Главная» Новости» Каспийский груз афиша концертов. "Каспийский груз" — показатель того, что даже в современном мире можно стать популярным и завоевать уважение, не участвуя в скандалах, не ища беспрестанно хайпа, избегая.
ТОРГОВО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ «СРЕДНЯЯ ВОЛГА – КАСПИЙ – ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ»
| Фрахтовый рынок Азовского и Каспийского моря. Неделя 5, 2023 | «Каспийский берег» станет первым из четырех заказов, которые в этом году ЮЦСС планирует передать ГТЛК. |
| АО ЮЦСС Новости | Продолжаются мероприятия по обеспечению надежной охраны морских границ Азербайджанской Республики, усилению контроля за режимом в Каспийском море и борьбе с контрабандой. |
| Каспийский Груз: "Последний ли это альбом? Зарекаться не будем" | Базрпаш отметил, что использование мощностей действующих портов 2-х стран на Каспийском море может быть рассмотрено в рамках нового сотрудничества. |
| В Астрахани обсудили актуальные вопросы грузоперевозок по МТК «Север — Юг» | Главная Грузовые перевозки Новости Морпорты Каспийского бассейна лидируют по росту грузооборота по итогам 9 месяцев. |
| «Угадай, кто тут lucky guy?»: прощание с Каспийским Грузом | | Базрпаш отметил, что использование мощностей действующих портов 2-х стран на Каспийском море может быть рассмотрено в рамках нового сотрудничества. |
Киргизия сделает свой вклад в грузовую базу Каспия
Общая мощность - около трех миллионов тонн грузов в год. Инвестиции резидентов на первом этапе составят более трех миллиардов рублей. Вторая очередь - строительство нового грузового района в ильмене Забурунный - это порядка 18 новых причалов. Всего сумма заявленных инвестиций действующих резидентов портовой ОЭЗ в реализацию проектов первого и второго этапов составляет 29 миллиардов рублей. Завершается проектирование зернового и масляного терминалов. Межправительственное соглашение о транспортном коридоре "Север - Юг" Россия, Иран и Индия подписали в 2001 году. В 2003 году к ним присоединились Казахстан и Белоруссия. Коридор пролег из Санкт-Петербурга через село Оля Лиманского района Астраханской области и иранскую столицу Тегеран - в Персидский залив и до индийского океанского порта Мумбаи.
Фанатам группы в северном городе пообещали вернуть деньги за билеты.
После Норильска группа полетит в Воронеж и Ростов-на-Дону. Для иностранцев кроме граждан Белоруссии Норильск и Дудинка закрыты с 2001 года. Въезд возможен только после особого разрешения властей. Особенно парней интересовал хип-хоп — музыкальное направление, о котором в то время в Азербайджане знали немногие.
В нем можно обрабатывать генеральные, контейнерные, накатные Ро-Ро грузы и автопаромы. Сейчас в порту задействовано 10 причалов, через которые можно переваливать до 4 млн т грузов в год. МТК «Север — Юг» призван обеспечить транспортировку грузов между странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии с использованием российской транспортной инфраструктуры. Коридор предусматривает три основных маршрута грузов относительно Каспийского моря. По МТК «Север — Юг» Россия экспортирует энергоносители, зерно, лесные и строительные грузы, удобрения, а импортирует потребительские товары, продовольствие и технику.
По данным РЖД, в феврале 2023 г. Общий объем грузоперевозок по маршруту к 2030 г.
На данный момент завершается экспертиза проекта на создание инфраструктуры зоны — сетей водоснабжения, электроснабжения, крановых путей. Предполагается, что к середине 2024 года первые причалы портовой ОЭЗ будут полноценно работать и принимать контейнеры, зерно и масло. Кроме того, прорабатываются перспективы сотрудничества для реализации совместных проектов астраханской ПОЭЗ с компаниями из других регионов России, а также из Индии, Туркменистана. На площадке уже завершены работы по подготовке территории в 40 га, примыкающей к восьмому и девятому причалам порта Оля. Идет строительство складов и силосов для зерна с единовременным хранением порядка 100 тыс.
«Каспийский груз» не пустили в Норильск
Руководитель управляющей компании Каспийского кластера также добавил, что обустройство территории восьмого и девятого причалов, а также возведение новых объектов даст мощности для перевалки контейнерных и генеральных грузов по международному транспортному коридору. Расчетный грузооборот в части генеральных грузов с вводом в эксплуатацию этих причалов составит более миллиона тонн в год, контейнерных грузов - 53 000 контейнеров в год. По его словам, эксперты видят рост грузовой базы к 2050 году по этому коридору до 100 миллионов тонн. Справиться с этим потоком можно только общими усилиями, расширяя как сеть железнодорожных маршрутов, так и транскаспийский коридор. При проектировании портовой ОЭЗ, по расчетом экспертов, грузооборот порта должен составить восемь миллионов тонн к 2030 году и 20 миллионов тонн к 2050 году. Эти мощности будут создаваться на втором этапе - в районе ильменя Забурунный. Первая очередь портовой ОЭЗ будет представлять современный терминал для приема контейнерных и генеральных грузов, а также масляный и зерновой терминалы. Общая мощность - около трех миллионов тонн грузов в год.
Материалы рубрики «Новости партнёров» публикуются в рамках договоров соглашений, контрактов об информационном сотрудничестве и или размещаются на правах рекламы.
Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.
Об этом со ссылкой на обладающий полной информацией о случившемся источник пишет « Интерфакс». Судно перевозило порядка 4,7 тысячи тонн кукурузы. Причинами происшествия стали поломка двигателя и сильный восточный ветер. Все случилось 4 декабря около 17:30 по Москве.
Аналогичная ситуация и с сухогрузами. Если раньше контейнеровоз мог взять на борт 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, то сейчас - максимум 280 контейнеров.
А учитывая, что в основном идут тяжелые грузы, падение уровня моря на каждые 10 сантиметров - это недогруз для 5-тысячников примерно на 200-300 тонн, для 3-тысячников - на 100-150 тонн.
Грузооборот трех портов на Каспии в 2023 году вырос на 33%
| СМИ: Перевозка грузов по Каспию может подорожать уже в ближайшее время | КОРАБЕЛ.РУ | Дзен | Порты Каспийского и Черноморского бассейнов. |
| На Каспии дефицит тоннажа — Новости о нефти и газе в России и мире - Нефть и капитал | В данном случае источником новости под заголовком «Каспий насыщают российскими грузами» является данный сайт. |
На Каспии не хватает кораблей: грузопоток и тарифы выросли
Иран и Россия подписали контракт на строительство грузового судна для порта Солянка в Каспийском море. 2022 год стал поворотным моментом в развитии морской торговли между Ираном и Россией в Каспийском море. пиши - Каспийский Груз. Главная» Новости» Каспийский груз волгоград. III Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2024».
Расширение морской торговли между Россией и Ираном на Каспии: возможности и вызовы
| Киргизия сделает свой вклад в грузовую базу Каспия | Торгово-логистический канал «Средняя волга – каспий – персидский залив». |
| На Каспии не хватает кораблей: грузопоток и тарифы выросли | Отдельное преимущество может иметь перевозка транзитных грузов по Каспию. |
| Россия и Иран обсудили морской транзит грузов через Каспий | Сенат (верхняя палата парламента) Казахстана ратифицировал соглашение с США об использовании двух портов на Каспийском море для переброски американских военных. |
| Каспийский Груз на шоу МС Такси (большое интервью) | Ежегодная актуальная площадка по вопросам транспортно-транзитного и грузового потенциала Волжско-Каспийского региона в условиях современной экономической ситуации. |
Фрахтовый рынок Азовского и Каспийского моря. Неделя 5, 2023
Иран и Россия отправляют суда и грузы по «новому торговому пути» через Азовское море и Каспий, пишет Bloomberg. ВесЪ и Брутто из дуэта «Каспийский Груз» рассказали, зачем они выпустили новый материал после распада. Товары из Киргизии будут доставляться в Россию через Каспийское море, сообщает издание «Economist». Вторым резидентом портовой зоны стало ООО «АгроТерминал Каспий» с проектом по строительству современного терминала для приема.
На Каспии не хватает кораблей: грузопоток и тарифы выросли
«Каспийский берег» станет первым из четырех заказов, которые в этом году ЮЦСС планирует передать ГТЛК. Порты Каспийского и Черноморского бассейнов. пиши - Каспийский Груз. III Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2024». Портово-логистическая компания (ПЛК) «Каспий» весной запустит перевалку зерна через действующие причалы порта Оля в Астраханской области.
Россия и Иран обсудили морской транзит грузов через Каспий
На выбор маршрута доставки влияет и конечная точка назначения. Срок доставки из Индии в Россию составляет 55 дней. Срок доставки может увеличиться из-за того, что промежуточная станция на границе между Ираном и Туркменистаном, Сарахс, регулярно переполнена. По состоянию на 21 марта срок ожидания перегрузки на этом направлении составляет от 1 до 5 дней. Поэтому компании будут все больше отдавать предпочтений станции Инче-Бурун, которая к тому же расположена на 800 км ближе к европейской части России, чем Сарахс, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо». Коридор начинается в Индии и проходит через иранские порты Бендер-Аббас и Астара, следующий этап — доставка автотранспортом в Россию через Азербайджан. Транзитное время перевозки — 40 дней. Стоимость доставки на Западном маршруте за год снизилась в два раза, до 6,5 тыс.
Однако Александр Шаров напоминает, что некоторые категории грузов, следующих из Ирана по этому маршруту, таможня Азербайджана не пропускает из-за ограничений, связанных с ввозом иранских товаров.
Работал начальником станции Чайковская, заместителем начальника Пермского отделения СвЖД, первым заместителем начальника Тюменского отделения СвЖД, на руководящих должностях в Свердловской и Горьковской дирекциях управления движением, заместителем начальника Центральной дирекции управления движением. С февраля 2015 года — начальник Департамента управления бизнес-блоком "Железнодорожные перевозки и инфраструктура".
Только после того, как будет решена первая задача перевозка грузом региональных держав , государствам региона можно будет ставить перед собой более амбициозные задачи", - отметил экономист. Кто заинтересован в развитии потенциала Каспия По мнению Ткаченко, в этой работе будут участвовать не все государства Каспийского региона, а только часть из них. Больше всех в развитии потенциала транзитной торговли заинтересованы Азербайджан и Казахстан. Не случайно, именно из Баку и Нур-Султана чаще всего звучат призывы к сотрудничеству прикаспийских государств в развитии транспортно-логистических комплексов стран региона", - подчеркнул экономист. Три другие страны рассматриваемого региона к инициативам Азербайджана и Казахстана относятся с умеренным оптимизмом. Россия и Иран находятся под жесткими экономическими санкциями, и этот фактор имеет фундаментальное значение для их экономики и безопасности, считает собеседник Sputnik Азербайджан. Поэтому Москва и Тегеран приветствуют приграничную торговлю, они никак не препятствуют сотрудничеству государств Каспийской пятерки", - добавил эксперт. Экономика же Туркменистана, считает Ткаченко, сегодня одна из самых закрытых в мире, поэтому его руководители с особым подозрением рассматривают любые проекты, предусматривающие увеличение объемов присутствия иностранных капиталов и физического присутствия иностранных компаний в экономике страны. Роль портов для мира По словам экономиста, на нынешнем этапе экономического развития государств Каспийского региона потенциал их портов относительно невелик. Для того, чтобы произошел качественный скачок в развитии транспортно-логистических сервисов, требуются изменения поистине глобального масштаба. Например, отметил Ткаченко, начало открытой фазы американо-китайского противостояния, в ходе которого для китайских грузов будут закрыты Малаккский пролив и Суэцкий канал.
