Анализ данных с "черных ящиков" показал, что самолет резко снизился с высоты 8840 метров до 2440, выровнялся, но затем перешел в свободное падение.
Данные с черных ящиков самолета Airbus А321 Предварительные расшифровки
Цена такой «флешки» 460 тыс. Механическая конструкция защитного кожуха представляет собой тройное вложение матрёшка с демпфирующим наполнителем между корпусами. Мы видим, что внешний корпус сильно повреждён. Однако внутренняя «коробка» осталась целой: Внутренний корпус без повреждений! Внутренний корпус не повреждён, а «все яйца всмятку»… Как такое может быть? Кому пришла мысль в голову использовать печатные платы ПП без какой либо заливки модуля компаундом? Платы, закреплённые по углам на простых стойках, висят в воздухе? Это полный пинцет! Платы разрушились от действия кинетических сил, а не от прямого механического воздействия!
Они просто изогнулись, и импортные пластиковые корпуса разлетелись к чёртовой матери! Полный пинцет! На фото также видно, что плата многослойная предположительно четырёхслойка, в двух внутренних слоях обычно разводится земля и питание в виде полигонов с заливкой по всей площади платы. Кто догадался использовать «многослойку» в таких тяжёлых условиях эксплуатации? Не нужно получать высшее образование — достаточно набрать в Google запрос « техника разводки печатных плат », чтобы узнать: «Основная проблема многослоек — значительно худшая долговременная надежность контактов к внутренним слоям в жестких условиях эксплуатации вибрации, механические нагрузки, термоциклирование. Вызвано это тем, что контакт к внутренним слоям в подавляющем большинстве случаев осуществляется только по тонкому торцу фольги в отверстии. Двухслойные ПП с металлизацией отверстий — наиболее надежны в жестких условиях эксплуатации. Главный минус двухслоек — трудоемкость дороговизна разработки действительно качественной топологии.
Поэтому применение двухслойных плат для сложных устройств оправданно в основном в двух случаях. Первый случай — обеспечение предельно высокой надежности…» Цитата отсюда. Если я услышу, что главный конструктор ОАО «Измеритель», сконструировавший эту поделку под названием БАНТ-32-02 застрелился — не удивлюсь, ибо кроме как диверсией, предательством Родины такое «поделие» не назвать.
Губернатор региона Владимир Владимиров уточнил, что самолет упал в поле в безлюдном месте на территории Красногвардейского округа. Это был дальний ракетоносец-бомбардировщик, который возвращался на аэродром после выполнения боевого задания. Боекомплекта на борту не было. По данным Минобороны, причиной падения самолета Ту-22М3 могла стать техническая неисправность. Двух летчиков самолета нашли живыми.
Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич.
Что представляет собой бортовой самописец, почему чаще всего он единственный выживший после крушения, как осуществляется дешифровка материала — об этом телеканалу «360» рассказали эксперты авиастроения. Фото: РИА Новости Как выглядит черный ящик Непосвященный человек, увидев черный ящик, даже не поймет, что перед ним главный свидетель авиакатастрофы. Ведь бортовой самописец а именно так его правильно называют , совсем не ящик, да и цвет его далек от черного. Закругленные углы устройства позволяют минимизировать повреждения после падения, а столь яркий цвет, редко встречающийся в природе, упрощает процесс поиска самописца. Откуда же взялось название Существует несколько версий. Одна из них связана с первым устройством черного ящика — для записи параметров в 40-х годах ХХ века использовалась фотопленка, и, чтобы избежать ее засвета, корпус окрашивали в черный цвет. По другой версии, так бортовой самописец окрестили журналисты, увидев обугленный после пожара корпус.
Однако до сих пор ни одна из них достоверно не подтверждена. Примечательно, что первые регистраторы полетной информации появились еще в 1939 году, однако обязательной их установка в лайнеры гражданской авиации стала лишь в 1960 году. Бортовое устройство регистрации БУР , еще одно из названий черного ящика, используемое профессионалами, в середине XX века объединяло в себе и речевой, и параметрический самописцы. Однако после 1960-х годов было принято решение разделить их на два устройства.
