В Казани авиационный завод имени Горбунова собирается начать поставку самолетов Ту-214 авиакомпаниям уже в 2024 году. Авиакомпания «Аэрофлот» рассматривает самолет Ту-214 как основу своего авиапарка.
Военная приемка. Ту-214. Самолет для президента.
Госкорпорация «Ростех» намерена выпустить 10 самолетов Ту-214 к 2025 году. После восстановления лётной годности самолёт слетал в Ульяновск на перекраску, теперь он носит «корпоративную» ливрею, выполненную в стиле самолётов-демонстраторов: тут нет названия авиакомпании, а есть большая надпись «Ту-214». Госкорпорация «Ростех» намерена выпустить 10 самолетов Ту-214 к 2025 году. По мере увеличения производства пассажирского самолета МС-21, Ту-214 могут использоваться в дальнейшем для перевозки грузов.
Первые самолеты
- Ту-214 начнут поставлять авиакомпаниям в 2024 году
- Новости Ту-214 -
- Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214? | Аргументы и Факты
- Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214?
- Добро пожаловать!
- Стали известны цены новых российских самолетов SSJ-New, МС-21 и Ту-214
Стали известны цены новых российских самолетов SSJ-New, МС-21 и Ту-214
Поэтому я считаю, что это фантастика, — считает эксперт. Он объясняет, что сейчас в стране фактически нет программы подготовки и аттестации трехчленного экипажа. И как к этому вопросу подходить — непонятно. Самолеты с тремя членами экипажа она эксплуатировала в прошлом десятилетии. И, может быть, там такие компетенции и есть. И в этом есть большая проблема, — говорит наш собеседник. Менять самолет, как говорится, на лету заводу будет сейчас невыгодно, да и практически невозможно, говорит Гусаров. И ради 11 самолетов это смысла не имеет. И еще вопрос, что потом делать с этими самолетами, будут ли они необходимы «Аэрофлоту» и что они будут дальше с ними делать. Эти самолеты, скорее всего, будут больше стоять, чем летать, — говорит Гусаров. По его словам, Ту-214 — это самолеты предыдущего поколения и с ними у авиакомпаний перспектив никаких.
Заполнить нишу — да О перспективности Ту-214 мы спросили внука легендарного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Андрей Алексеевич считает, что казанские «тушки» в целом могут справиться с заменой Boeing и Airbus. Правда, с точки зрения экономики производство будет не из приятных. По экономике они, конечно, проигрывают. Они безумно дорогие. Это машины конца 70-х годов, это копия «Боинга-757». Машина, так скажем, немолодая. Но в вынужденных условиях, чтобы заполнить нишу, — возможно. Но массовое производство развернуть — история сложная, — высказался в беседе с журналистом 116. RU Андрей Туполев.
Мы попросили авиаэксперта Максима Пядушкина сравнить между собой казанские «тушки» и иркутские МС-21. Официальная программа МС-21 запустилась с 2011 года разработки велись с 2000-х. Между ними технологически 20 лет разницы. Помимо прочего, МС-21 разрабатывался в довольно широкой международной кооперации. Там, помимо более современных технологий, были введены еще западные подходы по проектированию, эксплуатации самолета, — говорит Пядушкин. Источник: ОАК Объединенная авиастроительная корпорация По его словам, сейчас в целом российским авиакомпаниям «не до выбора». Придется покупать то, что сейчас есть, исходя из тех потребностей, которые нужно закрыть. Если говорить о гражданском сегменте самолетов, то казанский авиазавод вполне себе может подключиться к выпуску МС-21. Сегодня в стране ни один завод не в состоянии самостоятельно производить целый самолет. Обычно всё распределяют.
Казанскому заводу было бы неплохо подключиться к созданию таких самолетов. Ведь скоро время Ту-214 пройдет, он будет удовлетворять по техническим характеристикам и экономически, но он будет сильно уступать современным самолетам, — добавил другой авиационный эксперт Роман Гусаров. Есть еще один тип российских самолетов, которые уже сейчас активно перевозят пассажиров, — SSJ-100, или «Суперджет-100». Но казанским «тушкам» он не конкурент. И с ним тоже не все ладно сейчас. А «тушки» — это среднемагистральный самолет, способный перевозить 210 пассажиров. Максимальная дальность полета — 5650 км.
