Актуальная схема, карта метро Санкт-Петербурга на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. . Схема метро Санкт-Петербурга (СПб) достаточно простая и разобраться в ней может практически каждый. Карта метро спб 2024 года План развития питерского метро и строительства новых станций в Санкт-Петербурге до 2035 года.
Обновленная карта Петербургского метрополитена 2024 года
Актуальная схема, карта метро Санкт-Петербурга на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. . На современной перспективной карте метрополитена Петербурга станция метро «Пулково» есть — по последним данным, она должна быть построена к 2028 году, хотя на карте от 2018 года она обозначена как «планируемая к вводу после 2030 года». Схема метро Санкт-Петербурга 2023 года с новыми станциями. Актуальная схема, карта метро Санкт-Петербурга на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. . Схема петербургского метрополитена расширяется с помощью такового движения электричек РЖД.
Схема новых станций метро Санкт-Петербурга: когда, где и что построят
Опубликована новая схема метро в Петербурге. Планируемые ветки метро Санкт-Петербурга. Метрополитен Санкт-Петербурга расширяет свое присутствие в жилых районах не столь стремительно, как в Москве. На сайте представлена актуальная карта метро Санкт-Петербурга, а также график открытия и закрытия станций. Карта схема метро Санкт-Петербурга поможет сориентироваться и подобрать оптимальный маршрут. Новая схема линий петербургского метрополитена появится в подземке в концу января. Обновленная схема метро Санкт-Петербурга 2024 года с новыми станциями будет значительным шагом в развитии городского транспорта и удобства для пассажиров.
Новую схему метро Петербурга с электричками разместят на станциях в конце января
Из-за пандемии пришлось приостанавливать работы, а строительные материалы за 2 года подорожали почти в 3 раза. В 2022 добавились санкции и ограничения на импорт. Не исключено, что даже текущие планы могут быть пересмотрены, потому что бюджет может и не потянуть настолько дорогостоящее строительство без федеральных вложений. С учетом общей убыточности метрополитена потребуется дополнительно, минимум, 30 миллиардов каждый год, чтобы содержать городское предприятие. В прогнозе не учитывается постоянное снижение эффективности работы: стоимость перевозки одного пассажира растет, количество людей снижаются, а расходы на эксплуатацию повышаются. Учитывая склонность недооценивать, а потом делать неверные прогнозы, проект по расширению будет сложно завершить при текущей системе управления. Частным инвесторам и крупным корпорациям не интересен проект, с которого они не могут получить прибыль. Если Санкт-Петербург решит пойти по примеру Китая, то сможет сократить затраты города. В КНР важные инициативы правительство перекладывает на бизнес по такой схеме: вы не платите часть налогов, но зато помогаете развивать интересные стране или городу вещи. В итоге все в плюсе.
Компании несут меньше расходов, а правительство концентрирует свои ресурсы на важных задачах. В 2024 году метро Санкт-Петербурга пополнится новыми открытыми станциями. Даже если подрядчик задержит строительство, все равно их откроют к концу декабря. Если проект закончится раньше, появится два дополнительных участка до Горного института и до Путиловской.
Надо открыть любую страницу в браузере, и система перенаправит на страницу авторизации через портал Госуслуг или номер мобильного телефона. Среди недостатков пользователи бесплатной сети отмечают отсутствие связи на некоторых перегонах и станциях, долгое подключение, а также обилие рекламы.
В целом подключение нестабильно, и особо полагаться на него не стоит. Как вернуть оставленные вещи Бесхозные документы, деньги, ценные предметы, личные вещи, найденные пассажирами или работниками станции, передаются дежурному по станции, где они хранятся в течение 10 дней с момента обнаружения. Узнать, были ли найдены вещи, можно по справочному телефону метрополитена 8-800-350-11-55. Передача вещей владельцу осуществляется при предъявлении паспорта. Проход пассажиров с кардиостимуляторами Пассажиры с кардиостимуляторами могут пройти справа или слева от стационарных металлодетекторов, установленных на станции. Для этого нужно вызвать сотрудника, нажав на соответствующую кнопку и предоставить справку о наличии имплантированного кардиостимулятора.
