была отправлена срочная телеграмма: «Выясните возможность оказания помощи челюскинцам на местных байдарках, шлюпках, возможность переброски из Петропавловска и Усть-Камчатска в район Уэлен-Онман собачьего транспорта и обеспечения собак кормом, широкого использования всего местного населения в целях организации размещения челюскинцев». Наконец было решено послать в Арктику ледоколы. Куйбышев послал телеграмму в Ленинград С. Кирову о срочной подготовке к походу ледоколов «Ермак» и «Красин».
Таким образом была снаряжена спасательная экспедиция. Она требовала четкой слаженности и умелого руководства. Главная трудность заключалась в том, что руководить приходилось на расстоянии многих тысяч километров… Как же радовался Валериан Владимирович, когда к нему начали поступать сведения о том, что славные советские летчики стали вывозить челюскинцев на Большую землю группу за группой. И особенно он ликовал, когда стало известно, что летчик Ляпидевский вывез из дрейфующего лагеря всех женщин и детей. Ляпидевский: «5 марта я достиг лагеря и снял со льдов женщин и детей. А остальных? Я знал, при благоприятных условиях я один мог бы на своем вместительном самолете эвакуировать лагерь Шмидта в течение двух дней.
На беду стал портиться мотор, неприспособленный к работе в условиях арктической непогоды. Мы занялись его утеплением - обматывали войлоком, масляные баки - оленьими шкурами… Лихорадочно заработало сознание… Исправить самолет и во что бы то ни стало выполнить приказ Куйбышева…»8 Следующий рейс советскими летчиками был совершён только 7 апреля. Вам следует по указанию Ушакова вылететь в Аляску…»»2 В этот же день О. Шмидт был доставлен в Ванкарем. За неделю летчиками всего было сделано 23 полета по другим данным — 24 , последний рейс - 13 апреля 1934 года. Были вывезены на материк все сошедшие с парохода на лед люди в том числе 10 женщин и 2 ребенка.
Героический подвиг спасателей челюскинцев на Чукотке - семи летчиков - первых Героев Советского Союза, подвиг самих челюскинцев, - воспет в фильмах, книгах, поэмах, но в камне или бронзе не увековечен. Постановление ЦИК не саботировали, его пытались выполнить и малоизвестные скульпторы задание было дано в качестве конкурсного испытания поступающим в аспирантуру Всесоюзной Академии архитектуры и известные, такие как Вера Мухина, Иван Шадр. Но ничего не получилось. А в Академии вообще проекты назвали «мертвыми» и зарубили. От них остались лишь частички набросков на бумаге. Как писали в журнале «Академия архитектуры», в 1934 году испытания в аспиранты производились по акварели, рисованию, клаузурному эскиз-идея и эскизному проектированию. К конкурсным экзаменам были допущены не все желающие, а из 164 человек только 99 - это были те архитекторы, которые своими проектами, зданиями и научными трудами сумели доказать, что их опыт и познания соответствуют уровню, условно поставленному для поступающих в академию. Минимум академических знаний по архитектурному проектированию состоял в следующем: кандидат в минимальный срок не свыше пяти-шести часов должен решить идею сложного архитектурного сооружения и в течение трех дней, работая по шесть часов в сутки, должен разработать эскизный проект общественного сооружения. В одну из основных задач испытания входила проверка творческих способностей принимаемых аспирантов на большой оригинальной работе. В качестве темы было предложено решить проект «Памятник челюскинцам». Изучение работ, выполненных кандидатами, дало отрицательные результаты. Прежде всего, анализ представленных работ показал «несовершенство архитектурного образования прошлых лет и выявил отсутствие достаточного мастерства у большинства даже одаренных молодых архитекторов, несмотря на имеющийся у них строительный опыт». На клаузурном эскиз-идея проекте «Памятник челюскинцам» выяснилось, что у многих архитекторов «отсутствует ассоциативное мышление, мышление архитектурными символами, уменье компоновать». Большинство решений памятника не соответствовало теме. Архитектурное решение было представлено «либо беспредметной композицией архитектурных обломов, приемлемой для любого случая жизни, либо в виде литературного проекта, который слишком много и слишком подробно рассказывал о героической эпопее челюскинцев». Жюри заявили «о мертвящей рутине архитектурного проектирования и о дилетантизме».
