В Подмосковье 27 апреля на четвертом диаметре D4 состоялась презентация нового поезда «Иволга 4.0». Предполагается, что высокоскоростные поезда поедут по ВСМ в 2028 году, добраться из Москвы до Петербурга можно будет за 2 часа 15 минут.
РЖД предоставит новый поезд для ВСМ Москва — Петербург к 2027 году
Конечно, можно было бы повысить их скорость, но это значительно увеличило бы износ рельсов и потребление энергии из-за сопротивления воздуха. Вместе с тем технология маглев поезда на магнитной подушке , которая используется в Hyperloop, позволяет устранить трение, а вакуумная труба уменьшает сопротивление воздуха. Конечно, одних только испытаний для запуска такого проекта недостаточно — необходимо провести еще очень большую работу и создать необходимую инфраструктуру.
Конечно, одних только испытаний для запуска такого проекта недостаточно — необходимо провести еще очень большую работу и создать необходимую инфраструктуру. Но власти КНР надеются, что сверхвысокоскоростные поезда начнут ходить между Гуанчжоу и Шанхаем в 2035 году. Если все получится, Китай станет первой страной, которая сможет похвастаться технологией Hyperloop.
Что еще Помимо поезда, железнодорожная компания разрабатывает и испытывает пути для будущих высокоскоростных магистралей ВСМ. И мы считаем, что сейчас это нужно. Сейчас самое время», — уточняет Белозеров. Посмотрите, каким видели транспорт будущего люди из прошлого: 11фотографий.
Согласно инсайдерским раскладам, на Банковой нет консенсуса по поводу «ударов возмездия» по целям в Крыму, прежде всего, по Крымскому мосту. Читайте также Штурм Красногоровки: флаг России над главным бастионом города Сопротивление бандеровцев слабеет, из ВСУ выбит боевой дух Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль относится к этой идее с опаской, понимая, что ответка отбросит незалежную в каменный век. Дескать, прилеты будут не только по электроподстанциям, обслуживающим АЭС, но и по «железке», включая путепроводы через Днепр. Мол, целью поставки этих систем является оказание большего давления на русскую Тавриду, в которой, по оценке неназванного сотрудника Пентагона, «в настоящее время Россия имеет относительно безопасное убежище». Это лишний раз показывает, как англосаксы относятся к украинцам. Таким образом, есть все предпосылки, что удары по инфраструктуре перейдут на новый уровень эскалации, после чего в бандерштате не только пропадет свет, но и остановятся поезда. А после 20 мая, когда Зеленский перестанет быть президентом и превратится в узурпатора, такое развитие событий, согласно прогнозам самостийных правдорубов, может спровоцировать хаос в стране. Украинская «телега» в этой связи ограничила свои прогнозы одним словом — «наблюдаем».
Инсайд: В России идет разработка скоростного поезда с конструктивной скоростью 360 км/ч
— Уже есть документы, которые регламентируют порядок разработки нового подвижного состава, — отметил глава ОЖД. Не исключено, что такие вагоны будут ставить в составы туристических поездов. Город - 19 мая 2023 - Новости Иркутска - "Иволга 4.0" успешно прошла все испытания, новые поезда выйдут на Московские центральные диаметры в следующем году, сообщил заммэра столицы по вопросам. В Китае протестировали новый скоростной поезд CR450. Хоть поезд и сидячий, одна "купешка" все же есть – это место для инвалида.
Новый поезд «Ночной экспресс» начнет ходить между Москвой и Санкт-Петербургом с 24 июля
Поезд может разгоняться до 160 км/ч и перевозить до 646 пассажиров. Самое главное в этой новости "Сам поезд, по словам РЖД, ещё предстоит разработать". Холдинг «Российские железные дороги» и компания «Синара — Транспортные машины» (СТМ) разрабатывают новый высокоскоростной поезд. На "Иннопроме" конструкторы рассказали о новом российском поезде "Ласточка".
РЖД: отечественный высокоскоростной поезд нового поколения построят к 2027 году.
Внешний вид состава практически полностью идентичен варианту, который победил в пассажирском голосовании в октябре 2022 года. Новый поезд внешне выделяется среди привычного семейства «пернатых» более острыми, обтекаемыми формами и выполнен в чёрно-серо-красной цветовой гамме.
И весь этот салон он предназначен для размещения пассажиров с ограниченными возможностями: кнопка вызова помощника, здесь помещение для установки колясок, ремень для пристегивания и туалетный модуль", — отметил Григорий Голубев. Еще на "Иннопроме" конструкторы поделились собственными впечатлениями о новой "Ласточке". Так, Григорий Голубев отметил, что на разработку и создание "Ласточки" ушло большое количество времени.
