Стоимость строительства трамвайной линии между Купчино и районами Шушары и Славянка в Санкт-Петербурге значительно выросла и теперь составляет 50 миллиардов рублей.
Станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка свяжет трамвай
Что еще почитать. На антикоррупционную экспертизу направлен проект планировки территории на юге Петербурга для создания частной трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка. Губернатор Петербурга Александр Беглов добавил, что поездка от Купчино до Славянки на трамвае займет в два раза меньше времени, чем сегодня на автотранспорте.
В Петербурге продолжат строительство трамвайной линии «Купчино — Славянка»
На антикоррупционную экспертизу направлен проект планировки территории на юге Петербурга для создания частной трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка. Спасительным проектом городские власти считают новую трамвайную сеть «Славянка», которая соединит станцию метро «Купчино» с посёлком Шушары и собственно самим микрорайоном Славянка. Госстройнадзор Петербурга выдал разрешение на строительство второго этапа новой трамвайной линии «Купчино — Славянка». Строительство трамвайной линии Славянка в Пушкинском районе Санкт-Петербурга планируют полностью завершить в 2026 году, сообщают 23 ноября Ведомости.
Трамвайная линия «Славянка» — скорость, современность, комфорт и экологичность
- Еще новости
- Станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка свяжет трамвай
- Версия для слабовидящих
- АО «АБЗ-Дорстрой» начаты работы по строительству трамвая «Славянка»
- Правила комментирования
Автобусный ретро-маршрут Т2 начал ежедневную работу
- Трамвайную сеть Купчино – Шушары – Славянка построят за неполные 37 млрд руб.
- АО «АБЗ-Дорстрой» начаты работы по строительству трамвая «Славянка»
- Трамвай КУПЧИНО-ШУШАРЫ-СЛАВЯНКА/второй ЧИЖИК в Петербурге - YouTube
- Трамвай свяжет Славянку и Купчино в 2025 году
По линии «Славянка» в Петербурге будет ходить фирменный трамвай «Невский»
На линии будет 24 остановки. В июне 2023 года в Шушарах началось строительство депо для будущей трамвайной линии "Купчино — Шушары — Славянка". Оно станет опорным для запуска движения на первом участке линии от станции метро "Купчино".
Это решит часть существующих проблем и снизит уровень дискомфорта уже живущего населения, но не более. Квартиры в этих районах сейчас продаются несколько дешевле среднего уровня. И приобретают их люди, для которых дисконт очень важен. От того, что появится трамвай, этих людей больше не станет, и денег у них тоже не станет больше. Не просто так теперь пошел бум на реновацию в центре Петербурга. Все хотят жить там, где работают. Ну, или как минимум, не слишком далеко. Тратить 3-4 часа в день на дорогу стало непозволительной роскошью.
Люди ценят свое время и научились считать его в деньгах. Поэтому пошли на спад все областные проекты, которые активно развивались в 12-15 годах. И вряд ли появление трамвая сильно отразится на ситуации» Дмитрий Ермышев, руководитель Buro estate consult Именно поэтому резкого повышения стоимости жилья в этой локации можно не ожидать. Ведь обычно ценовым драйвером служит открытие станций метро, а в Славянке в обозримом будущем оно не предусмотрено. Впрочем, наличие удобных трамвайных маршрутов, ведущих к станциям метрополитена, может несколько повысить спрос на квартиры , и тогда цены на недвижимость немного подрастут. Но незначительно. Пока же цены в строящихся объектах в Шушарах более чем привлекательны. Например, квартиру в ЖК All Inclusive сейчас можно купить от 2,2 млн руб. Не будет ли дискомфорта Появление нового вида транспорта не всегда связано только с положительными моментами. Например, во время строительства может быть шумно, что отразится на комфорте жителей ближайших домов.
А еще могут быть последствия в виде «перекраивания» дорожной карты локации. Так произошло с Красногвардейским районом после того как там стал курсировать трамвай «Чижик». Почти ото всюду убрали повороты налево, установили длительные интервалы для светофоров. Водители и пешеходы теперь в бешенстве. Вдруг Пушкинский район ждет та же судьба? В целом, эксперты спокойны за Шушары и Славянку. Например, Андрей Русяев считает, что, если в Шушарах трамвайная линия пойдет по новым широким проспектам, Новгородскому и Старорусскому, то на автомобилистах это почти никак не отразится. Потому что эти дороги пока еще мало используются для движения транспорта.