Пассажиры с кардиостимуляторами при возникновении подозрений могут быть проведены на ручной досмотр в присутствии сотрудника Управления полиции на метрополитене. Безбарьерная среда Петербургское метро практически совсем не приспособлено для пользования лиц с ограниченными возможностями. Первый лифт появился на станции «Парнас» в 2006 году, а следующие подъемники — только в 2018 году к Чемпионату мира по футболу. Ими оснастили станции «Новокрестовская» ныне «Зенит» и «Беговая». При этом все станции оснащены специальными устройствами «ТЭМИ 001», на которых инвалиды-колясочники с помощью сотрудника метрополитена могут подниматься и спускаться по эскалаторам и лестницам. В метрополитене действует специальная служба — Дистанция обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которой помогают не только инвалидам, но также беременным женщинам, пассажирам с колясками, пожилым людям с объемным багажом.
Служба работает четко: пассажиров провожают от вестибюля до поезда, а также встречают на станции прибытия. Оформить заявку на сопровождение можно по телефону 8-800-350-11-55. Водители могут оставить на них свои автомобили и продолжить перемещение по городу на общественном транспорте, в частности метро. Это позволяет экономить время на проезд, а также снижает трафик в историческом центре Северной столицы. Всего по городу пока организовано 14 перехватывающих автостоянок в Выборгском, Калининском, Кировском, Красногвардейском, Московском, Невском и Фрунзенском районах. Они рассчитаны на 1 579 машиномест.
Парковки работают на бесплатной и платной основе. Бесплатно: при въезде с 06:01 до 20:00 при условии выезда до 23:59 того же дня. Чтобы разместиться на такой парковке бесплатно, нужно предъявить электронный проездной билет, подтверждающий не менее одной поездки на общественном транспорте в период с 06:01 до 23:59 после оставления автомобиля на перехватывающей автостоянке. Платно: при въезде с 20:01 до 07:00. Стоимость — от 150 рублей за 11 часов. Оплатить можно наличными или с помощью банковской карты.
Размещение их автомобилей осуществляется на бесплатной основе. Для велосипедистов оборудованы бесплатные круглосуточные парковки. Перехватывающие парковки на 1-й красной линии: «Ленинский проспект». Адрес: пр-т Народного Ополчения, у дома 16. Адрес: пр-т Стачек, у дома 47, лит. Адрес: ул.
Политехническая, у дома 29, корп. Адрес: пр-т Гражданский у дома 116, корп. Перехватывающие парковки на 2-й синей линии: «Проспект Просвещения». Адрес: пр-т Просвещения, у дома 30, корп. Адрес: пр-т Энгельса, у дома 162. Адрес: пр-т Витебский, у дома 108, лит.
Адрес: у дома 5, лит. О, по Балканской пл.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
К тому же, спустя год после запуска двух станций Невско-Василеостровской линии, обнаружилось свыше тысячи дефектов: усиленная вибрация на наклонных спусках, протечки, некачественно смонтированная облицовка. Для сравнения, в Москве, только за 2018 год, заработало 17 новых станций. Одной из проблем петербургского метрополитена является недостаточный объем финансирования.
Другой вопрос касается отсутствия здоровой конкуренции на рынке — ОАО «Метрострой» единственная компания в регионе, выполняющая подобные работы. В 2018 году в связи с подготовкой ЧМ-2018 по футболу, на строительство метро было выделено 27 млрд рублей. На 2019 год бюджет «срезали» на треть — 18 млрд рублей.
