На выставке Concours d'Elegance в Пеббл-Бич (Калифорния) Фольксваген объявил, что будет выпускать электрические микроавтобусы на базе концепта I.D. BUZZ. Испытания прототипов автономных транспортных средств Volkswagen и Argo AI начнут в шести городах США, до конца этого года они начнутся и в Мюнхене. Семейный микроавтобус Volkswagen Multivan T7 поступил в продажу в России. Серийное производство минивэна Volkswagen Viloran было запущено в Китае в 2020 году. Редакция «За рулём» поделилась итогами тест-драйва нового «параллельного» минивэна Volkswagen Multivan 7-го поколения.
«Газета.ru»: В России появились в продаже фургоны и микроавтобусы Volkswagen Crafter
Еще одно нововведение — полноценная система управления характером движения, скрывающаяся под кнопкой Mode и позволяющая настроить чувствительность работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески. Доступно четыре предустановленных режима и один настраиваемый индивидуально. Особое внимание именно подвеске, поскольку Multivan никогда не славился убаюкивающим комфортом. Штатный предпусковой подогреватель — незаменимая вещь для дизельного мотора в России, особенно с учетом того факта, что греется двигатель не быстро и не сильно. Для особо мерзнущих Multivan можно оснастить еще и электрическим феном Если раньше адаптивные амортизаторы работали либо в комфортном, либо в спортивном режиме, то отныне их уровень демпфирования можно регулировать вручную. Но, честно скажем, разница чувствуется разве что в полярных режимах, причем в комфортном добавляется не столько энергоемкость, сколько раскачка. Микроавтобус в целом все равно остался достаточно жестким при великолепной плавности хода. То есть Multivan до последнего уберегает пассажиров от изъянов полотна, но проезд средних и больших колдобин, как и раньше, — удар по ушам и сердцу, только чуть более приглушенный. Спасибо хорошей шумоизоляции.
Под левой рукой водителя расположен блок управления внедорожными функциями Multivan. Да-да, немецкий пассажирский микроавтобус может сразиться с умеренно суровой действительностью, для чего в его арсенале есть не только полный привод, но еще и жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала, возможность отключения электронных «ошейников» и система помощи при спуске с горы Каков итог? Без преувеличения, Multivan — это один из самых удобных и функциональных автомобилей мира. Машина настолько универсальна, что по своим возможностям вполне способна заменить весь семейный или корпоративный автопарк. Поездив несколько дней за рулем микроавтобуса, о его покупке задумывались те, кто даже в теории не рассматривал приобретение автомобиля подобного формата. Что же касается обновления, то это логичное продолжение цифровизации и электрофикации модельной гаммы Volkswagen. Отныне и младшая коммерческая линейка оснащена по последнему слову техники — так что водителю остается только голосом задать необходимый маршрут и, присматривая за компьютерными помощниками, с комфортом отправиться в очередное путешествие.
От него новинка отличается более узкими фарами, соединенными между собой светодиодной полосой, а также модернизированным бампером. Салон автомобиля выполнен в стиле семейства Volkswagen Golf восьмого поколения. В частности, у нового Multivan та же комбинация виртуальных приборов и сенсорного дисплея мультимедиа, объединенных в сплошной экран на половину длины передней панели. Третий ряд сидений со сплошным диваном заменен раздельными креслами с облегченной конструкцией, которые можно снять ради увеличения свободного пространства в салоне. Наконец, как и в случае с оригинальным Multivan 35-летней давности, кресла второго ряда можно повернуть на 180 градусов против направления движения, чтобы пассажиры сидели лицом друг к другу.
Стоимость в минимальной комплектации минивэна во Владивостоке стартует с отметки в 6,5 миллиона рублей. В Санкт-Петербурге минивэны будут стоить от 7,5 миллиона рублей. Volkswagen Viloran оснащается 2,0-сильным турбомотором мощностью 220 лошадиных сил, который работает в купе с семи ступенчатым «роботом».
