Представители РСА прокомментировали возможность повышения цен на полисы ОСАГО для водителей в России после отмены привязки страховки к техосмотру. Техосмотр автомобиля теперь необязателен для ОСАГО, но без него снова будут штрафовать. Центральный Банк опасается, что Российский Союз Автостраховщиков (РСА), на который возложена обязанность по инспекции сервисных центров, проводящих техосмотр, не.
Nav view search
- Техосмотр автомобиля в 2024: что нужно, что проверяют, как пройти
- Банк России предложил освободить РСА от функций куратора техосмотра авто - новости Право.ру
- Новости :: Техосмотр
- Реформа техосмотра
Техосмотр в России может подорожать
Реестр аккредитованных РСА операторов техосмотра в городах России. Минэкономразвития получило от Центробанка письмо, в котором содержится предложение касательно передачи правительству от Российского союза автостраховщиков (РСА). Российский союз автостраховщиков — некоммерческая организация, объединяющая на добровольной основе компании, оказывающие услуги в.
Совещание РСА и ОТО • Аккредитация и подтверждение соответствия операторов техосмотра требованиям
То есть понадобятся деньги. Ранее озвучивалась сумма в 250 млн рублей ежегодно. Комментирует руководитель группы компаний «Надежный контакт» Максим Сухомлинов. Его компания получала лицензию в Росаккредитации. Максим Сухомлинов руководитель группы компанй «Надежный контакт» «В техосмотре практически нет профессионалов.
Разница между Росаккредитацией и ФСА, когда аккредитовывает ФСА Федеральная служба аккредитации , в процессе аккредитации идут даже игры, то есть мы должны доказать, что мы умеем это делать. Это все происходит под видеосъемку, как проводятся испытания, проверки, как человек умеет пользоваться инструментом, чтобы эксперт Росаккредитации увидел и сказал, что это правильно или нет. В Союзе страховщиков аккредитация проходит так: человек пришел, замерил стены, замерил размер ям, забрал у нас бумаги и уехал, посмотрел оборудование, что оно есть, все, за это еще и деньги стали брать большие. И никогда не станет техосмотр обязательным для компаний, пока не придет Росаккредитация.
Пока не будет именно контроля наличия на пунктах технического осмотра экспертов, не бумажных, а тех, которые действительно разбираются, то мы ничего не поменяем. Частник это никогда не почувствует, потому что для него это сейчас необязательная процедура и он появляется на пункте техосмотра исключительно тогда, когда он осуществляет регистрационные действия с автомобилем. У нас очереди нет, у нас пусто. Едут в другую компанию и там получают бумагу просто так.
На данный момент эта стоимость не позволяет держать реальных хороших специалистов».
Напоминаем, что новые правила работы пунктов ТО и требования к проведению техосмотра ТС начали действовать в России с 1 марта 2021 г. На данный момент в реестре РСА находится порядка 5 тыс. Кроме того, на сайте РСА действует раздел, в котором представлены необходимые для аккредитации документы, методики и рекомендации, действует горячая линия, РСА оперативно готовит ответы на письменные запросы операторов», — пояснил заместитель исполнительного директора РСА.
Согласно реестру операторов технического осмотра. Во Владивостоке таких пунктов сейчас 36.
Для людей Многие люди не знают где им можно пройти техосмотр официально, мы решим эту проблему. Без коммерции.
В случае выявления поддельной диагностической карты, МВД сможет отключать оператора, который ее выдал, от единой информационной системы техосмотра. Эксперты считают, что новые правила позволят навести порядок в системе ТО. Однако они опасаются, что наряду с недобросовестными операторами могут пострадать и компании, которые работают по всем правилам. Подробности — в материале «Известий». Перераспределить обязанности Полномочия по контролю и проверке пунктов технического осмотра планируется передать Федеральной службе по аккредитации Росаккредитации. Сейчас этим занимается Российский союз автостраховщиков.
Документ опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
РСА прогнозирует дефицит ОСАГО из-за новых правил техосмотра
Специалисты РСА (Российский союз автостраховщиков) проводят проверки получивших аккредитацию пунктов проведения техосмотра. Специалисты РСА (Российский союз автостраховщиков) проводят проверки получивших аккредитацию пунктов проведения техосмотра. В России контроль над техосмотром планируется передать от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации. Представитель Российского союза автостраховщиков (РСА) объяснил изданию, что ГИБДД аннулируют диагностическую карту, оформленную в отношении автомобиля.
