Руководство футбольного клуба "Локомотив" задумало перевезти команду и академию из Черкизово на самый большой стадион страны в «Лужники».
РЖД сообщили о необходимости 1000 новых локомотивов ежегодно
| В РЖД ожидают, что полностью отечественные локомотивы появятся в 2024 году | В I кв. РЖД закупили 72 электровоза и 57 тепловозов, более 30 – для БАМа и Транссиба. |
| РЖД продает стадион «Локомотив» - Новости Кирова и Кировской области | Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое позволяет РЖД продать часть акций футбольного клуба «Локомотив». |
| ТАСС: правительство одобрило РЖД продажу футбольного клуба «Локомотив» | Российские железные дороги (РЖД) объявили о повышении зарплаты для машинистов локомотивов с 1 августа 2023 года. |
| Правительство разрешило РЖД продать небольшой пакет в «Локомотиве» | Титульный спонсор «Локомотива» ОАО «РЖД» ежегодно выделяет на функционирование клуба 5 миллиардов рублей – на «Бомбардире». |
РЖД входит в режим тотальной экономии. Что теперь будет с «Локомотивом»?
Вечером 25 марта прогремела новость от ТАСС: правительство одобрило продажу «Российскими железными дорогами» футбольного клуба «Локомотив». РИА Новости. Генеральный директор РЖД Олег Белозеров по-прежнему против либерализации рынка локомотивной тяги и видит плюсы в сохранении локомотивов у. О том, что в следующем году РЖД планирует приобрести в базовом варианте 660 локомотивов, сообщил заместитель генерального директора – начальника дирекции тяги РЖД Олег Валинский. «Локомотив» и «Чертаново» – победители Суперфинала «Локобола – 2023 – РЖД». Суперфинал XVII международного фестиваля «Локобол – 2023 – РЖД» среди 16 команд. Госкомпания «РЖД» взыскала более 200 млн рублей с рабочих, по вине которых в 2020 году произошло крушение поезда в Камешковском районе. Материал с заголовком «РЖД вводит режим тотальной экономии» невольно заставляет тревожиться болельщиков ярославского «Локомотива».
В РФ стартует серийное производство нового, максимально российского тепловоза
Они составляют 0,0015 процента его уставного капитала. Акции будут внесены в счет оплаты дополнительного выпуска акций акционерного общества «РЖД Управление активами». Компания владеет 99,9985 процентами акций московской команды.
По словам Валинского, уже в следующем году появится целая линейка отечественных локомотивов от производителей "Тран смашхолдинг" ТМХ и " Синара - транспортные машины" СТМ. В октябре 2022 года Валинский в ходе интервью "РЖД-ТВ" выразил мнение, что в компании появится ряд локализованных российских локомотивов в 2023 году. Несмотря на это, замглавы РЖД отм еча л, что практически любую позицию холдинг уже за менил. Локомотивы на водороде РЖД ожида ют, что первый маневровый локомотив на водороде будет разработан к 2026 году и затем будет испытан на полигоне в Сахалинской области, сообщил Валинский.
Технические условия нами переданы локомотивостроителям. Они обещают 2026 год",- сказал он. По его словам, эксперимент по запуску движения водородных поездов, который планируется изначально проводить на Сахалине, в будущем может быть расширен и на другие локации.
Вернемся к мудрому. Для пассажиров особенно в электропоездах старшей серии , они не обеспечивают достаточный уровень комфорта: в них нет кондиционеров, деревянные и неудобные кресла, розеток и других удобств. А я напоминаю, на дворе 2023 год, 90 процентов машинистов до сих пор пользуются бумажными маршрутами и предупреждениями, каждый поезд от станции А до Б может даваться с титаническими усилиями, некоторые машинисты возят с собой серьезные наборы инструментов в каждую поездку, лезут в шкафы, ремонтируют, собирают аварийные схемы от которых происходят другие поломки или перегревы и все равно с места может ничего не сдвинуться. Коллективный договор - просто бумага.
