Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired. Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги!
Mercedes CL C140 (1992-1998)
Мерседес CL 140 купе известен своими роскошными интерьерами и передовыми системами комфорта, которые позволят вам наслаждаться каждой поездкой и чувствовать себя особенным. Настоящая роскошь 90-ых... Будьте внимательны при выборе комплектации Мерседеса CL 140 купе, так как здесь представлено множество дополнительных опций и функций. Внимательно изучите каждую из них и выберите то, что вам действительно нужно и что поможет сделать езду еще более комфортной и удобной.
Что в престижных седанах могут понимать японцы?! И все же в проект F1, который в итоге обернется серийным Lexus LS, японцы закачивали неприлично огромный бюджет… В Штутгарте начинали понимать — самоуспокоенность последних десятилетий помешала разглядеть прямую и явную угрозу. Наступление, сама возможность которого еще вчера казалась немыслимой, теперь шло с двух направлений: из Мюнхена и Токио. W140 в аэродинамической трубе Всё и сразу То, что еще вчера напоминало размеренную работу уверенных в себе людей, вдруг превратилось в хаос. Задача разработчиков S-Класса не изменилась. Новый W140 по-прежнему видели лучшим в мире.
Но как им стать, если не знаешь какие инновации и новинки подкинут конкуренты? Пришлось пробовать все без разбору, рисковать, играя на опережение. Эпизод с увеличением жилого пространства в салоне — лишь малая часть изменений, которые ждали автомобиль уже по ходу разработки. Позже, прознав о планах баварцев построить 16-цилиндровый мотор, аналогичный проект запустили и в Mercedes-Benz. Но и 6-литровый бензиновый V12 заводской индекс M120 стал самым мощным серийным мотором в истории Mercedes-Benz — 408 л. Гораздо больше 12-цилиндрового мотора BMW — зер гут, но выросшая мощность потребовало кардинальной ревизии тормозной системы. Еще совсем недавно расслабленно беспечные, теперь руководители Mercedes-Benz видели угрозу отовсюду. И немедленно реагировали. Про комфорт Lexus LS в конце 80-х прожужжали все уши?
Ничего страшного — W140 получит сдвоенный стеклопакет и 60 электромоторчиков для обслуживания сервисных функций в салоне. Немецкий комфорт должен быть комфортнее японского! Для нового флагмана разрабатывалось такое множество революционных систем, что многие не поспели к дебюту. Даром что премьеру модели отложили на два года. Пневматическую подвеску Airmatic все равно не довели до ума — ограничились активными амортизаторами ADS. Вместо недопиленных ультразвуковых парковочных датчиков, которые чуть позже сделают систему Parktronic именем нарицательным, W140 получит парковочные маркеры — антенки, выезжавшие из задних крыльев для удобства маневрирования. Mercedes-Benz 600 SEL Многие фишки W140 сразу стали знаковыми — например доводчики дверей, обогрев дивана с регулируемым наклоном спинки, параметрическое рулевое управление с усилителем переменной производительности или датчик дождя. Необходимость в других вызывает сомнения даже сейчас. Вспомним диковинную систему омывания стекла с обогревом бачка, теплоаккумулятор салона или голосовое управление Linguatronic — древнюю бабушку современной Алисы.
Так или иначе, в марте 1991-го на стенде Mercedes-Benz в Женеве, как и заказывали, стоял лучший автомобиль мира. Только ему, как оказалось, рады были далеко не все… Неуместное предложение Задним умом теперь понятно — даже выбор места для премьеры оказался не самым удачным. Да, Швейцария край миллионеров, но это все-таки Европа, где как нигде в мире прислушиваются к голосу общественного мнения и ревностно чтут традиционные устои. А новый S-Класс сразу не понравился Старому свету. Для начала своими габаритами. Бронированный W140 от Mercedes Guard и классический W100 Его было много, слишком много, даже чересчур. Гонка за максимально просторным салоном и попытка наделить W140 исполинской статью «Гроссера» превратила новый S-Class в очень большого мальчика. Великан с маленьким размером ноги. На фоне W140 все одноклассники казались уменьшенной копией самих себя в масштабе семь восьмых.
Новый S-Класс не помещался в стандартный гаражный бокс, а для транспортировки «стосорокетов» железной дорогой пришлось расширять погрузочные платформы грузовых вагонов. Символичное повторение конфуза полувековой давности c танками Pz. VI Tiger… Стерпится — слюбится, говорят обычно в таких случаях. Но слоновой изящностью проблемы нового S-Класса не исчерпывались. Причем, выглядело все крайне странно. С одной стороны автомобильные эксперты захлебывались от восторга, удивляясь как легко и небрежно W140 сочетает королевский комфорт с потрясающими дорожными повадками.
Адрес электронной почты, номер телефона редакции: dd stv24. Телеканал: «СвоёТВ.
Ставропольский край»: Москаленко В. Адрес электронной почты, номер телефона редакции: info stv24.
Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или лицом, которое главный редактор специально уполномочил.
