Автосервис кузовного ремонта и покраски автомобиля в Москве. Качественно и недорого в кузовном сервисе KUTUZOVV. техцентр LRservice. Вас ждут стоковые изображения в HD по запросу «Кузовной ремонт» и миллионы других стоковых фотографий, трехмерных объектов, иллюстраций и векторных изображений без лицензионных платежей в коллекции Shutterstock. это информационный портал, посвященный кузову автомобиля и всему, что с этим связано.
Наши новости
Информация должна быть простой и удобной для сравнения с аналогами продуктов. Только так она становится аргументом в борьбе за доверие. Или оформление делают примитивным, неполным. Нет персональности в лицах; нет возможности обратиться по конкретной проблеме жалоба, претензия ; нет схемы проезда с детальными указаниями и фото видео , нет удобной карты. Очень важно дать клиенту увидеть жизнь компании, ее сотрудников в их текущей работе. На любом рынке есть организации, чей знак повышает доверие — TUV в Германии, например.
Компания сегодня должна вести мониторинг своего имиджа в сети, ведь современный клиент верит обзорам в сети на равных с сарафанным радио и советами друзей. Спикер особо выделил работу в сети — для сетей СТО. Именно тут наблюдается уникальная возможность — и тут же содержится большой риск для имиджа. Каждый франчази работает с клиентами, и так возникает два уровня доверия, общее к сети СТО - и « локальное», принадлежащее конкретной точке обслуживания, основанное на личном опыте клиента. Эти два уровня либо складываются и создают возможность для активного роста имиджа, либо вычитаются и сжирают весь лимит отпущенного доверия!
В основном он, конечно, говорил о рынке большой Европы, но старался учитывать и тренды вне этого поля. Данные для анализа компания получает с многих рынков, и спикер подчеркнул отдельно сложность анализа. Кузовной ремонт крайне неоднороден по странам. Он показывает различную доходность, разную глубину влияния страховщиков на цены деталей и нормо-часов, разную вовлеченность СТО в сети и союзы. Конечно, сами дороги, автомобили и поведение водителей тоже имеют специфику.
Значительная разность условий на рынках дополняется внутренней их неоднородностью по услугам, продуктам, типам работ и ремонтов. Так, рынок стекла и их установки полностью обособлен во многих странах и живет по своим законам. Есть и области анализа, где данные точны и тщательно проверены, их вроде бы достаточно… но тренды не удается объяснить. Пример — тема «тяжелых» ремонтов. Так, никто из профи аналитики не может объяснить рост числа аварий в ЕС в последние годы, вопреки ряду мер по борьбе с аварийностью на дорогах, вопреки введению систем активной безопасности и росту уровня автономности новых авто.
Почему аварий больше, и не просто в абсолютных значениях, но в частоте? Кризис ослабел и люди стали больше ездить? Кузовная аналитика сложна в анализе, очень много несистемных факторов, среди которых число и тип дорожных ремонтов, пробки... Свой вклад добавляют и системы помощи воителю. Их исправная работа меняет тяжесть аварий в типичных условиях и осложняет анализ, опять же хотя сам результат по идее позитивен!
Уже очевидно в цифрах, - отметил спикер, - что системы активной помощи водителю Advanced Driver Assistance Systems ADAS влияют на тяжесть повреждений при авариях и далее - и на ту загрузку, которую получают кузовные станции. Из-за ADAS меняется общая картина загрузки кузовных центров.
Незамерзающая жидкость — именно то, что нужно в зимний период каждому автомобилю. Автоцентр дарит незамерзающую жидкость самого высокого качества — она не имеет запаха, совершенно не токсична, прекрасно смывает грязь со стекол и улучшает видимость водителю!
