Новый Toyota Land Cruiser Prado J150 3 рестайлинг предлагается в пятидверном исполнении. Toyota Land Cruiser Prado 150 дизельный двигатель 2,7 л 177 л.с. (1GD-FTV).
Представляем Toyota Land Cruiser Prado 2023 года
Прадо 150, двигатель 2TR, пробег 220 Очень шумно начал работать двигатель, появился посторонний звук, лязгающий. Так стоит ли покупать «Тойоту Ленд Крузер Прадо», подыскивая надежный и солидный внедорожник с пробегом? Ленд Крузер Прадо 90 Салон toyota prado, по мнению водителей, обладает следующими плюсами. Параллельный импорт «божественных Тойот» не может остановить даже существенно выросший утильсбор: ну что такое 850 тысяч ради нового «Прадо»? При всей дороговизне и престиже Toyota Land Cruiser Prado считается у нас все же сравнительно демократичной моделью. Параллельный импорт «божественных Тойот» не может остановить даже существенно выросший утильсбор: ну что такое 850 тысяч ради нового «Прадо»?
Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо»
Какая уж тут жалость. И пусть он теперь смотрит на всех исподлобья, на самом деле — это все тот же старый добрый Land Cruiser Prado 150-й серии, появившийся еще восемь лет назад. Только теперь уже после второго серьезного обновления: в «Тойоте» переделали всю переднюю часть «Прадо», заменив решетку радиатора и капот теперь он выглядит так же, как на «двухсотке», но не взаимозаменяем , установив новые фары в дорогих комплектациях они могут быть полностью светодиодными , а также фонари, бамперы и… И, собственно, все. Даже габаритные размеры остались прежними: изменение длины на 60 миллиметров за счет другого обвеса во внимание можно не принимать. Простенькая магия, но каков эффект! В салоне сохранилась прежняя архитектура центральной консоли, так что владельцы предыдущих «Прадо» будут как дома — останется перевесить на зеркало любимые четки. Привыкать заново ни к чему не придется: сверху по-прежнему мультимедийная система, экран которой увеличился с семи до восьми дюймов, потом климат-контроль он теперь тоже выглядит немного по-другому , а затем — блок управления внедорожным ассистентами. Высота самой центральной консоли уменьшилась на 25 миллиметров — все равно, что подпилить напильником Эйфелеву башню. Но в «Тойоте» говорят, что это позволило улучшить обзорность. Окей, как скажете.
Зато по дизайну тема «маленькой двухсотки» в «Прадоне» продолжается — тут даже руль от старшего «Крузака». Среди прочих нововведений — другая приборная панель с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, четкими и контрастными шкалами и отличной читаемостью. Что касается технической начинки, то она осталась прежней. Базовая 2,7-литровая бензиновая «четверка» и 2,8-литровый агрегат на «тяжелом топливе» выдают прежние 163 и 177 лошадиных сил соответственно, а вот четырехлитровая «шестерка» дефорсирована с 282 до 249 лошадиных сил максимальный крутящий момент уменьшился всего на 6 Нм — до 381 Нм. Догадаетесь, зачем? Но V6 — это для тех, у кого много денег.
Помощь на бездорожье, но не эвакуатор В центре, в том же месте, где и ранее, находится блок управления трансмиссией.
Вместо одного большого вращательного диска теперь два, и обрамляют их клавиши. Пустая клавиша в правом нижнем углу может означать наличие ещё одной фишки обновлённого Prado — самоблокирующегося дифференциала Torsen в заднем редукторе. В других версиях здесь может быть кнопка принудительного включения заднего дифлока Впрочем, стоит присмотреться и станет понятно, что нижний барашек теперь переключает режимы трансмиссии раньше они переключались рычажком с правой стороны , а верхний отвечает за выбор режима Multi Terrain Select MTS или скорости движения системы Crawl Control. В нашей версии, кстати, не было принудительной блокировки заднего дифференциала, поэтому правая нижняя клавиша оказалась пустой. И да, среди режимов MTS есть новый. Но всё, что нужно знать об этом, — он называется Auto, т. Бездорожье Намибии и Multi Terrain Select По железу во внедорожном оснащении прадоса глобально ничего нового, но в Намибии потестить его было интересно.
