Сколько лошадиных сил в автомобилях, самолетах, вертолетах, ракетах и «Шаттле» (и танке). Импортозамещенный российский ближнемагистральный самолет SJ-100 совершил свой первый полет в Комсомольске-на-Амуре, сообщили РБК в Минпромторге. Сколько лошадей в самолет войдет, столько и будет)). На Украине применили самолет Як-52 с автоматчиком для перехвата российского БПЛА. США не удалось разработать турбовинтовой самолет с мощностью более пяти тысяч лошадиных сил.
Сколько в самолёте лошадиных сил?
Комментарии японских читателей:KixТу-95 и B52. Один пропеллерный, а второй реактивный, но внешне они очень похожи. Тонкий фюзеляж, очень узкие и длинные крылья. Они оба дозвуковые самолеты с большой дальностью полета и грузоподъемностью, поэтому форма почти одинаковая. Интересно то, что и Россия, и США до сих пор так и не смогли разработать преемников этих машин. Похоже, они будут в строю 100 лет. DaiМощные турбовинтовые двигатели и соосные винты есть на нескольких российских самолетах. Обычный пропеллер должен быть диаметром семь метров, чтобы соответствовать высокой мощности, поэтому сделали двойные винты. США не удалось разработать турбовинтовой самолет с мощностью более пяти тысяч лошадиных сил. Если бы получилось, то на Западе мог бы появиться пассажирский самолет типа Ту-114.
MjoЭто - оригинальный и интересный самолет. Преимущество соосных винтов в эффективности при меньшем количестве оборотов, но такой двигатель очень шумный. Мне жаль, что автомобили становятся электрическими и в них мало механических деталей. MotПотрясающая скорость для пропеллерного самолета. Если сравнить с автопромышленностью, то получится автомобиль с мощным высокооборотистым двигателем, одной передачей и шинами большого диаметра, способный разгоняться быстрее 100 километров в час. Так появился чудовищный двигатель мощностью 20 тысяч лошадиных сил и новая сталь для редуктора. XqxМне всегда было интересно, как этот самолет мог достичь крейсерской скорости 950 километров в час, и объяснения, приведенные в этой статье, не очень понятны.
Уже идут стендовые испытания и, вроде, успешно. Я с ребятами-двигателистами разговаривал, говорят, доведем его до ума, все хорошо будет, не хуже американского! Вообще, обобщает специалист, наши научились делать моторы.
Но мы их никому не даем - потому что новейший двигатель. Или двигатель СМ-46 для Суперджет-100 - российско-французский двигатель, делается в Рыбинске. Наши его немного переделают и будут выпускать как российский. Но миссия оказалась трудновыполнима. У разработчиков было два мощнейших препятствия. Первое — двигатель. Создать современный мотор долгое время не получалось — да и сейчас это больная для наших авиастроителей тема. Путин, к слову, тоже в курсе. А второе препятствие - ореол славы, сияющий вокруг любимой «Аннушки». Как только принималось какое-то предварительное решение и назывался тот или иной самолет, завод или конструкторский коллектив — тут же вставал вопрос: «А чем другие хуже?
В нашей стране его уже не производят, но сотни три «старичков» еще бороздят воздушные просторы России. А вот в Китае, кстати, до сих пор выпускают модернизированную копию "кукурузника" под названием Y-5. За право выпускать самолет, который заменит Ан-2, развернулась яростная схватка не только между лоббистами иностранной техники, но и между отечественными КБ. Дело не только в освоении бюджета, но и в профессиональном самолюбии. Ясно, что если кто-то займет делянку флагмана малой авиации — то это на десятилетия. В масштабах трудовой карьеры — все равно, что навсегда. По мнению некоторых экспертов, если бы не это перетягивание каната, «Байкал» мог бы появиться гораздо раньше. Но тут приняли другое решение - о создании Конструкторского бюро на базе Уральского завода гражданской авиации, который стал с нуля разрабатывать новую модель самолета.
Важно отметить, что мощность самолета Boeing 737 не является единственным фактором, определяющим его производительность. Влияние на данные характеристики оказывают еще множество других факторов, таких как аэродинамические особенности, вес самолета, конструкция крыла и т. Также стоит отметить, что мощность двигателей не всегда является постоянной величиной. Мощность может быть изменена во время полета в зависимости от условий, степени загрузки и других факторов. Это позволяет пилотам более гибко управлять самолетом и достигать оптимальной производительности.
Тяга — сила, создаваемая двигателем, необходимая для равномерного движения воздушного судна в воздухе. Чем больше тяга, тем больше лошадиных сил будет на самолете. Определение мощности самолета важно для его нормальной работы и безопасности полетов. Расчеты основываются на технических характеристиках двигателя и величине сопротивления, с которым сталкивается воздушное судно. История термина «лошадиные силы» для самолетов История использования термина «лошадиные силы» для самолетов начинается еще в эпоху первых самолетов. Для того чтобы понять мощность двигателя, разработчики искали сравнение с уже известным понятием — мощностью лошади. Лошадь считалась одним из самых сильных животных и использовалась в различных аспектах человеческой деятельности, включая тяговые работы и передвижение на скорости. Таким образом, в самолете «лошадиные силы» стали обозначать его мощность. Одна лошадиная сила соответствует мощности, с которой лошадь способна поднять груз массой в 75 килограммов на высоту в один метр за одну секунду. Это очень упрощенное объяснение мощности самолета, но именно такое сравнение помогло людям понять, насколько мощным и быстрым может быть самолет. С течением времени термин «лошадиные силы» стал общепринятым в авиации и далее использовался для обозначения мощности двигателей самолетов. Сегодня этот термин широко применяется в авиационной индустрии и позволяет установить связь между знакомым понятием лошадиных сил и мощностью современных самолетов. Происхождение термина Выражение «лошадиные силы» и происхождение этого термина в контексте авиации связано с эпохой развития авиации в начале XX века, когда лошадиные силы были основным показателем мощности двигателя. В те времена самолеты оснащались поршневыми двигателями, которые использовали работу цилиндров, а агрегаты сравнивали с работой лошади. Таким образом, использование термина «лошадиные силы» в авиации стало удобным и наглядным способом измерения мощности двигателя самолета. В настоящее время, несмотря на совершенствование двигателей и использование других технологий, термин «лошадиные силы» по-прежнему используется в авиации для оценки мощности и производительности. Использование термина в разных странах Термин «лошадиные силы» используется в разных странах для измерения мощности двигателя. Во многих странах, включая Россию, этот термин очень популярен. Он происходит из времен, когда сравнение мощности двигателя проводилось с помощью силы лошади. Таким образом, лошадиные силы указывают на то, сколько мощности может генерировать двигатель. Однако в разных странах термин «лошадиные силы» может иметь различное значение. Например, в США и Канаде часто используется американский стандарт лошадиных сил horsepower , который отличается от метрического стандарта. В США одна лошадиная сила равна приблизительно 745,7 ваттам, тогда как в метрическом стандарте одна лошадиная сила равна 735,5 ваттам.
Сколько лошадиных сил в самолете?
Сколько лошадей в самолет войдет, столько и будет)). Быстрый ответ: Сколько лошадиных сил в двигателе самолета? Сколько лошадиных сил у самого мощного самолета? О самолете Boeing 777-300ER.
Сколько лошадиных сил в двигателе самолета Boeing 737-800
Мир авиации завораживает: его колоссальные самолеты парят в небе с, казалось бы, легкой грацией. Один из вопросов, который часто возникает в умах любопытных: сколько лошадиных сил имеет самолет Боинг? В этой статье мы рассмотрим мощь этих великолепных летательных аппаратов и углубимся в тонкости их двигательных установок. Так что пристегнитесь, пристегните ремни и отправляйтесь в царство авиационной мощи! Сила крыльев: Реактивные двигатели Чтобы понять мощность самолета Боинг, необходимо сначала понять тип двигателей, которые приводят в движение этот самолет. Большинство самолетов Boeing, как и многие другие современные авиалайнеры, оснащены реактивными двигателями.