Не каждая позиция главного редактора является официальной позицией редакции. О позиции редакции главный редактор объявляет особо.
Комментарии
Германское качество и японский дизайн сделали легенду 90-х Mercedes-Benz S-Class W140 настоящим эксклюзивом. Характеристики Mercedes-Benz CL-Class C140, цена, неисправности, описание, фото модели Мерседес-Бенц СЛ-Класс С140 характеристики, максимальная скорость, обзор Mercedes-Benz CL-Class C140. Среди вереницы классически чёрных и серебристых «Мерседесов» выделяется W140 насыщенно-вишнёвого цвета — окраса Maybach. Mercedes-Benz наконец-то выложил первую подборку официальных фотографий своего нового S Class Coupe. Само по себе Мерседес купе, то есть двухдверная версия, далеко не новость.
Никакого «колхоза»! В Минске собрались владельцы олдскульных Mercedes-Benz W140
| Mercedes-Benz W140 — Википедия | В отличие от конкурентов Mercedes-Benz предложил в своей флагманской серии не только седан (как и у всех, доступный в короткой и длинной версиях), но и купе C140. |
| Обновленное купе Mercedes S-класса: цены в России — Авторевю | Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании. |
Прицениваемся к подержанному Mercedes-Benz S-Class
Автомобиль поступил в продажу с 1992 года, имея индекс С140. Точный обзор ниже. Аббревиатура CL означает словосочетание Comfort Leicht. Она была использована когда в 1996 году концерн сменил обозначение этой модели. Машина продолжает развивать черты заложенные Бруно Сакко в такие хиты, как С124 и С126. Профиль CL имеет клиновидную форму и в большей степени напоминает таковой у C124, однако размеры здесь совершенно иные. При взгляде на профиль данного шедевра можно лицезреть большую часть передних объемных фар.
В задней части кузова находится массивная стойка крыши, призвание которой, увеличение жесткости, ввиду отсутствия центральной стойки Hardtop — в этом вся прелесть. В общем с седаном похожие внешние детали найти очень сложно.
Механические коробки на такие машины не ставили.
Коробки-автоматы были такие же как на машинах с моторами серии М104. Впрочем, на динамику автомобиля это уменьшение мощности практически не повлияло. Именно за обозначение W140 с этим мотором индексом 600SE S600 всё семейство получило прозвище «шестисотый».
Данный варианты всегда имел наивысшую комплектацию и только автоматическую коробку передач. Все бензиновые моторы были инжекторные. В 1992 году уменьшили мощность не только M120, но семейств W140.
Двигатель объемом 4,2 литра стал развивать мощность 279 л. Объемом 5 литра ужался до 320 л. Данные мероприятия объясняли требованиями экологов, но попутно это повысило их надежность.
В том же году создали бронированный вариант, обеспечивавший защиту по европейским стандартам в зависимости от исполнения B4, B6, B7, что обеспечивало защиту в первом случае от пистолетных пуль, во втором и третьем случае от автоматных пуль и пуль, выпущенных из снайперских винтовок калибром не выше 7. Выпускали их на базе модификаций S500 и S600. В России бурных и лихих 90-х, с их разгулом преступности и бандитизма данные версии был очень востребованы.
В 1993 году на W140 стали ставить дизельный мотор объемом 3,5 литра с 6 рядными цилиндрами и турбонаддувом развивал 150 л. Ранее его уже выпускали для джипов G-класса Геленваген. Данная версия была изначально разработана для рынка США, но на практике ее стали активно продавать и в Европе, в том числе для таксопарков.
Данный, надежный, но весьма архаичный мотор в 1996 году сменили на более современный и продвинутый дизель с 3 литрами рабочего объема и мощностью 177 л. С ними дизельный «кабан» стал гораздо резвее. Дизельные W140 имели как механические, так и автоматические коробки передач.
Дизельные «кабаны» выполнялись только с короткой базой. В 1993 году сменилась система индексов модификаций данной модели. Цифра обозначала объем мотора, часто округленный.
S — было обозначение класса по системе производителя. E -обозначала инжекторный вариант мотора. Хотя карбюраторные моторы на данную модель не ставили по инерции данная литера сохранялась в обозначении.
После рестайлинга цифра, обозначающая рабочий объем, стала обозначаться без округления, например: S280. S стали писать перед цифрой.
Дело в том, что считая автомобиль супер надёжным, первые и не только владельцы этих машин не уделяли серьёзное внимание их техобслуживанию — едет, надёжный и прекрасно. Поэтому сегодня на рынке превалируют машины, которым необходим срочный комплексный ремонт. В противном случае они рискуют оказаться на свалке.
Красавец на фото не оставит равнодушными даже тех, кто не является автомобильным фанатом.