В Российском союзе автостраховщиков поддержали перенос реформы техосмотра
По закону о ТО, РСА должен очно проверить операторов на соответствие условиям аккредитации, на проверку всех включенных в реестр союза операторов РСА отводится год. Ефремов напомнил, что новый порядок проверки операторов ТО и дополнительные требования к проведению техосмотра на автотранспорте для операторов вступили в силу с 1 марта этого года, контроль за прохождением самого ТО водителями осуществляется представителями ГИБДД. В реестре РСА около 5200 операторов ТО, из них 4300 подключились к информационной базе техосмотра, в которую загружаются данные о проведенных проверках автомобилей. Кроме того, на сайте РСА действует раздел, в котором представлены необходимые для аккредитации документы, методики и рекомендации, действует горячая линия, РСА оперативно готовит ответы на письменные запросы операторов", - рассказал Ефремов. По его словам, в департаменте транспорта правительства идут консультации по дальнейшей реализации закона о техосмотре.
Если бы запрос от клиента был таким: «Нам нужно самое лучшее, мы за ценой не постоим», то к нам везли бы самое качественное, но это стоило бы своих денег. А сейчас запрос: «Мне бы сделать подешевле». Поэтому везут всё подряд, даже то, что и даром не нужно. Повлияет ли это как-то на безопасность? Трудно сказать, у нас даже нормальной статистики поломок ТС, в которых установлены аналоги, дешевые аналоги, бэушные запчасти — нет. Как тут проследить связь с аварийностью! Эту ситуацию реально изменит только повышение реальной покупательской способности населения и желание самих автовладельцев покупать «правильные» запчасти. Должна быть финансовая возможность и при этом, конечно, понимание, что нужно поставить качественные тормозные шланги, хорошие колодки, чтобы не сомневаться потом в своем автомобиле и его безопасности.
Подтверждение соответствия требованиям аккредитации: Операторы технического осмотра проходят процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации в следующие сроки: 1 до истечения одного года со дня аккредитации, но не ранее шести месяцев со дня аккредитации отсчет срока осуществляется от даты приказа о предоставлении аттестата аккредитации ; 2 не реже чем один раз в два года начиная со дня прохождения предыдущей процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации оператора технического осмотра отсчет срока осуществляется от даты приказа о подтверждении соответствия требованиям аккредитации. Заявление о подтверждении соответствия требованиям аккредитации представляется в РСА не позднее чем за 20 двадцать рабочих дней до наступления срока прохождения процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации и должно содержать сведения в соответствии с Реестром операторов технического осмотра, ЕГРЮЛ ЕГРИП и ЕГРН на дату представления заявления. Обращаем внимание, что изменение области аккредитации пункта технического осмотра, адреса его местонахождения, а также увеличение количества пунктов технического осмотра передвижных диагностических линий , или сокращение их количества на основании заявления о подтверждения соответствия невозможно, так как не предусмотрено действующим законодательством. Рекомендации по подготовке заявления о подтверждении соответствия требованиям аккредитации и документов для прохождения оценки соответствия, проводимой в форме выездной проверки, размещены в разделе « Техосмотр-Аккредитация ».
Авторы новеллы почему-то уверены, что если владелец пункта техосмотра будет платить за аккредитацию не РСА, а государственной бюрократической структуре, это сразу же сделает его «белым и пушистым» — прямо-таки физически неспособным на мухлеж с диагностическими картами. Государственной бюрократии планируемое изменение, пожалуй, на руку. А ее работники параллельно обзаведутся новым потенциальным источником взяток — в виде попавшихся на каких-нибудь нарушениях владельцев ПГТО. Напомним, что и МВД тоже «точит зуб» на систему техосмотра. Полицейские требуют от правительства разрешить им аннулировать любую подозрительную диагностическую карту без предварительного возбуждения административного дела или расследования.
Техосмотр 2024: все, что нужно знать водителям
При этом автовладелец обязан не позднее одного месяца после отмены карантина предоставить свидетельство о прохождении техосмотра. Глава Российского союза автостраховщиков сообщил, что вся информация о прохождении технического осмотра отражена в электронном формате. В связи с этим гражданам, получающим полис ОСАГО, не придется разъяснять причины отсутствия карты техосмотра во время карантина.