Эти двигатели — чудеса инженерной мысли, использующие энергию сгорания для создания тяги. ТРДД с высокой двухконтурностью Самолеты Боинг в основном оснащаются турбовентиляторными двигателями с большим двухконтурным режимом. Эти двигатели невероятно эффективны и обеспечивают необходимую мощность для отрыва самолета от земли и поддержания полета. Они состоят из нескольких ключевых компонентов, включая компрессор, камеру сгорания, турбину и выхлопное сопло. Компрессор Компрессор отвечает за сжатие поступающего воздуха, повышение его давления и направление его в камеру сгорания.
Этот сжатый воздух смешивается с топливом и воспламеняется, создавая контролируемый взрыв. Камера сгорания В камере сгорания топливо смешивается со сжатым воздухом от компрессора и воспламеняется.
Всё это хорошо и сильно обнадёживает. Это позволяет нам тесно сотрудничать с нашей командой, связанной с силовой установкой, и думать об изменениях в структуре шасси. Теперь дальнейшее развитие A522 зависит только от нас.
Это высокотехнологичный двухконтурный турбореактивный двигатель, разработанный компанией CFM International. Он имеет множество уникальных характеристик, обеспечивающих высокую надежность и эффективность работы. Мощность этого двигателя составляет около 27 000-27 300 фунтов тяги примерно 120-121 килоньютона , в зависимости от конкретной модификации. Это величина, определяющая его способность преодолевать сопротивление воздуха и развивать скорость в полете. Структура мощности двигателя включает в себя несколько компонентов.
Основными являются: Тяга на взлете: это максимальная мощность двигателя, развиваемая при старте и разбеге воздушного судна. Она необходима для поднятия судна в воздух и преодоления сопротивления земли. Крейсерская тяга: это мощность, необходимая для поддержания постоянной скорости и уровня полета на крейсерской высоте. Она обеспечивает регулярный полет и экономичное использование топлива. Максимальная тяга: это наивысшая мощность двигателя, которую можно использовать в критических ситуациях, например, при взлете на короткой полосе или при выполнении аварийной процедуры.
Последняя модификация, Ту-95МСМ, совершила свой первый полет в 2020 году, но внешне она вообще ничем не отличается от старого доброго Ту-95. Комментарии японских читателей:KixТу-95 и B52. Один пропеллерный, а второй реактивный, но внешне они очень похожи. Тонкий фюзеляж, очень узкие и длинные крылья. Они оба дозвуковые самолеты с большой дальностью полета и грузоподъемностью, поэтому форма почти одинаковая.
Интересно то, что и Россия, и США до сих пор так и не смогли разработать преемников этих машин. Похоже, они будут в строю 100 лет. DaiМощные турбовинтовые двигатели и соосные винты есть на нескольких российских самолетах. Обычный пропеллер должен быть диаметром семь метров, чтобы соответствовать высокой мощности, поэтому сделали двойные винты. США не удалось разработать турбовинтовой самолет с мощностью более пяти тысяч лошадиных сил. Если бы получилось, то на Западе мог бы появиться пассажирский самолет типа Ту-114. MjoЭто - оригинальный и интересный самолет. Преимущество соосных винтов в эффективности при меньшем количестве оборотов, но такой двигатель очень шумный. Мне жаль, что автомобили становятся электрическими и в них мало механических деталей. MotПотрясающая скорость для пропеллерного самолета.
Если сравнить с автопромышленностью, то получится автомобиль с мощным высокооборотистым двигателем, одной передачей и шинами большого диаметра, способный разгоняться быстрее 100 километров в час. Так появился чудовищный двигатель мощностью 20 тысяч лошадиных сил и новая сталь для редуктора.
