В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. ЗИС-127 занимает уникальное место в анналах советского автомобильного наследия как первый междугородний автобус, выпущенный на заводе имени Сталина в период с 1951 по 1955 год. Автобусы — все новости по теме на сайте издания В Перми автобусный маршрут №17 изменит путь следования. новости Самары.
8 декабря 1946 года, по итогам эксплуатации опытных образцов, автобус ЗИС-154 официально был ...
В 2011 году автобус под свою опеку взяла московская Мастерская Евгения Шаманского. Ее специалисты начали его восстановление по историческим чертежам, хранящимся в петербургском Экспозиционно-выставочном комплексе Горэлектротранса.
Пископель, Г. Битт, М. Фридман, Е. Степанова, В. Прокофьев, В. Киселев, В.
Потанин, Н. Кугель и другие инженеры, включая легендарного уже тогда В. Дизайн и конструкция опытного ЗиС-Э127 1953 года отличалась от последующих предсерийных образцов и серийной модели весьма существенно В начале 1953 года на испытания отправилась пара экспериментальных заднемоторных прототипов ЗИС-Э127, каждый из которых был рассчитан на перевозку 41 пассажира. Эти машины уже были максимально приближенны к тем, которые впоследствии пошли в серию.
Однако необходимость часто менять передачи добавляла дискомфорта. У «ЗИСа-155» был большой радиус поворота — целых 9 метров, хотя сам кузов в длину достигал 8,2 м. Автобус работал на карбюраторном движке, рассчитанном на 5,5 л. Расход горючего на 100 км составлял 33-40 литров. Все зависело от того, с какой скоростью движется ТС. Модель оснащалась пневматическими тормозами и зависимой подвеской на процессорах.
На протяжении всего периода выпуска «ЗИС-155» ни разу не подвергался модернизации. Возможно, это тоже способствовала угасания интереса к нему. На улицах вашего города ездили такие автобусы?
ЗИС-127 был первым советским междугородним автобусом, производившимся на заводе имени И. Сталина в 1955-1951 годах. Всего было выпущено 851 такой автобус.
Заинтересовали новости?
- ⚡Эксклюзивно
- В России восстановили редчайший автобус ЗИС. На всю страну их осталось всего четыре
- Дизельный электроход ЗиС-154
- 🚌Энтузиасты возродили автобус ЗИС-127!
- В России восстановили редчайший междугородный автобус ЗИС-127
- В России восстановили редчайший советский автобус ЗИС-127. Он единственный в РФ
Автобус ЗИС-8, собранный на трамвайном заводе Ленинграда, стал гостевым экспонатом ЭВК
Отреставрированный междугородний автобус будет выставлен в Москве, чтобы посетители могли полюбоваться его уникальностью и исторической значимостью. В ближайшие две недели у посетителей "Музея ЗИЛ в Сокольниках" будет возможность увидеть первый советский грузовик АМО Ф-15, известные "трёхтонки" (ЗИС-5). Сегодня мы посмотрим, как энтузиасты смогли преобразить старый автобус ЗИС-8 1935 года выпуска, который был найден в плачевном состоянии возле озера Глубокое под Выборгом.
8 декабря 1946 года, по итогам эксплуатации опытных образцов, автобус ЗИС-154 официально был ...
Кушкуль г. Оренбург; «Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челебиджихана»; Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» ; Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан ; Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона»; Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат»; Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ»; Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева ; Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Казань, ул. Торфяная, д.
Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г.
Машину ждала приёмка металлолома, но водитель, который работал на ней последним, выкупил её и перегнал к себе на дачный участок. Водитель хранил ЗиС-155 в течение 30 лет, причём, все эти годы следил за автобусом — даже менял масло и другие технические жидкости. В 2010 г.
Всего было построен... За один с 158 суперкаров с задним стеклом-перископом планируют выручить от 900 000 до 1 100 000 долларов 70,4—86 миллиона рублей. Lamborghini Coun...
Посмотрите на редчайший BMW, который оценили в 182 миллиона рублей На торги онлайн-аукциона Hemmings выставили необычный и очень дорогой лот — 64-летнюю BMW 507 образца 1958 года. Автомобиль сохранился в идеальном состоянии, а его аутентичность подтверждена официальным сертификатом баварской компании. Помимо этого,... Найден редчайший дубонос с окрасом самца и самки Исследователи из природного заповедника Паудермилл в американском штате Пенсильвания нашли птицу, одна половина которой — самец, а другая — самка. Об этом сообщает издание Daily Mail.... Автомобиль стал первым из 10 универсалов, выпущенных между 1969 и 1970 годом, и на момент выхода стоил... Посмотрите на редчайший гиперкар Pagani за 5 миллионов евро Итальянский производитель гиперкаров Pagani поделился некоторыми данными о лимитированной версии Huayra Imola, названной в честь автодрома имени Энцо и Дино Феррари.
