сканворд, кроссворд. Количество символов: 4 букв. Смотрите онлайн видео «Транец (2)» на канале «Малое судостроение» в хорошем качестве, опубликованное 23 июля 2023 г. 10:55 длительностью 00:05:00 на видеохостинге RUTUBE. Поиск по определению транец, поиск по маске с**з, помощник кроссвордиста, разгадывание сканвордов и кроссвордов онлайн, словарь кроссвордиста.
❓Навесной или встроенный транец. Какой выбрать?
Стационарный транец на надувных лодках ПВХ Этот вид транца, сделанный как правило из бакелитовой фанеры не подвергающейся воздействию влаги, уже при склейке лодки вклеивается в кормовую часть лодки их ПВХ. Суть вопроса На переделанные (как правило, для увеличения высоты монтажа мотора) транцы ГИМС стала требовать документацию. Ниже представлены все слова с определением «транец по сути 4 буквы», которые найдены в нашей базе. Высота такого стационарного транца не регулируется, и модель двигателя подбирается по общей высоте транцевой доски.
RU201293U1 - Транцевая виброизолирующая накладка - Google Patents
Ответ на ТРАНЕЦ ПО СУТИ в кроссвордах и сканвордах. Найдите лучшие ответы, чтобы решить любую головоломку. Китайцы на своих джонках с самого начала выполняли корму транцевой, по сути это была последняя из поперечных переборок, которые у джонок играли роль шпангоутов. Транец под Лодочный мотор Адмирал 3. Навесной транец Аква мастер усиленный транец. транец по сути (4 буквы). Пользовательское соглашение | Политика конфиденциальности.
Транец что это такое
Ответ на ТРАНЕЦ ПО СУТИ в кроссвордах и сканвордах. Найдите лучшие ответы, чтобы решить любую головоломку. снижение вредных шумов, излучаемых корпусом. Транец на лодку ПВХ — это, по сути, жесткая пластина, на которую крепится подвесной мотор. Стационарный транец на надувных лодках ПВХ Этот вид транца, сделанный как правило из бакелитовой фанеры не подвергающейся воздействию влаги, уже при склейке лодки вклеивается в кормовую часть лодки их ПВХ. При установке мощных подвесных двигателей, транец может усиливаться специальной моторной доской, которая придает дополнительную жесткость всей конструкции транца. Смотрите онлайн видео «Транец (2)» на канале «Малое судостроение» в хорошем качестве, опубликованное 23 июля 2023 г. 10:55 длительностью 00:05:00 на видеохостинге RUTUBE.
Что такое транец для лодки ПВХ?
Но есть и дяди в гараже, которые знают примерно, что сделать, соответственно, примерно как нужно и сделают. А потом «усовершенствованный» транец не выдержит удара дейдвуда о какой-нибудь пенёк под водой, и мотор будет задорно летать по кокпиту, накручивая всё встречное на пропеллер. Утрированная страшилка и гипербола, конечно. Зато суть понятна. Интересно, что же теперь делать владельцам лодок, которые «подняли» транцы без оформления во времена, когда контроль в этом вопросе не был столь жёстким.
Варианты: Вернуть всё к паспортному состоянию и снова поменять мотор? Вздор, да и дорого. Продать корпус и взять другой под мотор? Первое трудно, так как народ поумнел, хотя второе — вполне реально, хоть и дорого.
Ничего не делать и ездить с биноклем, высматривая ГИМС? Если переглядит повторно, в течение 12 мес. Все решения как-то не очень, но таково положение дел с этими лодками, увы… Что касается покупателей, думаю, последствия покупки лодки с «доработанным» умелой рукой хозяина транцем понятны. Если продавец говорит, что конструкторской документации нет, но есть запись в судовом билете об изменении конструкции, то это может устроить ГИМС.
А может и нет. Смотря какая информативность будет у записи. Поэтому будет не лишним перед сделкой показать судовой продавца регистратору в подразделении ГИМС по месту планируемой государственной регистрации лодки. Семь футов!
Транец у моторных лодок обычно толстый и имеет накладки на транец и прочие усиления, о которых мы расскажем в другой раз. Принципиальные отличия разных транцев моторных лодок — в их высоте. Транцы могут быть рассчитаны: под морскую длинную ногу стандартную речную короткую ногу 2. Навесной транец — является лишь дополнением к полноценной гребной надувной лодке и устанавливается как с завода, так и в домашних условиях при его необходимости.
