Минтранс РФ начал проработку создания новой системы сертификации карт водителей для тахографов, в перспективе новую систему планируется распространить на транспорт стран ЕАЭС. Совсем недавно мы писали об онлайн-тахографах, которые будут отслеживать работу водителей в реальном времени и смогут выписывать штрафы не только за нарушения РТО, но и за превышения скорости. Следить за водителями грузовиков и пассажирских автобусов во время движения теперь будут в непрерывном режиме.
Система штрафов
- Тахографы станут обязательными и для физических лиц
- Какие автомобили оборудуют онлайн-тахографами?
- Опубликован приказ о внедрении онлайн-тахографов c марта 2023 года
- Переход на онлайн-тахографы с 1 марта 2023 г. | ГЛОНАСС-СЕРВИС
- В сентябре 2022 года в России планируют начать переход на онлайн-тахографы
- Блог по картам водителя для тахографа | Новости по картам водителя для тахографа
Обязательные требования появляются либо 1 марта, либо 1 сентября!
Тахографы играют важную роль в контроле режима труда и отдыха водителей, предотвращая переутомление и снижая риск аварийных ситуаций на дорогах. Как объяснил, комментируя «РИА Новости» эту ситуацию, глава думского комитета, дело в том, что контролирующие организации реально могут проверить лишь сам факт наличия тахографа в автомобиле. При этом они не смогут узнать, насколько водитель устал, как давно он отдыхал и. Приказ Минтранса 440 о тахографах с изменениями не содержит пункт о том, что водителю, в случае утери карты, ее порчи, необходимо написать заявление о ее переоформлении.
Новости о тахографах, ПДД и штрафах
Новый вариант документа не учитывает в анализе пограничные точки смены. Но нормы рабочего времени строго привязаны к началу и окончанию смены. Программы анализа будут некорректно фиксировать нарушения, соответственно, могут пострадать невиновные. Рекомендуется в будущей редакции вышеприведенного требования изменить формулировку этого пункта таким образом, чтобы работала следующая логика: должны регистрироваться время; дата; пробег автомобиля автобуса в начале и конце смены. Это приведет к необходимости увеличить память карты водителя, как минимум на 42 такие записи. Также координаты места проведения последнего контроля фиксируются в памяти карты водителя. Новацией будет фиксация «попыток нарушения защиты тахографа». Что классифицируется в качестве «попыток нарушения», что входит в понятие «защита тахографа», не поясняется. По количеству записей, регистрируемых по пункту 32 приказа, наблюдается следующая ситуация: ни текущая, ни новая редакции не содержат конкретизации этого количества. Отсылка требований пункта 33 к пункту 29 некорректна. Логически текст пункта 33 связан с пунктом 32.
Выполнить пункт 33 в действующей формулировке невозможно, поэтому производителю предлагается выполнить пункт 33 в его логической связке, то есть адресовать его к пункту 32, а именно, регистрировать и хранить данные о шести последних событиях каждого типа, из перечисленных в пункте 32. Остается предположить, что в следующей редакции 440 приказа эта ошибка будет исправлена. В пункте 40 текущей и новой редакции 440 приказа содержится подпункт 10 , который невозможно выполнить ввиду нелогичных ссылок на другие пункты приказа, но исправлений он не претерпел.
Таким образом, ответственность за отсутствие карты предприятия для тахографа предусмотрена законодательством только для лиц, использующих технику в коммерческих целях для извлечения прибыли. В Приказе предусмотрен и внушительный перечень исключений — список транспортных средств, на которые прибор не устанавливают: например, на троллейбусы, автомобили для обучения вождению, бетономешалки, автокраны, машины скорой помощи и многие другие. Есть ли возможность ездить без карты тахографа в личных целях Законодатель подчеркивает, что самописец необходим только на используемых в коммерческих целях машинах.
Таким образом, штраф за отсутствие карточки тахографа не выписывается, если автомобиль используется исключительно в личных целях. Кроме того, если авто даже периодически используется для предпринимательства, в том числе арендаторами или иными лицами, прибор устанавливать тоже нужно. Карточку тоже необходимо брать с собой, даже управляя ТС после рабочего дня, например, так как доказать совершение поездок в личных целях сотрудникам ГИБДД будет проблематично. Получить бесплатный доступ к материалам КонсультантПлюс Штрафные санкции С 01. Штраф за отсутствие карты предприятия для тахографа: для должностных лиц — от 7000 до 10 000 рублей; для ИП — от 15 000 до 20 000 рублей, для юрлиц — от 20 000 до 50 000 рублей.