За три дня мы проехали очень интересный маршрут, который включал в себя разные виды песка, каменистые склоны, узкие скальные подъёмы, заболоченные русла рек и грунтовые дороги с характерной гребёнкой. Второе моё «вау» машина честно заслужила за движение по грунтовке с покрытием типа «стиральная доска». Зная, как может вытрясти душу из водителя и пассажиров а также некоторые детали из конструкции авто зубодробительная гребёнка, я сначала не поверил своим глазам. Мы её видим, едем по ней, но почему-то не ощущаем в полной мере. Причём на любой скорости результат один. Гребёнка для этой машины не проблема, и это круто. Подвеска регулируемая и самостоятельно адаптируется под разную нагрузку, а стабильности задку добавляют дополнительные пневмобаллоны в пружинах.
Теперь об электронных помощниках, доступ к которым открывает клавиша MTS. Здесь тоже всё отлично, и вот почему. Мы движемся по мокрому песку на побережье Атлантического океана, инструкторы требуют установить режим трансмиссии «Грязь и песок» и контролировать давление в шинах. Но у нас всё это не работает. Как потом оказалось, передатчики в колёсах не согласованы с бортовым компьютером. Но ничего — проехали. Ещё пример.
Впереди каменистая дорога, уходящая довольно круто вверх. Здесь инструкторы также просят активировать режим «Камни». Намеренно перевожу трансмиссию в первый от фонаря попавшийся режим «Грязь и песок», и мы успешно взбираемся наверх. Подозреваю, что новый режим «Авто», когда автомобиль как бы должен сам подстраиваться под поверхность, по которой он едет, идеальный вариант для большинства непросвещённых водителей. И за эту новую функцию добавлю плюсик Prado. Здесь стоит рассказать, что за пределы моего слегка ироничного отношения к электронным хелперам выходит режим Crawl Control. Его однозначно стоит активировать, если предстоит движение по каменистому подъёму или спуску с большими валунами или сильно выраженным рельефом.
В этом случае электроника берёт на себя самое сложное — поддержание равномерной тяги и плавного подтормаживания, вдобавок грамотно распределяет крутящий момент, блокируя вывешенные колёса. Скорость движения выбирается верхним барашком на центральной консоли. Правда, под колёсами уже должен быть такой внедорожный хардкор, в который не многие водители Prado полезут. Crawl Control не тот режим, в котором машина сама преодолеет сложный участок грязи или снега. Не надо его переоценивать. Бездорожье Намибии выглядит как типичное Прибалхашье: красноватая полупустыня, где на заднем плане невысокие горы. Много острых камней, песка, извилистых и узких серпантинов, интернациональная гребёнка на грунтовых дорогах, в ущельях участки грязи.
И да, мы были в сухой сезон. Уклон приличный, помощник сработал как надо На подъёмах дизель ведёт себя молодцом. Максимальный крутящий момент доступен с 1 600 оборотов Под водой в большинстве случаев твёрдый песок, но участок серьёзной грязи в стиле «нет права на ошибку» всё-таки был. Механика помогла, а электроника не помешала проехать его так, как надо От пейзажей Намибии нередко захватывает дух. Горы и песок сменяются здесь почти мгновенно Сочетание неразрезного моста сзади и независимой подвески спереди определяет большие ходы колёс. Полностью независимая подвеска уже не даёт такой артикуляции Знаменитый Берег Скелетов на побережье Атлантики был выбран для банальной демонстрации того, как Prado движется по песку Острые камни нередко становились причиной прокола колёс на машинах наших коллег. У штатных шин низковат профиль конечно, диски-то R18!
В нашем случае они здорово пригодились во время движения по узкой и извилистой каменистой ложбине. В таких условиях внезапно понимаешь, что Prado, оказывается-то, большой, а также новый и дорогой. И царапина на крыле, окрашенном в обалденный глубокий фирменный цвет «чёрный изумруд», будет стоить достаточно дорого. Обычно выгоняют из машины штурмана, пусть руководит… Тот самый случай, когда нам пригодился функционал кругового обзора. Проехать здесь и не поцарапать машину без него было бы сложнее А можно включить камеры кругового обзора и проехать, следя за дистанцией между бампером и скалой или пропастью по центральному монитору.
В этом видео мы расскажем про внешний вид, про вместительность автомобиля, про технические характеристики Ленд Крузер Прадо, расскажем о двигателях, которые ставят на Прадик, осмотрим салон, и, конечно, проведем тест-драйв нашего Крузака в лесной местности! Оставляйте комментарии!
