Translogistica Ural – это уникальная коммуникационная площадка, которая собирает ведущих участников транспортно-логистический отрасли уральского региона, а также Москвы и.
21-24 сентября: ключевая выставка судоходства и судостроения «Нева»
- Посадивший под Новосибирском самолёт «Уральских авиалиний» пилот ушёл в таксисты
- Грузовая служба | Уральские авиалинии
- Краткое досье
- Подпишитесь на рассылку
Велокоманда Челнов: «Без «Урал Логистика» не было бы наших побед»
Мы делаем лучший сервис доставки по ключ и оперативно решаем все возникающие вопросы Собственные склады в Китае в нескольких городах мы предоставляем нашим клиентам бесплатно! Надежная и быстрая доставка без потери груза.
Наше мнение — часть контейнеров в направлении угледобывающих регионов можно и нужно транспортировать полувагонами. Сейчас встречные потоки никак не скоординированы — импортные контейнеры едут с Дальнего Востока на запад, а уголь — во встречном направлении.
Почему бы не подойти к этой проблеме более рационально? Нужно только правильно выстроить логистику с полувагонами и платформами. Стандартные типовые вагоны — полностью российские.
Китайские комплектующие к ним тоже подходят, но участие Китая в этой сфере всегда ограничивали, чтобы поддержать отечественных производителей. Заводы на Украине не в счет. Другое дело — инновационные вагоны, способные перевозить больший вес при длительном межремонтном пробеге за счет периодического обслуживания.
У них американская конструкция тележки и кассетные подшипники, которые в России почти не делают. С производством и обслуживанием таких вагонов будет определенный затык, поскольку этим занимались российско-американские СП. Сейчас эту историю поставили на паузу, но аналоги комплектующих есть в Китае — осталось их сертифицировать.
Локализации этого производства запущена на Уралвагонзаводе и на Тихвинском вагоностроительном заводе под Санкт-Петербургом. Новые возможности стимулировали рост контейнерных перевозок? В Америке и ЕС показатели выше, но там это направление развивают давно, а в России в 2006-2007 годах только начали производить и эксплуатировать 80-футовые фитинговые платформы, на которые сейчас приходится основная нагрузка.
Вся история укладывается в 10-12 лет, однако качественные изменения заметны. В контейнерах стали перевозить сыпучие грузы, жидкости, химические вещества, упакованные пиломатериалы. Китай, закупающий в России большие объемы древесины, теперь предпочитают готовые доски, а не круглый лес.
Новые предложения действительно увеличивают спрос. Есть грузы, которые целыми товарными партиями приезжают в Москву, часть его отправляют в Московскую область, а остальное автомобилями или железной дорогой увозят обратно на восток — в Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, иногда даже в Хабаровск. При наличии хорошей инфраструктуры растаможивать и сортировать грузы можно в регионах.
Смещение этой перерабатывающей функции в сторону Екатеринбурга и Новосибирска — задача, которую мы пытаемся решить. Практика, когда сборные вагоны пересортировываются на каждой станции, осталась в прошлом. Сейчас в пункте отправления сразу формируют грузовую партию, как правило, 38 платформ, на которых стоит 76 контейнеров.
С Дальнего Востока до Екатеринбурга состав идет шесть дней. Поскольку на станции Аппаратной не хватало длины пути, чтобы принимать такие поезда, мы совместно с ОАО «РЖД» в полосе отвода железной дороги будем строить совершенно новый электрифицированный приемо-отправочный парк станции. РЖД обеспечит возможность принимать поезда и доставлять их на наш терминал.
Эта работа уже идет. Насколько он изменился с учетом роста цен? Погрузочную технику, которую собирались везти из Европы, теперь покупаем за юани.
Вместо Питера доставка грузов пойдет через Забайкальск.
В настоящее время находится по адресу 111399, г. Москва, вн. Мартеновская, д. Организационно-правовой формой является "Общества с ограниченной ответственностью", а формой собственности — "Частная собственность".
Компания ООО «Урал Логистика» представляет собой крупную транспортную железнодорожную компанию, осуществляющую доставку и обработку грузов по территории России и за ее пределами. Общий парк грузовых вагонов, находящийся в управлении компании, превышает 15 тысяч единиц. Среднемесячный объем перевозимой продукции составляет более 700 тысяч тонн. В настоящее время по объемам отгружаемой продукции нефтепереработки из нижнекамского региона ООО «Урал Логистика» является одним из самых крупных железнодорожных операторов объемы отгрузки около 430 тысяч тонн в месяц. Для юных спортсменов были приобретены специализированные гоночные велосипеды, отшиты на заказ комплекты профессиональной велоформы, произведено полное техническое обслуживание и ремонт автомобильного парка, имеющегося у команды, на протяжении летнего спортивного сезона для членов команды и тренерского персонала оплачивались поездки на спортивные сборы и соревнования и многое другое. Например, не все родители могут приобрести дорогостоящие велосипеды. Благотворители закупили профессиональные велосипеды, произведенные в Италии и Швейцарии», — поделился директор школы «Яр Чаллы» Мухаметхамат Назипов.