Трамвайная линия «Славянка» обойдется, как мы указали выше, в 45 млрд рублей, и 17,4 млрд из них в рамках проектного финансирования выделит «ДОМ. В банковском холдинге отметили, что трамвайная линия станет первым проектом, где на предоставленные финансы можно будет не только построить дорогу, но и приобрести сам транспорт.
Как будет осуществляться финансирование от «ДОМ. РФ» включает возможность передачи средств в льготной форме то есть, с применением субсидирования из федерального бюджета , выдачи займов застройщикам, а также их дочерним организациям, занятым в строительстве трамвайной сети. О вложениях Газпромбанка и трамвае в аэропорт Кроме того, в декабре Газпромбанк заключил с исполнителем «БалтНедвижСервис» соглашение о финансировании трамвайной линии, которое предполагает предоставление кредита с лимитом долга в двенадцать миллиардов рублей. До этого, в сентябре, Газпром направлял властям Петербурга частную инициативу о создании трамвайной линии от Шушар до аэропорта «Пулково». Линия будет иметь протяженность шесть километров и станет продолжением нового трамвайного маршрута. Если трамвай до «Пулково» будет построен, Шушары станут либо пересадочной станцией, либо от Купчино будут направляться два отдельных трамвая — один будет ходить до Шушар и далее до аэропорта, второй — до Шушар и в Славянку. Предположительно, линия до аэропорта будет иметь нагрузку в шестнадцать тысяч человек в сутки. Однако эта часть маршрута будет строиться позднее — Газпромбанк называет такие даты как 2029 год. Инвестиции концессионера «БалтНедвижСервис», в свою очередь, составят 25,9 миллиардов рублей. По мнению экспертов, финансовая вовлеченность концессионера — позитивный момент, потому что трамвайные концессии в нашем городе показывают себя очень хорошо.
У них высокая экономическая эффективность. А в конкретно этой ситуации очевидно, что востребованность трамвая будет высокой — в районах Шушары и Славянка идет жилищное строительство, население растет семимильными шагами, а транспортная проблема — огромна. Трамвай позволит ее решить. О ходе строительства Реализация трамвайной линии началась в августе 2022-го года, затем проект получил положительное решение о госэкспертизе оно было выдано в сентябре. Планируется создание 4 путепроводов, трех мостов и, как мы указали выше, одного депо.
Он рассказывал о планах реконструировать существующие улицы и проезды, а также об увеличении количества автобусов на социальных маршрутах. Не обошлось без упоминания скоростной трамвайной линии «Славянка».
Строительство путей здесь поможет с перевозкой большого количества людей и обеспечит транспортную доступность. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга «Двойник? Возникает вопрос: зачем трамвай, если есть электричка? Тем более если электрички Витебского направления переводят на тактовое движение? Но о дубляже в чистом виде речь конечно не идёт. Дело в том, что среднее расстояние между остановками трамвая в несколько раз меньше, чем у электричек, а это значит, что пассажиры трамвая смогут выйти из него на расстоянии шаговой доступности от своего дома. Взгляните на схему, план строительства скоростного трамвая предусматривает обустройство 24-х остановочных пунктов, и это на том же протяжении, где у электропоездов их всего пять!
Он также обратил внимание, что именно трамвай позволит жителям новых микрорайонов добраться быстро и комфортно непосредственно от станции метро Купчино без лишних пересадок, а также миновать многочасовые пробки в самих Шушарах. Что способствует экономии времени и денежных средств у жителей. Другого мнения придерживается Георгий Фролов, руководитель проектов в сфере транспорта, автор телеграмм-канала «Петербуржец в Дептрансе»: «В Шушарах, Славянке и тем более Пушкине уже сейчас существует железная дорога и именно её использование и раскрытие максимального потенциала должно быть в приоритете. Новые магистральные линии, что трамвая, что метрополитена будут её дублировать. Особенно, если речь идёт о заключении концессионного соглашения, где за недополученный пассажиропоток город будет вынужден доплачивать. Может сложиться очень коварная ситуация, в которой и существующая железная дорога будет работать в полсилы, и за дублирующий её трамвай придётся переплачивать». В целом, по его мнению, проект неудачный и имеет три главных недостатка.
Складывается впечатление, что трамвай ориентирован не на улучшение доступности существующей застройки, а на дальнейшую застройку прилегающих полей. Трасса проложена, как по западной границе существующей застройки Шушар, так и по краю застройки Славянки. Таким образом, трамвай будет не решать проблемы существующих кварталов, а только способствовать дальнейшему разрастанию далеко не самых благополучных городских окраин, со всеми вытекающими проблемами. Развитие пригородного движения здесь было бы эффективнее, так как стимулировало бы застройку территорий уже обеспеченных инфраструктурой и транспортным каркасом с высоким запасом провозной способности» - аргументирует Георгий Фролов. Предложенная проектом конечная будет находиться далеко от станции, и пассажирам придётся идти в течение 10 минут через не самую располагающую к прогулкам Балканскую площадь. Из-за этого, предполагает эксперт, жители, особенно существующей части Шушар, чаще будут выбирать электричку, которая приезжает в центр города или автобусы, которые довозят прямо к входу на станцию метро «Купчино».
Проект трамвайной сети «Славянка» обзаведётся депо
| Эксперты объяснили, как скоростной трамвай «Купчино-Шушары-Славянка» повлияет на Петербург | Другие новости ЖК. |
| Трамвай встает на рельсы: запуск нового маршрута «Купчино-Шушары-Славянка» – кто окажется в плюсе? | Трамвайная сеть «ст.м. «Купчино» – – Славянка». Участок I, в т.ч.: Искусственные сооружения Комплекс зданий трамвайного депо КОП Балканский. |
| Трамвайная линия «Славянка» в Санкт-Петербурге | На антикоррупционную экспертизу направлен проект планировки территории на юге Петербурга для создания частной трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка. |
Курсы валюты:
- Правила комментирования
- Строители возводят уникальный путепровод для трамвайной линии «Славянка»
- Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
- Трамвай "Славянка": новые визуализации проекта | Пикабу
Трамвайную линию «Купчино – Шушары – Славянка» планируют запустить в 2026 году
Здесь будут заняты более полутора тысяч человек. Кроме того, получат заказы смежные отрасли: производство стройматериалов, электроники, металлообработка, транспортное и энергетическое машиностроение, ИТ-компании. В том числе это высокотехнологичные отрасли с высокой добавленной стоимостью. В частности, для работы на линии будет закуплено 22 современных низкопольных трамвая.
В бюджет города благодаря реализации проекта поступит свыше 20 миллиардов рублей, в консолидированный бюджет всех уровней - более 30 миллиардов рублей. По поручению губернатора прорабатываются два перспективных маршрута развития: в строящийся в Пушкинском районе кампус СПбГУ и в аэропорт Пулково. Еще новости.
В этом году выберем и точно определимся, с кем будем заключать договор на поставку", - сказал он. Панкратов от метил, чт о компания занимается проектом уже пять лет- с момента объявления конкурса. Сейчас уже разработана проектно-сметная документация, с мая она находится на рассмотрении в центре государственной экспертизы, в сентябре планируется получить по ней положительное заключение. После этого будет получено разрешение на строительство, однако благодаря постановлению правительств а России от 07. С июля на территории строительства уже начали выполнять геодезическую разбивку осей трасс. Протяженность будущей трамвайной линии составит 21 км. В этом году планируется приступить к полномасштабному строительству. Начнут возводить искусственные сооружения и строить депо. Будущие остановочные пункты будут крытые с защитой от осадков и ветра.
Окончательная стоимость проекта будет определена госэкспертизой.
Источник: официальный сайт проекта В апреле инвестор должен определиться с поставщиком подвижных составов. Основные требования следующие: трамваи должны быть трехсекционные, низкопольные, высокотехнологичные. С кондиционерами, доступом в интернет, розетками для подзарядки гаджетов, системой подсчета пассажиров и аппаратами для оплаты проезда как наличным, так и безналичным способами. Кстати, название новой ветки выбирали в конце февраля буквально «всем миром»: конкурс проводили среди петербуржцев на сайте концессионера.