Новинка станет самой мощной моделью в линейке Pagani, одной из самых редких тираж... В Курской области найден редчайший ятрышник болотный В Курской области впервые найден редчайший вид растения из Красной книги России — ятрышник болотный Orchis palustris. Его обнаружили на территории «Гладиолусовых лугов» в Глушковском районе. Постановлением обладминистрации от 04. На одометре двухдверки с карбоновым кузовом всего 8,5 тысячи километров, а последнее техобслуживание пройдено в феврале 2020 года. Ожидаемая цена колл... По официальным данным, было выпущено всего 45 машин с 6,0-литровым 381-сильным V8.
Эксклюзивный E-Class оценили в 199 тысяч евро — сравн... Всего итальянский производитель создал 3... Ориентированная на трек модель была построена в честь гоночных LFA, выступавших в «24 часах Нюрбургринга», и отли... За автомобиль, который ни разу за 70 лет не реставрировался, планируют выручить 650 000 долларов примерно 47 миллионов рублей по текущему курсу... Редчайший кабриолет Aurus Senat продали в частные руки До недавнего времени предполагалось, что открытую версию российского представительского седана будут использовать только для торжественных мероприятий: ее не собирались даже сертифицировать. Однако оказалось, что два кабриолета уже проданы на сторон... В гараже нашли редчайший 50-летний Plymouth почти без пробега В США нашли очередную «капсулу времени» — редчайший масл-кар Plymouth Cuda 1970 года выпуска почти без пробега.
Машина проехала всего 138 километров 86 миль. Почти все время автомобиль простоял в гараже без движения. Первый владелец купил автомоби... Редчайший случай: не представленный пока официально Honor X10 предстал на изображениях CAD К шпионским фото, разным тизерами и рендерам 3D-моделей не представленных официально смартфонов все уже давно привыкли, но изображения из системы автоматизированного проектирования — это очень большая редкость. В Honor же решили выставить конф... За спорткар, участвовавший в многочисленных гонках, продавец планирует выручить до 7,5 миллионов долларов примерно 552 миллиона рублей по т... В России продают редчайший спорткар, который выпускали всего три года В России в продаже появился редчайший спортивный автомобиль Murena производства французской компании Matra.
Эта модель является редкой и малоизвестной не только в России, но и во всем мире — ее выпускали всего три года с 1980 по 1983 годы. За это вр... За уникальный спорткар с пробегом 33 500 километров планируют выручить около 2,5 миллионов долларов примерно 190 миллионов рублей по текущему... За один из 50 когда-либо построенных кабриолетов, прошедший полную рест... Официальная премьера Ryzen 6000 Rembrandt ожидается на следующей неделе, но флагман серии уже засветился на живом фото. На картин... Всего в 1970 году таких автомобилей было выпущено четыре экземпляра.
Масл-кары Dodge Coronet впервые представили публике в... На торги выставили редчайший 54-летний Lamborghini, у которого четыре места в салоне На американской торговой онлайн-площадке ClassicCars выставили на продажу уникальный четырехместный Lamborghini Islero образца 1967 года. Итальянские специалисты построили всего 125 эксклюзивных гран-туреров, один из которых использовал в качестве е... Астрономы обнаружили редчайший случай - сверхмассивную черную дыру, находящуюся в движении Ученые-астрономы уже давно допускали возможность существования сверхмассивных черных дыр, самостоятельно "блуждающих" по просторам космического пространства. Однако, обнаружение таких редких и экзотических объектов является очень сложным занятием в... Именно поэтому в столице Великобритании чаще всего можно встретить компактные машины. Но даже такие условия не мешают местным и приезжим миллионерам передвигаться на р...
Астрономы зарегистрировали редчайший случай рождения магнетара при столкновении двух нейтронных звезд Несколько месяцев назад ученые-астрономы зарегистрировали необычайно яркую вспышку гамма лучей, которая длилась всего половину секунды, но в этой половине секунды была сосредоточена энергия, эквивалентная энергии, вырабатываемой нашем Солнце за весь... Космический телескоп TESS обнаружил редчайший случай - звездную систему с шестью звездами Не так давно космический телескоп TESS обнаружил далекую звездную систему, существование которой с точки зрения всех канонов астрофизики является весьма и весьма маловероятным. В Симферополе восстановили электроснабжение Возобновилась подача электроэнергии в Симферополе и близлежащих населенных пунктах, сообщает «Газета. Сотрудники «Крымэнерго» восстановили электроснабжение потребителей, прерванное ранее.... Местный коллекционер раритетной техники, Дораисвами Навин, отреставрировал шестиколёсный грузовик, покрасил его светло-серой эмалью и даже нанёс на ку... В Бурятии восстановили электроснабжение В Бурятии после отключения на Гусиноозерской ГРЭС полностью восстановлено электроснабжение, сообщило правительство региона со ссылкой на «Россети Сибирь». Причиной стала п...
В Москве восстановили музейный ПАЗ-катафалк В фондохранилище музея транспорта Москвы, располагающееся на бывшей Покровской овощебазе, прибыл восстановленный автобус-катафалк ПАЗ-652Б, который несколько лет до этого находился на реставрации. Об этом сообщает Telegram-канал...... В поселке Тёткино восстановили мост Напомним, что утром 6 июня, губернатор Курской области Роман Старовойт написал об обстреле в своем телеграмм канале. Сообщил о повреждении моста, жилого двухэтажного дома и хозяйственной пристройки. Посёлок часто обстреливается со стороны Украины и... Трампа восстановили на Facebook и Instagram После многочисленной серии блокировок лояльность к Дональду Трампу решили проявить социальные сети Facebook и Instagram. Руководство этих соцсетей восстановило ранее заблокированные аккаунты американского политика.
Правда, пока они не объяснили, чем... В Качканаре восстановили работу газопровода Восстановительные работы в городе Качканар после аварии на газопроводе, произошедшей в воскресенье, завершены. Об этом в понедельник, 22 февраля, сообщил департамент информационной политика Свердловской области. Сварочные работы закончены в 05:24 ут... Белорусские НПЗ восстановили почти все резервы О почти стопроцентной загрузке белорусских нефтеперерабатывающих заводов сообщил первый заместитель премьер-министра республики Дмитрий Крутой. Все резервы Белоруссии благодаря сложившейся на нефтяном рынке ситуации восстановлены, передает "Интерфак... В России восстановили танк Т-80 с суперпушкой Российские специалисты из Кантемировской и Таманской дивизий восстановили более 20 уникальных образцов бронетехники отечественного производства для бронетанкового музея в подмосковной Кубинке....
Американцы так и не восстановили расходы, и это проблема Влияние на рынок:2Показатели месячных доходов и расходов американцев сближаются, но сбережения по-прежнему кризисно-высоки. Доходы сократились в августе на 2. Это примерно соответствует трендовым объемам, которые мы... В Курском регионе восстановили 362 га лесов Весенний план по посадке леса в регионе полностью выполнен. Лес посажен на площади 362 га, сообщает обладминистрация. Искусственное лесовосстановление произвели в лучшее время — до распускания листьев. Это повышает процент приживаемости сеянце...
Энергоснабжение Суземского района восстановили Локальные отключения устранят в оперативном порядке. В Суземском районе, обстрелянном со стороны Украины ранним утром 20 июня, восстановили энергоснабжение. В целом по Суземскому району есть л... Утром электрический транспорт вышел на линию по расписанию.... В Узбекистане полностью восстановили энергоснабжение Выработка электроэнергии и ее подача во все регионы Узбекистана восстановлена. Об этом в четверг, 27 января, заявила пресс-секретарь Минэнерго республики Эльмира Бекмуродова.... Восстановили вещание гостелевидения в Алеппо В Алеппо восстановили вещание гостелевидения.
Основное здание, разрушенное боевиками, ещё не восстановили. Часть помещений ещё заминирована. Поэтому временную студию оборудовали в университете. Журналисты больше не говорят о войне. В приоритете соци... В Клинцах оперативно восстановили опору В пятницу 13 марта в СМИ появилась информация об аварийной электрической опоре, расположенной на пересечении улиц Московской и Коммунистической в городе Клинцы. В Курске восстановили освещение на 15-ти улицах За последние 10 дней бригады АО «Горсвет» восстановили освещение на 15-ти участках Курска.
Освещение отсутствовало в основном из-за неисправности каб... В Курске полностью восстановили электроснабжение В 21:10 электроснабжение восстановлено полностью, сообщила администрация Курска со ссылкой на комитет ЖКХ. Напомним, перебои наблюдались воскресным вечером на некоторых улицах из-за повреждения на воздушной линии. The post В Курске полностью восстано... На курском мемориале восстановили обрушившуюся стелу На мемориале павшим заменили надпись «Никто не забыт», которая отвалилась несколько недель назад. Причём новые плиты появились на обеих стелах. Закрепили полые плиты и на шпиле.