Поделиться На "Иннопроме" конструкторы рассказали о новом российском поезде "Ласточка" На "Иннопроме" конструкторы рассказали о новом российском поезде "Ласточка" "Ну, это не было быстро. Это было долго, мы начинали разрабатывать тяговую систему с электровозов, то есть у нас есть электровоз, который тоже оснащен тяговым приводом российского производства. Поезд — это часть решений, которые уже были апробированы на электровозе, шли на электропоезд с поправкой на то, что это все-таки электропоезд скоростной, и более компактная машина, которая требует иного подхода, чем электровоз. Поэтому нельзя сказать, что это было быстро.
То есть это целый путь, к которому мы шли порядка 3-4 лет, наши разработчики и разработчики, которые поставляли эти системы", — заявил руководитель Центра управления проектами "Уральских локомотивов". По его словам, он очень доволен созданием "Ласточки", а также ждет эксплуатации отечественных электропоездов. Результат — это когда мы пройдем весь цикл испытаний, приемочных и сертификационных, он еще впереди. Нам предстоит сделать шаг, пройти испытания, а следующий шаг, наверное, самый важный — это эксплуатация, это когда поезд работает в режиме эксплуатации, и очень много режимов пробует на себе", — отметил Голубев.
По словам конструктора "Уральских локомотивов" Дмитрия Лимонова, российские специалисты активно вносили свои предложения и идеи в ходе создания отечественной "Ласточки".
Современный поезд появится уже в 2027 году. По заявлению господина Белозёрова, в производстве поезда будут применяться исключительно отечественные компоненты, а производство останется на территории России. Под состав планируется начать строить высокоскоростную железнодорожную магистраль.
В рамках инициативы DSD в уходящем году был подписан ряд важных соглашений, в том числе по созданию цифровых двойников и фотореалистичных моделей железных дорог совместно с компанией NVIDIA эти модели предназначены для обучения нейронных сетей, используемых в беспилотном движении и применению искусственного интеллекта в диспетчерском управлении совместно с компанией InstaDeep. В Гамбурге осенью 2022 г. Фотореалистичные модели на основе цифровых двойников позволяют имитировать появление разных препятствий перед поездом компьютерная графика, источник NVIDIA На выставке InnoTrans 2022 были продемонстрированы новые технические решения для точного определения местоположения поездов.
Например, немецкая компания ITK Engineering представила бортовой датчик для определения местоположения, пройденного пути и скорости по сигнатурам магнитного поля, соответствующий уровню безопасности SIL4. Компания рассчитывает, что датчик можно будет использовать также для выявления изломов рельсов и других дефектов пути. Министр железных дорог Индии А. Вайшно во время демонстрации работы системы Kavach в марте 2022 г. Так, в Канаде с участием компании Thales в начале 2022 г. В Германии консорциум во главе с компанией Siemens с начала 2022 г. Беспилотный локомотив на испытаниях в Финляндии фото: Proxion Тем временем продолжается внедрение систем управления движением поездов по радиоканалу CBTC на метрополитенах разных городов мира, причем в большинстве случаев реализуется уровень автоматизации GoA4.
В частности, подписаны контракты на оснащение такими системами линий и поездов метро в Турине Италия , Торонто Канада и Ченнаи Индия , где компания Hitachi Rail STS обещает обеспечить межпоездной интервал 90 с. Автоматизация грузовых перевозок В январе 2022 г. Планируемое на период после 2025 г. Сейчас на формируемом перспективном рынке цифровых автосцепок для грузового движения присутствуют три компании Voith, Wabtec и Dellner , но к ним готова присоединиться немецкая Knorr-Bremse, представившая образец своей автосцепки DAC на выставке InnoTrans 2022. Тем временем немецкий грузовой оператор DB Cargo с 2023 г. Пока же DB Cargo отработал технологию быстрого дооснащения вагонов автосцепками во временных палаточных мастерских, которые оператор хочет развернуть по всей Европе.
Инсайд: В России идет разработка скоростного поезда с конструктивной скоростью 360 км/ч
Чтобы включить воду, больше не нужно нажимать кнопку — теперь смеситель сенсорный, а жидкое мыло поступает из встроенного диспенсера вверху раковины. Там же находится механизм с бумажными полотенцами. В туалете также есть сушилка для рук и розетка. Небольшой элемент эстетики — надпись WC.
Когда туалет свободен, она горит зеленым. Когда занят — красным. В одной туалетной комнате теперь ест полнофункциональный душ!
Больше никаких походов в штабной вагон. В другое освободившееся место после перекомпоновки поставили автомат по продаже вкусняшек и воды. И, соответственно, кофемашину.
Небольшая витрина и встроенный кулер с водой.
Он напомнил, что срок службы "Сапсанов" — 30 лет. Но во-первых, запас этих элементов на первую партию был вперед чуть ли не на 30 лет. Они лежали на складах, ими мы сейчас и пользуемся", — рассказал Пегов. В частности, "Ласточки" созданы на базе немецкой платформы Desiro. В России их выпускает завод "Уральские локомотивы".
Он был создан в 2010 году как совместное предприятие немецкого Siemens и российской "Синара — Транспортные машины". В прошлом году ФПК и Тверской завод начали работу по импортозамещению в конструкциях пассажирских вагонов", — рассказал Пегов. В первую очередь, уточнил он, речь идет об электрооборудовании и установках кондиционирования воздуха. Оставшаяся часть изделий имеется на складах поставщиков на территории РФ", — привел данные замглавы РЖД. В планах — дальнейшее повышение уровня локализации и полный уход от импортной зависимости. Наша ключевая задача — ездить на отечественных скоростных и высокоскоростных электропоездах, и в этом направлении сейчас ведется большая работа", — резюмировал он.
Российский завод "Уральские локомотивы", по словам Пегова, начал разрабатывать полностью российскую "Ласточку" еще до ухода иностранного партнера, а рабочее название "Восток" появилось из-за изначальных планов эксплуатировать ее на востоке России. Он был создан в 2010 году как совместное предприятие Siemens и российской "Синара — Транспортные машины". Однако в мае 2022 года иностранная компания сообщила, что сворачивает бизнес в РФ, включая выход из СП. Завод заявил о планах выпуска полностью российского аналога "Ласточки". Поэтому мы поставили задачу "Уральским локомотивам" разработать поезд для эксплуатации на востоке России. При этом пассажиры, которые будут ездить в этих поездах, не должны платить за функционал, который не нужен, то есть за схему постоянного тока.
Мы предложили заводу сделать "Ласточку" для восточной части России. Так и появилось рабочее название "Восток", — рассказал Пегов. После ухода компании Siemens из российского проекта, продолжил он, завод "Уральские локомотивы" стал самостоятельно дальше разрабатывать этот поезд. А эту, новую, пока будем называть "Ласточка 2. Вместе с тем Пегов рассказал, что РЖД планируют запустить первые новые полностью российские "Ласточки" на Урале возле города Екатеринбург. Потому что рядом есть завод-производитель, который всегда может вылечить "детские болезни" либо помочь с эксплуатацией", — считает Пегов.
Первую российскую "Ласточку" уже построили. Впервые ее покажут широкой общественности на Иннопроме в Екатеринбурге в июле 2023 года, говорили РИА Новости в "Синара — транспортные машины". Там уточняли, что планируется продемонстрировать на стенде обновленную маску и общий концепт нового состава. РИА Новости уже публиковало планируемые изображения внешнего и внутреннего вида нового поезда. Визуально состав кажется менее широким по сравнению со своей предшественницей, имеет более вытянутый "нос", узкие расположенные по вертикали фары, большие квадратные окна с закругленными углами. Обивка сидений сделана с изображением декоративных "кубиков" на спинке.
Над сидениями есть полки для ручной клади. Вдоль стены расположены стойки для багажа. Сбоку от дверей прикреплены аккуратные мусорные ящики. Есть туалеты и информационное табло. Там говорилось о USB-разъемах для зарядки гаджетов, новых системах оповещения, креплениях для самокатов и велосипедов с возможностью подзарядки, вагоне-бистро. Максимальная вместимость новых поездов, как заявлялось, составит 1400 человек.
Поезда смогут развивать скорость до 160 километров в час. РЖД после появления полностью нового российского электропоезда "Ласточка" ожидают создания его двухэтажной версии с сидячими местами и купе, отметил Пегов. Разработка двухэтажной "Ласточки" обсуждалась еще несколько лет назад, когда партнером российского завода "Уральские локомотивы" в этом проекте был немецкий концерн Siemens. Пегов предложил его называть "Ласточка 2. Он напомнил, что тогда двухэтажная "Ласточка" планировалась как конструктор. Например, для пригородных компаний — с сидячими местами, для дальнего следования — со спальными купе и так далее", — пояснил Пегов.
В то же время он отметил, что РЖД изучают вопрос о запуске в составе туристических поездов вагонов со СПА, тренажерами, караоке, кукольным театром и кинотеатром. Пользовавшиеся спросом во времена СССР железнодорожные туры в последние годы вновь приобрели популярность.
Сказано, что было представлено 3 варианта дизайна нового скоростного поезда. Они имеют одинаковые основные черты, но существенно отличаются по используемой светотехнике и деталям раскраски. Ввиду этого, стиль воспринимается по-разному. В плане технических характеристик, они пока не были детально озвучены. Это позволит сократить время в пути между крупнейшими российскими мегаполисами до чуть более 2 часов. В настоящий момент «Сапсану» на маршруте Москва — Санкт-Петербург требуется примерно до 4 часов.
Как известно, несмотря на российское название, ныне эксплуатируемый «Сапсан» является адаптированной версией поезда семейства «Velaro» от бренда «Siemens».
У нас есть общие проекты, поэтому создание нового состава было основано на проверенных решениях и модульной конструкции поезда. Мы применили комплект электрооборудования собственной разработки. Поезд начали проектировать в 2022 году, а уже в январе 2023-го опытный образец был направлен на приемочные и сертификационные испытания. ЭП2ДМ успешно прошел сертификацию, и с июня началось его серийное производство», — рассказывает генеральный директор завода Владимир Чекалин. Кроме этого, производители рассчитывали сделать новые составы более современными и комфортными.
Они старались учесть пожелания пассажиров и железнодорожников, поэтому уделили особое внимание эргономике, эстетике, а также безопасности вагонов. Лаконичный дизайн и новый уровень безопасности При проектировании нового поезда необходимо было учесть два параметра: актуальный дизайн и соответствие требованиям строгих российских ГОСТов. При виде нового поезда пассажиры в первую очередь обращают внимание на кабину машиниста. Лобовая часть сделана из стеклопластика, у нее нет подножек и поручней, а боковые окна в кабине стали шире, чем в предыдущих моделях. Это увеличивает обзор для машиниста. Новые буферные фонари и прожектор стали меньше в размерах, но не потеряли яркости благодаря светодиодам.
Обтекаемая форма и отсутствие любых выступающих частей — не только дань эстетике, но и новый уровень безопасности. У этой модели, как и у предшествующей, убраны выступающие части лестницы и кронштейны. У нарушителей меньше шансов забраться на лобовую часть вагона и его крышу. Такие изменения не сказались на качестве обслуживания. Оно осуществляется специальным инструментом и приспособлениями в депо», — отмечает Артем Титов. Снаружи пассажирские вагоны выглядят полностью гладкими.
Такого эффекта удалось достичь в том числе благодаря менее выступающему резиновому уплотнению на салонных окнах. Короба отопления для поезда сделали из нержавеющей стали, чтобы исключить коррозию металлоконструкций, а вагоны покрыли устойчивой к истиранию краской.
«Там даже ребенок сесть не может!» Читатели E1.RU раскритиковали новые двухэтажные поезда
Новый китайский поезд на магнитной подушке сможет развивать скорость 600 км/ч. Будущее уже наступило, концепты современных поездов давно представлены, а в некоторых развитых странах они воплощены в жизнь. Запуск высокоскоростного движения обсуждают на Международном железнодорожном салоне в Северной столице. РЖД продолжает строительство отечественного высокоскоростного поезда нового поколения.
В поездах из Адлера и Новороссийска появятся новые современные вагоны
| Российские железные дороги (ОАО "РЖД") | пригородный поезд ЭП2ДМ. |
| РЖД ожидают отечественный высокоскоростной поезд нового поколения в 2027 году | Олег Широков, ника эшелона поезда «Сила в правде»: «Мы в этих вагонах отвечаем на те мифы, которые распространяют СМИ Западной Европы. |
В Ярославль приехал поезд-музей Министерства обороны России
Поезд может разгоняться до 160 км/ч и перевозить до 646 пассажиров. — Уже есть документы, которые регламентируют порядок разработки нового подвижного состава, — отметил глава ОЖД. В 2022 г. были подписаны многочисленные контракты на поставку поездов и локомотивов на водородном топливе и с тяговыми аккумуляторами. На вокзале Ярославль-Московский поезд "Сила в правде" встречали сотни горожан. Современный поезд: воздух чистый, в салоне просторно, светло и прохладно, идет тихо, звукоизоляция мощная, удобный, в том числе для маломобильных групп населения.