Мощность двигателей самолета Boeing 737: сколько лошадиных сил?
Первый импортозамещённый образец SJ-100 взлетел в конце августа на старых франко-российских двигателях SaM-146. Согласно планам правительства, до 2030 года должно быть выпущено 142 самолёта SJ-100.
Лошадиные силы: Одна лошадиная сила соответствует примерно 0,98632 киловатта. Точное количество лошадиных сил у двигателей Boeing 737-800 может варьироваться в зависимости от множества факторов, включая модель и конкретные характеристики. Размеры и вес: Двигатели CFM56-7B имеют длину около 3,5 метра, ширину около 1,5 метра и вес около 2,7 тонн. Двигатели V2500 имеют длину около 3,2 метра, ширину около 1,5 метра и вес около 2,5 тонн. Тепловая эффективность: Высокая тепловая эффективность снижает расход топлива и воздействие на окружающую среду, что делает двигатели Boeing 737-800 более экологически чистыми. Эти характеристики двигателей Boeing 737-800 являются основой для обеспечения безопасности и надежности полетов, а также оптимальной работой самолета в целом. Благодаря мощным и эффективным двигателям данной модели самолета, Boeing 737-800 может достигать высоких скоростей и преодолевать большие расстояния с комфортом для пассажиров. Оцените статью.
Этот двигатель производства компаний GE Aviation и Safran Aircraft Engines, американо-французского союза в сфере аэроэнджиниринга, является наиболее популярным на самолетах серии Boeing 737 Next Generation. Он способен развивать значительные лошадиные силы, обеспечивая авиалайнеру необходимую мощность для выполнения его задач. Двигатель CFM56-7B способен развивать от 20 000 до 27 000 фунтов тяги, в зависимости от его модификации и требований конкретного самолета. Уточнение точного значения лошадиных сил несколько сложнее, так как это показатель не является прямым эквивалентом фунта тяги и имеет свои технические особенности. Однако, можно утверждать, что двигатель CFM56-7B обладает значительной мощностью, которая позволяет боингу 737 800 успешно выполнять пассажирские перелеты как на средние, так и на дальние расстояния. Мощность двигателя Боинг 737 800: сколько лошадиных сил? Boeing 737 800, одна из основных моделей узкофюзеляжных пассажирских самолётов, оснащается двумя двигателями CFM56-7B. Каждый из этих двигателей имеет тягу около 27 300 фунтов: Это эквивалентно приблизительно 12 500 лошадиным силам.
Значение 12 500 лошадиных сил одного двигателя следует умножить на два, чтобы получить общую мощность обоих двигателей Боинг 737 800. Итак, общая мощность двигателей Боинг 737 800 составляет около 25 000 лошадиных сил.
Потому что двигатель слабее. Чтобы на таком двигателе потянуть 12 человек да еще и груз, нужно домодедовскую полосу для разбега...
Главная проблема мотора для нового самолета - он американский. Со всеми вытекающими политэкономическими последствиями. А ведь еще несколько лет назад в процессе поиска преемника Ан-2 многие авиационные умы склонялись к импорту. Было закуплено несколько канадских самолетов Twin Otter, которые очень хорошо зарекомендовали себя в нашей глубинке.
Другие проталкивали чешский L-410, сработанный, правда, еще в 70-е, но, по отзывам некоторых специалистов, вполне ничего себе, хоть и слишком нежный для наших северных аэродромов. Защитники «чешского» проекта всерьез предлагали вложить миллиарды в модернизацию существующих площадок. Но в итоге пришел Минпромторг и показал всем иностранцам и их сторонникам, какого цвета стоп-кран в авиации. Позиция была твердой: ставка на импортозамещение, развиваем отечественное.