Также обновили гранитную плитку, примыкающую к Вечному огню,... Рекорды в играх Pac-man и Donkey Kong восстановили Согласно официально опубликованного релиза записи в Книге рекордов Гиннеса, касающиеся достижений в играх Pac-man и Donkey Kong, были сделаны без нарушений. Длившиеся с 2018 года разбирательства по поводу рекордов Билли Митчелла в названных играх, в... Ученые восстановили «утраченную» тектоническую плиту Исследователи использовали компьютерное моделирование и показали, что гипотетическая тектоническая плита под названием «Воскрешение» действительно могла существовать.... В Севастопольской бухте восстановили движение катеров В Севастопольской бухте восстановили движение катеров, при этом паромное сообщение пока не работает, сообщает РИА Новости со ссылкой на ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя».... Власти Сирии восстановили работу главной больницы Алеппо, там работает 21 отделение с современным автоматизированным оборудованием и более сотни специалистов.... Во Франции восстановили могилу советских военнопленных В субботу после реставрации в городе Фукьер-ле-Ланс департамент Па-де-Кале, Франция открылся мемориал советским военнопленным, погибшим в годы войны в оккупации, сообщает ТАСС.
Мемориал открыт на месте братской могилы семи человек, работавших на у... Таможни ЮФО и Северного Кавказа восстановили работу После кибератаки почти полностью восстановлена работоспособность единой информационной системы таможенных органов в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах, сообщила Федеральная таможенная служба РФ.... Катар и Бахрейн восстановили дипломатические отношения Катар и Бахрейн договорились восстановить дипломатические отношения. В Курске восстановили движение трамваев по 2-му маршруту В Курске восстановили движение трамваев по 2-му маршруту.
За этот период из ворот ЗИСа вышло несколько сотен автобусов, большую часть которых получил столичный автопарк. Это было как нельзя своевременно: в 1940 году в Москве действовало 64 автобусных маршрута общей протяженностью 985 км, по которым курсировало 1230 машин в том числе ЗЙС-16. Городские автобусы ЗИС-16 выпускались в нескольких вариантах.
Например, на улицах Москвы можно было увидеть белоснежные санитарные машины «Скорой помощи». В годы Великой Отечественной войны их перекрасили в защитный цвет и стали использовать для транспортировки раненых. Тогда же близ передовой появлялись ЗИС-16, увенчанные динамиками. Это были передвижные звуковещательные станции. Применялись вместительные зисовские автобусы и штабистами в качестве своего рода передвижных командных пунктов. Разумеется, далеко не все города удалось обеспечить новыми автобусами. Поэтому некоторые районные и областные авторемонтные предприятия принялись своими силами изготавливать машины, подобные ЗИС-16.
Так, Ленинградское городское управление автомобильного транспорта на своем ремонтном заводе выпускало, исходя из концепции ЗИС-16, городские автобусы собственной конструкции, в том числе трехосные. После Великой Отечественной войны московское предприятие «Аремкуз» наладило производство машин, конструктивно подобных ЗИС-16, но использовав узлы и детали нового мощного грузовика ЗИС-150. Значительная часть их погибла в годы войны, на фронте, где они служили санитарными машинами.
Автобусы ЗИС-129 и ЗИЛ-129Б
| Коммерческие автомобили | В пригороде Санкт-Петербурга энтузиасты нашли и вытащили практически из болота уникальный автобус 50х ЗИС-154. |
| В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127 | На смену ЗИС-155 конструкторы ЗИСа разработали городской автобус ЗИС-129, внешне отличавшийся от ЗИC-127 двумя ширмовыми дверьми с пневматическим приводом, причём. |
| История одного предприятия. Дизель-электроход ЗиС-154 | Темы# | Публикуем снимок питерского автобуса ЗиС-8 (реплика) м081ра. |
| В Музее городского электрического транспорта можно увидеть автобус «ЗИС-8» | В пятницу автобус 1956 года выпуска покажут посетителям выставки на ВДНХ, сообщил корреспондент «МИР 24» Артем Васнев. |
Газета «Суть времени»
- Введите код
- В России восстановили редчайший автобус: Техника: Наука и техника:
- Новым экспонатом музея городского электрического транспорта стал автобус ЗИС-8
- В России восстановили редкий автобус ЗИС-127 - Последние новости
- В Петербурге восстановили редкий автобус ЗИС - Журнал «АВТОТРАК»
Советский автобус «ЗИС-155»: история, технические возможности
Если ставший привычным автобус ЗиC-155 имел длину 8,26 м, то ЗиС-154 был длиннее на 1,24 м, и найти такое крытое помещение сразу для шести машин было невозможно. В России восстановили редчайший советский автобус ЗИС (ЗИЛ) — 127, который теперь стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. Скопированный с американского автобуса ЗиС-154 (справа) и ЗиС-155.
Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127
Автобусы ЗиС-154 постепенно стали переводить на окраинные и загородные линии. На первых эскизах автобус выглядел как футуристический концепт-кар. В России отреставрировали редчайший автобус ЗИС (ЗИЛ)-127, который стал единственным рабочим экземпляром этой модели в стране. В ближайшие две недели у посетителей "Музея ЗИЛ в Сокольниках" будет возможность увидеть первый советский грузовик АМО Ф-15, известные "трёхтонки" (ЗИС-5).
Восстановление автобуса ЗИС-8 (24 фото)
| Автобусы ЗИС-129 и ЗИЛ-129Б | Построить автобус поручили московскому заводу ЗиС, и инженеры постарались выполнить поручение как можно быстрее (тогда время было другое, бездельничать никому не разрешали). |
| В Петербурге восстановили редкий автобус ЗИС | Прототипом автобуса стал ЗИС‑154, основанный на американской конструкции GMC Yellow Coach. |
| В Петербурге восстановили редкий автобус ЗИС - Журнал «АВТОТРАК» | В пятницу автобус 1956 года выпуска покажут посетителям выставки на ВДНХ, сообщил корреспондент «МИР 24» Артем Васнев. |
В Музее городского электрического транспорта можно увидеть автобус «ЗИС-8»
Сиденье водителя оснащено регулировками наклона спинки и продольного положения подушки. Фото: Пресс-служба "Музея гаража особого назначения" Дизайн ЗИЛ-127 отличался эффектностью благодаря гофрированным алюминиевым бортам и обилию хромированных деталей в стиле популярных американских дальнемагистральных автобусов тогда своего рода модой среди советских и европейских производителей было ориентироваться на американский стиль. Двигатель у автобуса дизельный - это семилитровый ЯМЗ-206Д мощностью 180 л. Всего выпустили 851 автобус. На сегодняшний день сохранилось только четыре ЗИЛ-127, при этом только один из них на ходу.
Над сиденьями имелись сеточки для ручной клади, а для крупногабаритного багажа были предусмотрены два больших отсека под полом с двух сторон автобуса. Фото: Пресс-служба "Музея гаража особого назначения" Водительское место отделялось металлической перегородкой. Она имела два окна: заднее и боковое. Окна перегородки закрывались шторками, которые после отстегивания автоматически наматывались вверх. К перегородке кабины водителя крепился маленький турникет-"шлагбаум", который закрывался при помощи подпружиненной сдвижной муфты, перекрывая вход в салон и выход из него.
Сеточки для ручной клади, для крупногабаритного багажа — большие отсеки с двух сторон автобуса. В этом музее автобус простоит до 23 февраля, а затем отправится в Музей завода имени Лихачева в Сокольниках. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России".
Сначала их активно закупали у западных производителей, затем начали производить самостоятельно. К 1940—1950-м годам без автобусов не обходился ни один городской пейзаж, а их облик во многом определял и облик улиц, по которым они ходили. Большинство машин после списания отправились на свалку или попали в руки частных умельцев, переоборудовавших их под собственные нужды. Однако часть автобусов удалось сохранить в музеях. Портал iz. Москва, как и большинство советских городов, в это время остро нуждалась в общественном транспорте. Почти все автобусы, которые были на линиях к началу 1940-х, к концу войны или вышли из строя, или были переоборудованы под нужды армии. Спасти ситуацию помог «АКЗ-1» — автобус, который на ремонтном заводе «Аремкуз» собирали из деревянных брусьев, после чего обшивали стальными листами и ставили на шасси от грузовиков «ЗиС-150». Нередко при создании очередного автобуса в ход также шли фрагменты других, не подлежащих восстановлению моделей. Автобус «АКЗ-1». Однако у дешевизны «АКЗ-1» была и оборотная сторона: деревянные конструкции были недолговечны и вскоре большинство автобусов отправилось на свалку. Всего их было выпущено около 80 экземпляров.
В России восстановили редчайший автобус ЗИС-127
На сегодняшний день во всем мире сохранилось лишь около десятка ЗИС-155 в хорошем состоянии — редчайшая машина. Этот конкретный «сто пятьдесят пятый» нашли в Ставропольском крае. Машину списали с одной из местных автобаз еще в 1990 году, хотели порезать на металлолом, но в последний момент ее выкупил и спас шофер предприятия. Мужчина перевез автобус к себе на садовый участок, законсервировал — и около 30 лет поддерживал в исправном и ходовом состоянии, периодически заменяя моторное масло и технические жидкости. В начале 2010-х автобус достался другому ставропольскому энтузиасту автоистории, который затем — в 2017-м — передал его Петербургскому музею автобусов работает при ПАТ «Пассажиравтотранс».