Российский союз автостраховщиков уже просил заинтересованные ведомства разрешить проверять не всех операторов ТО на выезде и позволить добросовестных проверять документарно, а еще увеличить переходный период для подтверждения аккредитации с года до двух. Авторы инициативы сообщили, что всего в России насчитывается более 5 тысяч операторов техосмотра, а пропускная способность у РСА ограничена. Согласно новому закону о ТО, в первом и втором кварталах следующего года операторы должны провести переаккредитацию, а со второго полугодия РСА предстоит за год проверить операторов по всей стране.
Получите полный доступ на 3 дня бесплатно! Получить доступ В РСА напоминают также, что в случае если ДТП произошло вследствие технической неисправности автомобиля виновника аварии и у виновника будет отсутствовать действующая диагностическая карта, к нему может быть применен регресс со стороны страховщика. То есть страховая компания может взыскать с такого водителя все суммы, которые она выплатила пострадавшим.
РСА отвечает за аккредитацию операторов ТО и соответствие пунктов установленным законом требованиям», — сказал Ефремов. Президент Всероссийского союза страховщиков ВСС , Российского союза автостраховщиков РСА Игорь Юргенс сообщил «Интерфаксу», что «РСА обеспокоен складывающейся ситуацией, предвидит затруднения для водителей с прохождением ТО при нехватке операторов, отвечающих новым требованиям закона. Ситуация обсуждалась в ЦБ на этой неделе». В ходе встречи в ЦБ автостраховщики предложили ЦБ поддержать их инициативу «о полной отвязке диагностических карт от полисов «автогражданки» при оформлении договора ОСАГО, чтобы избежать возможной дестабилизации своего сегмента». Разделение обязанностей водителя приобрести полис ОСАГО и пройти ТО автомобиля своевременно потребует законодательных изменений, обратил внимание Ефремов. А это в свою очередь потребует времени. Аналогичный мораторий вводился в 2020 г.
Автомобилистам объяснили, кому нужно проходить техосмотр с 1 октября
Центральный Банк опасается, что Российский Союз Автостраховщиков (РСА), на который возложена обязанность по инспекции сервисных центров, проводящих техосмотр, не. До передачи функции проверки состояния автомобилей от ГИБДД операторам техосмотра, аккредитованным РСА, то есть до 2012 года, число погибших в ДТП. Росаккредитации предлагается передать обязанность по аккредитации операторов технического осмотра и ведению реестра таких операторов. Отменен ли техосмотр и нужно ли проходить техосмотр в 2024 году? Сколько стоит техосмотр машины, где и как часто проходить техосмотр – рассказывает Автокод.
Опять реформа. Как может измениться порядок техосмотра?
Рабочая группа Российского союза автостраховщиков (РСА) по совершенствованию техосмотра готовит поправки к закону о техосмотре и КоАП. Реестр аккредитованных РСА операторов техосмотра в городах России. Кроме того, РСА напоминает, что прохождение техосмотра по-прежнему остается обязательным, пишет РИА Новости. Минэкономики предложило передать передать полномочия по аккредитации операторов техосмотра (ТО) от Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. В РСА считают, что о повышении аварийности из-за отмены обязательного техосмотра говорить преждевременно, так как это решение не отменяет госконтроля за соблюдением безопасности. В Центральном Банке РФ, а также в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА) высказались в поддержку появления в России особых страховых полисов для таксистов, которые будут.
Техосмотр готовят к проверкам: операторов ТО будут контролировать по новым правилам
Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается Положением о федеральном государственном контроле надзоре в области безопасности дорожного движения , утвержденным Правительством Российской Федерации 30 июня 2021 года. Изменение требований фотофиксации техосмотра вступят в силу с 1 марта 2022 года Опубликовано 30. Опубликовано 06. Инспектор сканирует QR код, на планшете появляются данные об автомобиле. Документы всегда с собой, даже если случайно забыл дома.