Ведь разработка самолета с «нуля», производство опытных образцов, испытания, сертификация, запуск в серию, устранение дефектов — все это постоянные вливания из госбюджета, причем растянутые по времени. А запуск в серийное производство уже отлаженной машины не требует стольких средств и времени. В качестве объекта критики использовался Ту-204 — самолет, спроектированный в советское время, производство которого продолжается и сейчас".
Далее портал пишет — «Выставление Ту-204 в неприглядном свете очень напоминает целенаправленно организованную пиар-кампанию по дискредитации как собственно самолета, так и всего нашего авиастроения в целом». В середине лета на совещании после посещения КАЗа премьер-министр Михаил Мишустин однозначно дал понять , что 20 «Тушек» в год — это не чьи то «хотелки», а объективная необходимость для страны, и выполнение этой директивы не обсуждается. В первоначальной редакции программы указывался выпуск лишь 10 Ту-214 с 2025 года. Теперь на увеличенный выпуск этих машин Правительством выделяется примерно 95 млрд рублей, причем из них 41,8 будет выделено из ФНБ. Это отражено и в структуре ОАК: «Ту» — это стратегическая и специальная авиация, а гражданская авиация это корпорация «Иркут» с ее двумя продуктами — МС-21 и Superjet New. Изначально компетенция по сборке Ту-214 на КАЗе сохранялась только ради «заказчиков, нечувствительных к стоимости сделок» СЛО «Россия» и силовые ведомства. Размышляя о будущем программы Ту, глава ОАК теперь упоминает не только грузовую модификацию, в которую после появления МС-21 за ненадобностью можно переделывать Ту-214, но также варианты с повышенной дальностью и укороченным фюзеляжем. Причем на КАЗе есть производство с уже внятной гарантированной системой финансирования ФНБ и гарантированными заказами авиакомпании «Якутия», например. Но ОАК не собирается просто так сдаваться. На базе «Иркута» уже формируется дивизион гражданской авиации.
По планам ОАК, «Иркут» будет контролировать маркетинг, продажу и послепродажное обслуживание, включая работу с поставщиками.
Однако Объединенная авиастроительная корпорация ОАК уже предприняла практические шаги для того, чтобы нарастить производство отечественных самолетов. Так, в данный момент сразу 20 самолетов Ту-214 уже запущены в серийное производство. Серьезные проблемы возникли в России с авиаперевозками после того, как компании Boeing с 1 марта и Airbus со 2 марта остановили поставки в РФ запасных частей для своих самолетов, а также прекратили предоставлять услуг по их обслуживанию. Именно Airbus и Boeing составляют значительную долю в авиапарке российских перевозчиков.
В ОАК заявили, что отрасль в таких экстремальных условиях начинает активную работу по постепенной замене иностранных самолетов отечественными. Как подчеркивает глава корпорации Юрий Слюсарь, намечены «максимально сжатые сроки» наращивания производства и вывод в серию выпуска таких самолетов, как Ту-214, Ил-96 и Ил-76.
Однако с кем именно заключены твердые контракты — не уточняется. Узнать подробнее Недавно стало известно , что на казанском авиазаводе начали строить новые цеха для производства Ту-214. Возведение требуется из-за роста производственной программы на заводе.
Магистральный самолет Ту-214 с российской технической начинкой выпустят к концу года
Что будут производить в новых цехах предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации Ранее, 21 апреля, стало известно, что холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех» разработал комплекс бортовых средств цифровой связи с использованием технологий искусственного интеллекта. Оборудование предназначено для самолетов пятого поколения, оно позволит повысить качество передачи информации между воздушными судами и наземными комплексами. До этого, 26 января, сообщалось, что в Москве будет создан мегакомплекс по выпуску деталей для авиадвигателей. Инвестиции в проект составят 35 млрд рублей. Как отмечалось, госкорпорация «Ростех» планирует объединить на одной площадке производства двух компаний из периметра ОДК — ПК «Салют» и Московского машиностроительного предприятия им.