Две пары круглых, вернее эллиптических фар — одна побольше, другая поменьше — демонстрировали миру абсолютно незнакомое лицо Mercedes-Benz. Не верилось, что столь радикальный отход от прежних дизайнерских канонов — дело рук команды легендарного Бруно Сакко. Это не так. Авторство «Студийного купе», как и последующего серийного CLK, в действительности принадлежит молодому американскому дизайнеру Mercedes-Benz Майклу Финку. Еще в 1991-м он первым предложил кардинально новый облик спортивного купе, который и камня не оставил от концепции «Горизонтальной однородности и вертикальной близости» Бруно Сакко. Так модельный ряд Mercedes-Benz выглядел в середине 1980-х Что еще за однородность и близость?
Можно сказать, это дизайнерская мантра «Мерседесов» старой школы. Под горизонтальной однородностью Сакко подразумевал схожесть, семейную преемственность в чертах моделей всей фирменной линейки. Вертикальная близость — эволюционный подход к дизайну, при котором новый автомобиль самим фактом своего дебюта не превращает модель предыдущего поколения в замшелое старье. Скорее уж наоборот. Но как можно было провернуть настоящую дизайнерскую революцию внутри Mercedes-Benz без ведома самого Бруно? В конце концов, пост главного дизайнера фирмы итальянец покинет только в 1999-м… Чем хуже, тем лучше Этому есть объяснение. Гораздо раньше, еще в начале 1990-х, после заваленных сроков вывода и неприлично выросшего бюджета на создание W140, власть в Штутгарте от инженеров перешла к бухгалтерам.
Тот же S-Класс создавался без оглядки на бюджет: перед разработчиками четко стояла задача сделать лучший автомобиль мира невзирая на время и средства — теперь правила игры изменились. Никаких нарушений тайминга, никаких непредвиденных расходов. В руководстве Mercedes-Benz, как могли, открещивались от наследия падшего флагмана. Даже, представьте себе, в дизайне. Mercedes-Benz S-Class W140 Если W140 выделялся в толпе щедрыми габаритами и крупными формами, то следующая «эска» напоминала анорексика. Новые дизайнерские веяния затронули не только S-Class, но и всю модельную гамму. Здесь-то круглые фары, так непохожие на всё то, что раньше называли фирменным лицом Mercedes-Benz, и пришлись в масть.
На смену легендарному «сто сороковому» пришел S-Class W220 — новаторский, спорный, но не лишенный достоинств флагман новой школы. Он на переднем плане, за ним — более ранние модели. И это в начале девяностых посчитали отличной затеей. Невзирая на протесты Бруно Сакко. Решение не обсуждается Казалось бы, концепт на то и концепт.
Mercedes S Class W140 Coupe.
Mercedes-Benz W140-это серия флагманских автомобилей, выпускавшихся компанией Mercedes-Benz с 1991 по 1998 год в кузовах седан/седан и купе, а также с двумя длинами колесной базы (SE и SEL). Mercedes Benz Cl, Mercedes W140, Mclaren Mercedes, Benz Smart, Ds Automobiles, Tata Motors, Euro Cars, Delorean. UPD: момент аварии с участием «Мерседеса» за 14 миллионов рублей. Большие купе Mercedes-Benz на базе культового S-класса всегда были вещью в себе.
Справочник организаций России
Mercedes очень крепкий, я в прошлом году попал под град, вокруг меня побило практически все машины, а на моей ни одной царапины. Германское качество и японский дизайн сделали легенду 90-х Mercedes-Benz S-Class W140 настоящим эксклюзивом. mercedes-benz cl coupe w140. Mercedes-Benz 22 13.11.2016. Батя в поисках своего места в многодетной семье.
Комментарии
A "V12" badge was affixed to the C-pillar. In 1993, the 408 horsepower V12 engine was slightly detuned to 389 horsepower to comply with tighter emission control regulations in the United States and Europe. The V8 models were tuned down from 322 horsepower to 315 horsepower. The W140 S600 was available with a leather dashboard and a suede headliner, unlike the V8 and inline 6-cylinder models. Following the new Mercedes-Benz tradition of mid-life facelifts starting with the W126 in 1986 , the W140 received a minor facelift in 1995.
Сногсшибательный оказался сногсшибательный дисбактериоз после антибиотика, который я лечу до сих пор.
После этого я хотела отказаться, но меня убедили сделать процедуру Альтера-Терапия, о чем я позже горько пожалела. После процедуры у меня сутки болел желчный пузырь и были рези в животе, как результат я загремела в Боткинскую больницу и провела там 8 дней леча печень и лимфатическую систему брюшной полости которая воспалилась. Теперь мы с ними будем встречаться в суде. Если не хотите, потери здоровья, денег и нервов ни ногой в эту клинику к этим коновалам. Это просто ужас.
Это является данью уважения к легендарному автомобилю Mercedes-Benz 300 SLR, который и послужил вдохновением при создании данной модели. Во время выпуска суперкар предлагался в вариантах кузова купе и родстер.
Базовая версия оснащалась 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 625 лошадиных сил. Мотор работал совместно с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Хоть и сейчас Mercedes-Benz W140 уже не выпускается, всего его владельцы, состоящие в клубе, очень ценят свои машины за удобство и комфорт. Например, сам организатор акции признался, что он испытывает «настоящий кайф» от владения и управления этим авто.
Ранее 5-tv.