Поэтому если брать за основу именно качество ремонта, то дилер и мультибрендовый сервис предложат примерно одинаковые условия, потому что и тот, и другой дорожат репутацией и их деятельность по большей части стандартизирована. Сколько стоит оборудование для кузовного сервиса? Мы озадачились и сделали примерный расчет в рублях : Инфракрасная сушка — 30 000—120 000 Покрасочная камера — 1 100 000—1 300 000 Стапель — 300 000—3 000 000 Сварочный полуавтомат — 30 000—150 000 Споттер-точечная сварка — 70 000—700 000 Шлифовальные машины — 20 000—45 000 Компрессор — 300 000 Камера для тест-напылов — 30 000 Лампа колориста — 25 000 Лабораторные электронные весы — 50 000—120 000 Пылесос — 40 000 Мойка для краскопультов — 150 000—220 000 Ручной инструмент, СИЗ — 100 000 Итого: минимум 2 500 000, максимум больше 7 000 000 рублей Точные электронные весы — обязательный инструмент колориста Цифры могут ввести в ступор — зачем столько оборудования?? Но недешевая Александр: — В целом оборудование для автосервиса за многие годы принципиально не менялось. Тенденция у производителей идет к ускорению процесса ремонта и его упрощению для мастеров. Инфракрасная сушка в свое время стала самым революционным новшеством — сушка на коротких волнах после покраски позволила на порядок сократить время ожидания. Инфракрасная сушка — одна из редких революций в оборудовании для кузовных ремонтов. Не за горами времена экспресс-ремонтов «двадцатиминуток»: материалы и оборудование уже позволяют в разы уменьшить время подготовки и ремонта Сергей: — Да, помню времена в начале-середине 90-х, когда красили эмалью МЛ, у которой температура высыхания была 120 градусов. В камерах, которые кочегарили газовыми горелками или ТЭНами, нужно было точно рассчитать время сушки. В противном случае в салоне плавился пластик, а в бардачках — аудиокассеты. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ. Камеры для качественной покраски также необходимы, потому что в обычных гаражах или даже подготовленных и относительно чистых боксах условия для покраски неподходящие — пыль и частицы все равно будут попадать на поверхности. Да и краски токсичные — находиться в помещении, в котором ведется покраска, нужно обязательно в комбинезонах и масках — выше уже говорилось почему. Без производительного компрессора даже самый крутой пистолет будет красить плохо Александр: — По сути, сейчас даже китайские покрасочные камеры не имеет смысла покупать — они их делают из вторсырья и, например, стеновые панели иногда можно резать канцелярским ножом. Неправильно настроенная приточно-вытяжная система приводит к вздутию камер. Поэтому можно за эти же деньги взять европейские турецкие камеры, которые гораздо качественнее. Ладно, с сушкой и покраской разобрались. А стапель точно нужен? Андрей: — В свое время система правки кузовов типа Car-o-liner была обязательной для дилеров, но с развитием рынка страхования, а также введения «тоталов» о них уже говорил , мы перестали брать в работу сильные повреждения, где требуется существенное восстановление геометрии кузова. Поэтому сложные системы исчезли из списка обязательных и слава богу — они стоят под несколько миллионов. Хотя подкатной стапель, конечно, в сервисе должен быть обязательно — для несложных работ например, «телевизор» подтянуть при несильных деформациях. Хорошо, дилеры от серьезных ремонтов открещиваются, но для неофициалов и тем более гаражников хорошо «приложенные» экземпляры могут представлять ценность — тут уже не обойтись без серьезного вмешательства, которое, как правило, не проходит без сварки. Сергей: — Сварочный полуавтомат должен быть в любом сервисе. Хотя я, будь у меня средства, вообще ничего им не делал бы. И не только потому, что работа с такой сваркой требует навыков, квалификации, правильной газовой смеси и материалов. Основная проблема в том, что сварочные швы при таком типе сварки непросто защитить от коррозии. Некоторые швы начинают «цвести» чуть ли не через месяц. Даже если проведена тщательная обработка, в них все равно могут образовываться полости, и даже если непосредственного контакта с влагой нет, из-за конденсата эти незащищенные полости быстро окисляются. А точечная сварка — милое дело. Две загрунтованных детали под прессом соединяются с минимальной площадью теплового воздействия — и готово. Быстро, надежно. И усилие на разрыв такие точки держат в сто раз больше. Если бы все «конструкторы» правильно варили точечной сваркой, это были бы вполне безопасные автомобили. Но мы имеем то, что имеем. Видел, как кузова и дуговой сваркой варят.
Незамерзающая жидкость — именно то, что нужно в зимний период каждому автомобилю. Автоцентр дарит незамерзающую жидкость самого высокого качества — она не имеет запаха, совершенно не токсична, прекрасно смывает грязь со стекол и улучшает видимость водителю!