Легендарная машина, тяжёлый военно-транспортный самолёт, который вытянул на своём горбу афганскую войну и верно служил, участвуя во всех конфликтах и гуманитарных миссиях.
Первый полёт был в далёком 1971 году! Построили свыше 950 бортов. А теперь — как было в современном авиапроме. В 2009 г. В 2011 г.
Жуковский первый планер нового самолёта для проведения статических испытаний. В том же году построен первый лётный экземпляр. Спустя три года — ещё 3 борта. В 2019-м — один. В 2021-м — два.
И только в прошлом году ильюшинцы отчитались о передаче пяти самолётов. То есть никаких 39 бортов к 2020 г. Другой вопрос, что работа наконец пошла. В итоге получилась достаточно стройная версия. В прошлом году появилась задача к 2030 г.
Что останется остальным авиакомпаниям?
Его кабина модернизирована и содержит дисплеи, унифицированные с МС-21. В целом конструкция не менялась — речь идет только о замене импортных узлов на отечественные аналоги и об улучшениях, которые требуются по итогам эксплуатации предыдущей модели. Максимальный посадочный вес самолета вырос с 41 тонны до 42 тонн. От базового МС-21-300 она отличается отечественными двигателями ПД-14, их испытания на летных образцах ведутся с конца 2020-го года.
На таких самолетах возит пассажиров северо-корейская Air Koryo. В столице Татарстана самолеты получили название Ту-214. Не для всех Но к этому времени российские авиакомпании активно пользовались импортными самолетами — Boeing и Airbus. Нужды в «тушках» не было. Но казанский авиазавод всё же выполнял спецзаказы, да какие! Ту-214 использует спецотряд «Россия». Казанские самолеты возят первых лиц государства. Даже Владимир Путин летает на «тушке». Про Казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года.
В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Источник: Tupolev. Поэтому сегодня мы будем обсуждать вопросы, как выйти нам поэтапно на минимум 10 самолетов Ту-214, — говорил тогда Борисов. Тогда же глава Татарстана Рустам Минниханов добавил: — Понятно, что необходимо модернизировать и подготовить производство под 10 самолетов Ту-214. Наша часть — подготовка кадров, специалистов, инженеров, рабочих. Мы с этой задачей справимся. Для всех Спустя всего месяц, в апреле всё того же 2022 года, власти Татарстана дали мало-мальски понятную схему развития. По словам республиканского премьер-министра Алексея Песошина, казанский авиазавод в 2023 году должен был выдать три самолета, в 2024-м — семь самолетов, в 2025—2026-м — по 10 самолетов.
Забегая вперед, скажем, что в 2023 году ни одного самолета на казанском авиазаводе окончательно еще не собрали. Как создают «тушки», можно посмотреть в видео. Он прогулялся по салону Ту-214 и, судя по комментариям, остался доволен. Но, как мы уже заметили выше, в 2023 году пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. Когда борт передадут в эксплуатацию — неизвестно. Первым в списке стоит «Аэрофлот». Заказ авиакомпания сделала в апреле 2023 года и ждет от казанского завода 11 «тушек». Еще 12 самолетов хочет в свой парк авиакомпания «Якутия». Только вот есть одно очень весомое но: «Аэрофлот» не сказать что сильно доволен покупкой.
