#СДО #СДО_РЖД #ОТВЕТЫ_СДО. Пользователь Василий Шайда задал вопрос в категории Прочие юридические вопросы и получил на него 3 ответа.
Ширина обочины ответ сдо
| Обочина земляного полотна сдо | Ширина обочины ответ сдо. Ширина дороги на 2 полосы по ГОСТУ на трассе. |
| Ширина обочины должна быть: | Ширина обочины ответ сдо. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог. |
| Ширина обочины должна быть сдо ржд ответы | 45. Номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. |
| Ширина обочины ответ сдо - фото сборник | Не знаете что посмотреть? Большая коллекция фильмов, сериалов и мультфильмов на Кинопоиске. Списки в категории “Фильмы“, составленные нашей редакцией и алгоритмами нашего онлайн-кинотеатра помогут вам выбрать кино для просмотра в отличном качестве. |
Инструкция по земляному полотну ржд
Правильные ответы на вопрос СДО — «Согласно Инструкции по эксплуатации объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских». Пользователь Василий Шайда задал вопрос в категории Прочие юридические вопросы и получил на него 3 ответа. при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД» СДО. В системе КАСКОР, специалисты проходят дистанционное обучение, сдавая экзамен и отвечая на вопросы тестов. На сайте Тест опубликованы новые вопросы с ответами ПТЭ + с изменениями на 2022 год. Размеры балластной призмы и обочин земляного полотна в зависимости от класса пути, см. Ширина обочины ответ сдо. Ширина дороги на 2 полосы по ГОСТУ на трассе.
5-10. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть с каждой стороны пути:
Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. ГОСТ 9238-83. Охрана природы. Нормы выделения на землях государственного лесного фонда защитных полос лесов вдоль железных и автомобильных дорог. ГОСТ 17. Защитные лесные насаждения железных дорог.
Пройти учебный тест Войти в систему РЖД Вернуться на главную страницу Я устал, хочу отдохнуть Покажите мне интересные товары Мне срочно нужны деньги Застраховать себя и свою семью от коронавируса Мне мешает реклама, отключите её Пожаловаться, написать нам сообщение СДО РЖД Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте. На данное время, это самый эффективный способ повысить свою квалификацию и проверить свои знания. Система дистанционного образования создана на базе учебного материала, который используют при прохождении обучения на конкретные должности и специализации в конкретном подразделении. Для того, чтобы повысить ваш результат, мы предлагаем Вам начать подготовку к тестированию заранее.
На нашем сайте вы можете пройти любую тему в режиме учебного тестирования и подтянуть свои знания материала. С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала.
Бровка канавы должна возвышаться не менее чем на 0,2 м над уровнем воды, соответствующим расходу указанной вероятности превышения. Глубина водоотводных и нагорных канав и ширина их по дну должны быть не менее 0,6 м, на болотах - не менее 0,8 м.
Крутизна откосов кюветов должна быть с полевой стороны равной крутизне откосов выемки, а со стороны пути - 1:1,5, глубина кюветов должна быть не менее 0,6 м, а ширина по дну - не менее 0,4 м. Для коротких и неглубоких выемок в районах с сухим климатом при соответствующем обосновании глубину кюветов допускается уменьшать до 0,4 м. В выемках в слабовыветривающихся скальных породах вместо кюветов допускается устраивать бордюры из камня или бетонных блоков. Кюветы в выветривающихся скальных породах, когда не требуется устройство кюветов-траншей, допускаются глубиной не менее 0,4 м. В выемках и полувыемках на косогорах крутизной 1:3 и круче кюветы и кюветы-траншеи рассчитывают на пропуск расчетного расхода воды, поступающей со склона. Для выемок в районах избыточного увлажнения в глинистых и легковыветривающихся скальных грунтах, а также в выемках с крутыми откосами в лессовидных грунтах и сухих лессах закюветные полки следует предусматривать при всех высотах откосов.
Ширина канавы должна быть не менее 0,8 м, а глубина - 0,6 м от низа кочек. При рытье водоотводных канав не допускается снятие растительного покрова за их пределами. Канавы должны быть укреплены. Допускается сооружение водоотводных канав в районах распространения многолетнемерзлых грунтов по двухэтапной технологии - с устройством канавы уширенного профиля с заполнением крупнообломочным скальным грунтом на первом этапе и с нарезкой нормального профиля канавы в скальной отсыпке с устройством гидроизоляции на втором этапе. Толщину отсыпки скального грунта следует принимать из условия сохранения мерзлоты под дном канавы на основе теплотехнического расчета. Для насыпей высотой до 2 м, отсыпаемых из резервов, при благоприятных климатических и инженерно-геологических условиях допускается уменьшать ширину бермы до 1 м.
Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. Габарит погрузки — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз с учетом упаковки и крепления на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути. Габарит подвижного состава - предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути. Габарит приближения строений - предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение могут составлять только устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки при наборе воды. Ширина колеи между внутренними гранями головок рельсов — 1520 мм. На железнодорожных линиях и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не произвелась, размер ширины колеи — 1524 мм. Грузы кроме балласта, выгружаемых для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте — 2,5 м. В процессе эксплуатации допускаются изменения: по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения; по расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения.
Ширина земляного полотна не менее: на однопутных линиях — 5,5 м, а на двухпутных — 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не менее: на однопутных — 5,0 м, двухпутных — 9. Минимальная ширина обочины земляного полотна должна быть 0,4 м с каждой стороны пути. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах не ниже 6000 мм. В исключительных случаях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения МПС России, может быть уменьшено до 5675 мм при электрификации на переменном токе и до 5550 мм на постоянном токе. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть не более 1080 мм и не менее 980 мм. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производится в пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов, дирекциях по обслуживанию пассажиров, вагонных депо и на заводах. На станциях формирования и в пути следования на станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности — отремонтирован. На этих станциях организуется безотцепочный ремонт вагонов. Каждая единица подвижного состава должна иметь следующие знаки и надписи: технический знак РЖД, номер железной дороги приписки, табличку заводаизготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары, число мест, инвентарный номер вагона.
Расстояние между внутренними гранями колес 1440мм, не допускается трещина в любой части колесной пары.
Ширина обочины должна быть сдо ржд ответы
Ответы СДО РЖД май мастер дорожный на тему «Содержание и ремонт бесстыкового пути. Тема: Зачетный тест дежурный по переезду 06.2020. Не менее какой величины должна быть толщина гребня колесных пар при подаче грузовых вагонов под погрузку и следующих на железные дороги стран ближнего и дальнего зарубежья? ⇒ менее 26 мм. 45. Номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм.