На Среднем Урале создают крупнейший в стране транспортно-логистический центр
Сейчас в парке компании 14,3 тысячи вагонов-цистерн, 507 полувагонов. Ежемесячный объем перевозок составляет 1,3 млн тонн. Выручка "Урал Логистики" за 2022 год составила 10,4 млрд рублей, чистая прибыль - 28,5 млн рублей. РСТ была создана в 2012 году.
По совокупности факторов в логистике появился новый тренд — смещение грузопотоков в отдельные специальные сегменты.
Несмотря на это, сотрудники компании Ural Logistic смогли эффективно использовать изменения в работе и повысить производительность после перехода на дистанционный режим. Также грузоперевозчик смог получить экономическую выгоду, отказавшись от аренды офисных помещений. Только по объему выручки в 2020 году наша компания выросла в два раза, а финансовый результат в минувшем году превысил 600 миллионов рублей. Показатели прибыли и объем перевезенных грузов оказались выше, чем в 2019 году», — рассказала Сергеева.
По словам генерального директора Ural Logistic, из-за пандемии коронавируса появилась проблема своевременной оплаты грузоперевозок.
Комбинат отправляет хризотиловый асбест на экспорт в 35 стран мира, в основном в Азиатский регион. Напомним, западные страны начали вводить ограничения против России после заявления президента РФ Владимира Путина о начале специальной военной операции на Украине. Санкции коснулись банковской системы , отдельных промышленных предприятий , ряда депутатов и топ-менеджеров корпораций с госучастием.
Так в компании Газпромбанк Лизинг, которая традиционно входит в Топ-5 российского рынка лизинга по размеру лизингового портфеля железнодорожной техники в настоящее время он составляет 124,5 млрд рублей , видят хорошие перспективы в развитии лизинга специализированного подвижного состава. В частности, фитинговых платформ для контейнерных перевозок. Этому способствует активное переключение грузопотока на направлении Азия — Европа — Азия с морских перевозок на транзитные перевозки по железной дороге через территорию России.
Растет спрос и на контейнерные перевозки внутри страны.
В 2020 году Ural Logistic выросла в 2 раза
| ВТБ Лизинг поставил ГК Урал Логистика 2 тыс. вагонов на 2,6 млрд руб. | Работа в компании Урал логистик. Информация о компании и все открытые вакансии в Уфе. |
| Главная страница — Уральский | Хочу выразить благодарность Логистической компании Урала за профессиональную организацию и выполнение нашего сложного логистического проекта. |
| Грузовой железнодорожный оператор "РэйлСпецТранс" сменил владельца | Региональные предприниматели активно поддерживают идею преобразования Среднего Урала в масштабный транспортно-перевалочный узел и уже наметили главные контуры своих. |
| Бизнес-кейс «Урал Логистика» | По словам генерального директора Ural Logistic Елены Сергеевой, в 2020 году существенно снизились экспорт и объемы перевозок. |
| Telegram: Contact @dealsma | Корреспонденты пообщались с генеральным директором Ural Logistic Еленой Сергеевой, которая рассказала, как изменился рынок грузоперевозок в пандемию. |
В 2020 году Ural Logistic выросла в 2 раза
Группа компаний SWIFT вошла в состав учредителей «Шелковый Путь Логистика». Уральская столица с повышенной нагрузкой справляется, однако инфраструктура за пределами Свердловской области оказалась не готова к изменениям от слова совсем. C 17 по 19 октября компания BestDeals принимала участие в выставке-форуме по логистике и коммерческому транспорту Translogistica Ural 2023, проходящей в Екатеринбурге.
Ural Logistic: хотим в ТОП-10
Кстати, они заинтересовались и тем, что, возможно, в будущем они смогут работать в компании-благотворителе. Поддержать велоспорт в Челнах они решили, так как Татарстан стал для них близким, родным. Сегодня наша компания стала официальным спонсором секции велоспорта в детской юношеской спортшколе. Верим, что дети, обучающиеся здесь, добьются еще больших успехов, - говорит генеральный директор ООО «Урал Логистика» Александр Пушкин. Мы хотим его популяризировать. Будем продолжать поддерживать команду и в дальнейшем». Он обратил внимание, что российская компания поддерживает один и самых спортивных городов.
Как сообщает сайт Федеральной антимонопольной службы, "Урал Логистика" 4 марта направила в ФАС ходатайство о получении предварительного согласия на совершение этой сделки. ФАС его одобрила. Сейчас в парке компании 14,3 тысячи вагонов-цистерн, 507 полувагонов. Ежемесячный объем перевозок составляет 1,3 млн тонн.
Елена Сергеева подчеркнула, что в минувшем году Ural Logistic стала одной из немногих фирм, испытывающих нужду в новых вагонах. Всего организация приобрела 1200 вагонов-цистерн. Число арендованных вагонов было увеличено на 4000. В 2021 году организация планирует построить 4000 новых вагонов. Топ-менеджеры просто обязаны обеспечить этот парк грузовой базой, считает собеседница издания. В наступившем году в Ural Logistic произойдут изменения. Отдельные грузы переведут из вагонов в контейнеры. Еще поменяют логистику самих перевозок по железной дороге.
После выхода на полную мощность он сможет обслуживать 600 тыс. ДФЭ или более 5 тыс. Общая стоимость проекта составит 11,5 млрд рублей, из которых 5,4 млрд рублей уже вложили. Будет создано 250 рабочих мест. Как поясняли в региональном департаменте информационной политики, «Сухой порт» должен стать мультимодальным звеном для выхода Северного широтного хода и Транссибирской магистрали к Каспийскому морю и Северному морскому пути.
Ural Logistic: на пандемию COVID-19 пришелся период нашего роста
Корреспонденты пообщались с генеральным директором Ural Logistic Еленой Сергеевой, которая рассказала, как изменился рынок грузоперевозок в пандемию. Работа в компании Урал логистик. Информация о компании и все открытые вакансии в Уфе. Кроме того, ТЛЦ «Уральский» станет подспорьем в строительстве Северного широтного хода — магистрали, по сути, связывающей Северный морской путь со Свердловской железной дорогой. Транспортно-логистический центр "Уральский" способен ежегодно принимать до трехсот тысяч грузовых контейнеров, а в будущем эта цифра увеличится вдвое. Крупнейший в УрФО транспортно-логистический центр (ТЛЦ) "Уральский" открыли во вторник в Екатеринбурге, ожидается, что его грузооборот к 2030 году достигнет 30. Между ООО «Урал Логистика» и детской спортивной школой олимпийского резерва «Яр Чаллы» завязалась крепкая дружба.
Новые даты Translogistica Ural 2023
Отгрузка трех самосвалов УРАЛ С35510 6х4. Подробнее. Урал-Логистика приобретает другого крупного железнодорожного оператора. Выставка-форум по логистике и коммерческому транспорту Translogistica Ural состоится 17-19 октября 2023 г. в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». ООО Урал логистик организует и выполняет грузоперевозки грузов любого масштаба и уровня сложности.
ООО "УРАЛ-ЛОГИСТИК"
Место проведения: Россия, г. Екатеринбург Организаторы: Организаторы выставки-форума — МВК , офис в Екатеринбурге; Уральская логистическая ассоциация При поддержке и участии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области и Администрации г. Translogistica Ural — одно из крупнейших на Урале мероприятий для специалистов транспортно-логистической сферы, которое ежегодно собирает ведущих экспертов отрасли. В 2023 году в российской и мировой логистике произошел ряд изменений.
Объем сделки составил более чем на 2. В июне 2020 года сумма финансирования была увеличена до 8. В рамках нового лимита перевозчик профинансирует через лизинг более 2.
Во время церемонии открытия ТЛЦ также принял первый груз - груженый состав универсальных крупнотоннажных контейнеров в полувагонах с товарами народного потребления из Находки Приморского края.
В «Уральском» контейнеры перегрузят на фитинговые платформы для дальнейшей отправки в ТЛЦ «Электроугли» Московской области. Планируется, что транспортно-логистический центр будет обрабатывать прибывающие в Екатеринбург товары, в том числе стройматериалы, технику и продукты. Размещение на территории центра каких-либо производств не предусмотрено. Строительство центра планируют полностью завершить к 2024 году.