Основные данные: Мощность: 204 л. Видео тест-драйв Обзор Volkswagen начала производство серийных электровнов ID. BUZZ 2023. Эти автомобили призваны напомнить о славном прошлом знаменитых микроавтобусов Transporter T1, которые в 50-х гг. Идея создать современное «ретро» на передовой электротрансмиссии вынашивалась немцами давно, но после нескольких пробных концепт-каров решили остановиться на «жужжащем автобусе» ID. BUZZ, благо он отвечал всем требованиям: демонстрировал хорошо узнаваемый дизайн и базировался на перспективной электрической модульной платформе MEB. Конечно, Volkswagen ID. BUZZ 2023 года напоминает однообъемник 1950 года лишь отчасти: прежде всего, это характерный лобастый передок с крупной эмблемой марки и двухцветная окраска кузова. Все прочее сделано в угоду передовым требованиям, включая компоновку сидений, коих в салоне хватает только на 5 человек, причем, несмотря на заднемоторную компоновку, водительское кресло находится в пределах колесной базы, оставляя место для подкапотного пространства.
Анонсирован новый Volkswagen Transporter на базе Форда
За основу проекта был взят микроавтобус Volkswagen Type 2 Bus, также известный как «булли», который выпускался с 1967 по 1979 годы и стал одним из самых известных и. Трансмиссия Volkswagen Transporter 2024 представлена механической шестиступкой в «базе» и семиступенчатым «роботом» — в расширенной версии. Серийное производство минивэна Volkswagen Viloran было запущено в Китае в 2020 году.
Другие новости
- Анонсирован новый Volkswagen Transporter на базе Форда — Авторевю
- Volkswagen возродила легендарный «хиппимобиль». Представлен электрический микроавтобус
- В РФ дан старт продажам минивэнов Volkswagen Viloran, их стоимость начинается от 5,6 млн рублей
- Если одного мало. Посмотрите на Volkswagen Type 2, тянущий еще один такой же бус
- У россиян появилась возможность купить Volkswagen Crafter
Volkswagen Transporter 2024
На соответствующем портал объявлений были опубликованы два предложения. Во Владивостоке Volkswagen Viloran продают за 5 590 000 рублей, а в Санкт-Петербурге модель оценили в 7 490 000 рублей. В обоих случаях это рестайлинговые версии 2022 года выпуска. Volkswagen Viloran позиционируется как премиальный MPV.
В новом подразделении будут работать бывшие сотрудники Argo, оставшиеся после закрытия стартапа. Автономные автомобили ID Buzz с «инструментами управлением автопарком и решениями для дистанционного управления» также будут продаваться «другим ведущим компаниям в области мобильности и транспорта», говорится в сообщении компании. Компания собирается начать эксплуатацию этих микроавтобусов в качестве райдшерингового транспорта через свою дочернюю компанию Moia, которая предоставляет услуги карпулинга в Гамбурге с 2017 года. VW уже много лет занимается автономным вождением, но не может похвастаться заметными успехами.
Машина оснащена 2,0-литровым турбодизелем мощностью 102 л. Грузоподъемность фургона достигает 906 кг, полная масса составляет 3 тонны, сообщает «Газета. Такой автомобиль укомплектован турбодизельным агрегатом 2.
Buzz платформу автопилота Argo AI — компании, в развитие которой Volkswagen начал вкладывать деньги в 2019 году параллельно с автопроизводителем Ford Motor. Лидары этой фирмы, например, способны уверенно распознавать тёмные объекты в темноте на удалении до 400 метров — это в среднем на сто метров больше, чем у многих конкурентов. Участники процесса не скрывают своей заинтересованности проводить испытания именно в районах с плотной застройкой и интенсивным трафиком.
Презентация нового поколения микроавтобуса Volkswagen iD.Buzz запланирована на март
Глава Volkswagen осуществил пробную поездку в автоматическом минивэне в центре Мюнхена. Редакция «За рулём» поделилась итогами тест-драйва нового «параллельного» минивэна Volkswagen Multivan 7-го поколения. Электрифицированная версия микроавтобуса Volkswagen Type 2 Volkswagen разработала электрифицированную версию своего легендарного микроавтобуса Type 2. Дата.
Микроавтобусы Volkswagen выставлены на тест-драйв!
Обзор Volkswagen Multivan T7: как изменился легендарный минивэн. Новый Volkswagen Multivan T7 отошел от канонов и кардинально сменил имидж и концепцию в целом. Микроавтобус Volkswagen Multivan T7 не успел попасть в Россию официальным образом, но приехал по собственным каналам автодилеров. В конце 2019 года компания Volkswagen представила в Китае семиместный минивэн Viloran, предназначенный для местного рынке. Бразильское отделение Volkswagen представило «прощальную» версию микроавтобуса Kombi, изначально производимого под именем Transporter T2, и получившего известность в качестве. Volkswagen Transporter — первый микроатобус в истории марки, а также второй гражданский автомобиль после Beetle.