В TZ-G добавлены подрулевые переключатели для шестиступенчатого «автомата». А за доплату на внедорожнике предлагается девятидюймовый центральный экран мультимедийной системы вместо обычного восьмидюймового, с модулем связи DCM и интеграцией со смартфонами. В Японии Prado предлагается с дизелем 2.
Обоим положены шестиступенчатый «автомат» и полный привод, оба могут сочетаться с пяти- и семиместным салоном. Диапазон цен на внедорожник составляет 3 621 000—5 530 000 иен 2,54—3,88 млн рублей.
Проехал на Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: как он ведёт себя на асфальте и бездорожье
Максимальный объем пространства при сложенном втором и третьем рядах составляет 2 кубометра. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения — светлый и черный, немного позже был добавлен еще один — коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей. Для комфортного пребывания в салоне авто оборудован трехзонный климат-контроль. Новая версия получила более качественные отделочные материалы приятные и мягкие на ощупь и современный дизайн. Кардинальных изменений по сравнению с предыдущей модификацией интерьер Land Cruiser Prado 150 не получил, да этого, собственно, и не требовалось. Обзор технических характеристик Список двигателей для тойота ленд крузер прадо остается прежним. Базовым мотором станет бензиновый агрегат, объемом 2,7 литра и мощностью 163 лошадиные силы 246 н-м крутящего момента.
Такую модификацию можно заказать с 6-ти ступенчатой механикой или 6-ти диапазонным автоматом. Для топовых модификаций предусмотрен динамичный 4-х литровый двигатель, отлично зарекомендовавший себя на тест-драйве и покоривший своей динамичностью. Его удельная мощность составляет 282 лошади при 387-ми н-м тяги. Такое авто комплектуется только 6-ти ступенчатой автоматической коробкой и системой постоянного полного привода. Российскому покупателю будет доступна также дизельная toyota land cruiser prado с 2,8-ми литровым мотором, способным развить мощность в 177 коней и тягу на уровне 450-ти н-м.
Прокачал по максималке все что можно было. В 2019 году поехал в путешествие из России Уфа - Грузия - Армения 2 месяца ездили по полям и горам - 10000км намотал. Машина не разу не подвела за все мои 50000км Сейчас выходит обновленный прадик 2020 и мне предлагают поменять мою тачку на обновленку Toyota Land Cruiser Prado 150 , 50000 КМ!
Там бы его и нашли. Очень универсальная машина, мужская, тяжелая, основательная такая.
Посадка высокая, капитанская, "высоко сижу, далеко гляжу". Из технических проблем: примерно перед первым ТО загорелся чек -"Потеря мощности". Проблему решили у дилера обновлением прошивки. Зимой в холода отметил странную работу АКП - иногда бывали легкие подергивания при переходе с пятой передачи на шестую и назад. Читал, не у меня одного такое. Весной пропало само. Что это, пока не разобрался.
Характеристики спорткара После рестайлинга значительно улучшились технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150. Это отразилось на работе интер-кулера, рабочее давление увеличилось до 2200 бар. Модернизировалась система сгорания топлива и выброса. После проведенной модификаций внедорожник стал соответствовать стандарту Euro 5. Выбор всегда есть В условиях бездорожья следует отдать предпочтение внедорожнику, укомплектованному дизельным агрегатом. Такой выбор объясняется более высоким крутящим моментом, особенно на низких оборотах. При преодолении пересеченной местности это важнее, чем мощность мотора. Рассчитывать на скоростные качества Toyota Prado 150 не стоит. Это становится понятным после тест-драйва, что и подтверждает панель приборов, рулевое колесо. На них минимум информации и органов управления. Ускоряется авто при движении по трассе весьма неторопливо. Это объясняется установленным неразрезным мостом и достаточно большой неподрессоренной массой. Подвеска преодолевает неровности жестко все-таки рамник , однако проходимость остается на высоком уровне. Для эксплуатации в городских условиях можно отдать предпочтение турбированном дизельному варианту. В этом случае пятиступенчатая коробка-автомат демонстрирует хорошие динамические показатели. Кроме того, он более экономичен, а условиях города это важно. Несмотря на качественную вибро- и шумоизоляцию дизельный мотор работает более громко, чем