Карта метро Санкт-Петербурга в 2024 году: новые станции
К 2025 году шестая линия должна была пройти от дороги на Петергоф до Пискаревки, а затем метро и вовсе планировали открыть в Стрельне. Через некоторое время на месте будущей линии начали работы. В 2013 году подготовили восемь стройплощадок, а через два года объявили конкурс на строительство Красносельско-Калининской. Примерно в то же время на схемах метрополитена обозначили шестую, новую, линию пунктиром. Именно эта чехарда, вероятно, подкосила "Метрострой", который позже уверенно обанкротился компания признана банкротом в 2021 году. Уже в 2018 году в новой Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга открытие шестой ветки запланировали на 2019—2022 год. При этом бюджет проекта постоянно рос. Если в 2015 году при объявлении конкурса максимальная стоимость строительства первого этапа от станции «Казаковская» она же «Юго-Западная» до «Путиловской» оценивалась Смольным в 38,8 млрд рублей, то, по последним данным, цену работ на этом же участке оценивают уже в 60,7 млрд руб. Тем не менее в 2021 году сообщили о сокращении бюджетного финансирования строительства шестой линии. Между тем вопрос о приоритетах строительства метрополитена для жителей юго-западной части города встал очень остро: Красносельский район является самым большим из тех, что не имеют ни одной станции метро. И строительство жилья там продолжается.
Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской». Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс». Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема. Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами. По сути, это грозит потенциальными размывами в районе новых станций и перегонов. Как пишет «Комсомольская правда», о существовании этой особенности местности знали и раньше, но проектировщик «Метрогипротранс» лишь недавно обнаружил недочеты в планировке и настаивает на изменении проекта, так как строить рискованно — аналогичный размыв грунта произошел на красной ветке между «Академической» и «Лесной» в 1995 году, тогда перегон пришлось закрыть на 9 лет. Границы палеодолины затрагивают потенциальное место строительства станции «Петергофское шоссе». Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ проблему видят иначе : наземный вестибюль можно возвести в намеченной точке, а маршрут тоннелей могут скорректировать после завершения инженерно-геологических изысканий, то есть до конца августа 2024 года.
Владислав Булгаков Главный редактор проекта TransportSpb : Палеодолина — не такая уж нерешаемая проблема, однако, учитывая историю с «Лесной» и «Площадью Мужества», «Метрогипротранс» бьет в набат. А КРТИ, видимо, не хочет переделывать проект, потому что это отнимет минимум год на перепроектирование. Они максимально хотят сэкономить время и силы на создании проектов, а тут такое. Однако в данной ситуации это будет сложно. Сколько я ни общался со строительными и подрядными организациями, они все говорят: без нормального проекта все равно станцию не построить.
Ходят легенды, что тупик за станицей на самом деле ведет в какое-то секретное метро или даже в подземный город, иначе зачем он вообще был построен. Оформление станции выдержано в тематике «Трудовая слава советского народа». На пилонах размещены сорок восемь барельефов. Их повторяющиеся сюжеты изображают советских людей — колхозников, литейщиков, селекционеров, деятелей искусств, текстильщиц, воинов, строителей, моряков, школьников, врачей, метростроевцев, судостроителей. По праву считается одной из самых красивых станций Петербургского метрополитена благодаря умелому сочетанию многочисленных элементов декоративно-прикладного искусства.
Колонны на станции, соединенные между собой пологими арками, организуют впечатляющую перспективу. Оригинальное — люверсное — освещение создает иллюзию открытого неба над сводами. Одна из самых красочных станций: в облицовке стен активно использована красная смальта. В концах зала на стенах помещены контрастные мозаичные портреты Маяковского художник Ю. Со стороны Невского проспекта на колонне изображен рельеф поэта и его стихи. Самая глубокая станция метро в России. Оформлена в морской тематике. Полы вымощены серым гранитом с инкрустациями «роз ветров». Станция украшена мозаичным панно «Основание Адмиралтейства», «Нева», «Нептун». Интересна прежде всего мозаичным панно «Семёновский полк», на котором изображены Петр I и генерал-фельдмаршал граф Борис Петрович Шереметьев в окружении гвардейцев.