Ремонт кузова автомобиля: от царапин до восстановления после аварий
Для свежих автомобилей советуют повторять раз в четыре-пять лет, для машин постарше — через каждые два-три года. После кузовного ремонта или при большом пробеге автомобиля может потребоваться восстановление антикоррозийнной защиты. Кузовной ремонт авто начинается с демонтажа поврежденных элементов кузова, включая бамперы, крылья, капоты, решётки и т.п. Для ремонта структурных повреждений рамы и шасси производится исправление вмятин, забоев, царапин и прочих повреждений. В конце статьи — видео о кузовном ремонте о локальном ремонте кузова машины — подготовка, процедура, тонкости работы.
Kuzov Lab | Всё о кузовном ремонте
При оценке необходимо было учесть… 8 апреля 2020 Данный экземпляр ВАЗ 2113 получил серьезные повреждения в дорожно-транспортном происшествии. По фотографиям понятно, что предстоит … 6 апреля 2020 Знаменитый ВАЗ 2111 славится своей прочностью и безотказностью. Автомобиль очень популярен в… 4 апреля 2020 2 мая 2010 года в СТО «Кузовщик» были присланы владельцем фотографии известного любителям -… 2 апреля 2020 На микроавтобус во время шквального ветра упало толстое дерево.
Например, вытяжка вмятин, особенно когда к ним нельзя подобраться с другой стороны, происходит посредством споттера — специального аппарата для микросварки. С помощью него «утопленный» элемент соединяется с инструментом и затем вытягивается обратно в свое первоначальное положение.
Такой способ гораздо быстрее, а главное, эффективнее традиционного молотка. В случае серьезного ДТП, когда повреждения настигли несущие конструкции кузова, используется специальный робот-стапель, который вытягивает его геометрию. Принцип действия прост, но эффективен: несущие части удерживаются элементом, а иногда и привариваются на положенном расстоянии и оставляются в таком положении на несколько дней. За это время приведенный в «правильное» положение металл «успокаивается» и снова возвращается на своем место.
Интересным фактом стало то, что необходимый для «кузовни» инструмент дилер покупает на свое усмотрение, выбирая то, что ему больше подходит как по цене, так и по удобству пользования. Согласовывать с маркой необходимо только слесарное оборудование, одобренное брендом. Как только структура автомобиля восстановлена, наступает время малярных работ, которые подразделяются на две части: подготовку и покраску. Первый этап, включающий обезжиривание, шлифование и грунтование элементов, можно назвать стандартным.
Каких-то определенных знаний и умений, кроме аккуратности и набитой руки, там не требуется. А вот покраска... Первым делом в работу вступает колорист. Несмотря на творческое название профессии, работа у этого специалиста довольно рутинная.
Подбором красок по цветным веерам уже давно никто не занимается — точно «попасть в цвет» таким образом почти невозможно. Поэтому у каждого современного автомобиля есть код цвета краски, которым он покрашен. По этому коду с помощью программы смотрят, какие цвета и в каких пропорциях необходимо смешать, чтобы получить необходимый оттенок. После смешивания специалист делает окрашивание «пробника» получившейся смесью, и в случае совпадения приготовленная краска отдается маляру.
Все элементы, не требующие покраски, заклеиваются. Автомобиль в дилерском центре, само собой, красится только вручную с помощью «пистолета» — никаких роботов, как на заводе, тут, конечно, нет. Поэтому профессионализм маляра — главный залог успеха.