Победил вариант «с привязкой» к местности — трамвай «Славянка». Среди основных преимуществ стоит выделить более низкую его стоимость, чем строительство метро. Улучшение транспортной доступности может повысить привлекательность района как для покупателей, так и для застройщиков, однако стоит все же дождаться реализации проекта» Александр Гиновкер, генеральный директор агентства недвижимости «Невский Простор» Спасет ли трамвай Шушары и Славянку от транспортного коллапса Сказать, что трамваи в Шушарах и Славянке очень нужны — значит не сказать ничего. Эти локации очень страдают из-за плохой транспортной доступности. Несмотря на то, что станция метро «Шушары» открылась в начале октября 2019 года, она не пользуется популярностью у местных жителей.
А все потому, что расположена в пяти километрах от ближайших жилых домов, и идти до нее приходится через промзоны, пыль и грязь. В хорошую погоду путь займет не меньше часа. Примерно столько же — на общественном транспорте. Если ехать на машине, то можно управиться за 15-20 минут. Поэтому горожане выбирают давно «наезженные» маршруты к станции метро «Московская» — туда идет электричка и маршрутки.
Трамвай, идущий по выделенной линии, отчасти нивелирует транспортный «провал» Шушар, и обеспечит регулярное сообщение между поселком и городом. По крайней мере, новость о строительстве трамвайных путей очень позитивно восприняли собственники квартир в ЖК All Inclusive: ведь одна из остановок будет расположена в пешеходной доступности от этой новостройки, сообщает Надежда Зотова, директор по маркетингу и рекламе холдинга «Аквилон Инвест». Если жители Шушар действительно смогут добираться до метро «Купчино» за 15 минут, то это серьезно увеличит транспортную доступность Пушкинского района, который сегодня переживает свое интенсивное развитие. Один въезд и два выезда в час пик с трудом справляются с потоком машин. А те, кто пользуются общественным транспортом, но не хотят стоять в пробках, выходят на Витебский проспект и Московское шоссе и добираются до метро проходящими автобусами» Андрей Русяев, член Комитета по риэлторской деятельности Ассоциации риэлторов Что касается микрорайона Славянка, то в транспортном отношении его местоположение можно назвать удручающим.
Там есть всего два выезда, через Пушкин по Витебскому шоссе, и по Московскому шоссе. В первом случае машины и автобусы регулярно стоят на железнодорожном переезде, что приводит к постоянному появлению пробок. Московское шоссе сильно загружено само по себе, поэтому выезжать по нему из локации в часы пик очень некомфортно. К тому же, известно о планах по дальнейшей жилой застройке Славянки. На участке более 213 га между Колпино и Петербургом появятся около 600 тыс.
А это значит, что ситуация на дорогах усугубится еще больше. Поэтому альтернативный вид транспорта там просто жизненно необходим. Но, конечно, многое будет зависеть от того, где фактически пройдет новая трамвайная линия, считает Юлия Голубева, руководитель аналитического центра ГК ФСК в Санкт-Петербурге. Если вдоль Московского шоссе, позволяя дублировать данный путь без пробок и напрямую, то это будет очень актуальный вид транспорта, который ощутимо разгрузит потоки. При этом, назвать трамвай полноценным «дублером» метро в данной ситуации нельзя.
Особенно в Славянке, где колоссальные проблемы с транспортом. Чтобы доехать утром до метро, а вечером от метро до дома, требуется больше часа. Трамвай же будет ходить по выделенной линии, а значит, без пробок и регулярно» Дмитрий Ермышев, руководитель Buro estate consult Что будет с ценами Любое развитие транспортной сети всегда положительно сказывается на дальнейшем долгосрочном развитии данной локации и на ее инвестиционной привлекательности для бизнеса. Однако в данном случае вряд ли можно говорить о том, что после появления трамвайной линии в Шушары и Славянку придет значительно больше покупателей, считает Ольга Шарыгина. Это решит часть существующих проблем и снизит уровень дискомфорта уже живущего населения, но не более.
Квартиры в этих районах сейчас продаются несколько дешевле среднего уровня.