сдо ржд март 2017г. тестирование итоговое (ответы)
При какой длине каната анкерной линии должны устанавливаться промежуточные опоры? При каком перерыве в работе для работников, выполняющих работы на высоте и с применением грузоподъемных механизмов, должен проводиться внеплановый инструктаж? Когда должны осматриваться СИЗ для работы на высоте? Максимально допустимое время зависания работника в страховочной системе. Какая продолжительность стажировки для работы на высоте устанавливается работодателем? Как должны располагаться инструменты и инвентарь весом более 10 кг во время работы? Чем снабжаются верхние концы лестниц, приставленных к трубам или проводам?
Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба устанавливается в пределах 75 — 110 мм, а глубина не менее 45 мм.
Допуски содержания рельсовой колеи.
Нормативы устройства рельсовой колеи. Схема ограждения грузового поезда при развале груза. Ограждение грузового поезда при вынужденной остановке. Схема ограждения грузового поезда при нарушении габарита. ПТЭ ограждение поезда. Вагоны с переходными площадками. Безопасное нахождение на ЖД. Охрана труда на ЖД. При нахождении на железнодорожных путях запрещается. Блок-участок на ЖД.
Блок участок РЖД. Автоматическая блокировка на ЖД схема. Что такое блок-участок на железной дороге. Выплески балластной Призмы ж. Требования к верхнему строению пути для высокоскоростного движения. Шпалы для железных дорог. Верхнее строение пути. Полоса отвода автодороги. Ширина полосы отвода дороги. Граница полосы отвода автодороги.
Основные элементы дороги. Элементы дороги ПДД. Обочина элемент дороги. Обочина проезжей части дороги. Нормы зазоров в стыках. Зазоры в стыках рельсов допуски. Нормы содержания стыковых зазоров. Зазор в стыке рельсового пути допуски. Платформа станции РЖД вид сбоку. Порядок приема поезда при запрещающем показании входного сигнала;.
Порядок приема поезда на станцию. Показания светофоров на железной дороге. Схема ЖД пути необщего пользования. Технический паспорт ЖД пути. Техническая документация ЖД. Поперечный профиль земляного полотна балластной Призмы. Схема ограждения двухпутного участка на перегоне. Схема ограждения места более 200м на двухпутном участке. Схема ограждения сигналами остановки на перегоне. Схема ограждения двухпутного участка сигналами остановки.
Схема ограждения путевого вагончика. Схема монтажа сигнального ограждения. Тормозное оборудование железнодорожных вагонов. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов. Осмотрщик пассажирских вагонов. Торможение поезда. Расстояние между осями путей. Расстояние между осями смежных путей на станциях. Расстояние между осями путей на перегонах и станциях. Действия локомотивной бригады при пожаре на электровозе.
Инструкции для локомотивных бригад. Действия бригады при возникновении пожара на Локомотиве. Расчетная допустимая деформация земляного полотна. Схема земляного полотна ПТЭ. Требования ПТЭ К ширине земляного полотна. Роликовое устройство стрелочного перевода. Неисправность остряка стрелочного перевода. Неисправности стрелочных путей. Устройство остряка стрелочного перевода. Порядок осаживания поезда.
Порядок вывода поезда с перегона. Скорость осаживания поезда на перегоне. ЖД станция с вагонами. Показания входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного. Габарит приближения ЖД платформы. Габариты приближения строений на ЖД. Габарит приближения строений ЖД вагонов. Габарит подвижного состава рисунок.
Стрелочный контррельс. Сердечник крестовины стрелочного перевода. Неисправности стрелочного перевода на ЖД. Схема определения марки крестовины стрелочного перевода. Закрепление состава тормозными башмаками формула. Закрепление вагонов тормозными башмаками 2 формула. Формула закрепления подвижного состава. Формула закрепления вагонов.
На нашем сайте вы можете пройти любую тему в режиме учебного тестирования и подтянуть свои знания материала. С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах. Водоборьба включает мероприятия, выполняемые как заблаговременно до наступления сроков ледохода , так и перед началом, во время и после ледохода и прохода весенних и ливневых вод. Содержание Общие сведения На подготовительный период ежегодно по результатам осеннего осмотра сооружений руководство дистанции пути уточняет наличие опасных в отношении размывов мест и по каждому объекту определяет работы, подлежащие выполнению на каждом этапе водо-борьбы с указанием необходимых материалов, технических средств и рабочей силы. При этом должны быть учтены классификация сооружений по водопропускной способности, гидрогеологический прогноз, интенсивность снеготаяния, формирования и прохождения паводка.
СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95
Закрывает шлагбаумы нажатием кнопки «Закрытие», при их неисправности закрыть... На каких железнодорожных переездах должно осуществляться обслуживание переездов дежурным по переезду? Обучение по специальности: Дежурный по переезду. Дистанционное обучение по...
В процессе эксплуатации допускаются изменения: по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения; по расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения. Ширина земляного полотна не менее: на однопутных линиях — 5,5 м, а на двухпутных — 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не менее: на однопутных — 5,0 м, двухпутных — 9. Минимальная ширина обочины земляного полотна должна быть 0,4 м с каждой стороны пути.
Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах не ниже 6000 мм. В исключительных случаях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения МПС России, может быть уменьшено до 5675 мм при электрификации на переменном токе и до 5550 мм на постоянном токе. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть не более 1080 мм и не менее 980 мм. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производится в пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов, дирекциях по обслуживанию пассажиров, вагонных депо и на заводах.
На станциях формирования и в пути следования на станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности — отремонтирован. На этих станциях организуется безотцепочный ремонт вагонов. Каждая единица подвижного состава должна иметь следующие знаки и надписи: технический знак РЖД, номер железной дороги приписки, табличку заводаизготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары, число мест, инвентарный номер вагона. Расстояние между внутренними гранями колес 1440мм, не допускается трещина в любой части колесной пары.
Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов — непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается Министром путей сообщения или его первым заместителем. ПТЭ железных дорог РФ устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники ж. Полное — с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов; сокращенное — с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у двух хвостовых вагонов; контрольное опробование тормозов по заявке.
Высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах и железнодорожных станциях должна быть? Высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений на железнодорожных переездах должна быть? Не менее 6000 мм Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений для контактной сети постоянного тока с номинальным напряжением 3 кВ должна быть? Не менее 5550 мм Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений для контактной сети переменного тока с номинальным напряжением 25 кВ должна быть? Не менее 5570 мм Высота подвеса контактного провода должна быть? Не более 6800 мм В пределах искусственных сооружений расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава на линиях электрифицированных на постоянном токе должно быть?
Причины возникновения: медленное уплотнение слабых переувлажненных глинистых грунтов, илов, торфа, оседание слабого основания, вызванное осушением территории; оседание льдонасыщенных мерзлых грунтов в процессе длительного протаивания; прогрессируюшее уплотнение рыхлых грунтов в зонах влияния оросительных систем, вследствие утечек воды из сетей водоснабжения, канализации и др. Оседание насыпи вследствие уплотнения грунтов основания: 1 — поперечный профиль насыпи до осадами; 2 — очертание насыпи после ее деформация; 3 — основание насыпи до оседания; 4 — деформированное основание насыпи Неотложные меры: устранение отступлений по состоянию верхнего строения пути, по ширине обочин; расчистка и затрамбовывание трещин на обочинах, в откосах; устранение застоев воды вблизи насыпей, в продольных канавах у подводящих и отводящих русел у водопропускных сооружений; устранение повреждений откосов земляного полотна, креплений водоотводов, расчистка выпусков дренажей, лотков, канав.
Эксплуатационные наблюдения: определение протяженности участка деформаций, контроль за состоянием пути и имеющимися укрепительными сооружениями; обеспечение водоотвода от основания земляного полотна. Выпирание грунтов в выемке Опознавательные признаки: искривление кюветов или других водоотводных сооружений в плане и профиле; застои воды; искажение очертаний откосов с отколами крупных массивов, возникновением циркообразных трещин; частые нарушения в состоянии верхнего строении пути по уровню, в плане и профиле с поднятием рельсовых нитей. Выпирание грунтов в выемке: 1 — построечное положение пути; 2 — положение пути после выпирания грунтов основной площадки и оседания откосов выемки; 3 — слой слабого грунта; 4 — прочный грунт Причины возникновения: наличие на уровне основной площадки и ниже ее слабых глинистых грунтов, выдавливающихся под тяжестью масс грунта высоких откосов выемок с образованием зоны неравномерного поднятия грунтов в подбалластном основании. Свойства интенсивной усадки и набухания грунтов в условиях периодического обводнения усиливают пластические деформации. Неотложные меры: поддержание работоспособности водоотводов, дренажей, каптажных устройств и других водосбросов; заделка трещин местным грунтом; эффективное уплотнение или террасирование откосов. Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием обочин земляного полотна, за очертаниями откосов выемки, наличием уклонов в водоотводах. Провалы насыпей на торфяных болотах илистых отложениях Опознавательные притоки: провалы насыпей обычно протекают скоротечно в течение нескольких часов вначале в форме медленного неравномерного оседания, затем внезапно образуются прорывы по основанию насыпи с выпорами на расстоянии S-15 м от земляного полотна и быстрым опусканием частей тела насыпи в прорывы покровной толщи болота. На стадиях, предшествующих скоротечному провалу, образуются изолированные, вытянутые вдоль насыпи понижения поверхности болота, заполненные водой; на поверхности болота вдоль основания откоса и за понижениями в сторону поля заметны поднятия с продольными разрывами сплавины.
Состояние пути на участках возможных провалов резко ухудшается; продольные канавы и торфоприемники деформируются с искажениями продольного профиля дна канав и смещением их откосов. Провалы насыпей на торфяных болотах илистых отложениях : 1 — торфяная корка; 2 — илы; 3 — плотные грунты; 4 — провал с разрывом торфяной корки; 5,6 — путь соответственно до и после провала Причины возникновения: залегание в основании насыпей неразложившихся торфяных толщ, деформирующихся, в основном, с выдавливанием болотных отложений из-под насыпей; для низменных территорий, — с преобладанием озерных лагунных отложений, для побережий пресных водоемов характерно залегание неуплотненных илов с мощностью толщ 5-10 м, на которых находится относительно прочная корка 1,5-2,5 м. Прорывы таких корок и разжижение илов может приводить к внезапным деформациям насыпей. Увеличение поездных нагрузок и вибраций от подвижного состава увеличивают вероятность провалов. Неотложные меры: при проявлении неспокойного хода поездов, возникновении валов, выпирания и местных понижений на поверхности болота — своевременное устранение неисправности верхнего строения пути, усиленный надзор за его состоянием, а при интенсивном нарастании отступлений по уровню и в продольном профиле — ограничение скоростей движения поездов. Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием земляного полотна и его обустройствами на прилегающей территории; определение сомнительных мест, на которых часто возникают неисправности пути, наблюдается неспокойный ход поездов; организация инженерно-геологического обследования. Провалы земляного полотна на закарстовых территориях Опознавательные признаки: на земной поверхности появляются провалы, местные оседания с образованием трещин на поверхности, а иногда обширные оседания на площади в несколько сотен квадратных метров или даже гектаров; неисправности верхнего строения пути в форме зависания рельсошпальной решетки, возникновения просадок, отступлений в плане и профиле, нарушения очертаний балластной призмы; нарушение уклонов канав, кюветов, очертания откосов, берм; в периоды выпадения атмосферных осадков — застои воды или ее утечка сквозь трещины. На закарстованной территории вдоль дороги имеются воронки от свежих или прошлых провалов.
Причины возникновения: образование специфических подземных и поверхностных форм рельефа пещеры, полости, естественные колодцы, воронки вследствие растворения природными водами горных пород гипс, известняки, доломиты, каменная соль. Скорость растворения горных пород различна в зависимости от их состава и колеблется от тысячных долей миллиметра в год до больших скоростей, когда карстовые полости опасных размеров могут развиться в течение нескольких десятков лет. Провалы земляного полотна на закарстовых территориях: 1,2 — положения пути соответственно после провала и восстановления; 3 — грунты сползшей части насыпи; 4 — карстовая воронка; 5, 6- соответственно карстовая полость и ее кровля после обрушения Карст проявляется в виде следующих деформаций земной поверхности: провалы вследствие обрушения толщи грунтов над единичными полостями, вызывающие образование карстовых воронок; локальные оседания пород, расположенных над группой полостей, приводящие к образованию пониженных форм рельефа блюдец с размерами в поперечном сечении до 1-2 км; оседание обширных территорий более 1-2 км , вызываемое прогибами грунтовых толщ над системами карстовых пещер, полостей, коридоров и т. Неотложные меры: неотложные меры принимаются в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути в карстоопасных районах Эксплуатационные наблюдения: карстоопасные участки должны быть ограждены постоянными сигнальными знаками «Начало карстоопасного участка» и «Конец карстоопасного участка», устанавливаемыми в 500 м от границ опасных мест с обнаруженными карстовыми деформациями края воронки, мульды оседания интенсивных осадок. В соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути в карстоопасных районах, закарстованные территории делятся на 6 категорий по интенсивности провалообразования и на 4 категории по диаметрам провалов. На карстоопасных участках устанавливается тщательный надзор за верхним строением пути, междупутьями, откосами земляного полотна, водоотводными сооружениями, опорами постов и путевпроводов, водопропускными трубами, за полосой отвода и имеющимися на участке противокарстовыми защитами. На карстоопасных участках должны осуществляться путевые обходы в соответствии с местной инструкцией. Результаты осмотров и проверок пути, объемы необходимых работ по ликвидации обнаруженных неровностей или своевременному их предупреждению заносятся в Книгу записи результатов проверок пути, сооружений и путевых устройств формы ПУ-28.