Свой вклад добавляют и системы помощи воителю. Их исправная работа меняет тяжесть аварий в типичных условиях и осложняет анализ, опять же хотя сам результат по идее позитивен! Уже очевидно в цифрах, - отметил спикер, - что системы активной помощи водителю Advanced Driver Assistance Systems ADAS влияют на тяжесть повреждений при авариях и далее - и на ту загрузку, которую получают кузовные станции. Из-за ADAS меняется общая картина загрузки кузовных центров. Вроде бы эти системы должны предотвращать аварию, но они же усложняют ремонт и делают его значительно дороже! Для современных авто с 3 и 4 уровнями автономности данные показывают значительный рост средней протяженности ремонта и его высокую общую стоимость: сверхсложные современные авто с богатой электронной начинкой и большим числом сопрягаемых разными методами материалов — это сэндвич, который трудно разобрать и еще сложнее собрать обратно для безопасной эксплуатации в дальнейшем. Удорожание ремонтов и рост сроков повлияли на многих рынках на поведение страховых компаний, данные и опрос СТО показывают это очень ярко. Повсеместно страховщики стали более агрессивны и требовательны к снижению затрат; на некоторых рынках это проявляется в экстремальной форме. И немного цифр. Общий рынок постпродажного сервиса в ЕС может быть оценен в 195 млрд евро работы и запчасти , при этом делегирование в разных формах получает 175 млрд, а самостоятельные покупки и ремонты — лишь 20 млрд что очень отличается от практики РФ! В кузовном ремонте «вращается» 45 млрд евро, из них 18 млрд — это оплата работ, остальное — запчасти. Эти деньги позволяют обслужить парк в 298 млн легковых автомобилей. Процент тяжелых аварий будет снижаться на всех рынках, но очень по-разному, тут важны среднегодовой пробег и темп обновления парка. И внутри списка запчастей тоже многое поменяется. Спикер привел пример марки «Тесла», где замена бампера сама по себе не очень сложна, и сам он не очень дорогой — в сравнении с датчиками и камерами систем ADAS, установленными в этот самый бампер. И, не забываем, все они потребуют калибровки! В итоге заказ-наряд будет для клиента выглядеть очень и очень непривычно, и, возможно, вызовет нарекания: прежде клиент не оплачивал таких сумм за такие виды работ… «Мы все в слепом полете», - так спикер оценил ситуацию с выводом на дороги полностью автономных автомобилей. Нет реальных данных о сроках полной автономности и ее формате, есть лишь предположения и спекуляции. Тема автономности — тема будущего, но уже сегодня она давит на ремонтный рынок, искажает его. Власти многих стран сознательно «выталкивают» личные автомобили если не с дороги вообще, то уж точно из больших городов. Это вынуждает клиентов менять модель потребления от владения - к временному использованию на условиях подписки, аренды и т. Параллельно меняется и силовой агрегат, и тип топлива: от дизеля и бензина в личном владении - к электричеству в аренде. Очень многие даже в Париже, городе очень активного использования инноваций, не знают о каршеринге или не готовы его использовать. Эту новость до участников конференции донесла Дженифер Бойер - лицо, ответственное за направление кузовного ремонта на глобальном уровне в автоконцерне. Она сразу отметила, что до поры роль бренда в теме кузовного ремонта была пассивной, инициативу проявляли страховщики. Сейчас бренд намерен изменить положение дел. Как официальную причину Дженифер указала «запросы и пожелания клиентов». Опрос, проведенный в ЕС и США показал, что недовольство качеством ремонта, недоверие к ремонтнику, сомнение в безопасности автомобиля после ремонта — это типичные и массовые страхи, которые испытывают автовладельцы.
Кузовной цех оснащен современным оборудованием. Свою мастерскую мы оборудовали по последнему слову техники. У нас есть все необходимое для качественного ремонта с соблюдением технологии. Мы не затягиваем сроки и гарантируем оперативность. Иногда кузовной ремонт автомобиля требуется осуществить в очень короткий период. Даже если в других местах говорят, что это невозможно, обратитесь к нам — мы докажем обратное. Если потребуется, наши мастера будут работать 24 часа в сутки, и точно в согласованный срок Вы заберете свой автомобиль без единого следа повреждений. Каждому клиенту обеспечивается индивидуальный подход.
Это магия какая-то: кузовной ремонт без шпатлевки
Потом специалисты устраняют мелкие дефекты и вмятин на кузове, если они есть. Также стоит отметить устранение мелких дефектов и вмятин на кузове, если они есть. Еще важным процессом является придание гладкой поверхности путем обезжиривания и полировки наружных поверхностей. Детализация интерьера также необходима для поддержания чистоты и комфорта в салоне. Начинается чистка интерьера с потолка, чтобы предотвратить попадание грязи на другие уже очищенные поверхности.