Организацию не устраивает новый инструмент по обжалованию решений РСА — через апелляционную комиссию. Гендиректор компании «Услугиавто» предоставляет в том числе услуги по техосмотру Юрий Пархоменко инициативу, наоборот, поддержал: «Хорошо, что в состав входят представители разных органов власти, не будет однобоких решений». Также, считает Сергей Ефремов, нужно исключить из проекта обязательную повторную выездную проверку оператора, «практика деятельности РСА в сфере технического осмотра с 2012 года показывает безрезультативность таких выездов». Новое постановление является «лишним документом», считает гендиректор союза операторов ТО «Техэксперт» Сергей Зайцев.
Тем более РСА себя уже показал не с лучшей стороны за последние восемь лет: из-за страховщиков карты продаются вместе с полисами, а система ТО полностью опорочена. Снова передавать им контролирующие функции довольно странно»,— говорит он. Постановление написано таким образом, чтобы РСА мог использовать проверки для «выдавливания с рынка неугодных операторов», достаточно лишь одной «сфабрикованной» жалобы со стороны конкурента, чтобы прекратить деятельность оператора, считает Сергей Зайцев.
Росаккредитация — это госорган, который уже наделен подобными полномочиями. Она аккредитует станции, которые выдают, например, свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, или кратко СБКТС. Этот документ в первую очередь необходим тем, кто планирует ввезти автомобиль на территорию России. Таким образом машина проверяется на соответствие нашим техническим требованиям. Говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: — Вопрос не в том, кто будет выдавать аккредитацию и кто будет ее лишать, а как это все будет работать.
Потому что, если мы возвращаемся к станциям, которые проводят проверку и выдают СБКТС на автомобили, мы видим, что даже при огромном количестве нарушений, когда Росстандарт даже вынужден аннулировать выданные СБКТС, мы понимаем, что эти станции почему-то Росаккредитация аккредитации не лишает. То есть передача профильной государственной структуре этих полномочий — правильная история, не очень хорошо, когда РСА сама все делает — аккредитует, спрашивает, регулирует вместе с ЦБ. Наверное, сторонний орган будет подходить к этому более жестко, но если будет такая же история, как с СБКТС, это шило на мыло. Для автомобилистов передача аккредитации в Росаккредитацию не должна сказаться никак ни на стоимости теохосмотра, ни на процедуре прохождения техосмотра. Ей что так получать аккредитацию, что эдак. РСА за первичную аккредитацию тоже берет деньги, но такие переходные периоды, когда что-то куда-то передается и так далее, всегда очень удобный момент поговорить о том, что благодаря этому вырастет стоимость работ, поэтому надо повысить стоимость, и будут об этом говорить все, в первую очередь РСА. Эта тема обсуждается уже по третьему кругу. Государству надо решить, чего оно хочет — оставить контроль за техосмотром в РСА за небольшие деньги или передать его в Росаккредитацию за большие.
Говорит член правления РСПП, экс-президент РСА Игорь Юргенс: Игорь Юргенс член правления Российского союза промышленников и предпринимателей «После поправок к закону о техосмотре, где было предусмотрено серьезное ужесточение требований к тем, кто производит техосмотр с точки зрения всяких технических требований к помещению, к видеофотофиксации и так далее и тому подобное, цена за этот техосмотр не была поднята и оставлена на усмотрение губернаторов в каждой провинции.
Его компания получала лицензию в Росаккредитации. Максим Сухомлинов руководитель группы компанй «Надежный контакт» «В техосмотре практически нет профессионалов. Разница между Росаккредитацией и ФСА, когда аккредитовывает ФСА Федеральная служба аккредитации , в процессе аккредитации идут даже игры, то есть мы должны доказать, что мы умеем это делать. Это все происходит под видеосъемку, как проводятся испытания, проверки, как человек умеет пользоваться инструментом, чтобы эксперт Росаккредитации увидел и сказал, что это правильно или нет. В Союзе страховщиков аккредитация проходит так: человек пришел, замерил стены, замерил размер ям, забрал у нас бумаги и уехал, посмотрел оборудование, что оно есть, все, за это еще и деньги стали брать большие. И никогда не станет техосмотр обязательным для компаний, пока не придет Росаккредитация. Пока не будет именно контроля наличия на пунктах технического осмотра экспертов, не бумажных, а тех, которые действительно разбираются, то мы ничего не поменяем.