Станция располагается на месте, где после Северной войны был расквартирован Семёновский полк. Еще одно панно расположено в вестибюле — оно самое большое в петербургской подземке: длина 20 метров и высота 4 метра. Название станции связано с тем, что в том районе, где она расположена, пролегают улицы Софийская, Будапештская, Белградская, Бухарестская, Пражская и находится Парк Интернационалистов. Пол центрального зала отделан серым, красным и чёрным гранитом, колонны обшиты латунными листами цвета. В торце центрального зала станции располагается мозаичное панно, изображающее Атланта, который держит Землю художник А. В наземном вестибюле над эскалаторами — панно с Икаром и Вавилонской башней. В одной из стен есть дверь, с изображением Голубя — символа мира. Спортивная Открыта в 1997 году. Первая двухъярусная односводчатая станция на территории постсоветского пространства. В первом вестибюле — мозаичное панно «Олимпийский огонь» художник А.
Быстров , которое дополняют светильники в греческом стиле. Второй вестибюль также оформлен в спортивной тематике: он украшен мозаичным панно с изображением богов Олимпа авторства того же художника А. Любопытна абстрактная композиция-барельеф, в которой использованы девять сортов мрамора. Просторный, светлый эскалаторный зал увенчан куполом диаметром 28 метров. На стене вестибюля над эскалаторами — мозаичное панно «Ледовое побоище» художник А. Путевые стены станции декорированы металлическими дисками, которые имитируют кольчугу. Светильники из анодированного алюминия стилизованы под бойницы. Ниша в торце станции была предусмотрена под скульптуру Александра Невского, однако по сей день она пустует. Входит в состав трёхстанционного пересадочного узла «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь». Основное внимание в вестибюле приковывают пять мозаичных панно, посвященных Сенной площади XIX века.
На нем изображены 27 мужчин, шесть женщин, два подростка и одна лошадь. Прообразами для героев мозаики стали герои произведений Достоевского, Некрасова — прежде всего Раскольников, Настасья Филипповна, Рогожин. Также присутствуют портреты самих писателей. Три мозаики расположены над эскалатором, две — на боковой стене. В подземном переходе между линиями размещено мозаичное панно с именами известных зодчих и архитекторов города.
Рекламная схема 2002 года Популярные в те годы салоны связи "Ультра Стар" издавали рекламные схемы метро с обозначением станций, где работали филиалы компании. Подобный способ рекламы был очень популярен у многих компаний и магазинов в 2000-е годы. Схема метро 2002 года Схема была нарисована основателем сайта Дмитрием Аксёновым в далёком 2002 году. Отмечены перспективы строительства станции "Комендантский проспект", "Парнас", "Народная" а так же Фрунзенского радиуса, который почти не фигурировал на схемах тех лет.
Схема метро 2003 года Схема из "Атласа города для жителей и гостей" издания 2003 года. Ничем примечательным не отличается. Схема линий метрополитена на карте города Точный год издания схемы неизвестен, как и её автор. Схема линий нанесена на условный план города с показанием рек и каналов, основных улиц и проспектов, железнодорожных линий. Станция "Комендантский проспект" показана как строящаяся, движение по участку "Размыв" еще не открыто, поэтому схема датирована 2000-2004 годом. Схема линий 2004 года Оригинальная схема выполненная Александром Гончаровым. Отличается необычным изображением линий, а также их геометрическим расположением друг относительно друга. Схема метрополитена с зонами покрытия операторов сотовой связи 2004 года Еще один популярный в 2000-х и хорошо запомнившийся факт - существовавшие схемы метро, на которых были отмечены станции входившие в зону покрытия различных операторов сотовой связи. Подобные схемы регулярно обновлялись.