Дополнительно пострадали оба крыла, погнулись петли и съехало жабо. Реакция на резкий удар по ветровому стеклу спасла жизнь не только мне, но и пассажирам. Я включила аварийные огни и медленно остановилась. Капот вывернуло, и его невозможно было захлопнуть. Через 2—2,5 часа усилий мне это удалось.
Но, как выяснилось позже, проще было вызвать эвакуатор. Если бы машина двигалась быстрее, капот бы попал в позади движущееся авто. Другой водитель мог бы не справиться с управлением и улететь на встречную полосу или в машину поблизости. Главное правило — не волноваться в экстренных ситуациях. Важно объяснять себе, что время назад не перематывается и остается только принять случившееся. Такой подход помог мне быстро сориентироваться и найти через знакомых мастера для консультации и оценки ущерба. Что делать, если нет денег на ремонт Автослесарь предварительно оценил работы в 50—80 тысяч рублей минимум. Для человека без сбережений сумма очень большая.
Подробнее АвтоЛикбез — это информационный портал, посвященный таким темам как: кузовной ремонт автомобиля, покраска автомобиля, уход за машиной и другим смежным направлениям. На нашем автопортале пользователи могут получить или пополнить свои знания в кузовном ремонте автомобиля, узнать последние автомобильные новости как в мире, так и в странах СНГ. Форум автомаляров — это место где можно получить ответы на возникшие вопросы и помочь другим.
Что вы получаете, оформив эту подписку: Эксклюзивные обзоры и тесты на лакокрасочные продукты и оборудование шпатлевки, грунты, лаки, и много чего другого. Интервью с технологами, технические документации к разным материалам. По возможности буду оставлять ссылки на магазины, где можно купить тот или иной материал. Такое на YouTube я не покажу. Также Вам будет автоматически доступно всё, что входит в предыдущий уровень подписки - расширенные ролики с YouTube и короткие видео с лайфхаками.
Виды и технологии ремонта кузова автомобиля
Мы возьмемся и за удаление мелких царапин, и за восстановление автомобиля после серьезного ДТП. В таких делах у нас огромный опыт. Вы можете не сомневаться, что доверяете свою машину настоящим виртуозам кузовного ремонта. Кузовной цех оснащен современным оборудованием. Свою мастерскую мы оборудовали по последнему слову техники. У нас есть все необходимое для качественного ремонта с соблюдением технологии. Мы не затягиваем сроки и гарантируем оперативность. Иногда кузовной ремонт автомобиля требуется осуществить в очень короткий период.
Мы сделали для того, чтобы дать вам представление об этапах выполняемых работ, методике, времени и стоимости ремонта. И конечно мы хотим, чтоб вы оценили высокое качество конечного результата. На наших фотографиях вы найдете различные повреждения автомобилей, описание произведенных ремонтных работ и их стоимость.
Но есть еще более жирная и интересная подписка! Что вы получаете, оформив эту подписку: Эксклюзивные обзоры и тесты на лакокрасочные продукты и оборудование шпатлевки, грунты, лаки, и много чего другого. Интервью с технологами, технические документации к разным материалам.
По возможности буду оставлять ссылки на магазины, где можно купить тот или иной материал. Такое на YouTube я не покажу.
Начать учиться Почему я решилась на восстановление Владельцы участка, на котором стоял Поло, сразу посоветовали продать все, что от него осталось, и поискать более целую машину. Но у них не было денег, поэтому я попросила друзей разместить объявления на «Авито» и «Дроме».
Сделать это самостоятельно я тогда не могла: в первые несколько дней мозг вообще отказывался принимать ситуацию. Один мужчина был готов приехать сию минуту, оформить сделку и увезти Поло на эвакуаторе. Я подумала, что это подозрительно, а потом попросила их убрать объявления и позвонила мастеру по кузовным неприятностям. Пару лет назад он уже восстанавливал мою пассажирскую дверь и как минимум понимал, с каким автомобилем придется работать.
Мастер подъехал на осмотр, оценил масштаб трагедии и честно сказал, что лично не возьмется, потому что долго и нет стапеля — это устройство, с помощью которого восстанавливают геометрию кузова автомобиля. Машину надежно фиксируют и тянут нужные части конструкции до тех пор, пока они не окажутся на своих местах. Знакомый мастер дал контакты своих коллег, которые занимаются капитальным ремонтом кузова. Они осмотрели Поло еще раз и сказали, что двигатель не пострадал и геометрия в целом в порядке.
