Новости росатом логистика

Соглашение – продолжение совместных инициатив, обозначенных РусГидро и Госкорпорацией «Росатом» на Петербургском международном экономическом форуме в 2017 году. Генеральным директором ООО "Международная контейнерная логистика" (СП "Росатома" и DP World) назначен Сергей Сидоров, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе компании. Госкорпорация «Росатом» объединяет свыше 300 предприятий и организаций, огромный ледокольный флот, и даёт работу 275 тысячам человек.

Представитель "Росатома" возглавил транспортно-логистическую группу "Дело"

Росатом. «Росатом» и DP World создадут глобального логистического оператора. Компании подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве на глобальном рынке. Госкорпорация "Росатом", ФГУП. Росатом обладает практическим опытом в этой сфере, внедряя бережливые технологии в регионах Российской Федерации. Активное использование этой транспортной артерии позволит России наладить эффективные логистические маршруты, полнее раскрыть свой экспортный потенциал. Создано совместное предприятие между "Росатом Логистика" (51%) и крупнейшим мировым оператором контейнерных терминалов из ОАЭ "DP World Ports" (49%).

Краткое досье

• Другие Новости
• Росатом и «Норникель» подписали соглашение о поставках радиоизотопных приборов
• ООО "РОСАТОМ ЛОГИСТИКА", проверка по ИНН 9706000986
• Представитель "Росатома" возглавил транспортно-логистическую группу "Дело"
• Главные новости
• Наши проекты

Тендеры ООО "Росатом Логистика"

«Росатом» будет управлять портом FESCO на Дальнем Востоке

Соглашение направлено на повышение эффективности международного товарообмена в первую очередь между странами БРИКС и их партнерами, а также на формирование бесшовных устойчивых глобальных транспортно-логистических цепей, отмечается в сообщении Росатома. Для достижения заявленной цели планируется создание международного логистического оператора для работы на российском и международном рынках. Реализация соглашения будет осуществляться на базе опорной инфраструктуры России, в том числе Северного морского пути, Евразии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки. Сегодня мы договорились с компанией DP World об объединении нашего опыта, компетенций и инфраструктурных возможностей для создания глобального логистического оператора, который будет способствовать повышению прозрачности и доступности транспортно-логистических услуг, прежде всего для развивающихся стран Евразии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки", - приводятся в сообщении слова генерального директора госкорпорации "Росатом" Алексея Лихачева.

Этот ледокол будет работать на двух реакторных установках РИТМ-400. Они в 1,8 раза мощнее, чем реакторы РИТМ-200, созданные для новейших универсальных атомных ледоколов УАЛ проекта 22220 головное судно серии - "Арктика", серийные ледоколы - "Сибирь" и "Урал", строящиеся - "Якутия" и "Чукотка". В отличие от УАЛ, достаточно маневренных для работы не только на глубокой воде, но и на мелководье, в устьях полярных рек, ледокол "Россия" будет отличаться прежде всего мощностью на валах - 120 МВт и ледопроходимостью свыше 4 м. Строительство головного атомного ледокола "Россия" началось в 2020 году. Планируемый срок ввода в эксплуатацию - 2027 год.

Спецпроекты 20. Как отмечается в сообщении пресс-службы АО "ТВЭЛ" топливный дивизион госкорпорации , новое оборудование обеспечит работу системы управления и защиты реакторов РИТМ-400, которые будут установлены на новые ледоколы. Продукция успешно поставлена на производство", - говорится в сообщении. В ближайшее время изготовленные партии продукции будут направлены в "ОКБМ Африкантов" предприятие машиностроительного дивизиона Росатома для их монтажа в компенсирующие группы внутреннего блока, после чего всю конструкцию установят в реактор строящегося ледокола "Россия". Стержень компенсирующей группы - это рабочий орган системы управления и защиты реактора, обеспечивающий управление реактором, маневрирование мощностью и компенсацию изменений его реактивности.

Передача ему этого актива обсуждалась с 2020 года. Но до последнего времени компании связывали исключительно партнерские отношения. Она играет ключевую роль в обеспечении северного завоза, за который в значительной части несет ответственность «Росатом». В сентябре 2021 года в ходе Восточного экономического форума Fesco и «Атомоэнергопром» входит в госкорпорацию «Росатом» подписали соглашение, предполагающее создание Восточного транспортно-логистического узла ВТЛУ на территории Владивостокского морского торгового порта входит в Fesco. Здесь контейнеры будут перегружать с судов арктического класса на фидерные. Объем инвестиций — порядка 18 млрд рублей.