Вот одна из них. Понятное дело, что в тоннелях сети в те годы еще не было. Официальная схема 2004 года Официальная схема метрополитена, которая появилась и размещалась в вагонах. Открыто движение по участку "Размыв". С 2004 года на схемах больше не обозначается Варшавский вокзал, в связи с тем что он был закрыт, а поезда переведены на другие вокзалы. Вместе с тем на схеме появляется Ладожский вокзал, который был открыт в 2003 году. Официальная схема 2005 года Появилась в связи с открытием станции "Комендантский проспект". В 2005 году ошибка была исправлена. В том же оригинальном дизайне была издана схема к полувековому юбилею метрополитена.
Официальная схема 2006 года Эта официальная схема появилась в конце 2006 года в связи с открытием станции "Парнас". Размещалась в вагонах и на станциях. Существовала еще одна, сжатая по высоте и без верхней шапки версия такой схемы, к которой добавлялась реклама. Схема перспективного развития метрополитена 2008 года Официально утвержденная программа развития метрополитена в Санкт-Петербурге. По факту, сроки ввода некоторых строящихся станций будут сдвинуты. В 2011 году эта программа развития будет заметно скорректирована см. Новая официальная схема 2008 года В декабре 2008 года, в связи с готовившимся переключением линий была утверждена новая официальная схема. Но срыв срока на 2,5 месяца открытия станции "Спасская" а значит и разделения линий внес свои коррективы. В итоге 20 декабря 2008 года был открыт лишь перегон "Звенигородская" - "Волковская".
Новые схемы кое-где в итоге были размещены, но по факту не соответствовали действительности и вводили пассажиров в заблуждение. Вскоре появились другие схемы см. Официальная схема января-марта 2009 года Как было сказано выше, схемы появились в связи со срывом срока открытия станции "Спасская" и разделением линий. От нового дизайна отошли и схему нарисовали в прежнем стиле. Такие схемы просуществовали до второй половины марта 2009 года. Официальная схема марта 2009 года Наконец, 9 марта 2009 года линии были разделены. Прежний вариант новой официальной схемы был раскритикован и был предложен новый вариант. Относиться к обеим вариантам можно по разному, есть свои плюсы и минусы. В данном варианте изменено обозначение станций, а так же дизайнеры избавились от изгиба Кировско-Выборгской линии на 90 градусов.
Это связано с началом внедрения нового информационного пространства НИП , которое включало замену всех информационных указателей, стиля объявлений и табличек на новые. Схемы в этом стиле были размещены во всех вагонах, но просуществовали недолго. Официальная схема 2009 года После всех экспериментов с дизайном вернулись к прежнему дизайну середины 2000-х. Изменили только легенду, обозначения и изгибы линий. Невооруженным глазом видно что линии нарисованы кривовато. Но, этот дизайн официальной схеме закрепился и не меняется по сей день. Альтернативный вариант официальной схемы 2009 года Неопределенность со стилем официальной схемы в 2008-2009 годах подтолкнула дизайнеров к созданию альтернативных предложений. Вот одно из них. Просто, лаконично, аккуратно.
Разработчик: Александр Стил. Альтернативный вариант официальной схемы 2009 года Покажем ещё один альтернативный вариант официальной схемы выполненной Олегом Истоминым. Схема с Википедии 2009 года На Википедии в тот год появился собственный, непохожий на остальные вариант, достойный внимания. Схема нарисована с учетом дальней перспективы. Обозначен некий монорельс, вероятно имелся ввиду планируемая в те годы линия "Надземного экспресса" ЛРТ на юге и юго-западе города. Пересадочные станции подписаны отдельно. Хронологическая схема метрополитена 2010 года Схема, разработанная Алексеем Гончаровым рассказывает об истории метрополитена. Цветами на схеме обозначены станции, в соответствие с датой их открытия по пятилетиям. За основу взят окончательный дизайн официальной схемы конца 2009 года.
Схема развития метрополитена на 2010-2015 годы с перспективой до 2025 года Официальная концепция развития метрополитена, утвержденная в 2011 году на заседании городского правительства. Достаточно амбициозный вариант, но невыполнимый на деле. Является корректировкой программы развития от 2008 года. Кольцевая линия больше не рассматривается как приоритетное направление в развитии метрополитена на самую ближайшую перспективу. Опубликована на портале и по сей день.