Немного увело левый лонжерон, но это несложно отремонтировать. Решение оставалось за мной. После этого мы увезли автомобиль в сервис, где его обследовали более внимательно — дефектовали.
Эксперимент «Авто Mail.Ru»: кузовной ремонт — где дешевле?
Скидка до 20% на кузовной ремонт и покраску Бесплатный поиск причины неисправности машины Незамерзайка в подарок при расчете стоимости кузовного ремонта. Малярно-кузовной ремонт стоит назвать сложным процессов восстановления внешнего вида и защиты автомобильного кузова. Канал автора «Правильный кузовной ремонт» в Дзен: Всё,что касается кузовного ремонта авто и автомобиля в целом.
Кузовной ремонт фото
| Videos Стапельные работы - ремонт кузова автомобиля с помощью стапеля - FAVORIT MOTORS | | Далее идет тщательная очистка кузова автомобиля от грязи и копоти. |
| Рынок кузовного ремонта в 2022 году | ЕвроАвто | Добро пожаловать! Наша компания ООО «Ф-КРИТ» (фабрика кузовного ремонта и тюнинга) специализируется на переоборудовании автобусов, микроавтобусов, фургонов, а так же грузовой и специальной техники. |
| Кузовной ремонт | Новости Тесты Грузовики Подшивка ARCAP Подписка Магазин. s s. |
| Пока ржавчина не съела. Как делают антикор? | Рассмотрена технология ремонтной окраски элементов кузовов автомобилей, а также технологии дополнительных работ при кузовном ремонте автомобилей. |
Все о видах кузовного ремонта и восстановлении автомобиля
Канал автора «Правильный кузовной ремонт» в Дзен: Всё,что касается кузовного ремонта авто и автомобиля в целом. Ремонт для увеличения стоимости вашего автомобиля саша ли. Новости по тегу: Кузовной Ремонт. Так проходит косметический ремонт кузова автомобиля, который позволит ему прослужить дольше и вернет презентабельный вид. Просмотрите доску «Кузовной ремонт авто» пользователя Андрей Иванов в Pinterest.
Новости по теме ремонт кузова
Часто они не должны становиться поводом для отказа от покупки бэушного автомобиля. Тут главное правильно понять, откуда там берутся эти записи и что они значат. Как это работает? Для начала кратко напомним, откуда в отчётах появляются все эти истории с ДТП и страшные ремонты. С базами ГИБДД проще: там просто есть фиксация и малозначащая надпись из разряда «лёгкое повреждение» или «наезд на транспортное средство». Что они означают конкретно, понять сложно.
Поэтому эти записи не слишком информативны, хотя в ряде случаев есть схема повреждений, которая даёт возможность узнать что-то конкретнее: может быть, было касание углом бампера, а может, есть повреждения по всей стороне машины с возможно ушедшей геометрией кузова отметка о повреждении геометрии есть, если ДТП было действительно серьёзным. Конечно, лучше, если история ДТП чистая, и, даже не покупая отчёта, видно, что в его бесплатной версии это поле отмечено зелёной галочкой. А если нет? Тогда смотрим историю ремонтов. А вот тут на сцену выходят страховщики и автосервисы.
Важной информации тут больше, но её нужно правильно интерпретировать. Очень важно понимать одну вещь: расчёт стоимости ремонта и ремонт — это разные вещи. В те времена, когда после ДТП пострадавшая сторона получала деньги, а не навязанный ремонт, владельцы машин могли долго ездить по городу, выбирая сервис, где ремонт обошёлся бы дешевле. Им делали расчёт, владельцы оставались не довольны стоимостью и ехали искать другой сервис. И это приводило к тому, что на один ремонт могло приходиться несколько расчётов его стоимости в отчёте.