Илья Тетяков В России восстановлен редчайший и единственный в РФ автобус ЗИС-127 На просторах России редкая жемчужина советской автомобильной истории, автобус ЗИС-127, прошел реставрацию и теперь гордо стоит как единственный действующий экземпляр такого рода в стране. Комментировать Поделиться: ЗИС-127 занимает уникальное место в анналах советского автомобильного наследия как первый междугородний автобус, выпущенный на заводе имени Сталина в период с 1951 по 1955 год. Выпущенный в количестве 851 единицы, этот автобус символизировал вершину советского инженерного мастерства и ознаменовал монументальный прогресс в области междугородних перевозок в свою эпоху. РСА: в России выросла доля водителей с максимальной скидкой на ОСАГО Несмотря на первоначальный объем производства, ЗИС-127 стал редкостью: на сегодняшний день известно только о четырех сохранившихся экземплярах, а в рабочем состоянии находится всего одна единица.
Интерьер ЗИС-127, рассчитанный на 32 пассажира, создан для комфорта и функциональности.
В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127 10. Этот единственный рабочий экземпляр редкого транспортного средства теперь займет почетное место в Музее гаража особого назначения. Автобус, выпущенный в 1956 году, поражает своей технической уникальностью, а его дизайн опережает свое время.
Автобусы ЗиС-154 постепенно стали переводить на окраинные и загородные линии. Завод безуспешно пытался заменить дизель ЯАЗ-204Д спаренной установкой стандартных бензиновых двигателей ЗиС-120 даже построил на их базе оппозит-ный 12-цилиндровый ЗиС-122Б мощностью 132,5 кВт 180 л. Последним оснастили около полусотни автобусов ЗиС-154А шасси ЗиС-122А , но двигатель этот расходовал много топлива и быстро выходил из строя, поскольку не был рассчитан на постоянную работу с большой нагрузкой. Других подходящих для этого автобуса двигателей не нашлось. Отчетливо выявилось не совсем удачное сочетание характеристик двигателя и связанных с ним электромашин, в частности, двухобмоточного генератора с самовозбуждением, а также их недостаточная мощность. При трогании с места нередко возникали «провалы» в работе трансмиссии.
Неустранимыми дефектами были перегрузка передних колес, «писк» тормозов и их быстрый износ, плохая вентиляция и высокая запыленность расположенного сзади моторного отсека, недостаточная эффективность воздушных фильтров. Расположение входных дверей перед передним колесом нередко приводило к несчастным случаям среди пассажиров при трогании переполненного автобуса. Таким образом, прогрессивные идеи и решения, заложенные в конструкцию машины, явно опередили свое время и сводились на нет некоторыми ошибками проектирования и некачественным исполнением ряда агрегатов. Видимо, промышленность еще не достигла технологического уровня, требуемого для производства этих перспективных городских автобусов. В конечном счете в 1950 году автобус ЗиС-154 был снят с производства всего их выпущено 1165, с учетом изготовленного в 1956 году образца санитарного автобуса , и завод перешел на выпуск унифицированного с ним по большинству элементов кузова, но существенно меньшего 28-местного и более простого городского автобуса ЗиС-155 на основных агрегатах шасси ЗиС-150 с обычной ступенчатой механической трансмиссией. Это был, безусловно, шаг назад, ибо даже выпущенные в 1957 году более вместительные модернизированные ЗиЛ-158 не давали оснований считать все эти машины полноценными городскими автобусами.
Они вызывали справедливые нарекания пассажиров и эксплуатационников. Интересно, что в конце 50-х годов, когда дизельный двигатель ЯАЗ-204, наконец, доработали и он по своей надежности уже не вызывал нареканий, руководство пассажирского автотранспорта начало разыскивать уцелевшие автобусы ЗиС-154. Выяснилось, что путем несложной модернизации и перерегулирования ряда агрегатов, проводившихся самими автобусными парками, машина приобретала вполне удовлетворительные эксплуатационные качества. В частности, установка 6-цилиндрового дизельного двигателя ЯАЗ-206 мощностью 121,4 кВт 165 л. И снова «старичок» ЗиС-154 оказался вне конкуренции, чем надолго сохранил о себе добрую память. Только появление в конце 1967 года на городских магистралях прогрессивного по своей конструкции ЛиАЗ-677 позволило отечественному автобусо-строению превзойти технический и эксплуатационный уровень, достигнутый еще в те далекие послевоенные годы нашим первенцем ЗиС-154.