Читайте также:

• Месяц подписки бесплатно
• "Росатом" и DP World создадут совместный логистический оператор - 07.12.2023, ПРАЙМ
• Это более чем на 250 тыс. тонн больше плана
• Комментарии

«Росатом» аккумулирует транспортные активы

Росатом вошел в капитал ГК Дело в 2019 г., когда приобрел 30%-ную долю в уставном капитале управляющей компании, оценив эту долю в ~30 млрд руб. Активное использование этой транспортной артерии позволит России наладить эффективные логистические маршруты, полнее раскрыть свой экспортный потенциал. Соглашение – продолжение совместных инициатив, обозначенных РусГидро и Госкорпорацией «Росатом» на Петербургском международном экономическом форуме в 2017 году. В «Росатоме» планируют, что экспорт в этом году превысит $ 10 млрд и вырастет на 15%. Росатом вошел в капитал ГК Дело в 2019 г., когда приобрел 30%-ную долю в уставном капитале управляющей компании, оценив эту долю в ~30 млрд руб. От Росатома на Севморпути нужны лишь ледокольная проводка и сопутствующие судоходству сервисы (навигационные и т.д.), но никак не коммерческая логистика.

Месяц подписки бесплатно

• Закупки ООО «Росатом Логистика»
• Плавбаза "Лепсе": уроки прошлого и опыт настоящего
• "Росатом" построит 4 дизельных ледокола за 30 млрд каждый
• «Росатом» отчитался о итогах работы за 2023 год

«Росатом» будет управлять портом FESCO на Дальнем Востоке

Для сравнения, рекорд СССР был 7 млн тонн. То есть, технологии судоходства за последние годы сильно поменялись. Раньше технология была какая? Ледокол пробивает канал, по которому за ним уже идет грузовое судно и безопасно доходит до порта назначения. Сейчас, с появлением судов арктического класса, идет взаимодействие между ледоколом и судном по другому принципу.

Ледокол поддерживает такое судно только на необходимых участках, а на остальных грузовое судно само становится ледоколом и самостоятельно преодолевает льды. Но это все западный сектор. Как только зима и весна, в восточной части от пролива Вилькицкого до Берингова пролива навигация фактически останавливается, там вешается амбарный замок. Но сейчас мы находимся в преддверии нового исторического этапа, когда компания «Новатэк» вместе с Росатомом начинают в следующем году первые регулярные рейсы уже по восточной части.

Именно для нее нужен этот сверхмощный ледокол, который однозначно заложит наше лидерство на очень долгие годы вперед. Чтобы нам его куда-то доставить, мы его отгружаем с арктического проекта, доходим до какого-либо порта, будь то Мурманск если мы везем на Запад или Камчатка если идем на восток. Там происходит перевалка на конвенциональное судно. И оно уже идет до порта заказчика.

Тем самым мы высвобождаем суда высокого арктического класса, чтобы они вернулись за новой погрузкой. Завершение строительства этой инфраструктуры происходит на наших глазах. Думаю, до конца этого года все работы на Камчатке будут сделаны. Это создаст необходимый фундамент.

Есть предположения, что мы сможем в этом году поставить новый рекорд по транзитному грузопотоку. Безусловно, Северный морской путь в ближайшее время будет являться одним из важнейших коридоров, через который будет поставляться очень много продукции. Мы фактически выходим на новую страницу развития российской Арктики. Девиз форума — «На пути к сотрудничеству, миру и процветанию».

Организатором мероприятия выступает Фонд «Росконгресс».

Это первое и главное решение, которое мы ждали. И, уже опираясь на него, мы будем в дальнейшем развивать свои отношения с нашим финским заказчиком, который, конечно, принял абсолютно политически мотивированное решение. Собственно, они это и не скрывали», — глава «Росатома» добавил, что корпорация не может повлиять на мировоззрение финских начальников: «Но пусть они его реализуют за свои деньги, а наши вернут. Вот такой простой подход в этом вопросе».

Постоянный адрес новости: eadaily.

Росатом является уполномоченным инфраструктурным оператором Севморпути и владельцем единственного в мире атомного ледокольного флота. Географическое присутствие, компетенции и транспортно-логистическая инфраструктура Группы компаний «Дело» должны стать ключевой платформой для решения задач, стоящих перед Росатомом. Активы Группы компании «Дело» включают шесть морских контейнерных терминалов в Балтийском бассейне, один в Азово-Черноморском бассейне и один - в Дальневосточном бассейне, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков.

Через морские терминалы группы Global Ports, доля в которой принадлежит УК «Дело», на Балтике и Дальнем Востоке был запущен новый международный контейнерный транзитный сервис из стран Азии в Европу.

При этом большая часть инвестиций связана с проектами технологического суверенитета. Растут и зарплаты внутри компании, причем выше уровня инфляции. Конечно, хочется начать с наших международных проектов. Это сдача белорусской атомной электростанции нашим белорусским партнёрам.

«Росатом» аккумулирует транспортные активы

замерщиков, водителей, монтажников, контроль за их работой. Создано совместное предприятие между "Росатом Логистика" (51%) и крупнейшим мировым оператором контейнерных терминалов из ОАЭ "DP World Ports" (49%). это инструмент государственной политики, направленный на стимулирование инвестиций в промышленное производство в России.

Похожие новости: