Для поклонников Isuzu Bighorn фото данной коллекции будут настоящей находкой. Search for Isuzu Bighorn on Wikidata. Мы предоставляем возможность приобрести Isuzu Bighorn напрямую с Японского аукциона без посредников.В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за.
Bighorn, Trooper
Объявления о продаже аварийных автомобилей Isuzu Bighorn в России. Автомобиль ISUZU BIGHORN UBS69GW, UBS69DW 4JG2 года в разбор. Исудзу Бигхорн дизель 3.0. Isuzu Bighorn 1996.
Bighorn, Trooper
Статистика продаж isuzu bighorn с аукционов Японии с бесплатным прямым доступом к лотам: фото, описание, характеристики, цены, отправим по России автовозами. If you have Telegram, you can view and join Isuzu Bighorn Клуб right away. Исудзу Бигхорн дизель 3.0. Isuzu Bighorn 1996.
Статистика продаж Isuzu Bighorn с аукционов Японии
фотогалерея на автопортале Автомобиль ISUZU Bighorn UBS69 4JG2 1991 года в разбор. If you have Telegram, you can view and join Isuzu Bighorn Клуб right away.
Isuzu Bighorn
По поводу ремонта. Я знаю СТО, где Исузы знают до последнего болтика, могут выполнить ремонт любой сложности - сам там ремонтируюсь, если интересно, пишите в личку - дам координаты. Как уже было сказано выше владельцем Isuzu Trooper по прозвищу Bomba! На auto. Есть также отличный САЙТ по этим машинкам, где тоже живая конфа. К слову сказать, когда я пересел на Делику, то ощутил прямо-таки информационный голод после такого изобилия. В общем, если машина в нормальном состоянии и нравится - надо брать и не сомневаться. Надеюсь, сумел повлиять на Ваш выбор.
Выглядит приятно и главное практично. Самое главное для меня - это параметры, поэтому перечислю их:. Isuzu Bighorn 155. Такие качества есть только у фирмы Isuzu. Вообще бренд Isuzu внушает доверие. Подводя итог, это просто очень достойный товар. При этом надежный, ведь за один месяц проблем нет. Всем советую. Крутая модель. Особенно понравилось , а также дизайн. Вещица качественная, советую попробовать, если еще думаете. Модель bighorn оправдала ожидания, думаю куплю еще и cosmic black 523 520 мл ral1 для полного комплекта! Использую уже 1. Работает на ура. Isuzu постарались на славу!!! Всем и каждому советую Isuzu bighorn, они как я узнал, являются лидерами в своем сегменте. Вот и выход из строя моей модели mu x 2021 4ч исузу д макс nld sismux2132. Должна была послужить чему то хорошему! Яндекс хороший напарник в розыске новых моделей. И правда некоторые происшествия в жизни, помогают нам измениться, меняться в лучшую сторону. Так поломка вещи научила меня яндексить. Модель Isuzu bighorn отлично себя зарекомендовала, как мне кажется, и я ее приобрел. Объясню все достаточно емко: удобная и легкая настройка, не пришлось тратить большое количество времени. Яркий дизайн также порадовал. Общие же впечатления от данной вещицы у меня разве что хорошие. Мило знаете, когда купил, и довольный ходишь,и цена очень даже ничего. А хотелаось бы и понадежнее и получше качество И вот я остановилась на bighorn. Приятный и интересный дизайн, нет трудностей с использованием. Думаю проверенный Isuzu не подведёт. За полтора месяца эксплуатации не было ни одного косяка. Товар как и обещали в описании!
After 1998, and the introduction of the 4JX1 3. During this period, Isuzu and Honda had an agreement on working together in complimentary product areas. It has been rumoured that Honda assisted development in this generation of Trooper. European and Asian buyers could opt for a 4. Freshened styling also debuted at this time, and the grille was redesigned again for the 2000 model year. Transmission options included a five-speed manual transmission, and an electronically controlled four-speed automatic. It also had a "winter" mode, which allowed the transmission to start off in third gear for added stability in slippery conditions. The suspension consisted of a fully independent front suspension, and a multilink rear suspension to handle the solid rear axle. The Trooper LS and S models contained 117. In Europe and the UK, 7 seat and 3-door versions were offered, however US-spec Troopers came only in the 5-door, 5 seat models. Optional on all models was a rear limited slip differential. While skid plates protecting the fuel tank, transfer case and radiator, and, on four-wheel drive models, automatic locking front hubs, were standard features until shift on the fly was introduced, at which point hub flanges were used. The Isuzu Trooper was sold in the Philippines until model year 2005. Known as the Skyroof Edition with a rear wheel drive configuration, billet type radiator grille,and the largest power moonroof ever fitted in a Japanese SUV.
Единственная дорогая деталь - комплект форсунок. Но где оно дешево?! Коробка не в пример монтереям и труперам абсолютно безпроблемная и выносливая. Опять же! До 2000 года их железо весьма хорошо. У меня до сих пор даже на сколах нет ржавчины. А кто будет агитировать за движок 3. В наших краях только один монтя-трупер с движком 3. И тот проблемный. Форсунки на 3. Они стоят пол стоимости мотора. Если есть выбор меджу 3. Если выбора особенно нет, то бери то, что легло на душу. Возможно железо тебе ответит тоже добром. Основная масса 3. Да ну НАХ. Да не надо ничего спрашивать! Нужно открыть и-нет и почитать отзывы о "беспроблемных" 4JX1! Вы просто охренеете от их беспроблемности! Да и 4JG2 капиталят, после пробега под поллимона км. Запчасти есть все! А у меня кстати никакой электроники 92 год выпуска - 200 тыс. Да и Монтереи и Труперы все японской сборки, только даже сами япошки признали, что с 4JX1 они немного лохонулись и сейчас заменили его на более надежный 4JJ1 если не ошибаюсь в маркировке , тоже 3-х литровый, но попроще, который ставят на МУ и пикапы Ди-макс. Капиталка его примерно в 15000 обойдётся и сного в бой Механический ТНВД это будет ооооочень лохматый год - этак 93-94. Тут уже вообще все сыпаться будет. Да и после этой пресловутох капиталки народ жалуется на плавание оборотов. Отзывы в интернете свидетельствуют, что до полумиллиона дошло очень немного 4jg2, а вернее, доползло, потому как к этому пробегу убитые до недвижения. По поводу запчастей. Есть мнение, что на 4jx1 они доступнее и дешевле. Мне было бы интересно прочесть, где это японцы про это "признались".
История и обзор модели Isuzu Bighorn
Запчасти на Исузу Бигхорн Автомобиль Bighorn первого поколения увидел свет в 1981 году. Если проследить «генеалогию», то нужно вспомнить маленький грузовой пикап Faster, который затем, сделавшись полноприводной машиной, получил название Rodeo. А впоследствии из этого пикапа сделали универсал, который и стал родоначальником нового модельного ряда Isuzu Bighorn. И именно поэтому автомобиль первого поколения имел двойное название - Rodeo Bighorn. Вначале универсал Bighorn выпускался только в грузовом варианте и имитировал «штабной» автомобиль-вездеход военного образца.
Зависит от запчасти. Но не было чего-то космического. Пока что много трат на то, чтобы довести до ума основу. Зато все основные узлы доступны — пока что не было проблем с тем, чтобы что-то открутить. Свечи меняются в два счёта, коробку поменяли за несколько часов, масло — фильтр стоит как на «Москвиче», ремни, ходовка и ручник — без проблем. Кузов, рама и пороги не знают, что такое гнить и цвести. Металл крепкий, думаю, его ещё хватит лет на двадцать. Итого: 6 из 10.
Трасса Я много передвигаюсь по трассе, так как нужно добираться до интересных диких мест. Также езжу в родной город, а это около 900 километров дороги разного качества. В убитом состоянии коробки без пятой передачи, гудением, с просевшим горшком и течью масла мы без особых проблем долетели до Екатеринбурга, перевозя её из Орска. Ощущения: как на корабле с приятными покачиваниями. Неровности глотает, подвеска мягкая. Шум — терпимо, при том что МКПП была в отвратительном состоянии. Ехали с минимальными остановками, чтобы заправиться и перекусить. Усталость не чувствовалось.
Later first-generation models included an option for a four-speed automatic transmission, a V6 engine sourced from General Motors their 2. Standard differential gearing for all 1981-1991 Isuzu Trooper is 4. Models from 1988-1991 are equipped with Isuzu 10-bolt 17-spline front IFS differentials and Isuzu 12-bolt live rear axles with 4-wheel disc brakes. Also new for 1987 were new rectangular headlights, a departure from the earlier round sealed-beam type lights. All of these short wheelbase Troopers were equipped with 2. Automatic and manual transmissions were offered. Further history of the first generation of Isuzu Trooper started in Central America, where smaller versions were made with removable roofs and a higher wheel clearance. Powertrain options included the Isuzu 2. These vehicles used a 3. A SOHC 3.
Most models, with the exclusion of the 1996 SE Limited, still used a part-time four-wheel drive system, which required stopping the vehicle to engage and disengage the front axle. The 1996 SE Limited model came with shift on the fly engagement. Models after 1996 included the same shift on the fly arrangement. It was offered as an alternative to the 3.
Устройство, техническое обслуж. Устройство, техническое обслуж».
Фото Isuzu Bighorn (Исудзу Бигхорн)
Слайд-шоу и видео перевода автомобилей Isuzu Bighorn Isuzu Bighorn I Внедорожник открытый на газобаллонное оборудование в современном сервисе европейского уровня «АГТС» | Москва. Приятель решил приобрести автомобиль Isuzu Bighorn 3,1 дизель,1994 нужна для выездов на природу-рыбалку,без жёстких условий очень желает услышать. Продажа новых и б/у автомобилей ISUZU BIGHORN с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. Трансмиссия автомобиля Isuzu Bighorn в наиболее распространенной, топовой версии (Plaisir II), построена по схеме TOD ("Torque on Demand". 03.11.03 15:02Ответ на сообщение isuzu bighorn стоит ли брать? пользователя Анонимный пользователь.
Isuzu Bighorn с аукционов
Поменяет - будет еще быстрее. Так что 3,1 литровый турбированный движок на трехдверой машине - это, имхо, просто ураган. Конечно, по динамике он проиграет 3,2л бензиновому, которые тоже туда ставятся, но это уже другой разговор. Вообще, дизели Исузу - одни из самых надежных дизелей в мире, они широко применяются не только в автомобилях, но и на судах, тракторах, подъемниках, генераторах и т.
А сама Исузу - вице-чемпион мира по производству грузовиков. Вспомните красные кока-коловские грузовички, катающиеся по нашему городу - вот основной продукт Isuzu - грузовики и джипы. Жоповозок они не делают совсем.
Только вешают по лицензии свои шильдики на легковушки других производителей, чтоб расширить модельный ряд, но это уже маркетинг. Джипы Bighorn стоят на вооружении японской береговой охраны.
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Также езжу в родной город, а это около 900 километров дороги разного качества. В убитом состоянии коробки без пятой передачи, гудением, с просевшим горшком и течью масла мы без особых проблем долетели до Екатеринбурга, перевозя её из Орска. Ощущения: как на корабле с приятными покачиваниями.
Неровности глотает, подвеска мягкая. Шум — терпимо, при том что МКПП была в отвратительном состоянии. Ехали с минимальными остановками, чтобы заправиться и перекусить.
Усталость не чувствовалось. По приезде домой после 10 часов дороги я был бодрым и без болей во всем теле, как это было с равчиком девяносто пятого года выпуска. Вот в нём я страдал даже после 200 километров из-за шума и неудобной посадки.
Особенно в горку. Возможно, проблема в уставшем движке, но до него я доберусь ближе к осени. Погонять вряд ли получится, но и машина совсем не про это.
Итого: 7 из 10. Город Особо и рассказать нечего: крупная машина с правым рулём и ручкой. Ускоряется и гонит шустро, приятно мурчит мотор.
Парковаться не так удобно в сравнении с легковушками.
Впрочем, со временем даже без ударных доз отравы пара потеряет точность притирки. Как минимум один такой пример уже известен. За полдня работы дизель Isuzu легко набирал второй уровень масла по щупу. Казалось бы, чего проще - меняй пару и вперед. Доставляет проблемы и электронное управление агрегатом. Сканер его не распознает, приходится работать дедовскими методами - перемычками. Как-то привезли Bighorn, ни с того ни с сего глохнувший во время движения. Так над ними четыре бригады электронщиков трудились, пока причину не выяснили. Попутно в том Isuzu еще один сюрприз обнаружили - песок в цилиндрах и загнутый шатун.
Как после гидроудара на нем ездили? А что, мощный, тяговитый, ноль компрессии в одном цилиндре можно и не заметить. Мощный и тяговитый?! Кроме того, в 2000 -м году какое-то издание возвело 4JX1 в ранг лучшего в мире турбодизеля. Только нам что до того. Надежнее и дешевле в ремонте он от этого не стал. Хотя «европеец» ими изредка еще баловался. Но «японец». Может, только по прихоти владельца-заказчика. Серийно же Bighorn комплектовался исключительно «автоматом».
Извините, двумя. Ну, что мы можем о ней еще сказать? Едва ли не самая в автомобильном мире популярная, эта АКП хорошо подходит и джипам Isuzu. Эти в отличие от дизелей вынуждены крест нести, как и сами они, американский. Их «автомат» - только штатовский 4L30 это в очередной раз доказывает, что и 6VD1, и 6VE1 - разработки джиэмовские, иначе стоило ли с ними стыковать АКП производства США, а так взяли силовой агрегат целиком. Вот только у кого? Полностью электронный, управляемый отдельным процессором, он представляет собой трехступенчатый архаизм 30-летней давности, к которому пристыковали пакет фрикционов, отвечающий за четвертую передачу. В итоге получилось, что коробка состоит из трех частей, герметичность соединений которых обеспечить крайне сложно. Ну, да не в этом дело. По части удобства ремонта и ремонтопригодности 4L30 ни в коем случае нельзя ставить на один уровень, например, с той же А340.
Эти качества у американской коробки гораздо хуже. К тому же у нее легко и довольно быстро сгорают фрикционы. А основная беда - «планетарка». То ли слабый металл, то ли непродуманная конструкция приводит к тому, что достаточно быстро выпадают зубья сателлитов. Вскрываешь такой «автомат» и находишь внутри даже не металлическую стружку, но натуральные составляющие основных деталей планетарного ряда. После этого, кстати, АКП каким-то образом еще работает, однако участь ее предрешена. Отремонтировать же механизм не представляется возможным - только замена целиком. Межосевой дифференциал отсутствует, передний мост подключается жестко. Вот только в различных модификациях по-разному. У одних версий есть автоматические обгонные ступичные муфты, в которых и происходит непосредственное подключение передка.
У других включение осуществляется в мосту. Чем обусловлено такое разделение, неизвестно, и также непонятно, какие машины в каких комплектациях оборудовались той или иной системой. Но три машины с этим Part Time, встреченные на рынке, продемонстрировали такое разделение - у джипов с дизелями хабов нет, у бензиновых есть. Что объединяет обе конструкции, так это естественное наличие раздаточной коробки и, соответственно, понижающей передачи. Рычагом «раздатки» полный привод и включается. Но при отключении на машине с хабами для их разблокирования придется пару метров сдать в обратном направлении. Если говорить о надежности, то похуже она будет у 4WD с обгонными муфтами. К сожалению, об этом качестве ничего нельзя сказать в отношении той системы, которая появилась в 1998 году. В силу малой распространенности пока это загадка. Можно лишь отметить, что в эксплуатации TOD - Torque on Demand «момент по требованию» - весьма удобна.
Ее название хорошо определяет ее суть. В обычных условиях внедорожник с ней остается заднеприводным межосевого дифференциала по-прежнему нет. Но в зависимости от величины пробуксовки ведущих колес часть момента полностью автоматически перебрасывает на переднюю ось. Это видно на схеме, расположенной на комбинации приборов, по тому, как прямоугольнички передних колес по секторам окрашиваются в зеленый цвет. Трудно сказать, какова величина передаваемого туда момента, однако она, в отличие, скажем, от хондовской системы DPS, может регулироваться. Ведает этим многодисковое гидравлическое сцепление, находящееся в «раздатке». Понижающая передача тоже имеется, ею водитель управляет рычагом раздаточной коробки. Ну, какой, спрашивается, из Isuzu настоящий проходимец? Неплохие параметры геометрической проходимости не оправдывают наличие автоматической трансмиссии и той же «передней независимости». Вроде как замкнутый круг, но на дороге при этом машина ведет себя очень даже хорошо.
Самое же приятное в том, что состоящая из пары рычагов, амортизаторов и нижних торсионов, подвеска слывет лучшей в своем классе в плане надежности. Решительно все ее элементы ходят очень долго, а отходив свой ресурс, меняются легко и стоят недорого. Например, и верхние, и нижние шаровые опоры не являют собой одно целое с рычагами. А торсионы по сечению похожи на водопроводную трубу средних размеров. Да и сайлент-блоки уничтожить весьма трудно. К тому же все жизненно важные узлы снизу обеспечены отнюдь не хилой защитой: «раздатка», рулевые тяги, бак, топливный фильтр. Выпускная же система находится почти вне досягаемости пней-камней. При всех достоинствах, которыми обладают дизельные его версии до 1998 года выпуска, из-за того, что машина не прижилась в наших краях, ее элементарная эксплуатация может доставить много проблем. Как уже говорилось, запчасти для дизелей объемом 2,8 и 3,1 литра стоят слишком дорого. На бензиновые «шестерки» и продвинутый 4JX1 их нет вовсе.
Ситуация с последними вообще абсурдна. К ним проблематично достать даже расходные материалы в числе зубчатых ремней и фильтров. Как в таких условиях их обслуживать-то? Как любой эксклюзив - вносите предоплату и ждете. Вдруг через пару недель привезут именно то, что нужно. Причем это касается не только комплектующих двигателя.
Продажи Isuzu BIGHORN на аукционах Японии
Isuzu Bighorn 1996 года. Исузу Бигхорн 3.1 фара. Большое количество фото внешнего вида и интерьера автомобилей Isuzu Bighorn разных годов выпуска! Слайд-шоу и видео перевода автомобилей Isuzu Bighorn Isuzu Bighorn I Внедорожник открытый на газобаллонное оборудование в современном сервисе европейского уровня «АГТС» | Москва. Вот кстати одна из бед исудзу, это хитачивская проводка, никогда не славилась надежностью! Новости Isuzu Bighorn. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а также. Isuzu Bighorn 1995 с багажником.