VOLKSWAGEN
Проверяли автожурналисты автомобиль в комплектации Style с 204-сильным бензиновым мотором. В России начались продажи 7-местного минивэна Volkswagen Viloran за 7,9 млн рублей По части дизайна этот минивэн совсем не похож на премиальный Caravelle. Причём у дореформенных моделей ещё оставались некоторые параллели с этим автомобилем. По практичности немецкий минивэн нередко сравнивают с автобусом, а вот багажник в седьмом поколении стал скромнее в объёмах.
Этот недостаток компенсирует салон, который теперь получил больше возможностей для трансформации. Минивэн седьмого поколения базируется на платформе Evo.
Сам микроавтобус предложен покупателям в стандартном варианте кузова либо версии, удлиненной на 20 см. Также покупателям доступен выбор силовых агрегатов. В автосалонах предлагаются как бензиновые, так и дизельные модификации немецкого авто. Отдача первого достигает 204 лошадиных силы, а вот второй работает с эффективностью в 150 л. Ведущий привод — передний, а трансмиссия — «робот» на 7 скоростей независимо от версии.
Представленные фотоснимки отображают автомобиль более компактным, чем предыдущее поколение. На самом деле габариты останутся прежними, а визуальный обман, уменьшающий размеры, обусловлен измененной формой бокового остекления. Кстати, салон будет просторным и светлым, за счет дополнительной опции, масштабной панорамной крыши. Соответственно немецкому менталитету, кузов микроавтобуса выглядит строго и лаконично, но в то же время, продуманно буквально до мелочей. Стилистический минимализм, абсолютно не вредит экстерьеру, а напротив добавляет представительности и элегантности. Разумеется у машины полностью обтекаемый корпус, характерный для современного дорожного лайнера. Интерьер Подчеркивая новую модульную систему сидений и многофункциональный стол, представители Volkswagen утверждают, что Multivan более эргономичный и просторный внутри, чем его предшественник. Пять задних кресел легко демонтировать, а второй ряд можно повернуть 180 градусов, чтобы создать удобную посадку. Реализованный между вторым рядом сидений многофункциональный столик можно разлаживать на одну сторону сидений или в обе стороны. За ним удобно принимать пищу или заниматься важными делами прямо во время поездки. В сложенном виде, стол представляет собой удобный подлокотник с подстаканниками.
В тест-драйве приняли участие две модификации «Мультивана» — 2. Что изменилось во внешности нового Volkswagen Multivan Начиная с классического T1 и заканчивая T6, все было максимально просто и понятно. Volkswagen выпускал один из самых надежных и любимых MPV на рынке. Теперь у нас есть новый Volkswagen Multivan, который немцы называют T7, но он не имеет никакого отношения к легендарному Transporter. Предыдущие версии Multivan были основаны на легкой коммерческой платформе Transporter. Вероятно, VW хотел получить более совершенный Multivan, в котором атмосфера коммерческого автомобиля была бы сведена к минимуму. Поэтому было принято решение построить новое поколение на модульной платформе MQB, которая также лежит в основе VW Golf. В случае с новым T7 Multivan мы больше не можем говорить о двух вариантах колесной базы — она теперь безальтернативна и составляет 3124 мм. Единственное различие заключается в длине кузова. Длина короткой версии составляет 4 973 мм, в то время как длинная может похвастаться 5 173 мм. Короткая версия смотрится очень лаконично. В современном мире, где доминируют внедорожники и огромные пикапы, короткий Multivan чем-то напоминает игрушку. А вот об удлиненной версии такого не скажешь. При этом внедрение платформы MQB привело к тому, что интерьер был реорганизован, что также повлияло и на дизайн. T6 — это минивэн с четкими линиями, в то время как очертания T7 немного изменены: линия лобового стекла больше не является продолжением капота. Если вы сравните T6 и T7, то увидите, как небольшие изменения в очертании минивэна кардинально изменили восприятие и компоновку салона. Интерьер Volkswagen Multivan T7 Разницу между двумя версиями кузова можно обнаружить в первую очередь в багажнике. Тестируемая версия с минимальным объемом 512 литров предлагает дополнительные 142 литра по сравнению с укороченной версией. Субъективно, в области задних сидений также прибавилось несколько миллиметров. Особенно это заметно в области коленей пассажиров, когда отдельные сиденья обращены вперед. Да, короткая версия не очень просторная.