бензиновый агрегат. Тойота Ленд Крузер 150 была представлена на пике популярности 120 серии, когда продажи младшего брата преодолели отметку 6 млн штук. В содружестве с французскими дизайнерами из ателье ED2 удалось объединить индивидуальный стиль LC 150 и сохранить традиционное качество. Сегодня она поставляется в 178 стран мира. А настоящие ценители внедорожных качеств заказывают Тойоту Ленд Крузер первого поколения, которая до сих пор изготавливается на заводе Тахара. Он появился в 2009 году, в 2013-ом пережил первый рестайлинг, а в 2017-ом — второй. За годы эксплуатации «Прадо» показал себя как надежный автомобиль, в котором основные узлы работают по несколько сотен тысяч километров. Какой двигатель выбрать, с чем придется столкнуться на вторичке и как не купить проблемный «Тойота Ленд Крузер Прадо», рассмотрим в обзоре. Какие схемы полного привода в них бывают слышал, что в арабских версиях он подключаемый? Какие комплектации? На что вообще обращать внимание при покупке этой модели? Правда, настоятельно не рекомендуем покупать TLC150 лишь потому, что «это ж Toyota», и на основании слухов о том, что «Land Cruiser не убить», — у нерадивого владельца любая машина за несколько лет может превратиться в хлам. Да и обстоятельно оценить ходовые качества во всех режимах перед покупкой не будет лишним: рамная машина с задним мостом даже на «пневме» едет совсем не так, как кроссоверы с задней «многорычажкой». Однако если ходовые качества, дизайн и эргономика водительского места в TLC 150 вас полностью устраивают, то спешим поздравить — вы сделали правильный выбор. Все специалисты в один голос твердят: Prado — самый надежный в классе, проблем с ним на порядок меньше, чем с Mitsubishi Pajero 3-4 или Nissan Pathfinder. При сопоставимых, естественно, пробегах и условиях эксплуатации, потому что если Pathfinder в основном покупают горожане, то 150-е Prado часто ездят и вне асфальта. Что касается типов привода, то конкретно 150-й оснащался только постоянным полным приводом с межосевым несимметричным дифференциалом Torsen. Версии с «парт-тайм» широкому кругу поклонников неизвестны, такой тип привода может встретиться только на уж очень экзотической версии для арабского или какого-то другого нетипичного для нас рынка. Задний дифференциал — повышенного трения LSD , как опция — с принудительной жесткой блокировкой. Позже в помощь полному приводу появилась еще и система Multi-Terrain System — по сути, обычная антипробуксовочная система, но с несколькими режимами работы: камни, гравий, снег, грязь. Профессионалы офф-роуда считают таких «помощников» лишними, особенно при наличии полноценных блокировок, но для новичка они могут быть полезными — не умеючи, можно и блокировку порвать, и машину закопать на ровном месте. Ну а теперь можно переходить к надежности. Поскольку 150-й создан на базе предшественника Prado 120, большинство решений и узлов уже было проверено временем и большими пробегами. Раму сделали еще более прочной на кручение, а бензиновый 4-литровый двигатель оснастили системой Dual-VVT-i, благодаря чему его мощность возросла до 282 л. Кстати, этот мотор считается очень надежным и неприхотливым, так что, если не удастся найти турбодизельную версию в хорошем состоянии, рекомендуем присмотреться. Мотор отличный, свою родословную ведет с 1990-х годов, однако в соответствии с веяниями времени оснащен более совершенной топливной аппаратурой Common Rail и сажевым фильтром.
Тех. обслуживание Toyota Prado 150 2.8L (Дизель)
Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался как 5-ступенчатыми механическими, так и автоматическими 4х и 5ти ступенчатыми коробками передач. Как обновился Ленд Крузер Прадо 150 в 2020 году? Откуда в моторе 2.8d 1GD-FTV взялось 200 л.с. и ухудшит ли это надежность Тойоты?Цены запчастей от UkrParts. Зато никаких дизельных головняков с недогревом, переходом на зимний дизель, необходимостью в вебасто, тарахтением, противным звуком, ресурсом турбин и егров и проч. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ TLC Prado построен на классической внедорожной платформе с рамой, неразрезным мостом в задней подвеске, продольным расположением двигателя. Land cruiser, land cruiser prado / GRJ150 TRJ150,155 KDJ150,155 LJ150. Замена накладки педали тормоза Toyota land Cruiser Prado 150 2010.
Toyota Land Cruiser Prado 2024: легендарный внедорожник
Помимо того, в Ленд Крузере Prado улучшен комплекс Toyota Safety Sense базовое оснащение во всех версиях , нарастивший диапазон обнаружения пешеходов и велосипедистов. В комплектациях TZ-G и TX «L Package» появилась опция — мониторинг поперечного трафика сзади при выезде со стоянки идёт в комплекте с мониторингом слепых зон зеркал. В TZ-G добавлены подрулевые переключатели для шестиступенчатого «автомата». А за доплату на внедорожнике предлагается девятидюймовый центральный экран мультимедийной системы вместо обычного восьмидюймового, с модулем связи DCM и интеграцией со смартфонами. В Японии Prado предлагается с дизелем 2.
Изменения коснулись и медиасистемы: тачскрин стал более отзывчивым, появился новый интерфейс и поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Также была модернизирована система автоматического торможения, теперь она способна распознавать пешеходов в тёмное время суток. Помимо этого у внедорожника немного изменён внешний вид.
Автомобиль стал больше предыдущего поколения по всем параметрам, длине, высоте, ширине и по длине базы. Унификация с другими автомобилями Toyota[ править править код ] Как самостоятельная модель Land Cruiser Prado оформился только в третьем поколении, а поэтому имеет значительное количество унифицированных узлов и деталей со смежными в модельном ряду машинами: Hilux и его разновидности в эконом-сегменте и Land Cruiser в премиум-сегменте. Начиная с третьего поколения происходила и обратная унификация: узлы, разработанные для Prado, устанавливаются и на смежные модели. Все три автомобиля комплектуются одинаковым набором коробок передач и раздаточных коробок. Это механические пятиступенчатые коробки с раздаточными коробками типа Part-Time, механические шестиступенчатые с раздаточными коробками типа Full-Time, автоматические четырехступенчатые A343F, A340F , пятиступенчатые A750F , шестиступенчатые A761F, A960F. Тормозная система. Автомобили имеют много унифицированных узлов подвески колес.
Все три автомобиля имеют унифицированное электрооборудование. У них одинаковые наборы генераторов, стартеров, одинаковые типы подрулевых переключателей. Автомобили имеют унифицированные блоки управления двигателями, АКПП, полноприводной трансмиссией, системой пассивной безопасности. Land Cruiser Prado в максимальных комплектациях получил от Land Cruiser мультимедийную и навигационную системы, систему электронного управления подвеской, систему электропривода сидений, люка, охранную систему, систему бесключевого доступа.
Даже у корейцев ЛКП лучше. И слабую износостойкость материалов салона: обивки сидений и царапучего пластика местами. Лобовое стекло также не долгожитель. Фары на моем пробеге тоже подзатерлись. Зато конструктивно автомобиль крепкий и живучий, как мне кажется. Летом попал на нем в приличное ДТП. В задний правый угол ударился Хундай ай икс 35 что-то типа туссана-спортиджа. Причем разбился он об него в сопли, сложив свой капот гармошкой, растопырив крылья, вывалив фары, описавшись из радиаторов ну и так далее. Я, когда это увидел, то приготовился к худшему. Но после того, как ДТП оформили, а останки хундая вытащили из под Прадика, я спокойно уехал своим ходом. И катался так еще почти месяц, пока ооочень медленный ренессанс рассматривал дело и готовил направление на ремонт. Ремонт показал, что при столкновении рама не пострадала вообще, и потребовался только ремонт оперения крыло, бампер, туманка и прочее. Ренессанс легко отделался Что касается внедорожного потенциала, то он, безусловно очень неплохой. Но для серьезного бездорожья машину надо хотя бы частично готовить. Ставить соответствующую резину, так как штатная имеет чисто шоссейную направленность. Ну и так далее. Как мне кажется, для этих целей больше подходит паджеро спорт. И он сейчас дешевле, что немаловажно. В качестве заключения. Я всегда покупаю рабочие машины под большие пробеги и достаточно жесткую эксплуатацию. На прадо планирую проехать еще порядка 200 т. Вот там и поглядим, есть ли «легендарная тойотовская надежность» или она осталась в прошлом. Купил бы я его сейчас? Не знаю. В качестве рабочей лошади — небольшая вероятность есть. Два спорта мне уже как-то много. На протяжении долгих лет он постоянно модернизировался. Конструкторы пытались увеличить КПД и снизить потери мощности. Так появился на свет совершенно новый, уникальный двигатель. Каждая деталь выполнена специально для него. Увеличилась сила и тяга, повысились экономические и экологические характеристики. Если сравнивать Прадо 150 дизель 3л против Прадо 150 2,8 дизель и какой двигатель будет лучше, ответ очевиден. Это турбодизель 2,8, в котором учтены все пожелания владельцев предыдущей версии внедорожника.