Разработка тахографа ЕАЭС находится на ранней стадии. Также ведутся испытания новых карт водителя. Для того, чтобы новая система тахографии заработала, помимо нового оборудования необходимо подготовить законодательную базу и согласовать со странами ЕАЭС.
Требования к тахографам действуют до 1 сентября 2026 г. Прописаны требования к онлайн-тахографам, оснащенным бортовым устройством с функцией передачи данных. Такой тахограф будет передавать записанную информацию, а именно данные о местонахождении и скорости машины, а также о режиме труда и отдыха водителя в единую автоматизированную государственную систему АИС «Тахографический контроль».
Штрафы за езду без карты водителя в 2024 году
Новости о тахографах. С 1 апреля все грузовые автомобили коммерческого использования массой от 3,5 тонны должны быть оснащены тахографами — устройствами для контроля труда и отдыха водителей. Тахографы играют важную роль в контроле режима труда и отдыха водителей, предотвращая переутомление и снижая риск аварийных ситуаций на дорогах. Новости Новости про тахографы. Все о тахографах сегодня: оснащение, штрафы, стоимость, стоянки и что ждет перевозчиков в ближайшем будущем. Следить за водителями грузовиков и пассажирских автобусов во время движения теперь будут в непрерывном режиме. В статье разберем, каким должен быть режим труда и отдыха водителей в соответствии с последними изменениями законодательства, как правильно ездить по тахографу и проходить медосвидетельствование.
Новости Респекта
- С 01.03.2023 вводятся новые требования к тахографам
- Переход на онлайн-тахографы с 1 марта 2023 года
- Что еще почитать
- Новости о тахографах, ПДД и штрафах
- Операцию «Тахограф» проведут гаишники во всех округах Подмосковья - МК Московская область
- Опубликован приказ о внедрении онлайн-тахографов c марта 2023 года
Новые тахографы: обновляемся с 01 марта 2023 года
| Новости о тахографах, ПДД и штрафах | В частности, установлены функциональные особенности тахографов и входящих в них компонентов в целях обеспечения непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств. |
| Тахографы - Установка, обслуживание, особенности и эксплуатация | Совсем недавно мы писали об онлайн-тахографах, которые будут отслеживать работу водителей в реальном времени и смогут выписывать штрафы не только за нарушения РТО, но и за превышения скорости. |
| Новости о тахографах, ПДД и штрафах | Данные нарушения отслеживаются по тахографу и в случае обнаружения предполагают штраф для водителя в размере до 3-х тысяч рублей. |
| Тахограф: что это, как пользоваться, какие штрафы :: Autonews | Начиная с 2 августа ГИБДД приступает к штрафованию водителей автобусов, на которых не установлены тахографы. |
| Руководство для водителей или как работать без карты ЕСТР. | Объем памяти карт водителей будет увеличен с 28 до 56 дней с помощью карт для тахографов G2v2. |
Европейская комиссия приняла решение в отношении умных тахографов. Посмотрите, что вскоре изменится
МВД России приостанавливает привлечение к ответственности за нарушения, связанные с использованием тахографов при перевозке пассажиров в городах, передает РИА «Новости». Онлайн-тахограф будет обеспечивать формирование электронных документов о превышении скорости, о несоблюдении времени управления транспортным средством и отдыха водителя. Перечень транспортных средств на которые не требуется устанавливать тахографы, согласно Приказа Минтранса № 36.
Опубликован приказ о внедрении онлайн-тахографов c марта 2023 года
Свежие новости из достоверных источников, актуальная аналитика и мнения ведущих экспертов позволяют быть в курсе настоящего и будущего отрасли. Портал RNSINFO является информационным партнером и постоянным участником российских и международных выставок, государственных форумов и конференций.
Сухомлинов поясняет: «Есть конкретные технические регламенты, в связке с ними и формируются требования. А вот Приказ Минтранса их определять не может, если только в формате рекомендации. К слову, в новом документе даже нет речи о сертификации. И как же тогда вводить в строй такое устройство, как подтверждать ту же корректность его работы?! Опять же, санкционное давление привело к нехватке необходимых чипов, поэтому вполне вероятно, что само производство тахографов вскоре может забуксовать».
За многолетнюю практику работы с тахографами кардинальных перемен в сфере административных механизмов не случилось. Сегодня некоторые перевозчики применяют свои штатные тахографы, не обращая внимания на требования госструктур. Кто-то использует устройства ЕСТР тахографы европейского образца , поскольку они являются более выгодными, в сравнении с устройством «тахограф-блок СКЗИ». Однако и пользователей тахографа в сочетании с СКЗИ средство криптографической защиты информации тоже немало. Однако есть надежда, что сложное экономическое положение страны, а также военная операция дадут шанс к отсрочке данной инициативы, которая уже грозит стать большим бременем для участников транспортного сектора.