Работал начальником станции Чайковская, заместителем начальника Пермского отделения СвЖД, первым заместителем начальника Тюменского отделения СвЖД, на руководящих должностях в Свердловской и Горьковской дирекциях управления движением, заместителем начальника Центральной дирекции управления движением. С февраля 2015 года — начальник Департамента управления бизнес-блоком "Железнодорожные перевозки и инфраструктура".
Каспийский Груз
Он может быть только в одном — они настоящие прямо как в рекламе. Люди, не пытающиеся подравнять свою позицию под нравы общества, парни, одинаково честно говорящие как о тотальной потере доверия к людям, так и о простых радостях отцовства. И эта "настоящесть" сопровождала творчество дуэта от начала и до самого конца — вспомните их свежие треки и насколько они порой отличались от привычного творчества ребят. Зная, что уходят со сцены, Анар и Тимур не поддались соблазну максимально похайпиться на этом событии и запулить в народ то, что от них ждут всегда. Вместо этого они сделали то, чего хотелось самим —привнесли нечто новое в своё творчество и вдоволь поэкспериментировали напоследок.
При всём этом творчество "Каспийского" обрело популярность как у самых простых парней с района, так и у современной интеллигенции и хипстеров. Потому что истории из песен понятны всем — вот ты злишься на несправедливость правоохранительной системы, а вот сидишь и переживаешь, чтобы действительно доехала и обязательно написала. Немалую долю успеха составило разнообразие мотивов и историй, при всей, казалось бы, стилистической очевидности. Это парни, которым одинаково хороши шли как пиджаки, так и треники.
Если эпоха Высоцкого — это музыка за разговорами на кухне, то творчество "Каспийского" — это музыка с сигаретой на балконе. Такая вот современная итерация истинно народных мотивов в задумчивом обличии. Отдельно стоит отметить, что среди прочего в причинах популярности занимал одно из ведущих мест текст. Почти в каждом втором треке материал прямо-таки разлетался на цитаты и потом становился завсегдатаем пабликов ВК разряда "цитаты Джейсона Стэтхэма" - при некоторой сатиричности происходящего - показатель массовой востребованности мыслей артистов.
Истории, рассказанные в треках, очень легко визуализируются, настроение героев передается тебе, фантазия слегка дополняют картину для полноты — и вот ты уже действительно смотришь кино в исполнении Тимура и Анара.
Поэтому этот альбом — самая точная работа людей, которые 10 лет не просто так проворонили, а что-то эти 10 лет делали". У нас четверых сильные тексты, просто по-разному. У меня есть какой-то свой вижн, Хорус всегда пишет в своем стиле. Я очень давно хотел с ним поработать, и это было взаимно. После прослушивания первого "Гаддэма" он уже изъявлял желание, а я и до того очень долго следил за его творчеством. Но я осторожно подхожу к совместным работам с такими ребятами, потому что они прям мастодонты. Это невероятный лирик. Не в том плане, как у нас в России принято называть этим словом авторов песен про телок.
Это чувак, у которого каждая строчка, каждое слово для чего-то и всегда на своем месте. И в куплете на песне "Ночь" он просто погружает нас в конце в свой нарисованный мир. И ты туда хочешь-не хочешь, но погружаешься. Он еще написал потом: "У меня странноватый куплет. Если не зайдет, сразу так и скажи". Я тоже так люблю делать, потому что я тоже иногда пишу странные куплеты. Я люблю дать право хозяину песни просто нахер меня из нее выкинуть". Брутто: "Тот, который я записал для Касты про абьюз ["Обоюдного счастья"]. Он очень противно звучит, мерзко.