Если это очередное освидетельствование — запрет на эксплуатацию данного маломерного судна. Переделка транца — это модернизация судна Поэтому по закону судовладелец должен предоставить техническую конструкторскую документацию по внесённым изменениям, а модернизированное судно должно пройти внеочередное техническое освидетельствование 2. Техдокументацию подготавливает и выдает уполномоченное на это предприятие. Куда обращаться за конструкторской документацией? Обращаться нужно в фирму, которая имеет «Свидетельство о соответствии предприятия», выданное либо Российским морским регистром судоходства, либо Российским речным регистром.
В обиходе такое свидетельство иногда называют признанием Регистра. Особенности момента Поднятие транца — довольно незамысловатая в техническом плане вещь. Однако не всё так просто. Предприятие, которое возьмет заказ на выполнение данных работ должно будет сделать не только это. Посмотрите на картинку в начале статьи.
Это переделанный транец на моем первом «Салюте». Работа сделана не где-нибудь, а на заводе-изготовителе данной лодки. Замечательный шов, да и вообще все чётко и ровно. И при всём при этом тут есть к чему придраться на ТО. Дело в том, что работы по модернизации в данном случае выполнены не в полном объёме.
Дно подмоторной ниши рецесса завод не стал поднимать. Поэтому после поднятия транца увеличился объем рецесса. Причем увеличился значительно.
Глядя на «игрушечную», мягкую и гладкую, надувную лодку, большинство невольно задается вопросом: «Где и как устанавливается на ней мотор? Предназначение удерживать увесистый мотор предполагает некоторые функциональные различия в видах транца для типов судов и моторов: степень прочности, жесткость, высота. Модельное разнообразие лодок определяет и различия конструкции транца. Транец на судне: виды, варианты В зависимости от типа лодки, используются следующие разновидности транца: Стационарный для надувных ПВХ-лодок. Он вклеен в корпус плавсредства. Полностью фиксированный, он не позволяет в последующем регулировать положение.
С учетом этого, исходя из высоты транцевой пластины, подбирается подходящий мотор. На жесткий корпус. Кормовая часть такого судна оснащена не крупным вырезом, где размещается транцевая доска. Именно на нее закрепляется лодочный мотор подвесного типа. Подобные плавсредства характеризует открытый кормовой отсек — место для транца и емкости с топливом. На катамараны и надувные лодки небольшой площади. Их маломощные моторы нуждаются в транце типа, включающего в состав доску, спецсистему крепежа на корме. Транец на моторных лодках и катерах с жестким корпусом Традиционно такая лодочная корма оснащается некоторым вырезом с усилением транцевой доской.
Транец по сути - 4 буквы. Ответы для кроссворда
Единой цифры здесь нет: её рассчитывают так, чтобы винт и противокавитационная плитка были погружены. Это размер для небольшого морского судна парусник, катер. Высокий транец вкупе с бортом оберегают людей от не желаемых брызг. Движки для такого транца идут с длинной ногой. Конструкция транца предполагает ещё 2 параметра: наклонный угол и толщина. Последняя зависит от наибольшей мощности движка.
В частности, для значения не выше 15 л. Точнее, заходить-то может, но тогда не ждите хорошей работы гребного винта, и не получится у вас рассекать по водным просторам на высокой скорости. Транец для резиновой лодки своими руками Если вы поняли, что транец — нужный для вас элемент, так как захотели обзавестись мотором, купите водостойкую, самую качественную фанеру. Не стоит использовать ДСП, для транца этот материал не годится. Основные этапы и моменты: Соорудите прочное основание на лодочный пол чтобы закреплять транец на скромные баллоны под размеры плавсредства, но на всю лодку его делать не нужно.
Здесь речь идёт не об обычном жестком днище слани. Края пройдите наждачкой, чтобы они не протёрли лодку. Можно к опасным краям на шурупы прикрутить резиновые полосочки от автокамеры. Сиденье будет дополнительно укреплять конструкцию. К арматуре приварите железные пластины.
К ним прикрутите 2 слоя фанеры. Это и будет опорой для мотора.