Prado, как марка, сформировалась именно в 120 Series. Поэтому 150 построили на той же платформе, что Prado 120 и Toyota 4Runner. Но некоторые отличия все же имеются. Лонжероны рамы для усиления изогнули особенным образом и установили дополнительную балку. Это позволило усилить жесткость конструкции на кручение и повысить безопасность находящихся в салоне людей. Внешние габариты Ленд Крузер Прадо 150 удалось увеличить до семиместной версии за счет больших размеров кузова при неизменных размерах основной платформы. Внедорожник выпускается в двух вариантах с 5-ю и 7-ю посадочными местами. Последний ряд не такой комфортный, как передние два, но при необходимости в нем могут свободно расположиться два человека. В 7-и местной комплектации у внедорожника есть багажник — небольшой, всего 104 литра, но есть. Максимальный объем пространства при сложенном втором и третьем рядах составляет 2 кубометра. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения — светлый и черный, немного позже был добавлен еще один — коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей. Для комфортного пребывания в салоне авто оборудован трехзонный климат-контроль. Новая версия получила более качественные отделочные материалы приятные и мягкие на ощупь и современный дизайн. Кардинальных изменений по сравнению с предыдущей модификацией интерьер Land Cruiser Prado 150 не получил, да этого, собственно, и не требовалось. Технические особенности Land Cruiser Prado 150 — полноприводный рамный внедорожник, который получил не одну специальную функцию, позволяющую повысить эксплуатационные качества. Эта инновационная электроника позволяет сохранить горизонтальное положение кузова при движении по неровностям. Особенно она полезна при перестроении во время движения по трассе. Система стабилизации кузова изменяет жесткость гидравлических стабилизаторов поперечной устойчивости при прохождении сложных участков. Делает это очень быстро и эффективно. Еще ее можно найти на премиальных внедорожниках Lexus. Продолжительное время двигаясь по участку со сложным рельефом после включения СС, водителю нет необходимости нажимать на педаль тормоза или газа. За него это делает система, позволяя максимально сосредоточиться на управлении. Есть несколько скоростных режимов, которые устанавливаются вручную. Устройство работает в одном из четырех режимов грязь и песок, камни и гравий, бугры и рытвины, скалы. Управление возможно осуществить заранее или во время движения. Кнопки расположены с правой стороны на руле, что очень удобно. Принцип работы заключается в том, что после выбора одного из режимов при нажатии на акселератор оптимизируется крутящий момент и осуществляется притормаживание колес в зависимости от рельефа. Это позволяет без проблем преодолеть самые сложные препятствия. В сочетании с AHC Active Heiht Control Suspension — системой, отвечающей за заднюю пневмоподвеску, внедорожник может увеличивать дорожный просвет под задней осью в диапазоне 7 см на 4 см вверх и на 3 см вниз. Этот набор в сочетании с рамной конструкцией, системой постоянного полного привода с центральным дифференциалом Torsen, принудительной блокировкой центрального диффа с достаточно мощными моторами, дополненными надежными КПП, лишний раз подчеркивает высокие внедорожные качества Land Cruiser 150. Выбор есть всегда В минимальной комплектации на Тойоту Ленд Крузер Прадо 150 устанавливались три различных двигателя — два бензиновых и один дизельный. В качестве основного мотора конструкторы предложили 2TR-FE. Он комплектовался двумя КПП: механикой на пять положений и автоматом на четыре. В качестве топлива изготовителем рекомендуется использовать АИ-95. Потребление топлива — вопрос для владельцев внедорожников весьма актуальный. По городу авто с МКПП расходует 12,3 литра на 100 км, с автоматической коробкой — 12,7 литра. Они больше востребованы на Ближнем Востоке. Это объясняется большой прожорливостью. Первые модификации двигателя были представлены еще в 2002 году, с тех пор он постоянно совершенствовался и в настоящее время при 3700 оборотах в минуту выдает 377 Нм. На трасе двигатель расходует порядка 12,3 литров, а по городу на 100 км может потребоваться от 15 до 18 литров бензина в зависимости от дорожной ситуации.