Никаких прав или мнений высшее руководство не воспринимает, это относится не только к машинистам, но и к подавляющему большинству работников на железной дороге. Переработки и обман - обыденность. Формально он существует, но поверьте мне, кроме льгот на поездки в теплые города раз в год, они ни на что не способны. Отток людей это тоже одна из главных проблем современной РЖД, но это настолько большая тема, что заслуживает отдельного разговора. Это вот такая типичная кабина машиниста электропоезда ЭД4М Таким образом, РЖД продолжает эксплуатировать локомотивы, которые давно нужно заменить на новые и современные. Это не только увеличивает затраты на обслуживание и ремонт подвижного состава, но и создаёт опасность для жизни и здоровья. IT v rzd Промт: Russian railway, programmer in an old carriage В мире технологий, сильно выросла важность цифровизации в каждой отрасли.
К сожалению, железнодорожная индустрия - отстает от этого тренда и не готова к переменам, которые происходят вокруг нее. Несмотря на то, что РЖД занимает крупную долю на рынке, компания все еще работает с устаревшими принципами, которые не соответствуют современным стандартам. Большая часть компании до сих пор не перешла на цифровые платформы и продолжает использовать старые методы работы и даже те которые перешли в центральных регионах или на крупных развязках не в полной мере выполняют свое предназначение, не хотят или не могут. Утечки данных и низкая безопасность. Одна из самых серьезных проблем, с которой сталкивается РЖД, - это утечки персональных данных клиентов и сотрудников. Все прекрасно помнят о попадании в сеть базы клиентов сайта «РЖД Бонус» содержащая по разным оценкам от 400 до 700 тыс. По словам представителей компании, это была попытка взлома, но по другим, база была продана на черном рынке.
Помимо этого случая, советую прочитать вот эту статью , она говорит обо всем. Отсутствие инноваций и конкурентоспособности. Другая проблема, которая тормозит развитие РЖД, - это низкий уровень инновационной активности и конкурентоспособности. Не используется в полной мере потенциал современных технологий. Хоть и заявлено о своих планах по цифровой трансформации и импортозамещению, на практике эти процессы идут медленно и несистематично. По некоторым данным в 2020 году РЖД сократила на 5 миллиардов рублей инвестиции в цифровизацию и непонятно с чем это связанно. Низкий уровень квалификации и мотивации персонала в области ИТ.
Мальчики из «Локомотива» и девочки из «Чертаново» получили кубки чемпионов и медали на главной сцене праздника «Достигая цели! Остальных участников Суперфинала чествовали на «Сапсан Арене». ГорловаМария Жаркова. Команды, занявшие четвертые места, были награждены кубками «За игру в квартете».
Замглавы РЖД Валинский: компания ждет в 2024 году линейку полностью российских локомотивов
Пресс-служба РЖД разъяснила появившуюся информацию, согласно которой правительство разрешило предприятию продать ФК «Локомотив». Как сообщалось, РЖД в 2024 году планирует поставить на ОЖД 56 локомотивов, вложив в обновление парка филиала 13 млрд рублей. «Локомотив» и «Чертаново» – победители Суперфинала «Локобола – 2023 – РЖД». Суперфинал XVII международного фестиваля «Локобол – 2023 – РЖД» среди 16 команд. Председатель совета директоров московского «Локомотива» Юрий Нагорных заявил, что клуб не собирается проводить полную перестройку «РЖД Арены». К «Локомотиву» теперь огромное внимание со стороны болельщиков, потому что глобальная закупка, которая произошла этим летом, накладывает на клуб повышенную ответственность.