Жизнь показала, что в ведомстве не ошиблись. Видно, знали что-то такое, чего не знали технические специалисты. Хороши бы мы были, если бы сейчас, после объявления санкций, вся наша малая авиация, базируйся она на иностранных самолетах, взяла бы и улетела на юг... Вернее, на запад.
Или просто никуда бы не улетела, оставшись без запчастей. Еще немного - и будет двигатель. Уже идут стендовые испытания и, вроде, успешно. Я с ребятами-двигателистами разговаривал, говорят, доведем его до ума, все хорошо будет, не хуже американского!
Вообще, обобщает специалист, наши научились делать моторы. Но мы их никому не даем - потому что новейший двигатель. Или двигатель СМ-46 для Суперджет-100 - российско-французский двигатель, делается в Рыбинске.
Сколько лошадинных сил имеет самолёт: выясняем степень его мощности
Сколько лошадей в самолет войдет, столько и будет)). Фирма Tushek из Словении представила гиперкар мощностью 2500 лошадиных сил. Мощность мотора составляет 100 лошадиных сил. Самолет является двухместным и находится в отличном состоянии. Итак, вопрос о количестве лошадиных сил, которые обладает самолет Boeing 737, может быть неверным, поскольку самолеты обычно не измеряются в лошадиных силах. Количество лошадиных сил (Л.С.) в самолете Boeing 747 зависит от конкретной модели и версии. Поэтому выпуск новой модели самолёта можно рассматривать как победу России в условиях западных санкций.
15 фактов об Эмирейтс A380: в честь 15-летия полетов.
800 лошадиных сил. Сколько лошадиных сил в автомобилях, самолетах, вертолетах, ракетах и «Шаттле» (и танке). Количество лошадиных сил в самолете зависит от мощности его двигателей. Мощность мотора составляет 100 лошадиных сил. Самолет является двухместным и находится в отличном состоянии. Данный вид самолёта имеет два двигателя, размеры каждого приблизительно, как журнальный киоск, и по приблизительным данным, по 45 000 лошадины.
Сколько лошадиных сил в двигателе самолета Boeing 737 800?
Он добавил, что в начале следующего года импортозамещённый Superjet 100 с двигателями ПД-8 должен совершить первый полёт, о чём мы уже писали вчера. Слюсарь также пообещал передать авиакомпании «Аэрофлот» первые 20 самолётов в 2024 году. До этого глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявлял, что первый полёт Superjet 100 с двигателями ПД-8 состоится в декабре.
Впереди - новые испытания, где инженеры хотят определить предельные режимы, которые может выдержать конструкция. Также запланирована проверка другого элемента двигателя - центробежного компрессора - на соответствие расчетным параметрам по расходу воздуха, степени повышения давления, коэффициента полезного действия и запасу газодинамической устойчивости. Для создания авиационного двигателя, которого раньше не было в России, объединили усилия 32 завода. Его готовят для самолета "Байкал" Из федерального бюджета на создание дополнительных мощностей - специально для производства перспективных самолетов - предприятию был выделен инфраструктурный кредит в размере миллиарда рублей.
Российский легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал" рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или до двух тонн груза на дальность от полутора до трех тысяч километров. Новый самолет востребован для полетов на местных воздушных линиях, в санитарной авиации, сельском хозяйстве, при патрулировании лесов. Неприхотливый "Байкал" может эксплуатироваться даже с грунтовых взлетно-посадочных полос.
А самый крутой из «Эйрбасов» — двухэтажный 280-тонный Airbus A380 — располагает четырьмя моторами и где-то 110 000 силами «на круг». Кстати, эта цифра не так уж далека от той, что выдают шесть моторов Ан-225 — самого большого транспортника в мире. Самолет, способный взять на борт что угодно вплоть до 200-тонной электростанции или космического челнока и поднять это хозяйство на высоту 12 км, «выдает» эквивалент 111 000 лошадиным силам. Как говорится, вот тебе, бабушка, и Golf GTI. На флоте военном или гражданском все немножечко проще. Чтобы понять и оценить мощность плавсредства авианосца «Мистраль» или лодочного мотора , необязательно вооружаться калькулятором и учебником по математике и переводить все эти килограммы силы и килоньютоны во что-то привычно-осязамое — как правило, здесь мощность мотора указана именно в «кониках». Крейсер «Петр Великий» оснащен атомным двигателем мощностью 140 000 л.