Toyota Land Cruiser Prado 150-series
Водяная помпа на прадо 150. В честном обзоре рассмотрен Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) 2022/2023/2024 модельных годов в кузове J150 (четвертая генерация, второй рестайлинг), оснащенный бензиновым двигателем 2TR-FE. Рестайлинговые Land Cruiser Prado 150 оснащаются мультимедийной системой, которая работает в сопряжении с Apple CarPlay и Android Auto. Я стала счастливой обладательницей нового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 150, 2019 г выпуска комплектация комфорт.
Новый Toyota Land Cruiser Prado 2022: фото и цена, характеристики внедорожника
Конечно, и пробег и возраст не могут не сказаться на ресурсе. За время эксплуатации внедорожник сменил множество владельцев и намотал на одометр несколько сотен тысяч километров пробега. Довольно часто когда будущий владелец, а пока просто «ищущий покупатель» осматривает подержанный Toyota Land Cruiser Prado 150 его мысли постоянно думают о надежности, будет ли дорог автомобиль в ремонте и техническом обслуживании? Во многом надежность подержанного Toyota Land Cruiser зависит весьма сильно от условий эксплуатации и бережливости прежних собственников. Безусловно, первые несколько лет , пока автомобиль находился на гарантии завода изготовителя за его состоянием в большинстве случаев следят — регулярно проходят техническое обслуживания и выполняют рекомендованные работы. По прошествии 3-4 лет автомобиль попадает во вторые и третьи руки. И как показывает практика, СТО официального дилера автомобиль не посещает. В лучшем случае это будет специализированный технический центр по Toyota, но чаще обычные станции технического обслуживания и придорожные автосервисы, которые специализируются на обслуживании автомобилей зарубежного производства.
Прежде всего, речь пойдет об интерьере, к достоинствам которого относят: высокое качество материалов. В салоне начисто отсутствуют скрипы, шумы, дребезжания.
Кроме того, отделка салона склонна к быстрой чистке в случае загрязнений, что, безусловно, является плюсом автомобиля; хорошие отзывы получила система отопления прадо и климат, обеспечивающие комфортное тепло в суровых зимних условиях и приятную прохладу в жаркую летнюю пору; отличную шумоизоляцию. Среди недостатков салона, как ни странно, водители называют его излишне высокое качество, что не позволяет использовать автомобиль для перевозки крупногабаритных грузов под страхом повреждения отделки. Затрагивая вопрос об управлении автомобилем, следует, по мнению владельцев, в первую очередь, отметить отличную посадку водителя за рулем, так как именно от этого фактора зависит комфорт при движении. Регулировки передних сидений позволяют подобрать удобное положение человеку абсолютно любой комплекции. Единственным недостатком в данном вопросе автолюбители считают отсутствие памяти у водительского сиденья. От посадки напрямую зависит и обзорность. Как говорят опытные владельцы, в этом плане 120-й прадо может дать фору многим внедорожникам, поскольку его конструкция не перекрывает водителю обзор, а серьезным достоинством являются огромные боковые зеркала. При этом следует сбавлять скорость на входе в повороты, поскольку автомобиль обладает высоким центром тяжести и сильно кренится при маневрах. Его предназначение - комфорт.
К слову, этот самый комфорт во время движения прадо обеспечивает действительно на высоком уровне. Автомобиль наделен несколькими режимами подвески, позволяющими либо вовсе не ощущать никаких нюансов дорожного покрытия, либо ожесточить подвеску, но зато получить большую устойчивость. Что касается двигателей, то для 120-го прадо доступно целых 6 моторов различного объема и мощности 2 дизеля и 4 бензиновых : Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2, 7 литра 163 «лошадки». Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2, 7 литра, 150 л. V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор, объемом в 3, 4 литра V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель, объемом 4 литра, 249 л. Четырехцилиндровый дизельный мотор с турбонаддувом, 3 литра, 173 л. Четырехцилиндровый дизельный двигатель, 3 литра, 95 л. Но больше всего наши автомобилисты ценят солидный 4-литровый 249-сильный бензиновый агрегат, сохраняющий при этом у ленд крузер прадо расход топлива на уровне 12-12, 5 л на сто километров в смешанном цикле. Единственный его недостаток заключается в том, что могут случаться течи передних сальников коленвала.