Какой бюджетик! А если бы тянули линию в Славянку от станции метро «Шушары», вдоль Софийской, в виде ответвления от трассы на Колпино стрелка должна быть к востоку от Ленсоветовского , то эстакада нужна была лишь одна — через М-10 под М-11 есть уже готовый проезд в створе Торопецкой. При этом был бы не забыт уже почти 20 тысячный а в перспективе больше Ленсоветовский, разгрузилась бы синяя ветка, с перераспределением потоков на почти пустую фиолетовую. И шушарцам" не пришлось бы толкаться с пассажирами из Славянки, штурмуя забитые вагоны. Эта линия и линия на Колпино и Славянку в сумме обошлись бы много дешевле, чем нынешний вариант, даже без Колпинской ветки.
Трамвайная линия Купчино-Славянка: последние новости
Санкт-Петербург Трамвайный маршрут "Славянка" должен облегчить транспортную ситуацию на юге города. Выделенная линия скоростного трамвая протяжённостью более 21 км пройдёт от Балканской площади в Купчино через Шушары до микрорайона Славянка. Что еще почитать. Поeздка от Купчино до Славянки на трамваe займeт в два раза мeньше врeмени, чeм сeгодня на автотранспортe. Главная» Новости» Трамвай в славянку последние новости спб.
Проект трамвайной сети «Славянка» обзаведётся депо
Его длина составит 820 метров, а ширина проезжей части — около 8 метров. Конструкцию из 24 пролетов будут поддерживать 25 опор. Продолжаются работы и на других участках первого этапа строительства линии от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо. На втором этапе до микрорайона Славянка ведутся подготовительные работы.
Первый — прокладка жд-путей от Купчино до Шушар и пуск трамваев к 2023 году. Второй — завершение маршрута в Славянке в 2024-м. Есть основания предполагать, что строительство трамвайной линии может пройти с переносом сроков. Это вызвало негативную реакцию. В СМИ напомнили, что при профильном вице-губернаторе инфраструктура развивается очень медленно, а многие проекты реализовываются с существенным срывом сроков, что доставляет неудобства жителям.
Проблема актуальна в связи с активной застройкой районов жилыми комплексами, которая опережает строительство транспортной сети. Также высказывались сомнения в том, что Соколов сможет довести проект строительства скоростного трамвая без проблем до финала. Обращалось внимание на большое количество провалов по развитию транспортной инфраструктуры на федеральном уровне и в Петербурге в прошлые годы. Строительство трамвайной линии пройдет в формате ЧГП по аналогии с «Чижиком», пояснял ранее председатель комитета по инвестициям Роман Голованов. Это создает определенные риски потери бюджетных средств. Дело в наличии коррупционного контекста с прошлым проектом, который отбрасывает тень на Коминвест и «Славянку».
Поставщиком вагонов для строящейся в Петербурге трамвайной линии Купчино - Шушары - Славянка станет компания "ПК Транспортные системы", сообщили в среду в пресс-службе компании. Первые 10 трамваев выйдут на маршрут сразу после ввода в эксплуатацию первого участка линии, которая свяжет Купчино и Шушары", - говорится в сообщении.
В пресс-службе добавили, что остальные 12 машин поставят по окончании второго этапа строительства. Сборка подвижного состава пройдет на двух производственных площадках компании - Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф. Пироцкого в Петербурге. Мы поддерживаем динамичное возрождение традиции трамваестроения в Петербурге, своих производителей в это непростое время. Модели, изготовленные "ПК Транспортные системы", уже хорошо знакомы петербуржцам, они нравятся и водителям, и пассажирам. Трамвай "Невский" Трамвай "Невский" отличается просторным салоном с панорамным остеклением.
Кредитная организация выступает акционером, финансовым консультантом и старшим кредитором в проекте. Фото: предоставлено пресс-службой Газпромбанка Специалисты предположили, что новая линия будет популярна — ей смогут воспользоваться не меньше 13 миллионов пассажиров ежегодно. Также проект обеспечит рабочими местами больше 1,5 тысяч человек. Помимо нового депо в городе на Неве также построят четыре путепровода и три моста.
Трамвайная линия «Славянка»
Об этом Интерфакс сообщил заместитель гендиректора «Центра транспортного планирования Петербурга» Андрей Шаньгин. Перед запуском движения специалистам предстоит создать семь искусственных сооружений, в том числе моста над КАД. Затем нужно будет построить 21 км трамвайных путей, отдельное депо с моечным комплексом и ремонтной зоной.