Пока это касается только транспортных средств категории M2, то есть массой до пяти тонн. Причем автобус должен принадлежать физическому, а не юридическому лицу.
Водителю такого автобуса без тахографа грозит штраф от 3 до 5 тысяч рублей. То есть 1 августа 2020 года является крайней датой, при которой штраф за отсутствие тахографа для данной категории транспортных средств, принадлежащих физлицам, не налагается», — рассказали ТАСС в Минтрансе.
В коммерческих целях не используется Юрий Скажите пожалуйста, для чего нужен тахограф частнику грузовика 2300 гп, не занимающийся бизнесом, используя до работы и обратно. Живу в своём доме Александр Это просто новый способ собирать деньги ни за что,никто,кроме дальнобоцщиков не ездит на машине более 12ч. Нужно ли устанавливать тахограф на вакуумник специализированная автоцистерна? Александр Добрый день. А буровая машина входит в этот список?
Зуев Серафим Если буровые машины относятся к специальным транспортным средствам, то подпадают под исключения и не требуется устанавливать тахограф. Марина Добрый день, подскажите пожалуйста а нужен ли тахограф на лимузин категории Д, тип транспортного средства легковой лимузин? Роман Здравствуйте у меня личный газ саз 3507 живу в деревне и он используется Один месяц в год и то только для заготовки дров. Нужно ли на него устанавливать тахогров? Галина Здравствуй! Подскажите, пожалуйста, если грузовик Мазда Титан используется не в коммерческих целях, а для ведения ЛПХ, нужен ли тахограф. На базе КамАЗа, и можно ли цеплять прицеп массой более 750 кг.
Спасибо 05. Сергей 13. Имею автомобиль Додж Рам2500, категории С. Использую в личных целях. ИП не являюсь, коммерческими перевозками не занимаюсь. Нужен ли мне тахограф? Если нужен, оформят ли мне карту водителя, как физлицу?
И для чего, если режим труда и отдыха водителей распространяется на юрлиц и ИП? Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны: … соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации. Правила дорожного движения Российской Федерации утв. Нормы времени управления транспортным средством и отдыха 26.
Тахографы самостоятельно проследят за водителями автобусов и фур
Обязательно ли менять обычный тахограф на новую версию прибора Нововведения в законодательстве не обязывают водителей срочно менять установленные в машине приборы на новые. Приказ предписывает использование онлайн-тахографов в режиме добровольного применения. Если старая модель успешно справляется со своими функциями, ее замена не обязательна. Онлайн-устройство нужно установить на автомобили с тахографами, требующими замены вследствие истечения срока их службы. Необходимо также установить прибор, если ранее он не использовался вовсе.
Какова цель регистрации и зачем было введено изменение статуса? Как быть с устройствами, работающими иначе, и как вести себя инспектору с вариациями статусов? Возникла версия, что произошла опечатка и в дальнейших редакциях приказа все вернется на круги своя. Тем более, «статус управления» в действующей редакции — характеристика деятельности водителя как члена экипажа, дающая информацию о времени начала работы экипажа и протяженности этой работы во времени. Эти данные используются при расчетах для проверки соблюдения временных норм. В новой редакции смысл этого статуса теряется — он не определён и не имеет функциональной нагрузки. Утеряна возможность расчета временных норм работы экипажа существующими программными средствами, рассчитанными на использование «статуса управления». Снова появляется упомянутый выше вопрос действий инспектора с данными тахографов, использующих разные алгоритмы расчета указанных статусов. Отмена изменений в этих формулировках будет наиболее логичным способом решения этой проблемы. Устранены нелогичные моменты Сейчас в 31 пункте имеется противоречие и смысловая рассогласованность предложения: «31. Карта водителя должна обеспечивать хранение не менее 42 записей данных о дате и времени ввода и извлечении карты, а также показаниях счетчика пробега транспортного средства». Снова появляются различия в данных разных версий тахографов, и возникает проблема обработки этой информации. Новый вариант документа не учитывает в анализе пограничные точки смены. Но нормы рабочего времени строго привязаны к началу и окончанию смены.
Тахограф с уверенностью можно назвать помощником водителя — он обеспечивает безопасность движения, а также следит за соблюдением режима труда и отдыха, согласно которому период непрерывного вождения не должен превышать 4,5 часов. Устройство тахографа: «мозг», «глаза» и криптозащита Внешне тахограф представляет собой «коробочку», которая устанавливается в кабине водителя. В корпусе тахографа имеются слоты для ключей-карт и отсек для фискальной термоленты, на которую встроенный принтер распечатывает накопленные данные. Этот блок в кабине водителя является «мозгом» тахографа, а «глазами» устройства можно назвать датчик движения и скорости, который монтируется на коробку передач. На российском рынке представлены модели тахографов отечественного производства, в том числе от компании «Азимут». Это предприятие Ростеха помимо тахографов для автотранспорта, разрабатывает и выпускает средства навигации и посадки для авиалайнеров. Напомним, что с 2018 года использование аналоговых тахографов не допускается, их заменили на цифровые, имеющие в своем составе блок памяти СКЗИ — средство криптографической защиты информации. Это специальный блок, который шифрует информацию в код и защищает ее от редактирования и несанкционированного скачивания. Также данное шифрующее устройство называют навигационным криптографическим модулем НКМ тахографа. Криптографические модули производства «Автоматики» НКМ монтируется на заводе, активируется при первичной установке тахографа, после чего раз в три года меняется на новый. Все эти действия могут выполняться только на тех предприятиях, которые имеют соответствующее разрешение. Также блок НКМ подлежит замене при смене владельца автомобиля, при внесении изменений в регистрационные данные. Одним из ведущих поставщиков навигационно-криптографических модулей тахографов является концерн «Автоматика» Ростеха.
Реклама Как пояснил Геннадий Мирошин, у аппарата есть два режима, которые может выбрать водитель. Ехать 4,5 часа, а потом отдохнуть 45 минут и снова отправиться на дорогу на 4,5 часа. Либо же крутить руль девять часов, чтобы потом 11 часов отдыхать. Также и с отдыхом — можно сократить его до девяти часов», — рассказал эксперт. Проверять данные с тахографа могут сотрудники дорожной инспекции.
Тахографы самостоятельно проследят за водителями автобусов и фур
Новости. Тахограф это. Данное Постановление требует от водителей такси соблюдения установленных временных норм, которые теперь будут контролироваться с помощью тахографов. Все последние новости о тахографах, изменениях в правилах дорожного движения и штрафах. Тахографы — это записывающие устройства, автоматически регистрирующие скорость и маршрут автомобиля, время работы и отдыха водителя.
Тахограф что это такое?
- Изменения к требованиям к тахографам с 1 марта 2023 года
- Тахографический контроль РФ
- Тахографы, новости, статьи, изменения законодательства
- Блог по картам водителя для тахографа | Новости по картам водителя для тахографа
Онлайн-тахографы и другие нововведения в 2023-м г.
Причин тому немало. Чаще всего перевозчики говорят об экономической нецелесообразности соблюдения РТО: штрафы, которые выставляют заказчики перевозок за опоздания, значительно превышаю штрафы за нарушения режима труда и отдыха. Ещё одна причина, характерная для России — невозможность соблюдения РТО из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. Например, за Уралом или на Дальнем Востоке, где на протяжении многих сотен километров на трассе может просто не оказаться охраняемой стоянки — а ночевать на обочине или на неохраняемом пустыре небезопасно, особенно если в прицепе находится дорогостоящий груз. Не стоит, однако, считать, что проблема с РТО водителей-дальнобойщиков характерна только для России. Водители нарушают режим труда и отдыха и в других странах.
На Западе с такими нарушениями борются жёстче: размер штрафа здесь может достигать нескольких сотен и даже тысяч евро, поэтому нарушения встречаются реже. Почему некоторые перевозчики считают, что тахографы вредят их бизнесу? Многие перевозчики и представители профессиональных объединений считают, что тахографы создают излишнюю нагрузку на бизнес и не выполняют своих функций. Самый главный аргумент в пользу этой точки зрения заключается в том, что сотрудники контролирующих органов проверяют наличие устройства и его соответствие действующему законодательству — а на соблюдение РТО обращают внимание чрезвычайно редко. Более того, водители рассказывают, что выявленный факт нарушения РТО чаще всего решается с помощью взятки.
РТО никто не соблюдает, потому что это невозможно. Если с завтрашнего дня взять и всех перевозчиков обязать соблюдать законы, послезавтра экономика встанет. С учетом количества времени, в течение которого водителю можно работать, в машины нужно сажать по несколько водителей. А у нас их и так не хватает. Тем не менее, требование об оснащении тахографом было и остаётся обязательным, и практически в каждом автомобиле, который занимается коммерческими перевозками, есть контрольное устройство.
Будут ли меняться тахографы и законы, регулирующие их использование? По всей видимости, да. В 2020 году стало известно, что Минтранс разработал законопроект о внедрении онлайн-тахографов — устройств, контролирующих соблюдение режима труда и отдыха и передающих данные в единую автоматизированную систему в реальном времени, а кроме того, фиксирующих скорость грузовика. Они смогут выписывать штрафы — причем не только за нарушение режима труда и отдыха, но и за превышение скорости.
Он вступил в силу 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027 года.
Вот краткая выжимка из этих правил: водитель не может управлять автомобилем более 4,5 часов без перерывов, но если по окончании этого периода ему негде остановиться, разрешается добавить к рабочему времени ещё один час — на поиск места для отдыха; минимальная длительность перерыва на отдых — 45 минут; водитель не может управлять ТС более 9 часов в день; суммарное время управление в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, а в течение двух календарных недель подряд — 90 часов; еженедельный беспрерывный отдых не может длиться менее 45 часов, а начинаться он должен не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего шестидневного периода. Отличный обзор этого Приказа подготовил автор блога dalnoboi. Какие штрафы грозят за езду без тахографа и нарушения РТО? За отсутствие тахографа или нарушение требований к его использованию физических лиц могут оштрафовать на 3-5 тысяч рублей, за нарушение режима труда и отдыха — на 1,5-2 тысячи. ИП и юрлица за выход на линию машины без тахографа заплатят 15-25 и 20-50 тысяч рублей соответственно.
Такие же размеры штрафов установлены за нарушение РТО. Все эти штрафы предусмотрены статьей 11. Помогают ли тахографы бороться с нарушениями РТО? Безусловно, тахографы выполняют свою функцию и отслеживают режим труда и отдыха. Но в России, как и во многих других странах мира, водители не всегда соблюдают этот режим.
Нарушения носят массовый характер и встречаются как среди «частников» предпринимателей, владеющих одним или несколькими грузовиками , так и в крупных транспортных компаниях. Причин тому немало. Чаще всего перевозчики говорят об экономической нецелесообразности соблюдения РТО: штрафы, которые выставляют заказчики перевозок за опоздания, значительно превышаю штрафы за нарушения режима труда и отдыха. Ещё одна причина, характерная для России — невозможность соблюдения РТО из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. Например, за Уралом или на Дальнем Востоке, где на протяжении многих сотен километров на трассе может просто не оказаться охраняемой стоянки — а ночевать на обочине или на неохраняемом пустыре небезопасно, особенно если в прицепе находится дорогостоящий груз.
Не стоит, однако, считать, что проблема с РТО водителей-дальнобойщиков характерна только для России. Водители нарушают режим труда и отдыха и в других странах. На Западе с такими нарушениями борются жёстче: размер штрафа здесь может достигать нескольких сотен и даже тысяч евро, поэтому нарушения встречаются реже. Почему некоторые перевозчики считают, что тахографы вредят их бизнесу?
Критерии неработоспособности будут установлены Минтрансом при взаимодействии с Минздравом. При этом такое увеличенное временя не должно превышать значений, установленных в ПДД, которые утверждает кабмин.
Согласно документу, требования к таким средствам контроля, методам поддержания внимания и концентрации водителя во время движения, порядок оснащения ими транспорта, обмена данным с тахографом и действий водителя установит Минтранс. Эксплуатирующие транспорт юридические лица и индивидуальные предприниматели должны будут при использовании такой техники "получать письменное согласие водителя на обработку его биометрических персональных данных".
Таким образом, штраф за отсутствие карточки тахографа не выписывается, если автомобиль используется исключительно в личных целях. Кроме того, если авто даже периодически используется для предпринимательства, в том числе арендаторами или иными лицами, прибор устанавливать тоже нужно. Карточку тоже необходимо брать с собой, даже управляя ТС после рабочего дня, например, так как доказать совершение поездок в личных целях сотрудникам ГИБДД будет проблематично. Получить бесплатный доступ к материалам КонсультантПлюс Штрафные санкции С 01. Штраф за отсутствие карты предприятия для тахографа: для должностных лиц — от 7000 до 10 000 рублей; для ИП — от 15 000 до 20 000 рублей, для юрлиц — от 20 000 до 50 000 рублей.
Штраф за управление ТС с чужой или просроченной карточкой Неработающий, неисправный самописец, использование чужой или просроченной карточки — все эти действия приравниваются к отсутствию такового, в соответствии как с действующей санкцией ст. Единственное исключение — поломка после выпуска на линию, но это обстоятельство тоже придется доказывать. Кто будет оплачивать штраф с 2023 года На практике часто возникает вопрос: кому выписывается штраф за отсутствие карты тахографа — водителю или организации?