Частник это никогда не почувствует, потому что для него это сейчас необязательная процедура и он появляется на пункте техосмотра исключительно тогда, когда он осуществляет регистрационные действия с автомобилем. У нас очереди нет, у нас пусто. Едут в другую компанию и там получают бумагу просто так. На данный момент эта стоимость не позволяет держать реальных хороших специалистов». Росаккредитация — это госорган, который уже наделен подобными полномочиями. Она аккредитует станции, которые выдают, например, свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, или кратко СБКТС. Этот документ в первую очередь необходим тем, кто планирует ввезти автомобиль на территорию России.
В Российском союзе автостраховщиков прокомментировали инициативу по отмене обязательного техосмотра
Техосмотр автомобиля теперь необязателен для ОСАГО, но без него снова будут штрафовать. Функцию контроля за техосмотром собираются передать из Российского союза автостраховщиков в Росаккредитацию. Техосмотр рискует стать дороже после того, как операторы будут вынуждены получать лицензию не в РСА как раньше, а Росаккредитации. Реестр операторов техосмотра ведет Российский союз автостраховщиков (РСА) Найти удобный для себя пункт можно с помощью карты. Контроль над техосмотром в РФ планируют передать от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации, сообщает "Российская газета". Российский союз автостраховщиков — некоммерческая организация, объединяющая на добровольной основе компании, оказывающие услуги в.
Добавить комментарий
- Опять реформа. Как может измениться порядок техосмотра? | Аргументы и Факты
- Что такое технический осмотр автомобиля
- Реформа Техосмотра 2023. РСА,ГИБДД,МИНТРАНС,ФАС
- Что такое технический осмотр автомобиля
- Цифровое ТО
- РСА не ожидает изменения цен на полисы ОСАГО из-за отвязывания от техосмотра
Проверка и печать дубликата диагностической карты техосмотра (ТО)
Правительство вроде как не против инициативы. Авторы новеллы почему-то уверены, что если владелец пункта техосмотра будет платить за аккредитацию не РСА, а государственной бюрократической структуре, это сразу же сделает его «белым и пушистым» — прямо-таки физически неспособным на мухлеж с диагностическими картами. Государственной бюрократии планируемое изменение, пожалуй, на руку. А ее работники параллельно обзаведутся новым потенциальным источником взяток — в виде попавшихся на каких-нибудь нарушениях владельцев ПГТО. Напомним, что и МВД тоже «точит зуб» на систему техосмотра.
Сегодня страховой союз проверяет пункты ТО на наличие необходимых помещений, оборудования, экспертов и прочих требований, но это «несвойственная» для РСА функция, уверены сенаторы. Такая система приводит к «созданию недобросовестной отраслевой конкуренции, распространению массовой фальсификации сведений о проведении ТО и дискредитации института техосмотра», сказано в пояснительной записке. Речь идет о фирмах-мошенниках аккредитованных как операторы , которые без фактической проверки машины оформляют диагностические карты за 2—2,5 тыс. Передача контроля в Росаккредитацию позволит исключить «коррупционную составляющую», уверены парламентарии. Диагностическая карта, напомним, обязательна для движения автобусов, грузовиков и такси — за ее отсутствие нарушителю грозит штраф 2 тыс.
Документ об изменении процедуры техосмотра планируется принять в ближайшее время. В распоряжении источника имеется соответствующий документ, подготовленный Минтрансом. В ближайшее время он будет опубликован для прохождения процедуры общественных обсуждений. В случае принятия новые правила начнут действовать с 1 марта 2024 года.
Предлагаемые изменения существенно ограничат возможности для покупки «серых» диагностических карт. Основное нововведение касается методики расчёта значения пропускной способности пункта технического осмотра.
Повышения цен на услуги операторов не произойдет, подчеркнули в ведомстве. В 2011 году, напомним, контроль техосмотра был передан страховщикам, талоны ТО были отменены, ввели диагностические карты. Водители, не прошедшие ТО, будут платить штраф в размере 2 тыс.
Минэкономики собирается исключить возможность фиктивного техосмотра и допуска к участию в движении неисправных транспортных средств. В результате их использования в 2019 году произошло более 6,7 тыс. Организацию не устраивает новый инструмент по обжалованию решений РСА — через апелляционную комиссию. Гендиректор компании «Услугиавто» предоставляет в том числе услуги по техосмотру Юрий Пархоменко инициативу, наоборот, поддержал: «Хорошо, что в состав входят представители разных органов власти, не будет однобоких решений».