Следователи достали чёрные ящики из рухнувшего в Тверской области самолёта
«Мы не передадим чёрные ящики производителю и американцам», — сказал Абедзаде. Черный ящик в современном самолете способен фиксировать около 500 различных параметров. Следователи СК в рамках расследования уголовного дела о посадке в поле в Новосибирской области самолета Airbus A320 изъяли его "черные ящики", образцы топлива и РИА Новости, 14.09.2023. Следователи изъяли бортовые самописцы самолета Embraer, который разбился в Тверской области 23 августа, сообщает со ссылкой на Следственный комитет РФ. «Мы не передадим чёрные ящики производителю и американцам», — сказал Абедзаде.
Почему черный ящик самолетов так называется: он же не ящик и оранжевого цвета
В Индонезии обнаружены черные ящики потерпевшего крушение самолета Sriwijaya Air, сообщает со ссылкой на Следователи изъяли «черные ящики» самолета Airbus A320, совершившего экстренную посадку в поле в Новосибирской области. Чёрные ящики обнаружили на месте падения самолёта Ту-22М3 на Ставрополье, сообщили ТАСС в силовых структурах. В Иране выяснили, что «черный ящик» самолета Международных авиалиний Украины (МАУ), который в январе был сбит иранской ракетой, еще 19 секунд после катастрофы продолжал запись. «На месте падения самолета обнаружены черные ящики – параметрический и речевой самописцы.
ПОЧЕМУ В САМОЛЕТАХ НЕ ЗАПИСЫВАЮТ ВИДЕО ДЛЯ "ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ".
В СССР работы по созданию и внедрению систем сбора и регистрации полетной информации были начаты в 1960-х годах. Приказом по Минавиапрому СССР в 1965 Лётно-исследовательскому институту ЛИИ было поручено определить состав контролируемых параметров, методов контроля, провести испытания опытных образцов бортовых самописцев. К первому поколению относятся системы САРПП-12 для маневренных ЛА с регистрацией на фотопленку 12 аналоговых параметров и ряда меток разовых команд и МСРП-12 для неманёвренных ЛА с регистрацией 12 основных параметров на магнитную пленку. САРПП-12 представляет собой просто приспособленный для штатного применения оптический осциллограф К10-53, помещенный в защитный контейнер. Защиту фотопленки с информацией от механических повреждений обеспечивает специальная броневая кассета. Однако кассета была практически не защищена от температурного воздействия. Накопитель МСРП-12 более защищен. При становлении технологий бортовых самописцев характерным было приспособление для задач аварийной регистрации полетной информации серийной контрольно-записывающей аппаратуры общего назначения. Для анализа параметров полета использовалась ручная наземная обработка записанной информации.
По мере развития вычислительной техники стала очевидной обязательность автоматизированных систем обработки зарегистрированных данных [9].
На борту самолёта находилось более 170 человек. Все они погибли. Предполагаемой причиной аварии является возгорание двигателя.
В какую страну самописцы отправят для расшифровки, пока неизвестно — Иран ее еще не выбрал. Абедзаде добавил, что причину аварии не раскроют, пока не проанализируют данные «черных ящиков». Что еще известно: Ранее стало известно, что на месте катастрофы нашли оба самописца разбившегося лайнера. По данным Организации гражданской авиации Ирана, один из них находится в хорошем состоянии, ведомство объявило о начале расследования катастрофы.
Все «черные ящики» на самом деле ярко-оранжевые. А черными их назвали потому, что они — единственное, что сохраняется после авиакатастрофы, Их устанавливают в хвостовой части самолета, поскольку во время крушения она меньше разрушается. Образно говоря, «черный ящик» — это магнитофон. Первый в мире "черный ящик" был создан в 1958 г. Его изобретателем считается ученый Дэвид Уоррен. По его словам, идея создания "черного ящика" появилась в 1953 году после крушения реактивного самолета "Комета".
Тогда никто не уцелел, не было свидетелей, и причину крушения установить не удалось..