Единственный сохранившийся полноценный экземпляр автобуса ЗиС-154, отреставрированный энтузиастами буквально «с нуля» и доведенный до серийной комплектации и работоспособного состояния, находится в коллекции московского Музея городского транспорта. Конструкция автобуса ЗиС-154 Автобус ЗИС-154 предназначался для обслуживания городских маршрутов с большими пассажиропотоками в крупных городах, имеющих проезжую часть с твердым покрытием и подъемами, не превышающими девять процентов, а также для работы на пригородных линиях протяженностью до 100 км. Кузов автобуса — вагонного типа, с задним поперечным расположением силового агрегата. В салоне установлено десять двухместных мягких пружинных , обитых плюшем сидений; три трехместных сиденья дивана над колесными кожухами и одно заднее пятиместное сиденье — всего 34 места. Отдельно — откидное сиденье кондуктора в передней части и регулируемое по высоте, продольному положению, углу наклона спинки и подушки место водителя — в кабине, отделенной стеклянной перегородкой от салона. Нормальная вместимость салона вместе со стоящими пассажирами — 60—62 человека, в перегрузку — до 80.
Вход через переднюю четырехстворчатую дверь шириной 690 мм и высотой 1925 мм, выход —через заднюю дверь шириной 735 мм той же высоты. Двери управлялись водителем с помощью дистанционного пневмопривода, внедренного впервые в отечественном автобусостроении. Пневмоцилиндры — ступенчатые дифференциальные , с регулированием очередности режимов и времени срабатывания. Чтобы не пачкать одежду пассажиров, створки входных дверей открывались внутрь кузова. Для аварийного выхода из кузова и для погрузки носилок при использовании городского автобуса в качестве санитарного в особый период имелась запасная дверь шириной 845 мм на левом борту. Удобству входа и выхода, а также положению стоящих пассажиров в салоне способствовали многочисленные хромированные поручни.
Вентиляция салона — потолочная, через шесть регулируемых отверстий с защитными грибками и дефлекторами. Дополнительная вентиляция — через подъемные боковые окна по восемь на борт и за счет подачи свежего воздуха в вентиляционный канал, проходящий вдоль левого борта. Передние ветровые и задние окна — глухие, однако для вентиляции передней части салона дополнительно служили два люка на торцевой панели кузова. Зимой салон обогревался тремя жидкостными отопителями радиаторного типа, включенными параллельно системе охлаждения двигателя. Циркуляция теплого воздуха — с помощью электровентиляторов. Передние стекла принудительно обдувались горячим воздухом от отопителя в кабине водителя.
Два стеклоочистителя передних стекол имели привод от пневмосистемы. Салон освещался 16-ю потолочными плафонами, имелось индивидуальное освещение обеих подножек. Кроме того, до середины 1949 года устанавливались плафоны, освещавшие в ночное время тротуар перед подножками. Внешние световые приборы были богато представлены передними неразборными герметичными лампами-фарами с двухнитевыми лампами дальнего и ближнего света 50 и 21 свеча , причем лампы ближнего света при включенном резисторе обеспечивали и стояночный свет; задними красными фонарями с двухнитевыми лампами задний свет и «стоп-сигнал» ; двумя передними зелеными и двумя задними красными габаритными фонарями; маршрутным фонарем над ветровым стеклом ; передними и задними указателями поворота со стрелками на стеклах. Режима циклического «мигания» они еще не имели, но это водители иной раз делали вручную. Звуковая сигнализация состояла из двухтональных электровибрационных сигналов с резонаторами, включаемых кнопкой на рулевом колесе, и дополнительных, устанавливаемых по заказу, мощных предупредительных пневматических двухтональных сигналов, расположенных на крыше и включаемых кнопкой под ногой водителя.
Внутренний звуковой сигнал, установленный в кабине водителя, осуществлял одностороннюю связь с кондуктором, который при этом мог находиться в любом месте салона вдоль потолка был протянут тросик. Кроме того, звуковые сигналы подавались водителю при различных неисправностях автобуса перегрев воды в системе охлаждения, открытие запасной двери , а световые сигналы — о ненормальном функционировании различных его систем «нет зарядки», «нет смазки», «дверь открыта» и прочее. В целом автобус отличался высоким, невиданным ранее уровнем комфорта и удобствами для пассажиров и обслуживающей бригады.