Власти разрешили РЖД продать акции футбольного клуба «Локомотив»
| Слухи об Абрамовиче оказались «фейком»! Как «РЖД» в пятницу «Локомотив» продавало | Госкомпания «РЖД» взыскала более 200 млн рублей с рабочих, по вине которых в 2020 году произошло крушение поезда в Камешковском районе. |
| РЖД | свежие новости | Цель проекта «Умный локомотив» – трансформировать бизнес-процессы предприятия, перейти от планово-предупредительных ремонтов на ремонты по состоянию. |
Почти 130 новых локомотивов закуплено РЖД в январе – марте
| Мишустин разрешил РЖД продать долю в футбольном клубе «Локомотив» | Закуплено 166 маневровых локомотивов, в том числе 163 тепловоза самой массовой серии ТЭМ18ДМ, два тепловоза ТЭМ14 и один ТЭМ31М (фото: «Группа Синара»). |
| РЖД закупили 129 новых локомотивов за три месяца - Новости металлургии - Металлоснабжение и сбыт | Завод «Уральские локомотивы» поставит для РЖД 22 новых отечественных скоростных электропоезда. |
| «Локомотив» сохранил главного спонсора | Имущественный комплекс бывшей спортивной базы РФСО «Локомотив» расположен в зоне рекреационной и жилой застройки, за Московской кольцевой автомобильной дорогой. |
«Локомотив» сохранил главного спонсора
В офисе футбольного клуба «Локомотив» отреагировали на ситуацию, которая сложилась на домашней арене железнодорожников. По его словам, РЖД продолжают программу приобретения новых локомотивов, в 2023 году планирует закупить 605 локомотивов, из них 402 единицы уже получены. К 2017 году парк грузовых магистральных локомотивов РЖД существенно обновился и за счёт списания выработавших свой ресурс электровозов и тепловозов сократился до 11,8 тыс. штук.
Просмотр дерби со «Спартаком» в кафе на «РЖД Арене»
Об этом говорится в распоряжении , опубликованном на официальном портале правовой информации. Согласно документу, правительство согласилось с предложением Министерства финансов об отчуждении РЖД 100 именных акций клуба. Они составляют 0,0015 процента его уставного капитала.
ВТБ, несмотря на жесткие санкции, продолжает выполнять свои обязательства перед «Динамо». А ведь за бело-голубых играет Вашим Шипачев — самый высокооплачиваемый российский хоккеист в лиге, получающий под 100 миллионов рублей за сезон. А вот у кого могут возникнуть проблемы в самое ближайшее время, так это у «Локомотива». Ярослав Неелов, photo. Сокращение расходов необходимо «для поддержания ликвидности и формирования источников финансирования деятельности» компании, следует из документа», — гласит в статье «Ведомостей», вышедшей несколько дней назад.
Материал с заголовком «РЖД вводит режим тотальной экономии» невольно заставляет тревожиться болельщиков ярославского «Локомотива». Впрочем, не только ярославского. В Москве играют в футбол, в Новосибирске — в волейбол, а баскетбольный клуб базируется в Краснодаре. Это настоящая спортивная империя, которая куда больше напоминает общество, чем тоже «Динамо» или ЦСКА. Сколько денег РЖД тратит на содержание всех своих спортивных проектов — неизвестно. Однако осенью 2021 года мы публиковали инсайдерскую информацию о зарплатных бюджетах клубов КХЛ.
Об этом заявил замглавы компании Олег Валинский, пишут «Ведомости». Валинский сообщил, что проблемы с импортными комплектующими для локомотивов частично решены. Вместе с тем есть ряд позиций, которые продолжают закупать через параллельный импорт: подшипники, редукторы для скоростных машин, преобразователи и кабельное оборудование.
Он человек осторожный. Не думаю, что глубоко погружен в футбольную специфику, но компенсирует это тем, что прислушивается к мнению профессионалов. Вместе с Нагорных, Филатовым, возможно, Семиным он способен еще принести пользу «Локомотиву». Было бы хорошо, чтобы Володю оставили гендиректором. Он человек футбольный и не замазанный в кулуарных интригах. Поверьте, он сам переживает и понимает, что должен нести ответственность за всё, что случилось в «Локо». Я бы доверился ему исправить ошибки. Он видит ошибки, умеет их анализировать. Юрий Нагорных стал шестым председателем совета директоров в истории «Локо». Этот орган был создан в 2003 году, когда клуб реорганизовали из унитарного предприятия в акционерное общество.