В Паспорте карстоопасного участка дополнительно ведется учет выполненных подъемок и рихтовок пути. Повреждения земляного полотна в местах его взаимодействия с инородными конструкциями 5. Осадки основной площадки земляного полотна над трубопроводными пересечениями Опознавательные признаки: просадки пути на коротких до 5-8 шпал участках вследствие оседания грунта земляного полотна; повреждение креплений и очертаний откосов или дна водоотводов кюветов, канав и др. Неотложные меры: устранение неисправностей верхнего строения пути просадок, неравномерного пучения и других дефектов ; отведение воды от неустойчивого участка; устранение неисправностей в системе отвода тепла от трубопроводного пересечения. Эксплуатационные наблюдения: определение границ участка с длительным протеканием осадок верхнего строения пути; измерение величин просадок за сезон года летний, весенний, осенний и запись результатов в Книге проверок пути и сооружений; при длительных оседаниях с величиной более 10 мм в год — нивелирование просадочного места и прилегающих участков по 50 м. Нарушение отвода поверхностных вод у пассажирских платформ и погрузочно-разгрузочных площадок Опознавательные признаки: наличие засорителей на поверхности балластной призмы; загромождение кюветов канав бытовым мусором; выплески сквозь балластный слой; нарушение состояния пути по уровню и в профиле. Причины возникновения: несанкционированный сброс засорителей на путь с платформ, переходов, пешеходных мостов, грузовых сооружений; неудовлетворительное содержание верхнего строения пути и водоотводных сооружений; ошибки в проектировании и выполнении работ по строительству опор, платформ, площадок и т. Неотложные меры: отведение воды от балластной призмы, земляного полотна, из поврежденных водоотводов; восстановление ранее имевшейся системы сбора и отвода воды; устранение отступлений в состоянии пути.
Эксплуатационные наблюдения: надзор за имеющимися постоянными и временными водоотводами; устранение застоев воды на поверхности балластной призмы, обочинах в водоотводах. Нарушение отвода поверхностных вод у пассажирских платформ и погрузочно-выгрузочных площадок: 1 — первоначальное очертание основной площадки; 2 — то же кювета; 3 — подземная часть сооружения; 4 — «бессточная» канава; 5 — наслоения загрязнителей; 6 — платформа 5. Повреждения приоткосных частей земляного полотна в местах прокладки кабелей Опознавательные признаки: проседание поверхности обочин над кабелями, идущими вдоль пути; застои воды в продольных углублениях на обочинах; навалы грунта, изъятого из кабельной траншеи и неиспользованного для обратной засыпки вдоль бровки земляного полотна в местах обхода препятствий, поперечных пересечений земляного полотна, при стыковках кабелей; продольные трещины в балластной призме, прибровочных частях на откосах и обочинах; местное оголение кабелей или слабая их присыпка с поверхности; повреждение наземных устройств кабельной линии. Причины возникновения: ошибки при разработке проектов укладки кабелей; низкое качество производства работ, в частности обратная засыпка без нормируемого уплотнения; нарушение креплений откосов, а также поверхности обочин и оставление траншей без восстановления имевшегося крепления; неудовлетворительное содержание кабельных линий и несвоевременное устранение мелких промоин, осыпаний грунта. Повреждения приоткосных частей земляного полотна в местах прокладки электрических кабелей связь, СЦБ, энергоснабжение и др. Эксплуатационные наблюдения: проверка сохранности наземных знаков и устройств кабельных линий с информацией ответственных работников ЩЧ о замеченных повреждениях; контроль сохранности откосов и обочин крепления поверхности, наличие размывов в местах прокладки кабелей, при работах с балластным слоем, грунтами земляного полотна, защитными и укрепительными устройствами. Оседание земляного полотна над шахтными подработками Опознавательные признаки: непрерывное прогрессирующее искажение очертаний насыпей и выемок вследствие неравномерного оседания территории в местах ведения шахтной добычи полезных ископаемых; в зависимости от глубины расположения полезного ископаемого, видов и состояния пород над вырабатываемым пространством, от взаимного расположения железнодорожной линии и фронта подземных выработок; оседания земляного полотна могут быть неравномерными вдоль пути и приводить к искажению продольного профиля; просадки различных величин с неодинаковыми скоростями протекания вызывают односторонние или двусторонние оседания рельсовой колеи по уровню; в периоды активных сдвижений горных пород возникают нарушения балластной призмы с образованием толчков, отрясенных шпал, перекосов; трещины на поверхности земли, откосах земляного полотна, на балластной призме, нарушающие работу водоотводных сооружений и разрушающие укрепительные и защитные сооружения. Оседание земляного полотна над шахтными подработками:1 — дневная поверхность; 2 — провальная воронка; 3 — наносные породы; 4 — коренные породы; 5 — полезные ископаемые; 6 — выработанное пространство, заполненное просевшими породами Причины возникновения: пустоты, образуемые при выемке полезного ископаемого угля, руды , вызывают смещение горных пород и расположенных на них сооружений.