Работали женщины, впрочем, великолепно", — писал Шмидт в книге "Поход "Челюскина". Из мурманского порта судно вышло в 04. На трудных участках планировалось проводить "Челюскин" ледоколами. На борту были 53 члена экипажа, 29 участников экспедиции, 18 зимовщиков острова Врангеля, 12 строителей. А также 2 995 т угля, 500 т воды, продовольствие на полтора года, объем снабжения для острова Врангеля на три года, 26 коров и 4 поросенка, которые в ходе экспедиции стали взрослыми боровами. Скот взяли, чтобы обеспечить участников свежим мясом. Неожиданный дрейф Поначалу все складывалось успешно: "Челюскин" шел четко по маршруту. Однако как только он вошел в Карское море, славившееся дурным нравом, на судне появились деформация корпуса и пробоина. В команде стали обсуждать возможность возврата экспедиции, но решено было ее продолжать. Там же, в Карском море, случилось и приятное событие: в семье геодезиста Васильева родилась дочь, названная по месту рождения Кариной. В сентябре, когда "Челюскин" был уже в Северо-Восточном море, из-за появившихся тяжелых льдов судно получило еще две вмятины по обоим бортам. Течь усилилась. Однако к началу ноября 1933 года пароход почти до конца прошел намеченный маршрут и вошел в Берингов пролив, 6 ноября 1933 года в Москву была направлена радиограмма, сообщавшая об этом факте и о том, что пароход находится в районе острова Диомида, примерно в 20 км от свободной воды. Информация быстро распространилась по всей стране, однако дойти до воды и свободно пройти, как планировалось, к Владивостоку челюскинцам не удалось. Лед начал двигаться в обратную сторону, зажал "Челюскин", и судно, уже изрядно поврежденное, снова вынесло в Чукотское море. В итоге "Челюскин" вмерз в крупную льдину и несколько месяцев дрейфовал вместе с ней. В экспедиции понимали, что льды в любой момент могут начать движение и раздавить судно, что в итоге и произошло. Гибель "Челюскина" К концу ноября опасения, что "Челюскин" изо льдов не выберется, стали укрепляться, и в бухту Провидения из Владивостока доставили самолеты, предназначенные для спасения людей. Летчики Ляпидевский, Конкин и Петров стали отрабатывать на самолетах спасение людей в ледовой обстановке. Полярный радист Эрнст Кренкель отправил в Москву радиограмму, в которой сообщалось о гибели судна. На лед успели выйти 104 человека, среди которых были десять женщин и двое детей. Ранее возле мыса Челюскин пароход по разным причинам, в основном из-за болезни, покинули остальные члены экспедиции. Последними на льдину высадились капитан Воронин и начальник экспедиции Шмидт. Одного человека — завхоза Бориса Могилевича, замешкавшегося на палубе корабля, — придавила бочка.
90 лет назад погиб пароход «Челюскин»
За операцией по спасению челюскинцев следила вся страна, выходили статьи в газетах, репортажи на радио, кинодокументалистика. Казалось, спасение всех челюскинцев — вопрос нескольких дней, однако у самолёта Ляпидевского вышел из строя двигатель. В каждом населенном пункте СССР челюскинцев и их спасателей встречали как героев, с размахом. Ровно 2 месяца, до 13 апреля 1934 года, прямо на льду был устроен палаточный лагерь, получивший название «Лагерь Шмидта». В Москве была организована комиссия по спасению челюскинцев. И такой разговор о спасении челюскинцев в 1934 году у правдистов получился.
Что еще почитать
- В этот день в 1934 году завершилось спасение челюскинцев в Арктике
- Семеро смелых
- Этот день в истории: 1934 год — завершена операция по спасению челюскинцев
- Завершены работы на месте гибели легендарного парохода «Челюскин»
- День в истории: Как спасали челюскинцев
Обнародован неизвестный факт о спасении челюскинцев
В каждом населенном пункте СССР челюскинцев и их спасателей встречали как героев, с размахом. Привет и экипажу именного самолета Ан-12 с названием «Спасатель челюскинцев летчик Светогоров». 13 февраля 1934 года в Чукотском море затонул раздавленный льдами пароход «Челюскин», на котором участники высокоширотной экспедиции во главе с Отто Шмидтом пытались за одну навигацию пройти весь Северный морской путь. И такой разговор о спасении челюскинцев в 1934 году у правдистов получился. Длившаяся два месяца эпопея по спасению застрявших на льдине челюскинцев завершилась. Все лётчики, участвовавшие в спасении челюскинцев, были удостоены звания героев Советского Союза — награды, учреждённой в апреле 1934 года.
История спасения «Челюскина»
| Эпопея челюскинцев без исторической и океанской мути | Партия челюскинцев в 8 человек покинула пароход и, пройдя 65 километров по сплошному льду, достигла мыса Дженретлен. |
| История спасения «Челюскина» | 13 апреля операция по спасению челюскинцев была завершена, и ледовый лагерь перестал существовать. |
Завершено спасение Челюскинцев в Арктике
Речь шла о спасении русских в районе гибели "Челюскина", но не членов экипажа, не участников научной экспедиции Отто Шмидта, а каких-то таинственных политзаключенных, оказавшихся в районе знаменитого дрейфа челюскинцев. 13 апреля операция по спасению челюскинцев была завершена, и ледовый лагерь перестал существовать. 13 апреля операция по спасению челюскинцев была завершена, и ледовый лагерь перестал существовать. Предполагалось, что дирижабли будут летать в лагерь для спасения челюскинцев. Сибирские авиаторы участвовали в знаменитом спасении челюскинцев. 13 февраля 1934 года в Чукотском море затонул раздавленный льдами пароход «Челюскин».
Задачи экспедиции
- 13 февраля 1934 года во льдах Арктики затонул пароход «Челюскин»
- Главные новости
- 90 лет назад погиб пароход «Челюскин» - Год Литературы
- В этот день в 1934 году завершилось спасение челюскинцев в Арктике