Поэтому надо обязательно смотреть не только на факт расчёта, но и на его нюансы — на список работ и деталей и на дату проведения расчёта. Вероятность того, что три раза за две недели красили одну и ту же крышку багажника с заменой одной и той же накладки, очень мала. И в этом случае в истории расчётов стоимости ремонта будет три, что сильно портит впечатление о машине, а фактический ремонт — один. Возможно, там убирали незначительную царапину, что вообще не серьёзно. Поэтому не надо расстраиваться раньше времени, и вместо этого нужно изучить все детали.
И между ними есть очень существенная разница. Почему в отчёте часто нет ни одного ДТП, но при этом есть кузовной ремонт или расчёт его стоимости? Потому что новые машины часто покупали в кредит и добровольно-принудительно страховали покупку по каско.
Не бита, не крашена, мамой клянусь! А теперь скандалы-интриги-расследования. Или как перекупы-дилеры дурят нашего брата автовладельца. Если есть, за что зацепиться, они зацепятся, будьте уверены. Краска облезла или небольшая вмятина на авто образовалась — любое, даже незначительное повреждение расценивается как повод потребовать снижения цены. Особенно это касается автомобилей представительского класса вроде Rolls-Royce, Mercedes-Benz G-класса, Ferrari и тому подобных. Дилерам-перекупам беспокрасочный PDR-ремонт вмятин невыгоден.
Крайне невыгоден! Вернее, им невыгодно, чтобы про него все знали. Куда проще и прибыльнее напаривать клиента, говоря, что абсолютно любая вмятинка на авто требует покраски. Причем красить придется не только место повреждения, а вообще весь элемент, на котором она образовалась. Еще лучше вообще покрасить все авто целиком. А ведь это совсем не так! Я много раз видел, как покупатель-перекуп требует скидку «на ремонт». Дескать, ты мне машину с повреждениями толкаешь, а мне ещё в автомастерскую денег заносить, совесть поимей! Только скидку требуют обычно куда большую, чем даже при ремонте традиционным покрасочным методом, со шпатлёвкой и краской — в несколько десяткой тысяч рублей. Понимаете, как это работает?
Перекуп выбивает серьёзную скидку под предлогом того, что сэкономленные деньги пойдут на ремонт-покраску, а на самом деле везёт машину… ко мне, в «Анти-Вмяти». Кроме шуток, я у всех московских автоперекупов — на быстром наборе. И, в общем-то, частое общение с этой категорией граждан и побудило меня написать этот пост. Жадность некоторых перекупов просто зашкаливающая. Привозит человек мне машину с явным намерением навариться на перепродаже. Он уже у лоховатого клиента скидку выбил, а теперь ещё и у меня пытается ценник сбить — дорого, мол. К совести взывать бесполезно, она там и не ночевала. В общем, от очередного такого случая бомбануло меня не слабо, так что я решил этим постом все эти мутноватые перекуповские делишки вытащить на свет.
Далее идет обработка кожаных поверхностей от мелких повреждений с последующим нанесением защитных составов для создания гидрофобного барьера. После этого специалисты приступают к мытью ковриков, где грязи обычно скапливается больше всего. Завершает работа чисткой внутренней части стекол. Опубликовано: 26.
При оценке необходимо было учесть… 8 апреля 2020 Данный экземпляр ВАЗ 2113 получил серьезные повреждения в дорожно-транспортном происшествии. По фотографиям понятно, что предстоит … 6 апреля 2020 Знаменитый ВАЗ 2111 славится своей прочностью и безотказностью. Автомобиль очень популярен в… 4 апреля 2020 2 мая 2010 года в СТО «Кузовщик» были присланы владельцем фотографии известного любителям -… 2 апреля 2020 На микроавтобус во время шквального ветра упало толстое дерево.
Кузовной ремонт: этапы, виды, особенности работ
Кузовной ремонт двери Hyudai I20 не поделил дорогу с мусоровозом. Кузовной ремонт позволяет восстановить повреждения и вернуть рабочее состояние автомобиля. Кузовной ремонт в 2023 году вырос в цене на 20-25%. Такими данными поделился руководитель направления кузовного ремонта в сети Fit Service Ярослав Кукарин.
Предложения компании ТТС
- Кузовной ремонт
- Новости по теме
- Тренды рынка кузовного ремонта. Весь мир за два дня | PR-агентство Car Pr
- Портал "КУЗОВ" - для профессионалов авторемонта