В толще горных пород нарушается имевшееся равновесие, что приводит к сдвижению горных пород, начинающемуся со слоев, прилегающих к разрабатываемому пласту, с последующим развитием сдвижения до земной поверхности; на земной поверхности образуется мульда оседания. Деформации могут приводить к провалам или аварийным оседаниям земляного полотна, требующим непрерывного надзора и исправления пути. В особо опасных случаях может потребоваться закрытие движения или перекладка пути на новую трассу Закладка выработанного пространства, параллельная с добычей полезного ископаемого уменьшает степень неблагоприятного влияния шахтных подработок на земляное полотно. Неотложные меры: надзор за состоянием пути и исправление возникающих отступлений вплоть до установления непрерывного наблюдения и дежурства ремонтной бригады; принятие мер для уменьшения интенсивности подработки территории и закладки выработанного пространства; при активизации деформаций пути — ограничение скоростей движения поездов, а при необходимости — пропуск их с проводником или полное прекращение движения. Эксплуатационные наблюдения: за участком развития оседания железнодорожного пути устанавливают усиленный надзор с проведением инструментальных наблюдений нивелировки, наблюдения по створам вешек, согласно местной инструкции. При необходимости следует ввести путевой обход. Длительное оседание насыпей на подходах к мостам и водопропускным трубам Опознавательные признаки: частые нарушения состояния верхнего строения пути в виде отрясенных шпал, предмостовых просадок рельсовых нитей, ослабление затяжки болтов в скреплениях; зауженность основной площадки земляного полотна, наличие балластных шлейфов с крутыми откосами в верхней части, нарушение ровности поверхности откосов, креплений конусов с ухудшением стока поверхностных вод, загромождение сечений малых мостов и труб, подводящих и отводящих русл. Причины возникновения: недостаточное уплотнение грунта насыпи при строительстве или восстановлении; ошибочно заниженная величина запаса на осадку, компенсирующего оседания слабого основания подходной насыпи; неправильные способы уширения насыпи в процессе длительной эксплуатации дороги, обусловленные доведением ширины земляного полотна до новых нормативов, изменением размеров междупутий, применением более мощных конструкций верхнего строения пути.
Длительное оседание насыпей на подходах к мостам и водопропускным трубам: 1 — балластный шлейф; 2 — построечное очертание откоса насыпи; 3 — эксплуатационное очертание откоса насыпи; 4 — устой моста; 5 — шкафная степса; 6 — пролетное строение; Нп,Нэ — построечный и эксплуатационный уровни основной площадки соответственно; Вп,Вэ — построечная и эксплуатационная ширина основной площадки соответственно Неотложные меры: безотлагательное исправление верхнего строения пути, устройство временных подпорных стенок из старых шпал, конструкций и т. Обеспечение отведения воды от основания насыпи, своевременный ремонт имеющихся сооружений для сбора и организованного отвода поверхностных или грунтовых вод. Забивка местным грунтом трещин на обочинах, откосах, разделительных бермах. Эксплуатационные наблюдения: определение границ участка, на котором происходят более частые нарушения состояния пути, учет объемов работ по выправкам пути; нивелирование пути по головкам рельсов и обочинам земляного полотна 2 раза в год. Повреждения и разрушения земляного полотна, подверженного неблагоприятным природным условиям 6. Песчаные заносы Опознавательные признаки: постепенное накопление сыпучего песка на поверхности балластного слоя, обочинах, откосах; просыпание песка в поры щебеночного балласта, вызывающее «сухие выплески» и снижение несущей способности пути; отложение песчаных гребней вдоль рельсов; в местах высоких гребней — накопление молотого песка, цементирующегося после увлажнения; отложение слоев песка в виде кос на верхнем строении пути и откосах земляного полотна, иногда выше головок рельсов. Причины возникновения: наличие незакрепленных переносимых ветром мелкозернистых песков на территориях, прилегающих к земляному полотну; повреждения заросшей поверхности проходами автомобилей, сельскохозяйственных или иных машин, выпас скота на закрепленных песках; некомплексное ведение строительных земляных работ на трубопроводах, автодорогах; повреждение существующих пескозащитных насаждений или малая эффективность новых посадок; несвоевременный ремонт пескозащитных устройств. Песчаные заносы: а — насыпи, б — выемки, 1- песчаные отложения, 2 — путь Неотложные меры, расчистка пути от песчаных отложений; при необходимости — выправка пути по уровню; восстановление пескозащитных устройств; устранение нарушений пескозакрепительных устройств; ремонт посадок; покрытие развеваемых очагов щебнем, глиной и т.
Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием пескозащитных и пескозакрепительных устройств на откосах земляного полотна, обочинах, в полосе отвода; тщательный осмотр мест с незакрепленной поверхностью в полосе отвода, на прилегающих барханах, притрассовых дорогах после периодов песчаных бурь, буранов, при наступлении весны, а также после схода снежного покрова; выявление участков, где необходимо провести ремонт защитных устройств и закрепления естественных закрепителей. Развевание песчаных откосов бровок в пустынях и полупустынях Опознавательные признаки: земляное полотно построено из мелкозернистых пылеватых песков; растительность на откосах отсутствует или развита слабо; аридный климат района прохождения дороги; выполаживание скругление выпуклых переломов поверхностей земляного полотна и заполнение песком вогнутых переломов; унос песка с обочин земляного полотна с искажением линий бровок и местными сужениями обочин; неровные очертания откосов земляного полотна с чередованием впадин и выпуклостей. Развевание песчаных откосов бровок в пустынях и полупустынях: а — выемки; б — насыпи; 1,2 — построечный и поврежденный откосы; 3 — отложения песков Причины возникновения: нарушение работоспособности укрепительных устройств ремонтными и транспортными машинами; несвоевременный ремонт защитных устройств; повреждение их выгружаемыми материалами; некомплексное ведение строительных работ вблизи земляного полотна с разрывами по времени выполнения основных и отделочных работ. Неотложные меры: восстановление поврежденных защитных и укрепительных устройств явных или неявных защит, защитных покрытий из щебня или глинистого грунта, сплошных или ленточных, в том числе «в клетку», устилочных защит ; укрепление откосов земляного полотна вслед за окончанием земляных работ, восстановление и усиление нарушенных кустарниковых и травяных защитных полос. Эксплуатационные наблюдения: обследование состояния земляного полотна в периоды шквальных ветров и после их окончания с выявлением всех мест, где произошли повреждения земляного полотна; определение объемов унесенного ветром песка с целью подвоза необходимого количества восстановительных материалов, машин, механизмов; выявление потенциально опасных мест, где возможны повреждения при последующих буранах. Размывы подтопляемых отсосов земляного полотна Опознавательные признаки: быстрое течение воды на участках временного или постоянного подтопления; наличие в водном потоке поваленных деревьев, пней, бревен, посторонних предметов; прохождение ледохода на высоких горизонтах подтопления с ударами льдинами, ледяными полями в откосы насыпей или по конструкциям регуляционных и защитных сооружений; появление трещин в швах и конструкциях креплений в откосах земляного полотна; взбугривание укрепленной поверхности откосов; в аварийных случаях — изломы плит крепления и местные размывы грунта под плитами. Причины возникновения: недостаточные меры защиты от повреждений земляного полотна текущей водой, влекомыми предметами например, бревнами на горизонтах подтопления; плохое текущее содержание земляного полотна и его обустройств при несвоевременном устранении повреждений; резкое непредсказуемое изменение режима водотока например, быстрое снеготаяние, катастрофические ливни, возникновение заторов и т. Размывы подтопляемых откосов земляного полотна: 1- построечный откос насыпи; 2 — место размыва; 3 — основание Неотложные меры: безотлагательное устранение возникающих повреждений земляного полотна и его обустройств; предотвращение увеличения размеров повреждений закладкой промоин и переливов подручными материалами досками, мешками с песком, бетонными блоками, камнем ; укрепление защитных конструкций с целью предотвращения их обрушения и размыва грунта земляного полотна; устранение ледяных заторов, угрожающих целостности укрепительных и защитных устройств или поднятием уровня подтопления.