РЖД закупят более 600 локомотивов
РЖД закупили в I квартале 129 локомотивов 24 Апреля, 2024 Российские железные дороги" РЖД в январе - марте 2024 года закупили 129 локомотивов, сообщил холдинг в своем официальном Telegram-канале. Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов", - говорится в сообщении.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Причина в падении цен, подорожании логистики и росте расходов на обслуживание кредитов. Для поддержки отрасли предлагается отменить экспортную пошлину или ввести цену отсечения, ниже которой она не применяется, а также вернуть льготы и дать новые скидки к тарифам ОАО РЖД. Минфин, по данным «Ъ», против цены отсечения.
В ходе работы в архивах для подготовки материалов к празднованию дня рождения ФК «Локомотив» возникли сомнения в обоснованности называвшейся ранее даты основания клуба в 1922 году. На сегодняшний день 14:05 29. Об этом во время презентации международного детского футбольного фестиваля «Локобол-2022-РЖД» заявил генеральный директор «Локомотива» Владимир Леонченко. Презентация фестиваля про 21:14 19. Это относится и к стратегии развития, состоящей из 13:16 10. Выезд в Ростов-на-Дону 03:38 09. Об этом в эфире программы «Есть тема! Речь идет о внутренней реорганизации долей акционерного капитала Экс-глава Совета директоров «Локомотива» Анатолий Мещеряков в интервью «РБ Спорт» прокомментировал слухи о продаже клуба. Кроме того, он высказался о возможном расширении Премьер-лиги.
РЖД закупили в I квартале 129 локомотивов
Закуплено 166 маневровых локомотивов, в том числе 163 тепловоза самой массовой серии ТЭМ18ДМ, два тепловоза ТЭМ14 и один ТЭМ31М (фото: «Группа Синара»). Локомотивы РЖД — полная коллекция видео на Rutube. Холдинг РЖД не продает футбольный клуб «Локомотив», будет изменена структура владения клубом внутри холдинга. Кроме РЖД, локомотив работает на других дорогах пространства 1520 мм, а также на крупных промышленных предприятиях России, Казахстана, Узбекистана. «Локомотив-Пенза» будет получать поддержку от ОАО «РЖД» в полной мере».
Наши проекты
- Старые локомотивы могут запретить с августа
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- РЖД сообщили о необходимости 1000 новых локомотивов ежегодно - АБН 24
- Локомотивы РЖД | Group on OK | Join, read, and chat on OK!
В «РЖД» разъяснили информацию о продаже «Локомотива»
Бред, да и только. Также на счету «Локомотива» рекордные девять Кубков России. В нынешнем сезоне «Локомотив» набрал 32 очка после 21 матча и занимает шестое место в турнирной таблице.
РЖД закупили в I квартале 129 локомотивов «Российские железные дороги» РЖД в январе-марте 2024 года закупили 129 локомотивов, сообщил холдинг в своем официальном Telegram-канале. Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов», — говорится в сообщении.
За это время поменялся как сам парк, так и стандарты обслуживания техники. В прежних условиях выполнять плановые показатели надежности локомотивов, заложенные в нашем основном договоре с заказчиком, возможности не было. Как результат — РЖД не могли повышать эффективность управления эксплуатируемым парком. Ситуация требовала перемен.
За последние два года наши специалисты пересмотрели всю документацию по ремонту локомотивов, сетевые графики работ, требования по замене запчастей и материалов, необходимой численности персонала. В результате была выработана новая технология ремонта. В ее основе — увеличенные нормы расхода материально-технических ресурсов и нормативы трудоемкости работ. Теперь на определенных видах обслуживания мы должны менять критичные ТМЦ независимо от их состояния. Например, щетки электрических аппаратов, износ которых давал нам большую долю отказов, или тормозные колодки, нагрузка на которые увеличилась из-за возросшего веса поездов. Превентивная замена этих позиций должна снизить количество возникающих неисправностей. Кроме того, на каждый вид операций теперь требуется большее количество специалистов. Одновременно повышаются требования к их квалификации.