Однако вместе с тем в определенных направлениях напротив наблюдается рост. Так в компании Газпромбанк Лизинг, которая традиционно входит в Топ-5 российского рынка лизинга по размеру лизингового портфеля железнодорожной техники в настоящее время он составляет 124,5 млрд рублей , видят хорошие перспективы в развитии лизинга специализированного подвижного состава. В частности, фитинговых платформ для контейнерных перевозок. Этому способствует активное переключение грузопотока на направлении Азия — Европа — Азия с морских перевозок на транзитные перевозки по железной дороге через территорию России.
Уральская логистика на старте 2023 г.
Тысяча цистерн - это только начало долгосрочного сотрудничества", - уточнил агентству заместитель генерального директора АО Кирилл Томащук. Поставка, по его словам, будет осуществлена в рамках соглашения о долгосрочном стратегическом партнерстве, заключенном компаниями накануне. Первая линия финансирования на 3,6 млрд рублей была открыта в ноябре 2019 года.
Если порт не может принять весь уголь, грузы скапливаются на станциях, создавая дополнительные проблемы. При этом платформ для контейнеров в России примерно 100 тысяч, а угольных вагонов — порядка 600 тысяч. Масштабы несопоставимые. Проблему нужно решать не административными методами, а технологическими. Поскольку на угольные карьеры полувагоны возвращаются порожняком, их предлагают загружать контейнерами. Можно или нельзя перевозить контейнеры в полувагонах — давний спор, в котором сошлось много противоположных интересов. Наше мнение — часть контейнеров в направлении угледобывающих регионов можно и нужно транспортировать полувагонами.
Сейчас встречные потоки никак не скоординированы — импортные контейнеры едут с Дальнего Востока на запад, а уголь — во встречном направлении. Почему бы не подойти к этой проблеме более рационально? Нужно только правильно выстроить логистику с полувагонами и платформами. Стандартные типовые вагоны — полностью российские. Китайские комплектующие к ним тоже подходят, но участие Китая в этой сфере всегда ограничивали, чтобы поддержать отечественных производителей. Заводы на Украине не в счет. Другое дело — инновационные вагоны, способные перевозить больший вес при длительном межремонтном пробеге за счет периодического обслуживания. У них американская конструкция тележки и кассетные подшипники, которые в России почти не делают. С производством и обслуживанием таких вагонов будет определенный затык, поскольку этим занимались российско-американские СП.
Сейчас эту историю поставили на паузу, но аналоги комплектующих есть в Китае — осталось их сертифицировать. Локализации этого производства запущена на Уралвагонзаводе и на Тихвинском вагоностроительном заводе под Санкт-Петербургом. Новые возможности стимулировали рост контейнерных перевозок? В Америке и ЕС показатели выше, но там это направление развивают давно, а в России в 2006-2007 годах только начали производить и эксплуатировать 80-футовые фитинговые платформы, на которые сейчас приходится основная нагрузка. Вся история укладывается в 10-12 лет, однако качественные изменения заметны. В контейнерах стали перевозить сыпучие грузы, жидкости, химические вещества, упакованные пиломатериалы. Китай, закупающий в России большие объемы древесины, теперь предпочитают готовые доски, а не круглый лес. Новые предложения действительно увеличивают спрос. Есть грузы, которые целыми товарными партиями приезжают в Москву, часть его отправляют в Московскую область, а остальное автомобилями или железной дорогой увозят обратно на восток — в Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, иногда даже в Хабаровск.
При наличии хорошей инфраструктуры растаможивать и сортировать грузы можно в регионах. Смещение этой перерабатывающей функции в сторону Екатеринбурга и Новосибирска — задача, которую мы пытаемся решить. Практика, когда сборные вагоны пересортировываются на каждой станции, осталась в прошлом. Сейчас в пункте отправления сразу формируют грузовую партию, как правило, 38 платформ, на которых стоит 76 контейнеров. С Дальнего Востока до Екатеринбурга состав идет шесть дней.
На территории терминала организован ремонт контейнерных составов и отцепочный ремонт платформ. В перспективе терминал за счёт своего выгодного географического расположения планируется использовать для обеспечения международных транспортных перевозок.
Выставка-форум по логистике и коммерческому транспорту Translogistica Ural 2021 21. Форум предназначен для специалистов и потребителей логистических и транспортных услуг, и объединяет ведущих региональных отраслевых игроков данного рыночного сегмента. На форуме традиционно будут участвовать представители высшего руководства ведущих профильных компаний, осуществляющих грузоперевозки, оказывающие транспортные и логистические услуги, представители предприятий, производящих и поставляющих коммерческую транспортную технику, а также руководители и специалисты, занимающиеся логистикой предприятий промышленности и торговли в регионе.