Для участков, где подмывы появляются относительно часто, разрабатывают местные инструкции по предотвращению подмывов берегов и повреждений железнодорожного пути, утверждаемые начальником дистанции пути, а также планы водоборьбы, утверждаемые в установленном порядке. Эксплуатационные наблюдения: учет всех участков пути, на которых возможны подмывы берегов и повреждения земляного полотна; для объектов, где подмывы уже наблюдались, заводятся паспорта формы ПУ-9; комиссионное обследование состояния земляного полотна и его обустройств после пропуска каждого весеннего или ливневого паводка с выявлением мест, характера повреждений и необходимых мер по устранению повреждений; в период пропуска высоких вод — надзор за опасными участками вплоть до организации постов наблюдений; определение наличия и сохранности запасов материалов, необходимых для защиты от подмыва. Размывы открытых водоотводов канав, кюветов и др. Опознавательные признаки: местные разрушения откосов и дна продольных канав, кюветов, отводных русел от дренажей, в местах соединения слияния канав, выпусков воды из канав на поверхность земли с образованием промоин, русел, накоплений размытого грунта, деталей креплении дна, откосов, перепадов, гасителей энергии водного потока. Причины возникновения: чрезмерно большая скорость потока; низкая сопротивляемость грунтов размыву; слабые конструкции креплений дна, откосов, перепадов, быстротоков, выходов из канав; низкое качество подготовки поверхности земли для монтирования сборных креплений; неудовлетворительная заделка швов; неправильное расположение перепадов, быстротоков, выходов канав и их поворотов, недостаточное их укрепление; неудовлетворительное текущее содержание и несвоевременное устранение повреждений. Неотложные меры: безотлагательная заделка повреждений креплении; устранение начинающихся размывов местными материалами и средствами водоборьбы камнем, мешками с песком ; осмотр сооружений после прохода весенних и летних ливневых паводков и устранение всех повреждений. Понижения и заплывания водоотводов земляного полотна на вечномерзлых грунтах Опознавательные признаки: прекращение стока воды и ее застои в водоотводах. Причины возникновения: понижения вследствие оттаивания вечной мерзлоты под слоем воды или минерального грунта, отсыпанного при повторной нарезке водоотводных канав на мари; заплывание за счет суффозии выноса мелких частиц грунта водой и эрозии размыва откосных частей.
Понижения и заплывших водоотводов земляного полотна на вечномерзлых грунтах: 1 — заплывший грунт; 2 — вода Неотложные меры: заполнение понижений водоотводов торфом, заторфованным суглинком или древесными отходами и уборка грунта с заплывших мест до необходимого уровня; укладка полос нетканого материала для предотвращения суффозии и эрозии по откосам и дну водоотводов с пришпиливанием их к грунту. Заиливание кюветов и канав Опознавательные признаки: отложение глинистых и субпесчаных грунтов на дне кюветов и канав, в первую очередь в местах уменьшения их продольных уклонов; уменьшение глубины водоотводов с уширением их дна; зарастание канав кустарником, крупностебельными травами, кочкарником. В случаях значительного уменьшения сечения канав возможно их переполнение и изливание воды на защищаемую территорию и конструкции пути.
Ширина обочины должна быть сдо ржд ответы
Не знаете что посмотреть? Большая коллекция фильмов, сериалов и мультфильмов на Кинопоиске. Списки в категории “Фильмы“, составленные нашей редакцией и алгоритмами нашего онлайн-кинотеатра помогут вам выбрать кино для просмотра в отличном качестве. В системе КАСКОР, специалисты проходят дистанционное обучение, сдавая экзамен и отвечая на вопросы тестов. На сайте Тест опубликованы новые вопросы с ответами ПТЭ + с изменениями на 2022 год. *19-10. Ширина плеча балластной призмы на участках бесстыкового пути должна быть: на путях внеклассных, 1-го и 2-го классов: (см). Не менее какой величины должна быть толщина гребня колесных пар при подаче грузовых вагонов под погрузку и следующих на железные дороги стран ближнего и дальнего зарубежья? ⇒ менее 26 мм.
Экзамен по бесстыковому пути
Минимальная ширина обочины сдо. Ширина междупутья на перегонах и станциях ПТЭ. Не менее какой величины должна быть толщина гребня колесных пар при подаче грузовых вагонов под погрузку и следующих на железные дороги стран ближнего и дальнего зарубежья? ⇒ менее 26 мм. Не знаете что посмотреть? Большая коллекция фильмов, сериалов и мультфильмов на Кинопоиске. Списки в категории “Фильмы“, составленные нашей редакцией и алгоритмами нашего онлайн-кинотеатра помогут вам выбрать кино для просмотра в отличном качестве. 45. Номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. приказы, распоряжения, регламенты, стандарты, протоколы РЖД.
5-10. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть с каждой стороны пути:
Техническая эксплуатация сооружений и устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта осуществляется в соответствии с приложением N 4 к настоящим Правилам. Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава осуществляется в соответствии с приложением N 5 к настоящим Правилам. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением N 6 к настоящим Правилам. Единая система видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются на железнодорожном транспорте, устанавливается Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации в соответствии с приложением N 7 к настоящим Правилам. Пункт добавлен Приказом Минтранса России от 04. Правила движения поездов и маневровой работе устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации в соответствии с приложением N 8 к настоящим Правилам.