Таким образoм гoрожанам хoтят напoмнить, что дoбраться до южных районoв гoрода мoжно не тoлько в метрo, но и испoльзуя назeмные пoезда.
Тактовoе движeние пригoродных пoездов от Витебскoго вoкзала до Павлoвска былo запущенo еще в дeкабре 2022 гoда. Элeктрички хoдят каждыe 15 минут, а в пикoвые часы — каждыe 10 минут.
В Яндекс.Метро появилась схема Санкт-Петербурга
Санкт-Петербург называют культурной столицей России. схема развития санкт-петербургского метрополитена, 2030 г. (c) djtonik, на основе моей схемы, версия 3 | 153K. Санкт-петербург общественный транспорт подорожник и стоимость билетов, схема метро, автобус, речной трамвай. Планы строительства метрополитена в Санкт-Петербурге уходят корнями в 1901 год. Схема петербургского метро Схема взята с сайта Санкт-Петербургского метрополитена. Посмотреть (скачать) карту метро СПб в увеличенном масштабе можно здесь.
Карта метро Санкт-Петербурга в 2024 году: новые станции
Схема метро Санкт-Петербурга. Для просмотра рекламоносителей выберите станцию на схеме метро или воспользуйтесь списком станций в алфавитном порядке. Сегодня мы рассмотрим перспективную схему метро Санкт-Петербурга, которую нам предоставил канал Живой ого просмотра! Схема метро Санкт-Петербурга вывешена в наземных вестибюлях и на платформах станций. Карта выполнена агентством SPB4RENT по официальной схеме развития Петербургского Метрополитена на 2018—2030 годы с перспективой (от 22 марта 2018 года). На сайте представлена актуальная карта метро Санкт-Петербурга, а также график открытия и закрытия станций. Схема метро Санкт-Петербурга в 2024 году с новыми станциями и линиями, информация о финансировании строительства и прибыльности, а. ИнтернетАбсолютно новая схема метро Москвы с расчетом времени.
Карта метро Санкт-Петербурга с расчетом времени в пути 2024 года и новыми станциями
Оренбург«Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челеджихана» Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона» Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат» Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ» Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Реалии» Кавказ. Реалии Крым.
В комитете по транспорту подчеркивают, что сейчас схема находится в стадии утверждения. В обновленной схеме метро отдельно отметят, что «Чернышевская» и «Ладожская» закрыты на капитальный ремонт. Также в схеме выделят линию пригородных поездов. Речь идет о недавно запущенном Октябрьской железной дорогой тактовом движении от Витебского вокзала до Павловска.
Самая новая на сегодняшний день станция линии — «Парнас» — открылась лишь в 2006 году. Сегодня Московско-Петроградская ветка — рекордсмен по протяжённости в петербургском метро более 30 километров. Фото: Р.
Все — закрытого типа, как и «Парк Победы» на второй линии. Открытие ветки даже потребовало введения в эксплуатацию новых поездов, каждый из которых поддерживал функцию автоматического ведения для точной остановки на подобных платформах.
Хочется приехать ещё раз в этот чудесный город! Наталья : 26. Быстро, без пробок в любое время суток, комфортно, а если не час пик, то и без толчеи. Ну и, конечно, всегда чистота и порядок, станции красивые, хорошо освещенные. Даже эстетически получаешь удовольствие от поездки, не только экономишь время и деньги. Слава : 26. Мне больше по душе трамвай или автобус, лучше себя ощущаешь в психологическом плане.
Тем не менее о метро у меня сугубо положительное мнение. Поезда ходят часто, внутри чистенько и уютно. У каждой станции есть свой неповторимый стиль. Стоимость с учетом скорости передвижения и комфорта более менее нормальная. Антон : 25. Особенно помогло добираться до Крестовского острова, куда обычным транспортом сложно доехать.