Компания попросила внести в казанские самолеты 99 изменений. Основные претензии: интерьер салона разрабатывали 30 лет назад, и он староват, нужно посовременнее; сделать багажные полки для ручной клади больше, как в современных самолетах; апгрейд бизнес-класса; аварийно-спасательное оборудование нужно такое же, как на импортных самолетах; оборудование на кухне нужно как на импортных самолетах. Почти сотня изменений может стоить «Аэрофлоту» около 500 миллионов рублей, потому что платит обычно заказчик. RU Но основная претензия к казанским «тушкам» — кабина пилотов рассчитана на трех членов экипажа: пилота, второго пилота и бортинженера. Последнего уже давным-давно нет, а современные самолеты рассчитаны на двух членов экипажа. Но эта переделка куда более серьезная. Однако же отказываться от своих требований «Аэрофлот» не намерен. Это сложновыполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нём настаивать, — сказал глава авиакомпании Сергей Александровский. На Казанском заводе признались, что нужно как минимум год или два, чтобы поменять конструкцию.
Всё российское Но на пути к величию есть еще одно но — детали. Летом 2022 года замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил: без иностранных деталей собрать самолет невозможно.
Денис Окань: Импортозамещение-2023. Ту-214 и... не поверите - старина Ан-2!
Сейчас самолет малой серией выпускают на заводе в Казани. Его использует специальный летный отряд «Россия», обеспечивающий перелеты первых лиц страны. Постоянный адрес новости: eadaily.
Аварийный выпуск основных стоек производится под собственным весом, носовая опора выходит только от гидравлики. Створки в этом случае не закрываются. Передняя стойка поворачивается от реечных гидравлических механизмов при помощи педалей на взлете и посадке или от рукояток при рулении. Тормоза имеют дистанционный электрогидравлический привод от главной и резервной систем.
Дисковые тормозные механизмы изготовлены из малоуглеродного материала, установлены на всех колесах. Имеется система защиты от торможения юзом. В тормозах имеется режим аварийной остановки и автоматического торможения. Система управления На Ту-214 применяется электродистанционная система управления. Для отклонения поверхностей рулей управления и высоты, а также тормозных щитков и элеронов применены гидравлические приводы необратимого типа. Источниками напряжения являются генераторные установки, расположенные на двигателях и аккумуляторные батареи.
На земле электроэнергию вырабатывает генератор вспомогательной газотурбинной установки, размещенной в хвостовой части фюзеляжа. Модели генераторов отличаются на разных самолетах.
Мишустин осмотрел обновленный Ту-214 Читать ren. Горбунова, являющийся филиалом ПАО "Туполев", где они осмотрели обновленную версию пассажирского самолета Ту-214. Об этом сообщает пресс-служба главы правительства. Поделиться Мишустин осмотрел новый самолет Ту-214 Мишустин осмотрел новый самолет Ту-214 Прежде всего глава правительства посетил механосварочный цех, где ему показали установку электронно-лучевой сварки титановых деталей стратегического бомбардировщика Ту-160. На предприятии подчеркнули, что это единственная установка в мире, позволяющая сваривать настолько толстые детали.
Смотрим на все в комплексе и к компромиссу придем», — сказал он. Он подтвердил, что поставка воздушных судов планируется по следующему графику: две машины весной 2023 г. В настоящий момент компания эксплуатирует 17 таких лайнеров. Также в парке Red Wings три Boeing 777-200 и с 2020 г. Он принадлежит ОАК и осуществляет заказные перевозки.
В 2021 г. На данный момент компания убыточна. Чистый убыток Red Wings по итогам прошлого года составил 1,9 млрд руб.
Военная приемка. Ту-214. Самолет для президента.
Слюсарь отметил, что по мере выхода на серийный выпуск самолетов Superjet-NEW, МС-21, Ил-114-300, Ту-214, иностранные лайнеры будут постепенно вытесняться российскими. Самолет Ту-214 имеет неплохие перспективы развития из-за неуклонного устаревания авиационного парка. Названа стоимость новейших российских самолетов для "Аэрофлота".