Пункт добавлен Приказом Минтранса России от 09. Составление техническо-распорядительных актов железнодорожных станций осуществляется в соответствии с приложением N 10 к настоящим Правилам. Пункт добавлен Приказом Минтранса РФ от 03. Основные определения 10. Для целей настоящих Правил используются следующие основные понятия: автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи - система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров; В ред.
Приказа Минтранса России от 30. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" ; индекс грузового поезда - специальный код, состоящий из 10 или 11 цифр, присваиваемый всем грузовым поездам на железнодорожной станции их формирования, в котором первые четыре цифры - единая сетевая разметка далее - ЕСР железнодорожной станции формирования поезда, следующие две или три - порядковый номер состава, сформированного на железнодорожной станции, а последние четыре - ЕСР железнодорожной станции назначения поезда; В ред. Приказа Минтранса России от 04. Абзац добавлен Приказом Минтранса России от 04. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта 11.
Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Контроль за соблюдением настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта осуществляют уполномоченные лица организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам. Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности. Требования к рабочим местам работников железнодорожного транспорта, вверенным им техническим средствам и порядок их содержания определяются работодателями с учетом требований трудового законодательства Российской Федерации и положений настоящих Правил.
В соответствии со статьей 29 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" для работников железнодорожного транспорта, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды. Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы и немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью работников. В ред. Право доступа на локомотивы, в кабины управления моторвагонными поездами, к специальным самоходным подвижным составам и другим подвижным единицам далее - подвижные единицы , к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, имеют работники железнодорожного транспорта, должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах.
Иные лица на указанные в настоящем пункте объекты не допускаются. Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей. Работники железнодорожного транспорта, проходящие стажировку, могут допускаться, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования к управлению подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, а также к переводу стрелок и к другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, только под наблюдением и личную ответственность работника, непосредственно обслуживающего эти устройства или управляющего ими и за которым закреплен работник, проходящий стажировку. Право на управление подвижными единицами подтверждается свидетельством Приказ МПС России от 11 ноября 1997 г. N 23Ц "О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава" зарегистрирован Минюстом России 15 декабря 1997 г.
N 12Ц зарегистрирован Минюстом России 23 июля 1998 г. В соответствии с пунктом 3 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и или подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов, проходят за счет средств работодателей обязательные предварительные при поступлении на работу и периодические в течение трудовой деятельности медицинские осмотры. Работники железнодорожного транспорта общего пользования, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, в соответствии с Перечнем профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2007 г. N 36 зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2007 г.
В соответствии с пунктом 4 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" повышение квалификации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, осуществляется за счет средств работодателей. Работники организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, заключившие трудовые договоры с работодателями - индивидуальными предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе. Работники, не прошедшие аттестаций, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ.
Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы.
Эти покрытия размещают симметрично относительно оси пути на остающиеся невырезанными балластные материалы с уклоном не менее 0,04 в сторону обочины. Очистку балласта назначают при наличии в указанном выше слое щебня прочных пород. Вырезку балласта следует назначать при наличии щебня слабых пород например, известнякового , а также на участках с асбестовым балластом.
При переводе балластной призмы с асбестовой на щебеночную, асбестовый балласт должен быть полностью вырезан. Допускается оставление в нижних слоях балластной призмы слоя асбестового балласта толщиной не менее 15 см. При этом толщина слоя щебня под шпалой над оставшимся слоем асбестового балласта должна быть не менее 40 см на пути с железобетонными шпалами и не менее 35 см на пути с деревянными шпалами. На оставшийся невырезанным слой асбестового балласта, а также на слой щебня слабых пород например, известнякового следует укладывать нетканый материал, размещая его на всю ширину земляного полотна поверху.
Итак, охранная зона — это...
Ответ территория с особым режимом использования, на которой есть угроза нарушения прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта. Какие из перечисленных видов работ вы при необходимости должны выполнять? Ответы Ликвидация последствий аварии техногенного характера в зоне железнодорожных линий Замена снегозадерживающих заборов и щитов Ликвидация последствий аварии природного характера в зоне железнодорожных линий 14 Выберите ситуации, в которых будут нарушены условия безопасности. Ответы На участке вдоль железнодорожной линии между минерализованной полосой и осью крайнего рельса при осмотре были обнаружены порубочные остатки На участке вдоль железнодорожной линии в минерализованной полосе при осмотре были обнаружены порубочные остатки На участке вдоль железнодорожной линии за пределами минерализованной полосы при осмотре были обнаружены порубочные остатки. Место их расположения является охранной зоной Не нашли нужный тест?
Порядок взаимодействия при этом машинистов, диспетчера поездного и дежурных по железнодорожным станциям, обеспечивающий безопасность движения поездов, и перечень таких перегонов устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования В каких условиях следует хранить оборотный запас воздухораспределителей, предназначенный для замены неисправных на вагонах? В каком журнале следует оформлять результаты измерения сопротивления изоляции жил кабеля после ремонта или замены? В каком случае и кем производится технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно — тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям грузополучателям или арендованного ими перед погрузкой опасным грузом? В каком случае будет активна на форме сообщения 4624 кнопка «Заполнить из 2730»? ДСП Иванова — руководитель смены закрепления по парку «А». Прил2 ГлIV. В скольких местах производится измерение проката колеса?
Сдо ржд ширина обочины должна быть
Ширина обочин должна быть более или равна 0,5 м. Для досыпки и укрепления обочины используют щебень. Ширина обочин должна быть более или равна 0,5 м. Для досыпки и укрепления обочины используют щебень. Бесплатный онлайн перевод с русского на украинский и обратно, русско-украинский словарь с транскрипцией, произношением слов и примерами использования. Переводчик работает со словами, текстами, а также веб-страницами.
Сдо ржд ширина обочины должна быть
| Обочина земляного полотна сдо | Наш сайт содержит полный перечень ответов на вопросы СДО РЖД по всем перечням профессий. |
| Безопасность работ на высоте с применением средств подмащивания. Ответы на тесты.Учебные материалы | Ответы к СДО РЖД. |
| Ответы : Какой ширины является охранная зона на железной дороге ( растояние от колеи) | Минимальная ширина обочины земляного полотна на путях 1-3 классов должна составлять. |
| Ответы : Какой ширины является охранная зона на железной дороге ( растояние от колеи) | Смотрите видео онлайн «сдо ржд март 2017г. тестирование итоговое (ответы)» на канале «Мастерство и Самосовершенствование» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 27 сентября 2023 года в 10:23, длительностью 00:01:17, на видеохостинге RUTUBE. |
ЦП-544 от 30.03.1998 Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути
До поправок после любой неудачной попытки теорию можно было пересдать через 7—30 дней, а вождение — через 7—60 дней. Теперь такие сроки оставили только для первых трех пересдач. Если срок действия паспорта или медсправки истек после экзамена — права не выдадут до получения нового паспорта или справки. До 1 апреля права выдавали, если документы были действительны на момент экзамена.