Регулятор перечисляет многие причины этого проекта. Он защищает тех, кто находится на лодке, что упрощает пребывание на сухом и комфортном месте. Коаксиальные колодки выстраивают линию всей лодки, включая транце. Полный транц также действует как звуковой барьер, делая поездку тише. Даже когда вы регулярно проверяете свой корпус, есть одна область вашей лодки, которую часто можно упустить: транцем. Примечательны также конструкции комбинированных транцев, состоящих из жестких каркасных и гибких эластичных элементов рис. Читайте также: 5 лучших фирм-производителей резиновых сапог Транец может состоять из плоских жестких элементов, опирающихся на верхнюю и нижнюю части борта, и натянутого между ними полотнища.
Новые владельцы лодок даже не знают, что поверхность судовой лодки имеет собственное имя. Но если вы хотите, чтобы ваша лодка выглядела лучше, проверка и ремонт транца очень важны. Но это все еще оставляет один вопрос: как вы проверяете и ремонтируете транцевые проблемы на своей лодке? Вот простое руководство, чтобы помочь. Добавить инспекцию транца на техническое обслуживание лодок Когда вы просматриваете корпус лодки на предмет проблем, никогда не пропустите транце. Даже если мысль о попытке исправить проблему транца наполняет вас ужасом, вы всегда будете делать лучше, если вы заметите проблему раньше, чем позже. Как правило, проблема с транцем лодки означает, что вы нуждаетесь в дорогостоящем или трудоемком ремонте — или и то, и другое. На рис. Такое техническое решение повышает безопасность и остойчивость лодок, улучшает условия выхода лодок на глиссирование, повышает их скорость, позволяет полнее использовать тягу мотора.
В некоторых конструкциях с целью использования кормовой части лодки для специальных случаев эксплуатации транец располагают в центральной части лодки. Подвесной мотор устанавливают на транце на определенной высоте, поэтому в транце большегрузных лодок делают вырез, чтобы заглубить мотор, а часто и несколько моторов на необходимую для их нормальной работы глубину. Иногда для регулировки высоты транца применяют подвижные накладки, которые перемещаются по высоте транца с фиксацией в определенных положениях. Для того чтобы укладка большегрузных надувных лодок с жестким днищем была более компактной по высоте, транец выполняют из двух шарнирно соединенных частей, причем шарнирное соединение располагают так, чтобы оно приходилось выше уровня воды. Лодка с жестким транцем Между конструкциями моторных и гребных лодок имеется масса важных отличий. Лодки, предназначенные для использования вместе с подвесным мотором, обладают жестким транцем, который и служит для крепления мотора. Моторные лодки отличаются между собой по мощности двигателя и особенностям конструкции дна. В лодках, которые рассчитаны на использовании небольшого двигателя с мощностью в 2-3 л. Такие надувные лодки имеют V-образное днище из пластика или алюминия.
Данный тип лодок характеризуются рядом преимуществ, среди которых наличие прочного днища, возможность использования двигателей с мощностью до 150 л. Кроме того, лодки RIB не слишком тяжёлые. Разновидности транцев Транцы на картинке: Как видно, это жёсткая пластина, за которую крепко держится подвесной мотор. Она отличается высокой прочностью, ведь на неё оказывается серьёзная нагрузка. Более того, транец должен с технической стороны гармонировать с лодочной конструкцией. Надувные лодки не все обладают такой роскошью. Если вы покупаете надувную лодку под мотор у нас, то можете выбрать комплектацию с транцем. У таких плавсредств кормовая часть имеет особую форму: с вырезом, укреплённым транцевой пластиной, здесь и стоят навесные движки. Стационарные на надувных плавсредствах из ПВХ.
Обычно делаются из бакелитовой фанеры слои шпона склеены между собой бакелитовым лаком, то есть специальной смолой; в результате материал по техническим свойствам близок к сплаву стали. Высота такого изделия не регулируется. Подвесные на резиновых или ПХВ-лодках и некоторых катамаранах. Предназначены для моторов с небольшой мощностью. Могут быть изготовлены из прочного пластика или транцевой доски. В основном съёмные транцы комплектуются элементами крепежа. Транцы под водомёт водомётный движитель. Они изготавливаются специально для моторов с удлинёнными ногами. Посмотрите полезное видео про транец у лодки: Толщина транца на лодке Для безопасного и эффективного использования надувной лодки важны технические характеристики самого транца.
В первую очередь это касается его толщины, угла наклона при установке, а также качества покрытия транца. В вопросе толщины транца главную роль играет максимальная мощность двигателя, который будет устанавливаться на лодку в дальнейшем. К примеру, если предусматривается установка мотора с мощностью до 15 л. Если используемый мотор ещё более мощный, толщина должна составлять 3,5 см и больше. Мифы и реальность эксплуатации вклеенного транца В Интернете на форумах для рыбаков можно найти смелые заявления, мол, на съемном транце реально «катать» мотор и в 5 л. Это мнение является заблуждением — использование «пятерки» возможно, но небезопасно, поэтому настоятельно не рекомендуется. Второй миф — о том, что на транце навесного типа якобы можно выйти в режим глиссирования. Недостатки навесного транца: 1 Малая прочность конструкции. Плюсы транца навесного типа: 1 Компактность, малый вес.
Лодки с навесным транцем очень легкие, их удобно перевозить, а сборка и разборка не отнимает много сил. Навесной транец в паре с надежным лодочным мотором даст все возможности для того, чтобы насладиться неторопливой сольной рыбалкой и душевно отдохнуть на природе. Вернуться к списку Угол наклона транца лодки Важную роль играет и угол наклона транца. Его пределы — 4-6 градусов. Такие показатели рассчитаны на использование импортных моторов, которые чаще всего и применяются на нашей территории. Выполнение указанных условий по наклону транца позволит улучшить работу винта, а вместе с этим позитивно повлияет на скорость движения лодки и уменьшит расходы топлива. Кроме того, указанный выше угол наклона практически ликвидирует риск схватить воздух винтом. Навесной транец видео Особенности крепления транца По способу крепления к лодке, транец может быть навесным и стационарным. Навесные варианты в большинстве случаев используются под двигатели сравнительно небольшой мощности, так как такое крепление не способно выдерживать значительные нагрузки.
Есть несколько способов, которыми могут крепиться навесные транцы: Фиксация при помощи жестких скоб к расположенному в корме баллону. Пока лодка не полностью надута, крепления надевают на баллон, после чего полностью надувают плавательное средство. Давление воздуха хорошо держит транец в заданном положении. Однако этот способ используется все реже и реже, так как при малейшем падении давления и транец, и соответственно двигатель получают подвижность. Две ленты из поливинилхлорида, имеющие отверстия для шнуровки. Транец в таком случае одной плоскостью упирается в корму, и дополнительно крепится полоской из прочного ПВХ материала, находясь в ней как в своеобразном кармане. Способ встречается достаточно часто, так как используется многими производителями лодок. Посредством специальных пластиковых креплений, приклеенных к кормовой части плавательного средства. Это также распространенный вариант, отличающийся простотой и надежностью, поэтому и используется многими производителями.
На некоторых плавательных средствах установлен стационарный транец. Вследствие большей прочности конструкции становится возможной установка мотора большей мощности, чем в случае с навесными. Однако следует учитывать, что высота транца не будет подходить под все моторы, и в ряде случаев возникает вопрос, как подогнать мотор под лодку. Стационарные конструкции могут крепиться следующим образом: При помощи кронштейнов к днищу лодки и бортам. Данный способ в состоянии выдерживать даже нагрузки и вибрацию, создаваемые достаточно мощными двигателями. Нередко транец расположен под небольшим углом к оси баллонов. Это конструкционная особенность, обеспечивающая нормальные условия для работы двигателя при перемещении лодки в глиссирующем режиме. Вариантов ответа несколько. Можно установить гидрокрыло для лодочного мотора, а можно просто посмотреть, правильно ли установлен ваш мотор на вашу лодку.
Увеличивать ходовые характеристики, а в частности скорость до бесконечности нельзя. Сама моторная лодка вносит ограничение на этот показатель. Почитайте инструкцию к вашей лодке и увидите какой максимальной мощности лодочный мотор можно на нее устанавливать. А потом можно уже задастся вопросом купить лодочный мотор или нет. Сегодня мы попробуем выжать максимум из имеющегося у вас подвесного лодочного мотора. И первый вопрос это высота транца. Высота транца лодки Все подвесные лодочные моторы разрабатываются под определенную высоту транца. Только установленный на правильный транец мотор выдаст те показатели, которые указаны в его паспорте.
Для этого объединяются усилия отечественных компаний-разработчиков, индустриальных заказчиков и профильных органов исполнительной власти. Координатором проекта выступит Госкорпорация «Росатом». Площадкой дальнейшего обсуждения проекта ст... Минпромторг России проводит конкурсный отбор для возмещения расходов на беспилотные авиационные системы БАС Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявляет отбор на право компенсации части затрат на полеты беспилотных авиационных систем их эксплуатантам.