Не для всех
- Самое интересное в виде мозаики
- Red Wings совершит первый пассажирский рейс на восстановленном Ту-214 // Новости НТВ
- На Казанском авиазаводе началось строительство новых корпусов для выпуска Ту-214
- Чем отличается казанский самолет Ту-214 от иркутского МС-21 - 1 августа 2023 - ИРСИТИ.ру
- Самолет Ту-214: среднемагистральный авиалайнер, схема салона, технические характеристики (ЛТХ)
- «Люди там как шпроты в банке»: пилот одобрил идею заменить Superjet на Ту-214
Cовершил первый полет новый образец самолета Ту-214
По словам главного редактора портала Avia. Размах крыла Ту-214 достигает 42 метров. Для сравнения: у выпущенного в 1997 году Boeing 737-800 этот показатель равен 35,79, а у Airbus А-320 он достигает 34,09 метра, писало РИА «Новости». Длина российского самолета больше, чем у западных моделей. У Ту-214 она составляет 46,20 метра, у аэробусов — 37,57 метра, а у американских лайнеров — 39,47 метра. Мест для пассажиров в Ту-214 тоже больше по сравнению с другими компаниями. Лайнер вмещает в себя до 210 человек, в то время как в Boeing максимальное число мест составляет 189, а в Airbus — 180. Дальность у Ту-214 составляет 6500 километров, в то время как у Airbus она 4900 километров. У Boeing этот показатель достигает 4000 километров. Отечественные лайнеры использовали двигатели ПС-90А, в отличие от аэробусов и американских самолетов, в которых действуют CFM International.
Самолёт Ту-214 с российским оборудованием выпустят к концу года Москва , 24 апреля, 2023, 09:54 — ИА Регнум. Магистральный самолёт Ту-214 российского производства с отечественной «начинкой» планируется выпустить к концу 2023 года, а в ноябре будет готов самолёт для вице-премьера — главы Минпромторга Дениса Мантурова. Первый самолёт должен быть выпущен в конце этого года и дальше подписан контракт на большое количество самолётов для «Аэрофлота», для «Татнефти» — это уже 2024—2025 годы.
Мы понимаем, что к весне 2023 г. Потому что нужен капремонт двигателя, а это долгосрочные позиции», — пояснил источник, близкий к ОАК. По его словам, капремонта двигателя занимает в районе девяти месяцев. ИФК, как указано на ее сайте, повторно размещает на рынке самолеты, которые ранее были выпущены предприятиями ОАК и у которых закончился «первый» лизинг. Условия и стоимость лизинга пока обсуждаются, сказал собеседник «Ведомостей». По его словам, у сторон пока недостаточно информации для определения объективной цены. Окончательная стоимость будет, во-первых, понятна после ремонта. Во-вторых, это вопрос коммерческой эксплуатации — сколько на нем можно заработать.
В последнее время о ситуации в отечественной авиационной промышленности не говорит только ленивый. Не так давно в России в очередной раз речь зашла о необходимости начать выпуск самолетов Ту-214, который должны стать спасительным решением в условиях санкций. Однако, специалисты относятся к 214-му с огромной долей скептицизма. Что же это за самолет такой, кто его должен производить и почему в успешное импортозамещение с помощью данной модели почти никто не верит? Самолет неплох. Фото: livejournal. В конце 1980-х годов в Советском Союзе был разработан среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ту-204. Новая машина «Туполева» была предназначена для замены устаревших Ту-154, разработанных еще в далекие 1960-е годы. В 1990 году в Ульяновске на заводе Авиастар-СП началось производство 204-ых. Горбунова Казанский авиазавод. Модель, выпускающаяся в Казани, собственно и получила индекс Ту-214. И на сегодняшний день именно этот самолет оказывается едва ли не спасительной палочкой-выручалочкой для среднемагистральной авиации России.
В тесноте, да не в обиде? Как полетят пассажиры в новом лайнере Ту-214
Город - 1 августа 2023 - Новости Иркутска - Самолет Ту-214 должен стать временным спасением до момента пока в эксплуатацию пойдут «большим потоком» серийные авиалайнеры семейства МС-21. Подытожим новости про Ту-214. По мере увеличения производства пассажирского самолета МС-21, Ту-214 могут использоваться в дальнейшем для перевозки грузов.