Пока в качестве эксперимента, в настоящее время в нем задействовано около 1000 локомотивов. Эксперимент уникален по своему масштабу и ответственности: мы реализуем его в сервисных локомотивных депо СЛД на всей сети железных дорог России! На первом этапе вопросов, конечно, много. Их решение требует вовлечения сотрудников по целому ряду различных направлений: кадрам, качеству и эксплуатации, материально-техническому обеспечению, информационным технологиям. Мы объединили их в особой структуре — центре компетенций, созданном в московском офисе «ЛокоТех». Одновременно представители центра по функциональным блокам сегодня присутствуют в филиалах компании, ответственный за изменения работник назначен в каждом депо. Основная цель этой структуры — оказывать помощь сервисным предприятиям. Специалисты имеют оперативную связь с СЛД и могут быстро устранить все выявляемые в ходе эксперимента недочеты.
Например, здесь проверяют наличие и актуальность ресурсных спецификаций под существующие серии и виды ремонта локомотивов, при необходимости — корректируют потребности в ТМЦ и трудоемкости операций, решают проблемы с информационными системами, поставками запчастей и комплектующих, а также набором кадров. Все это для того, чтобы организовать слаженную работу всех 86 депо и их сервисных участков по всей сети железных дорог. И все это время специалисты «Локомотивных технологий», «ТМХ Инжиниринг» и «Российских железных дорог» будут совместно контролировать соблюдение технологии ремонта, вести мониторинг данных по безопасности движения и надежности парка. Если нам удастся снизить количество неплановых ремонтов, отказов узлов и агрегатов, а главное — повысить коэффициент готовности машин к эксплуатации, то эксперимент будет признан удачным, а выработанные подходы станут стандартом сервисного обслуживания на наших предприятиях. И решения обо всех реализуемых сегодня изменениях мы принимаем совместно. Пожалуй, мы можем говорить о том, что этот проект стал началом нового этапа в наших с заказчиком взаимоотношениях, ведь сам факт его запуска — результат партнерских договоренностей и обоюдной нацеленности на повышение надежности локомотива. Для достижения цели, например, сегодня мы совместно с РЖД ведем работу над дополнительной функцией по своевременному перераспределению парка локомотивов и линейного оборудования заказчика по нашим сервисным площадкам. Это позволит сократить время простоя и исключить дополнительные пересылки деталей.
Перезагрузка для депо и филиалов — Как реализация нового курса компании изменила статус филиалов «ЛокоТех-Сервис» и работу самих сервисных локомотивных депо? В 2023 году филиалы компании получили больше самостоятельности. Это позволяет им работать без дополнительных согласований с управляющей компанией. Вместе с тем на филиалы теперь возложена и полная ответственность за выполнение общих задач ГК «ЛокоТех». А потому руководителям важно включиться — и я делаю на этом акцент — в реальное управление всем процессом и ресурсами: содержанием парка, программой ремонта, набором персонала и его мотивацией. Это планомерная работа. Приоритет сегодня у предприятий Восточного полигона: в этом направлении переориентированы все грузовые железнодорожные перевозки, туда приходят новые серии локомотивов, и перед нами встает задача их обслуживания. Какие из них Вы ожидаете получить на сервис в ближайшей перспективе?
Не станет ли работа с такими машинами вызовом для СЛД? Уже сейчас мы готовим производство для освоения сервисного обслуживания магистрального электровоза 2 3 ЭС5С и тепловоза 3ТЭ25К2М, но не только.
Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов", - говорится в сообщении. При этом более 30 машин РЖД поставили в депо железных дорог Восточного полигона, в их числе полностью импортозамещенные тепловозы 3ТЭ28, "получившие прописку в столице БАМа - Тынде", отметили в холдинге.