Что известно о «черном ящике» самолета Пригожина — для чего нужны «черные ящики»
| Черные ящики сбитого Ил-76 направлены на расшифровку // Новости НТВ | Следователи изъяли чёрные ящики из самолёта, потерпевшего крушение в Тверской. |
| Ополченцы ДНР передали "черные ящики" Boeing малайзийским экспертам - ТАСС | В Иране выяснили, что «черный ящик» самолета Международных авиалиний Украины (МАУ), который в январе был сбит иранской ракетой, еще 19 секунд после катастрофы продолжал запись. |
| В Индонезии нашли чёрные ящики с самолёта, который потерпел крушение | ТАСС: обнаружены черные ящики разбившегося на Ставрополье бомбардировщика Ту-22. |
| Мне стыдно за отечественную электронику! Опозорились на весь мир… | Следователи направили на экспертизу образцы топлива самолёта Airbus A320, совершившего аварийную посадку на пшеничном поле в Новосибирской области, а также изъяли с места происшествия чёрные ящики. |
| Генерал Попов допустил уничтожение «черных ящиков» упавшего самолета Пригожина | В самолете «черные ящики» располагаются, как правило, в хвостовой части фюзеляжа, которая статистически меньше и реже всего повреждается при авариях, так как удар принимает на себя обычно передняя часть. |
Оба черных ящика разбившегося Ил-76 найдены в хорошем состоянии
Алексей, в самолетах есть черные ящики,вы не в курсе? Алексей, в самолетах есть черные ящики,вы не в курсе? Обнаружены черные ящики дальнего бомбардировщика Т-22М3, который разбился 19 апреля в Ставропольском крае. Следователи СК в рамках расследования уголовного дела о посадке в поле в Новосибирской области самолета Airbus A320 изъяли его «черные ящики», образцы топлива и технических жидкостей.
На месте крушения самолёта в Непале найдены чёрные ящики
| На месте падения Ту-22М3 на Ставрополье нашли чёрные ящики | Оба «черных ящика» самолета Sukhoi Superjet 100, 5 мая загоревшегося при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево, найдены, пишет ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах. |
| Ополченцы ДНР передали "черные ящики" Boeing малайзийским экспертам | В Ставропольском крае на месте крушения военного самолета Т-22М3 найдены черные ящики борта. |
| ПОЧЕМУ В САМОЛЕТАХ НЕ ЗАПИСЫВАЮТ ВИДЕО ДЛЯ "ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ". | Черный ящик самолета, разбившегося в Египте, не дал возможности следователям точно определить причину случившейся катастрофы. |
Найдены черные ящики Ил-76, упавшего в Белгородской области
Разбиваются двигатели, фюзеляж, кабина. Мы это знаем. В случае с самолетом Пригожина есть видео, где видно, как самолет падал, потом горел на земле. Если ящик был установлен не в самом оптимальном для его сохранности месте, то он мог сгореть. Он не должен терять информацию в течение до десяти суток пребывания в соленой воде на большой глубине. Но одно дело — стандартные требования, и другое — как они реализованы. Я приведу пример: когда в Сирии были сбит наш Су-24 и погиб летчик Пешков, при расследовании выяснилось, что новое бортовое средство объективного контроля не прошло до конца испытания, и «черный ящик» разрушился очень сильно. Собственник бизнес-джета может принимать решение по поводу «черного ящика» на своё усмотрение.
Крушение также расследует Генпрокуратура Украины — там возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем гибель людей. Крушение украинского самолета в Иране: Boeing 737-800 «Международных авиалиний Украины», направлявшийся из Тегерана в Киев, разбился в Иране в ночь на 8 января. На борту находились 167 пассажиров и девять членов экипажа. Никто из них не выжил.
Тем не менее, теперь многое в деле исчезновения MH370 стало яснее, и сегодня можно воссоздать часть событий, произошедших той ночью. Звукозаписи из кабины пилота и данные бортовых самописцев, вероятно, никогда не будут восстановлены, — впрочем, то, что нам нужно знать, вряд ли удастся достать из черных ящиков. Вместо этого ответы придётся искать в Малайзии. Прибрежный бродяга В тот вечер, когда самолёт исчез, американец средних лет по имени Блейн Гибсон сидел в доме своей покойной матери в Кармеле, штат Калифорния, разбираясь с её делами и готовясь к продаже имущества. По образованию Гибсон, с которым я недавно познакомился в Куала-Лумпуре, юрист. Он прожил в Сиэтле больше 35 лет, но сейчас проводит там мало времени. Его отец, умерший десятилетия назад, был ветераном Первой мировой войны, — он пережил в окопах атаки горчичным газом, был награждён Серебряной Звездой за доблесть и вернулся к службе главного судьи Калифорнии, проведя на этом посту более 24 лет. Его мать была выпускницей юридического факультета Стэнфорда и ярой защитницей окружающей среды. Блейн Гибсон был единственным ребенком. Его мать любила путешествовать по миру, и она часто брала его с собой, — так он в возрасте семи лет он решил, что целью его жизни будет хотя бы раз посетить каждую страну мира. В конечном итоге это упёрлось в определение «посещения» и «страны», но он остался верен идее, отказавшись от шансов на стабильную карьеру и располагая весьма скромным наследством. По его собственным словам, по пути он баловался некоторыми известными загадками, — такими, как конец цивилизации майя в джунглях Гватемалы и Белиза, взрыв Тунгусского метеорита в Восточной Сибири и местонахождение Ковчега Завета в горах Эфиопии. Он напечатал себе визитки «Авантюрист. Устремлённый к истине», и стал носить фетровую шляпу, как Индиана Джонс. Когда стало известно об исчезновении MH370, пристальное внимание Гибсона к происшествию было предопределено. Несмотря на рефлекторные опровержения малайзийских чиновников и откровенную путаницу в докладах малайзийских военно-воздушных сил, правда о странной траектории полета самолёта быстро раскрылась. Оказалось, что MH370 продолжал периодически связываться с геостационарным спутником в Индийском океане, эксплуатируемым британской компанией спутниковой связи Inmarsat, в течение шести часов после исчезновения самолёта со вторичного радара. Это означало, что на самолёте не произошло внезапной катастрофы. Предположительно, в течение этих шести часов он летел на крейсерской скорости на большой высоте. Сеансы связи с Inmarsat, некоторые из которых были просто подтверждениями подключения, представляли собой короткие системные соединения, — по сути, не больше, чем электронный шёпот. Система для передачи основного контента — развлечения для пассажиров, сообщения для пилотов, автоматические отчеты о техническом состоянии — была, по всей видимости, отключена. В общей сложности было семь соединений: два были автоматически инициированы самолётом, а пять других — наземной станцией Inmarsat. Также было два спутниковых звонка; они остались без ответа, но в итоге предоставили дополнительные данные. С большинством этих соединений были связаны два параметра, которые Inmarsat не так давно начал фиксировать и сохранять. Первый и более точный из параметров известен как смещение синхронизации пакета burst-timing offset , назовём его для простоты «параметр расстояния». Это мера времени передачи до самолёта и от самолёта, то есть мера расстояния от самолёта до спутника. Этот параметр определяет не одно конкретное местоположение, а все равноудалённые места — почти окружность из возможных точек. Учитывая пределы дальности полёта MH370, некоторые части этих окружностей становятся дугами. Самая важная дуга — седьмая и последняя — определяется последним соединением со спутником, которое сложным образом связано с истощением запасов топлива и выходом из строя двигателей. Расчёты вероятных траекторий полета определяют пересечение самолёта с седьмой дугой и, следовательно, окончание его пути — в Казахстане, если самолёт повернул на север, или в южной части Индийского океана, если он повернул на юг. Судя по электронным данным, попытки управляемой посадки на воду не было. Самолет должен был мгновенно разлететься на миллион кусочков. Анализ спутниковых данных позволяет с уверенностью утверждать, что самолёт повернул на юг. Мы знаем это из второго зарегистрированного Inmarsat параметра — смещения частоты пакета burst-frequency offset. Для простоты будем называть его «доплеровским параметром», поскольку главное, что он включает в себя, — меру радиочастотных доплеровских сдвигов, связанную с высокоскоростным движением относительно положения спутника, что является естественной частью спутниковой связи для самолётов в полете. Для успешного функционирования спутниковой связи доплеровские сдвиги должны предсказываться и компенсироваться бортовыми системами. Эта компенсация не совсем идеальна, потому что спутники — особенно по мере их старения — не передают сигналы точно так, как это было запрограммировано в самолётах.
По данным Организации гражданской авиации Ирана, один из них находится в хорошем состоянии, ведомство объявило о начале расследования катастрофы. Крушение также расследует Генпрокуратура Украины — там возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем гибель людей. Крушение украинского самолета в Иране: Boeing 737-800 «Международных авиалиний Украины», направлявшийся из Тегерана в Киев, разбился в Иране в ночь на 8 января. На борту находились 167 пассажиров и девять членов экипажа.