Проведение учебного тестирования на знание материала. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах. Водоборьба включает мероприятия, выполняемые как заблаговременно до наступления сроков ледохода , так и перед началом, во время и после ледохода и прохода весенних и ливневых вод. Содержание Общие сведения На подготовительный период ежегодно по результатам осеннего осмотра сооружений руководство дистанции пути уточняет наличие опасных в отношении размывов мест и по каждому объекту определяет работы, подлежащие выполнению на каждом этапе водо-борьбы с указанием необходимых материалов, технических средств и рабочей силы. При этом должны быть учтены классификация сооружений по водопропускной способности, гидрогеологический прогноз, интенсивность снеготаяния, формирования и прохождения паводка. Оперативный план водоборьбы согласовывается со службами управления дороги и утверждается начальниками дорог: для Сибири — до 10 февраля, для остальных районов — до 10 января. В соответствии с планом определяются сроки исполнения и порядок привлечения в период водоборьбы дополнительной рабочей силы от предприятий дороги, назначаются ответственные по каждому опасному объекту, предусматривается оснащение связью и освещение опасных объектов, а при необходимости — постоянное дежурство на них. Отделение дороги контролирует ход подготовительных работ, формирование противоразмывных поездов и др.
Продольный профиль главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях и перегонах проверяется в период проведения реконструкции, капитального и среднего ремонта железнодорожных путей. По результатам проверок устанавливаются конкретные сроки производства работ по выправке профилей. Участки железнодорожного пути, на которых производятся работы, вызывающие изменение плана и профиля, проверяются после их окончания с представлением, соответственно, владельцу инфраструктуры, владельцу железнодорожных путей необщего пользования соответствующей документации. Приказа Минтранса России от 30. Ширина земляного полотна поверху на прямых участках железнодорожного пути общего и необщего пользования должна соответствовать верхнему строению железнодорожного пути. На существующих железнодорожных линиях до их реконструкции допускается ширина земляного полотна на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5,5 м, двухпутных - не менее 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах - на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5,0 м, двухпутных - не менее 9,1 м. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны железнодорожного пути. На железнодорожных путях необщего пользования: расстояние от оси железнодорожного пути до бровки отвала определяется в зависимости от высоты отвала, рода отвальных грунтов, типа и рода используемого железнодорожного подвижного состава и устанавливается владельцем железнодорожного пути необщего пользования; расстояние от подошвы развала до оси ближайшего железнодорожного пути определяется в зависимости от высоты откоса и категории грунта и должно быть не менее 2,5 м; расстояние от оси бровки уступа до оси железнодорожного пути при обработке уступов экскаваторами с верхней погрузкой должно быть не менее 2,5 м. На кривых участках железнодорожного пути общего и необщего пользования радиусом менее 2000 м земляное полотно должно соответствовать нормам и правилам. Для вновь строящихся железнодорожных линий и вторых железнодорожных путей, а также реконструируемых железнодорожных линий ширина земляного полотна поверху и параметры балластной призмы должны соответствовать требованиям норм и правил. Бровка земляного полотна железнодорожного пути в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м выше максимальной высоты наката волны при сильных ветрах. Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см для участков бесстыкового железнодорожного пути и 20 см - для участков звеньевого железнодорожного пути.
Расстояние между осями железнодорожных путей. Расстояние между осями смежных путей на станциях. Расстояние между осями смежных путей. Балластная Призма железнодорожного пути. Поперечный профиль балластной Призмы на деревянных шпалах. Минимальная ширина обочины земляного полотна. Срезка обочины земляного полотна стругом. ТКП 200-2018 автомобильные дороги земляное полотно. Ширина обочины на съездах СП. Габарит выгрузки на ЖД путях. Габарит выгрузки на Железнодорожном транспорте. Габариты выгрузки грузов около железнодорожного пути. Железнодорожные пути с высоты. Конструкция автомобильной дороги. Схема устройства слоев дорожной одежды. Дорожная одежда автомобильной дороги конструктив. Интенсивность движения на автомобильных дорогах по категориям. Требования минимальной ширине очистки обочин. Ширина бровки земляного полотна ЖД пути. Ширина земляного полотна 3 категории дороги. Ширина земляного полотна РЖД. Поперечный профиль автомобильной дороги двухполосной дороги. Поперечный профиль проезжей части. Масштаб поперечного профиля дороги. Уклон поперечного профиля автодороги. Ширинга полосы отвода категория автодороги 5 кат.. Основные параметры поперечного профиля автомобильных дорог. Ширина дороги 4 категории. Ширина дороги на 1 полосу. Ширина автодороги 1 полоса. Ширина полосы движения для дорог 1 и 2 категории. Основные элементы дороги. Элементы дороги ПДД. Обочина элемент дороги. Обочина проезжей части дороги. Схема ограждения пассажирского поезда при сходе вагона с рельс. Ограждение хвостового вагона пассажирского поезда. Ограждение пассажирского поезда на двухпутном участке. Ограждение грузового поезда на однопутном участке. СНИП ширина дороги в населенном пункте. Ширина дороги в сельской местности. Ширина дороги СНИП. Ширина дворовых проездов СНИП. Размеры балластной Призмы железнодорожного пути. Поперечный профиль щебеночного балластного слоя. Параметры 4 категории автомобильной дороги. Технические параметры автомобильной дороги 2 категории. Ширина автомобильной дороги 3 категории. Ширина дороги 1 категории. Норма ширины дорожной полосы. Ширина проезжей части дороги 2 полосы. Автомобильная дорога 5 категории поперечный профиль. Поперечный профиль дороги 4 категории. Автомобильная дорога 4 категории поперечный профиль. Поперечный профиль дороги 4 категории чертёж. Поперечный профиль земляного полотна бордюром. Полукорытный профиль дорожной одежды. Конструкция дорожной одежды серповидного профиля. Земляное полотно железнодорожного пути состоит. Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Строение ж. Вычертить элементы верхнего строения пути. Схема устройства барьерного ограждения. Мостовое барьерное ограждение 11мо чертеж. Схема установки металлического барьерного ограждения.