Простой пример — рыбалка. Чтобы поохотиться на карпа с середины озера, вам нужна лодка. Пожалуйста, на выбор подвесные моторы мощностью от 2 до 300 лошадиных сил. Конечно, для более крупной охоты и целой тысячи сил мало. Кстати, форсажная мощность уже дежурящего там российского ракетного крейсера «Москва» чуть-чуть ниже — около 90 000 л. Зато крейсер «Петр Великий», гордость военного флота России, все же помощнее — 140 000 «лошадей», правда, по большей части атомных.
Ну, пожалуй, самый известный и узнаваемый из тепловозов — маневровый читай, для работы на небольших расстояниях брянский ТЭМ18. Он снабжен четырехтактным дизелем и обладает мощностью целого Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — солидными 1 200 лошадиными силами.
Впрочем, и она для 126-тонной махины — почти что достижение. Примерно столько выдают два дизеля двухсекционного магистрального 2ТЭ10В — как правило, именно этот тепловоз можно встретить во главе длинного товарного состава из цистерн, платформ и хопперов. Что касается новинок, то, к примеру, часовая мощность новенького электровоза 2ЭС10 «Гранит» с возможной нагрузкой в 7 000 тонн составляет 8 800 кВт, что эквивалентно 12 000 привычным нам лошадиным силам. Если споры о мощности зашли так далеко, то лучше сразу забыть про десятки, сотни и даже тысячи лошадиных сил. В сфере, построенной на желании преодолеть притяжение Земли, такие вещи как чип-тюнинг или расточка блока ради лишних 10 л. Еще в 1960-е годы полвека назад, на секундочку часто произносимой фразой в мире ракетостроения была — приготовьтесь! Ракета «Протон» с ее 900 тонн тяги — 60 миллионов «лошадей». И плевать на то, что эти «лошади», по сути, мало что говорят о характеристиках ракеты.
Цифры — просто космос. На земле, в воде и в воздухе Airbus A380 располагает четырьмя моторами и где-то 110 000 л. Крейсер «Петр Великий» оснащен атомным двигателем мощностью 140 000 л.
Сколько в самолете лошадиных сил?
Сколько лошадиных сил в двигателе самолета Boeing 737-800. Сколько лошадиных сил в автомобилях, самолетах, вертолетах, ракетах и «Шаттле» (и танке). Пресс-служба Alpine опубликовала технические характеристики машины 2023 года A523. Руководитель команды «Альпин» Отмар Зафнауэр рассказал, что он доволен силовой установкой Renault и тем, сколько лошадиных сил она прибавила по сравнению с конкурентами. Этот самолет впервые совершил полет еще в январе этого года и может похвастаться складывающимися законцовками крыльев — в разложенном виде они делают крылья длиннее, тем самым повышая подъемную силу и делая полеты более экономичными.
Самолет Ан-70 — история разработки и подробное описание модели
Как рассчитывается мощность двигателя самолета? Для расчета мощности двигателя самолета используются различные формулы и методы, основанные на физических законах и экспериментальных данных. Один из наиболее распространенных методов — расчет мощности на основе удельного расхода топлива. Удельный расход топлива — это количество топлива, которое требуется для производства единицы мощности. Он зависит от эффективности сгорания топлива, работы двигателя и факторов окружающей среды. Для получения удельного расхода топлива используются данные, полученные в ходе испытаний двигателя на тестовых подвижных установках. В формуле для расчета мощности двигателя самолета удельный расход топлива умножается на массовый расход воздуха, который зависит от скорости и плотности воздуха.
Результат умножается на константу, учитывающую различные факторы, такие как эффективность преобразования тепловой энергии в механическую работу. Итак, мощность двигателя самолета рассчитывается по следующей формуле: Мощность л.
Один из наиболее распространенных методов — расчет мощности на основе удельного расхода топлива.
Удельный расход топлива — это количество топлива, которое требуется для производства единицы мощности. Он зависит от эффективности сгорания топлива, работы двигателя и факторов окружающей среды. Для получения удельного расхода топлива используются данные, полученные в ходе испытаний двигателя на тестовых подвижных установках.
В формуле для расчета мощности двигателя самолета удельный расход топлива умножается на массовый расход воздуха, который зависит от скорости и плотности воздуха. Результат умножается на константу, учитывающую различные факторы, такие как эффективность преобразования тепловой энергии в механическую работу. Итак, мощность двигателя самолета рассчитывается по следующей формуле: Мощность л.
Более мощный двигатель обеспечивает лучшую тягу и возможность выполнения более сложных маневров и задач. Мощность двигателя Boeing 737-800, например, составляет около 22 000 л.
Его главной составляющей является двигатель, ответственный за приведение в действие всей машины. Для этого типа самолета наиболее распространенным и эффективным является двигатель CFM56-7B. Двигатель CFM56-7B.
Этот двигатель производства компаний GE Aviation и Safran Aircraft Engines, американо-французского союза в сфере аэроэнджиниринга, является наиболее популярным на самолетах серии Boeing 737 Next Generation. Он способен развивать значительные лошадиные силы, обеспечивая авиалайнеру необходимую мощность для выполнения его задач. Двигатель CFM56-7B способен развивать от 20 000 до 27 000 фунтов тяги, в зависимости от его модификации и требований конкретного самолета. Уточнение точного значения лошадиных сил несколько сложнее, так как это показатель не является прямым эквивалентом фунта тяги и имеет свои технические особенности. Однако, можно утверждать, что двигатель CFM56-7B обладает значительной мощностью, которая позволяет боингу 737 800 успешно выполнять пассажирские перелеты как на средние, так и на дальние расстояния.
Мощность двигателя Боинг 737 800: сколько лошадиных сил? Boeing 737 800, одна из основных моделей узкофюзеляжных пассажирских самолётов, оснащается двумя двигателями CFM56-7B.
Самолет В747-400 — дальнейшая модификация В747-300. Самолет отличается от предыдущих не только удлиненной верхней пассажирской кабиной как на В747-300 , но и увеличенным на 3. В конструкции крыла применены сплавы, используемые на В757 и 767, в результате чего масса конструкции снижена на 2. Благодаря крупногабаритным багажным отделениям, вмещающим даже самые громоздкие вещи, пассажиры ничем не стеснены на своих местах.
15 фактов об Эмирейтс A380: в честь 15-летия полетов.
Количество лошадиных сил (Л.С.) в самолете Boeing 747 зависит от конкретной модели и версии. Этот самолет впервые совершил полет еще в январе этого года и может похвастаться складывающимися законцовками крыльев — в разложенном виде они делают крылья длиннее, тем самым повышая подъемную силу и делая полеты более экономичными. Итак, вопрос о количестве лошадиных сил, которые обладает самолет Boeing 737, может быть неверным, поскольку самолеты обычно не измеряются в лошадиных силах.
Невостребованный гигант: почему советский самолёт-рекордсмен оказался никому не нужен
| Что такое «Суперджет» и когда он станет полностью российским. Объясняем простыми словами | Двигатель выдает 750 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента, разгоняя суперкар до «сотни» за 2,8 секунды. |
| Какова скорость самолета ? Какова скорость полета ? | Sukhoi Superjet 100 — российский узкофюзеляжный ближнемагистральный региональный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность. |