Транец у моторных лодок обычно толстый и имеет накладки на транец и прочие усиления, о которых мы расскажем в другой раз. Принципиальные отличия разных транцев моторных лодок — в их высоте. Транцы могут быть рассчитаны: под морскую длинную ногу стандартную речную короткую ногу 2. Навесной транец — является лишь дополнением к полноценной гребной надувной лодке и устанавливается как с завода, так и в домашних условиях при его необходимости.
Про транец ПВХ-лодки
транец по сути, 4 буквы, 2-я буква Р. ответ сканворд В контакте 1217 - Сканвордист Вконтакте. Поиск по определению транец, поиск по маске с**з, помощник кроссвордиста, разгадывание сканвордов и кроссвордов онлайн, словарь кроссвордиста.
Транец по сути
Узнать какое значение имеют слова, которые больше не употребляется в устной речи, вам удастся из сборников устаревших фраз. Архаизмамы — это словечки, которые сохранили суть, изменив терминологию: пиит — поэт, чело — лоб, целковый — рубль, заморский — иностранный, фортеция — крепость, земский — общегосударственный, цвибак — бисквитный коржик, печенье. Иначе говоря их заместили синонимы, более актуальные в современной действительности. В эту категорию попали старославянизмы — лексика из старославянского, близкая к русскому: град старосл. Архаизмы встречаются в обороте писателей, поэтов, в псевдоисторических и фэнтези фильмах. Переводческие, иностранные Двуязычные словари для перевода текстов и слов с одного языка на другой. Англо-русский, испанский, немецкий, французский и прочие. Фразеологический сборник Фразеологизмы — это лексически устойчивые обороты, с нечленимой структурой и определенным подтекстом. К ним относятся поговорки, пословицы, идиомы, крылатые выражения, афоризмы. Некоторые словосочетания перекочевали из легенд и мифов. Они придают литературному слогу художественную выразительность.
Фразеологические обороты обычно употребляют в переносном смысле. Замена какого-либо компонента, перестановка или разрыв словосочетания приводят к речевой ошибке, нераспознанному подтексту фразы, искажению сути при переводе на другие языки. Найдите переносное значение подобных выражений в фразеологическом словарике. Примеры фразеологизмов: «На седьмом небе», «Комар носа не подточит», «Голубая кровь», «Адвокат Дьявола», «Сжечь мосты», «Секрет Полишинеля», «Как в воду глядел», «Пыль в глаза пускать», «Работать спустя рукава», «Дамоклов меч», «Дары данайцев», «Палка о двух концах», «Яблоко раздора», «Нагреть руки», «Сизифов труд», «Лезть на стенку», «Держать ухо востро», «Метать бисер перед свиньями», «С гулькин нос», «Стреляный воробей», «Авгиевы конюшни», «Калиф на час», «Ломать голову», «Души не чаять», «Ушами хлопать», «Ахиллесова пята», «Собаку съел», «Как с гуся вода», «Ухватиться за соломинку», «Строить воздушные замки», «Быть в тренде», «Жить как сыр в масле». Определение неологизмов Языковые изменения стимулирует динамичная жизнь. Человечество стремятся к развитию, упрощению быта, инновациям, а это способствует появлению новых вещей, техники. Неологизмы — лексические выражения незнакомых предметов, новых реалий в жизни людей, появившихся понятий, явлений. К примеру, что означает «бариста» — это профессия кофевара; профессионала по приготовлению кофе, который разбирается в сортах кофейных зерен, умеет красиво оформить дымящиеся чашечки с напитком перед подачей клиенту. Каждое словцо когда-то было неологизмом, пока не стало общеупотребительным, и не вошло в активный словарный состав общелитературного языка. Многие из них исчезают, даже не попав в активное употребление.
Неологизмы бывают словообразовательными, то есть абсолютно новообразованными в том числе от англицизмов , и семантическими.
Однако в конечном итоге победила не голландская, а английская школа кораблестроения, подразумевавшая наличие транца. Транец обычно богато украшался росписью и резьбой по дереву, на нём располагались окна капитанской каюты и офицерского салона, многоэтажные галереи с балюстрадами. Отход от транцевой кормы наметился лишь в начале XIX века, когда сюрвеер наблюдающий за строительством кораблей британского Королевского флота сэр Роберт Сеппингс обратил внимание на то, что плоская корма ослабляет конструкцию корпуса и делает корабль уязвимым к продольному огню артиллерии. Он предложил делать корму не плоской, а круглой или эллиптической, с поворотными шпангоутами и толстой обшивкой, соответствующей бортовой. Это нововведение быстро распространилось во всех флотах мира. Китайцы на своих джонках с самого начала выполняли корму транцевой, по сути это была последняя из поперечных переборок, которые у джонок играли роль шпангоутов.
Более того, носовая часть джонок также нередко имела транцевую конструкцию. Meyer DDG-108. К середине XIX века транцевая корма практически вышла из употребления на больших судах и кораблях, применяли её лишь при строительстве шлюпок и небольших судов прибрежного плавания. После появления быстроходных паровых кораблей получили распространения кормы с очень острыми обводами, соответствующими наилучшей обтекаемости корпуса. Однако оказалось, что на высокой скорости такой корпус с острыми образованиями кормы приобретает сильный дифферент на корму из-за малого запаса плавучести в кормовых отсеках.
С другой стороны, я всё же затрудняюсь сказать для какой лодки были бы оправданы затраты на поднятие транца и, соответственно, дна рецесса. В некоторых случаях цена вопроса даже выше рыночной цены корпуса. Влияние на вторичный рынок Глядя на Авито, отмечаю приличное количество «зависших» продаж старых «Прогрессов» и «Казанок» с неоформленными переделками транцев. Дело в том, что покупатель стал понимать: взять такую лодку означает совершить глупость. Глупость большую, так как невозможно зарегистрировать данное приобретение в ГИМС, не затратив предварительно приличную сумму. Естественно среди людей-лодочников есть и специалисты. Грамотные, технически образованные, владеющие слесарными, клепальными, фрезеровальными и прочими технологиями и навыками мастера на все руки. Но есть и дяди в гараже, которые знают примерно, что сделать, соответственно, примерно как нужно и сделают. А потом «усовершенствованный» транец не выдержит удара дейдвуда о какой-нибудь пенёк под водой, и мотор будет задорно летать по кокпиту, накручивая всё встречное на пропеллер. Утрированная страшилка и гипербола, конечно. Зато суть понятна. Интересно, что же теперь делать владельцам лодок, которые «подняли» транцы без оформления во времена, когда контроль в этом вопросе не был столь жёстким. Варианты: Вернуть всё к паспортному состоянию и снова поменять мотор? Вздор, да и дорого. Продать корпус и взять другой под мотор? Первое трудно, так как народ поумнел, хотя второе — вполне реально, хоть и дорого. Ничего не делать и ездить с биноклем, высматривая ГИМС?
Транцевая корма парусника. Богатое украшение транцевой кормы на судне середины XVII века. Изначально парусные корабли имели практически симметричные обводы носовой и кормовой частей, что, в частности, позволяло парусно-гребному кораблю легко причаливать носом к необорудованному побережью и отходить от него задним ходом. Однако по мере увеличения размеров кораблей это преимущество оказалось менее актуальным, зато появилась необходимость во вместительных внутренних помещениях для размещения груза и команды. Так как длина корабля была ограничена, получить дополнительный объём можно было за счёт придания корме более полных обводов и возведения кормовой надстройки — полуюта ахтеркастля. Кроме того, появление около XII века навесного руля вместо рулевых вёсел вынуждало придавать ахтерштевню прямую форму, что также способствовало изменению формы кормы в целом. Со временем появились корпуса, у которых корма была «срезана», что позволило упростить её конструкцию, а сам срез — транец или иначе шпигель [1] , от нем. Spiegel — зеркало — зашит досками. Видимо, впервые плоская транцевая корма появилась на каравеллах около XV века. Впоследствии она распространилась практически на все типы судов и кораблей и на столетия стала характерной деталью европейского кораблестроения. Хотя, к примеру, голландцы обычно строили корабли не с транцевой, а с очень полной округлой кормой см.
Транец по сути 4 буквы
является ответом на вопрос: "Транец по сути" и состоит из 4 букв. Транец содержит стальную арматуру (1), площадку (2), являющуюся полимерной отливкой, полученной методом литья под давлением. Это означает, что высота такого стационарного транца не может регулироваться, поэтому модель двигателя приходится подбирать подбирается по общей высоте транцевой доски.