Оценка экстерьера всеми владельцами осуществляется по-разному: кому-то новый прадо понравился, а кто-то предпочитал все же старый. Здесь, как говорится, дело вкуса. Единственное, что обязательно надо учитывать, - это подверженность авто модели 120 ранней коррозии, хотя происходит это на совсем маленьких и наиболее уязвимых участках кузова. Далее мы рассмотрим основные моменты, на которые обращают внимание автолюбители. Прежде всего, речь пойдет об интерьере, к достоинствам которого относят: высокое качество материалов. В салоне начисто отсутствуют скрипы, шумы, дребезжания. Кроме того, отделка салона склонна к быстрой чистке в случае загрязнений, что, безусловно, является плюсом автомобиля; хорошие отзывы получила система отопления прадо и климат, обеспечивающие комфортное тепло в суровых зимних условиях и приятную прохладу в жаркую летнюю пору; отличную шумоизоляцию. Среди недостатков салона, как ни странно, водители называют его излишне высокое качество, что не позволяет использовать автомобиль для перевозки крупногабаритных грузов под страхом повреждения отделки. Затрагивая вопрос об управлении автомобилем, следует, по мнению владельцев, в первую очередь, отметить отличную посадку водителя за рулем, так как именно от этого фактора зависит комфорт при движении.
Регулировки передних сидений позволяют подобрать удобное положение человеку абсолютно любой комплекции. Единственным недостатком в данном вопросе автолюбители считают отсутствие памяти у водительского сиденья. От посадки напрямую зависит и обзорность. Как говорят опытные владельцы, в этом плане 120-й прадо может дать фору многим внедорожникам, поскольку его конструкция не перекрывает водителю обзор, а серьезным достоинством являются огромные боковые зеркала. При этом следует сбавлять скорость на входе в повороты, поскольку автомобиль обладает высоким центром тяжести и сильно кренится при маневрах. Его предназначение - комфорт. К слову, этот самый комфорт во время движения прадо обеспечивает действительно на высоком уровне. Автомобиль наделен несколькими режимами подвески, позволяющими либо вовсе не ощущать никаких нюансов дорожного покрытия, либо ожесточить подвеску, но зато получить большую устойчивость. Что касается двигателей, то для 120-го прадо доступно целых 6 моторов различного объема и мощности 2 дизеля и 4 бензиновых : Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2, 7 литра 163 «лошадки».
Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2, 7 литра, 150 л. V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор, объемом в 3, 4 литра V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель, объемом 4 литра, 249 л.
В этом видео мы расскажем про внешний вид, про вместительность автомобиля, про технические характеристики Ленд Крузер Прадо, расскажем о двигателях, которые ставят на Прадик, осмотрим салон, и, конечно, проведем тест-драйв нашего Крузака в лесной местности! Оставляйте комментарии!
5 причин покупать и не покупать Toyota Land Cruiser Prado 150
Toyota Land Cruiser Prado 2023 года является продолжением славной линейки внедорожников. Прицениваюсь к прадо 150 дизель комфорт, в январе должна подойти. На Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Passat 25 декабря 2019 в 08:03. Комплектации Toyota Prado: На примере Тойота Прадо 2.7 л., 163 л.с., бензин, АКПП 6, 4WD, кузов TRJ150W.
TLC Prado 150 2018 второй рестайл
Так стоит ли покупать «Тойоту Ленд Крузер Прадо», подыскивая надежный и солидный внедорожник с пробегом? Владельцы первых Тойота Прадо 150 зачастую жаловались на скрежет или стук в рулевой колонке. Land cruiser, land cruiser prado / GRJ150 TRJ150,155 KDJ150,155 LJ150. Так стоит ли покупать «Тойоту Ленд Крузер Прадо», подыскивая надежный и солидный внедорожник с пробегом? под капот Prado поставили доработанный дизельный мотор, который мы видели на Hilux и Fortuner, а в салон - мультимедийную систему (как на Corolla, Camry и RAV4). Toyota Prado LC150 2.8L (Дизель). Антифриз SLLC розовый смешанный (10л.).