Об этом Интерфакс сообщил заместитель гендиректора «Центра транспортного планирования Петербурга» Андрей Шаньгин. Перед запуском движения специалистам предстоит создать семь искусственных сооружений, в том числе моста над КАД. Затем нужно будет построить 21 км трамвайных путей, отдельное депо с моечным комплексом и ремонтной зоной.
Поделиться Подписаться Транспортные проблемы на юге Петербурга будут решены из-за нового проекта «Славянка». Речь идет про трамвайную линию, которая соединит станцию метро «Купчино» с поселком Шушары и с поселком Славянка. Как сообщает телеканал « Санкт-Петербург », в Петербурге таким образом появится первый в России трамвайный вокзал.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. Вся информация о техническом состоянии трамвая, а также данные с видеокамер вынесены на обновленный пульт. Система пассивной безопасности, установленная на трамвае, снижает риск травмирования пассажиров и водителя в случае ДТП. Сила удара равномерно распределяется по кузову. Его презентация состоялась в январе 2023 года. Строительство трамвайной линии Купчино - Шушары - Славянка началось в августе 2022 года. Ее протяженность составит 21 км. На маршруте планируется оборудовать 24 остановки.
Трамвай встает на рельсы: запуск нового маршрута «Купчино-Шушары-Славянка» – кто окажется в плюсе?
В Санкт-Петербурге началось строительство депо трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка», об этом сообщил Газпромбанк в своем пресс-релизе. Скоростной трамвай свяжет станцию метро «Купчино» со «Славянкой» и Шушарами – это ещё одно поручение президента. Трамвайное движение на участке линии «Славянка» от станции метро «Купчино» до трамвайного депо в поселке Шушары может быть запущено в 2026 году. Напомним, само строительство трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка началось в августе 2022 г. Реализует проект по договору концессии с городом ООО «БалтНедвижСервис».
Трамвай Купчино-Шушары-Славянка: планировка территории у Балканской площади
Также эксперты отмечают, что увеличение линий электротранспорта положительно сказывается на экологии города. Выделенная линия скоростного трамвая протяженностью более 21 километра пройдет от Балканской площади через Шушары до микрорайона Славянка. Проект предполагает сооружение трех мостов, четырех путепроводов, остановочных павильонов, современного депо, а также приобретение 22 современных низкопольных трамваев. Завершение строительства 1 и 2 этапов линии запланировано в 2025 году.
Стройку ведет компания «БалтНедвижСервис» — совместная проектная компания Газпромбанка и Группы «АБЗ-1» — крупного игрока регионального масштаба на рынке дорожно-строительных работ и инфраструктурного строительства в СЗФО. Банк является акционером, старшим кредитором и финансовым консультантом. В рамках инвестиционной инициативы необходимо будет построить трамвайные пути длиной 21 километр с эстакадами и мостами, трамвайное депо, а также поставить 22 единицы подвижного состава. Линия будет полностью автоматизирована. Курсировать на ней будут современные низкопольные трамваи, которые будут соответствовать самым современным стандартам комфорта, энергоэффективности и безопасности для окружающей среды.
Также, затраты на проект увеличились из-за изменения стоимости стройматериалов и инфляции. Новая трамвайная линия должна стать важным транспортных магистралей для жителей южной части города, сокращая время в пути и уменьшая нагрузку на дорожную инфраструктуру. Однако, высокие затраты на проект вызвали обеспокоенность среди жителей и экспертов, которые требуют более тщательного анализа финансовых и экологических последствий проекта.
Мы поддерживаем динамичное возрождение традиции трамваестроения в Петербурге, своих производителей в это непростое время. Модели, изготовленные "ПК Транспортные системы", уже хорошо знакомы петербуржцам, они нравятся и водителям, и пассажирам. Трамвай "Невский" Трамвай "Невский" отличается просторным салоном с панорамным остеклением. В нем 52 эргономичных сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 10 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. На просторной накопительной площадке можно комфортно разместиться с детской коляской, а для велосипеда есть специальный кронштейн. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон. На дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зеленным и красным цветом соответственно при открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом. Общая пассажировместимость "Невского" - 205 человек.