ЗИС-16: «Переходный» долгожитель
Автобусы ЗИС-127 выпускались на протяжении шести лет с 1955 по 1961 год. К ним прямое отношение имеет и главная новинка этого года — автобус ЗИС-8. В России восстановили редчайший советский автобус ЗИС (ЗИЛ) — 127, который теперь стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. В России восстановили до идеального состояния уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. «ЛиАЗ-677», унаследовавший от «ЗиС-154» скругленные формы кабины, прослужил дольше большинства своих собратьев. Автобус ЗИС-8 В первые послевоенные году Советский Союз располагал лишь автобусами Я-6, ЗиС-8 (на фото правее).
Главное сегодня
- Новости | Статьи | Тест-драйвы
- В Музее городского электрического транспорта можно увидеть автобус «ЗИС-8»
- В России восстановили редчайший автобус ЗИС. На всю страну их осталось всего четыре
- Читайте также на Дроме
- В Петербурге восстановили редкий автобус ЗИС - Журнал «АВТОТРАК»
- Комментарии
Редчайший советский автобус восстановили для российского музея
Новый автобус имел несущий кузов вагонного типа, а также новый двигатель и трансмиссия. В кормовой части был установлен двухтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель ЯАЗ-204Д мощностью 112 л.
ЗИС-155 выпускали в 1949-1957 гг. В 1950-1960-е годы автобус этой модели массово использовался в крупных городах СССР. Он оснащался 5,6-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым мотором ЗИС-124 мощностью 95 л. За 8 лет был собран 21 741 ЗИС-155.
Машину списали с одной из местных автобаз еще в 1990 году, хотели порезать на металлолом, но в последний момент ее выкупил и спас шофер предприятия. Мужчина перевез автобус к себе на садовый участок, законсервировал — и около 30 лет поддерживал в исправном и ходовом состоянии, периодически заменяя моторное масло и технические жидкости. В 2017-м машина была выкуплена Петербургским музеем автобусов, который работает при ПАТ «Пассажиравтотранс». Как пишет телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск», реставрационные работы заняли почти пять лет.
В кузове имелось 9 окон, 6 из которых были открывающимися и снабжёнными ограждениями. Для удобства открывания стёкол на них делали выточки под палец так же, как и на мебели той эпохи. Рабочее место водителя отделено от салона остеклённой кабиной, состоящей из трёх стенок. У автобусов типа ЗИС-8 существовало несколько вариантов установки сидений. Стандартный вариант был рассчитан на 21 место, и обычно по правому борту устанавливали вдоль прохода три двухместных сиденья и одно одноместное, а по левому борту — три поперёк, за ними — три места вдоль и четыре места вдоль заднего борта. Основы сидений были деревянными, в качестве наполнителя использовали простёганную и обшитую тканью вату.
Подушки сидений были снабжены пружинами, а спинки были без них. Основания сидений одной стороной крепились к полу металлическим кронштейном, а другая часть опиралась на специальный брус каркаса кузова... И вот, наконец, кропотливая работа закончена. Автобус получился: кузов правильно сел на шасси, все листы обшивки подошли под каркас, стандартные стекла плотно вошли в свои проёмы, а обшитая брезентом крыша в настоящее время не боится ни снега, ни дождя. Обычно имена реставраторов остаются за кадром. Но в этот раз хочется сделать исключение и назвать людей, благодаря которым состоялось полноценное воссоздание столь уникальной машины. Организаторами выступили отец и сын С. Сергей Константинович осуществлял конструкторское и технологическое руководство, Пётр Сергеевич занимался комплектацией, поиском чертежей, историческими справками. Производственной частью руководил Алим Жуманазарович Касымов. Деревянный каркас кузова изготовила ещё одна династия — Александр Сергеевич и Виталий Александрович Ивановы.
Реставрацию шасси и мелкие слесарные работы осуществлял Батыр Бахтиярович Касымов. Восстановление оперения, металлическую обшивку, покраску и основные работы по салону производил Алексей Таирович Абдураимов. Не обошлось и без помощи многих других мастеров. Всем им хочется сказать спасибо за труд, а вдохновителям и за энтузиазм. Возрождённый автобус, как и в давние времена, уверенно выезжает с пассажирами на дорогу. Впечатления от поездки на нём удивительные. Но зато восхищает плавный, ну очень мягкий ход. Автобус плывет, как линкор, везде: по ямам, по брусчатке, даже не замечая её! Там, где даже на «Жигулях» можно всю душу вытрясти, на этом допотопном ЗИС-8 почти ничего не ощущается совсем. Разгоняется он плавно, не очень быстро, но и не медленно, кажется, именно так, как ему и положено, — непринуждённо, вальяжно.
В ходе состоявшихся поездок никаких нареканий этот пассажирский раритет не вызвал. При должном уходе и обслуживании он может служить годами, десятилетиями, как и тогда...