Влади сказал: "Это невероятно, берем". Тогда нам было сложно работать в дуэте, как раньше. А сейчас на этом релизе наш тандем работал прям как 10 лет назад. Мы с ним знаем друг друга со второго класса. Вместе учились в школе. Общих знакомых тысячи. Тысячи часов просмотренных вместе фильмов на его видеомагнитофоне. Тысячи часов, проведенных на его балконе. Миллион скуренных там дешевых сигарет.
В рамках расширения сотрудничества между Ираном и Россией на Каспии глава Организации по делам портов и мореплавания Ирана Али-Акбар Сафаи после встречи с заместителем министра транспорта России Дмитрием Азаровым в Тегеране 10 октября 2022 года заявил о готовности Москвы разрешить иранским кораблям проходить через реку Волгу. Это очень важно, потому что Россия долгое время не позволяла иностранным судам, в том числе и иранским, проходить через Волгу и использовать Волго-Донской канал. Фактически российские власти считают эту реку внутренним водным путём и из соображений национальной безопасности не пропускают иностранные суда по ней и её каналам внутрь территории России.
Поэтому иранские суда должны были перегружать свои контейнеры на российские суда в Астраханском порту, чтобы грузы могли достичь конечного пункта назначения внутри России или двинуться дальше в Чёрное море через Волго-Донской канал. Если это соглашение будет реализовано, Иран получит доступ к самой длинной реке в Европе, которая начинается в Тверской области примерно в 400 километров к северо-западу от Москвы и заканчивается в Астрахани, на северном берегу Каспийского моря. Иранские корабли смогут также использовать Волго-Донской канал, обеспечивающий кратчайшее судоходное сообщение между Каспийским и Средиземным морями через Азовское и Чёрное моря.
Всё это подчеркивает серьёзное внимание России к укреплению морской торговли и судоходных связей с Ираном в Каспийском море. Иран также заинтересован в использовании потенциала Каспийского моря для развития транзитных и торговых отношений с Россией и Евразийским экономическим союзом. Тем не менее перед двумя странами стоит ряд вызовов и проблем в этой области.
Первая проблема — малочисленность иранского судоходного флота в Каспийском море. Хотя в Каспийском море действуют 53 иранских судна, но, учитывая тенденцию к наращиванию экспорта и импорта между Ираном и Россией, нужно не менее 100 судов. В связи с этим 10 декабря 2022 года к флоту Khazar Sea Shipping Lines было добавлено восемь новых судов, что увеличивает количество иранских судов до 61.
В этом контексте для увеличения объёма торговли между двумя странами очень важно строительство 5000-тонных судов. Российская судостроительная промышленность в Астрахани может сыграть важную роль в увеличении судоходных мощностей Ирана в Каспийском море. Второй проблемой является небольшое количество судов типа «ро-ро» в морской торговле между Ираном и Россией в Каспийском море.
В то время как у России на Каспии 19 таких судов, а у Азербайджанской Республики — 10, у иранского судоходства таких мощностей нет. Для решения этой проблемы в июле 2022 года Иранской морской промышленной компанией SADRA был подписан контракт на строительство двух судов этого типа по заказу Исламской Республики Иран. При водоизмещении 4 тысячи тонн их длина составляет 140 метров, что является максимум для судов, которые могут ходить по Каспийскому морю и Волге.
Они могут использоваться для перевозки контейнеров, леса, автомобилей и так далее. Как упоминалось ранее, 4 мая 2022 года в иранский порт Ноушехр впервые за 21 год зашло российское грузовое судно типа «ро-ро».
Он уточнил, что динамика показателей подтверждают возрастающую роль Астраханской области на маршруте международного транспортного коридора МТК Север - Юг. Значительно возросла перевалка пищевых продуктов, большую часть которых составляет растительное масло. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок.