Автопроизводитель Volkswagen давно показал новый Multivan 2023 года. Несмотря на обновление, модель не лишилась некоторых недостатков.
За этот крутой Volkswagen Multivan T4 не нужно платить транспортный налог. Почему?
Поэтому в особых дорожных ситуациях при разгоне или замедлении возможно переключение сразу через несколько передач. В сочетании двигателем и трансмиссией нового поколения предлагается и пневматическая система AIRMATIC, которая заменяет обычные пружины у шасси на всех четырёх колесах автомобиля и обеспечивает полностью автоматическое регулирование высоты кузова в зависимости от выбранного режима движения. Ещё одно усовершенствование в связи с переходом на новые нормы выбросов Euro 6d — обновлённый аэродинамический пакет: панели, полностью закрывающие днище, и модифицированный задний бампер. Для комфорта задних пассажиров обновлённые сиденья «люкс» длинной и сверхдлинной версии V-Класс оснащаются амбиентной подсветкой, двумя портами USB-C и полочкой для мобильных устройств, складывающимся подстаканником на внешней стороне каждого сиденья и дополнительным местом хранения во внутреннем подлокотнике.
Интерьер слепит хромом и воодушевляет ценными породами дерева. Даже борцы за сохранность девственных лесов Амазонии вместе с противниками натуральной кожи оценили бы все удобство и красоту четырех кожаных кресел с поручнями, два из которых могут вращаться вокруг собственной оси. Они бы смотрели друг на друга, орудовали множеством электрических регулировок и вместе пересматривали бы акции своих сторонников по 15-дюймовому монитору, не изъявляя желания присоединиться. Как уже говорилось, такие автомобили не должны управляться хозяином, так что удобная панель приборов, которая упорядочена и проста для считывания показаний — это плюс для будущих пилотов лайнера.
Торпеда обшита черной кожей, а с многофункционального руля можно управлять радио и круиз-контролем, чем нынче никого не удивишь. Благодаря особенностям конструкции нового поколения, шум от движения практически не проникает в салон, что очень важно при расслабленной беседе. Автомобиль оснащен передним и задними датчиками парковки, датчиком крена и датчиком дождя. Multivan Business оснащен автоматическим кондиционером Climatroniс с 3-мя зонами регулирования, противопыльным и антиаллергенным фильтром, которые позаботятся о комфорте высокопоставленных гостей во время пребывания в салоне. Привлекая важных персон к обладанию таким автомобилем как Multivan Business, нельзя забывать и об их безопасности на маршруте. Так что защищать будет не только автомобиль прикрытия и опытный водитель, но и умные электронные системы, что вселяет определенный оптимизм. За считанные доли секунды они целенаправленно воздействуют на системы управления тормозами и двигателем.
В этом же ряду — электронная противозаносная система ESP с усилителем экстренного торможения.
Кстати, эхо дизельгейта недавно вновь докатилось до компании Mercedes: автопроизводителя засудили в Аризоне. Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz и его поставщик Bosch договорились об урегулировании очередного судебного иска — в американском штате Аризона. Генеральный прокурор штата объявил о вынесении решения о добровольной денежной выплате со стороны уличённых в мошенничестве компаний местным автовладельцам. Крупная сумма пойдёт и в казну США.
Опционно стали доступны: виртуальные устройства, данные которых можно видеть на 10,25-дюймовом мониторе; штатная мультимедиа с 6,5-дюймовым экраном, но дополнительно можно приобрести более усовершенствованную с управлением голосом и экранами на 8,0 или 9,2. Помимо этого: гидроусилитель руля, пакет электронных помощников в том числе Cross Wind Assist.
Двигатель турбодизельный 2. Касаемо коробки передач, то преселективной роботизированной DSG оснащены только наиболее мощные варианты с 4 Motion полноприводные.
«За рулем» провел тест-драйв нового минивэна Volkswagen Multivan
Новый Volkswagen Multivan T7 выйдет на рынок в гибридном исполнении. Новый VW Multivan T7 стал более человекоориентированным. По этой причине автомобили Hongqi не будут продаваться в России в том объеме, чтобы окупить затраты на переоборудование целого завода Mercedes. Компания Volkswagen рассекретила микроавтобус Multivan нового поколения Volkswagen Multivan T7.
Volkswagen рассекретил новый Multivan T7
Насколько оправданы такие деньги, разбирался журнал «За рулем» и провел подробный тест-драйв этой модели. У журналистов тест-драйве участвовал автомобиль с 204-сильным бензиновым двигателем. По мнению экспертов, нынешняя модель Multivan сильно отличается от топовой версии мультивэна VW Caravelle своего предшественника.
Он по-прежнему предлагается в виде микроавтобуса Tourer , фургона или комби с двумя рядами сидений Mixto. Для Vito за доплату тоже впервые предложены матричные фары, а также электропривод подъемной задней двери. Интерьер у Vito новый, но не такой, как у V-класса. Здесь сохранена традиционная архитектура с аналоговыми приборами и отдельным экраном медиасистемы MBUX 10,25 дюйма , которая включена в базовое оснащение.
Также стандартный набор отныне предусмаривает кнопку запуска двигателя, мультифункциональный руль и полуавтоматический кондиционер, а для версий с «автоматом» можно заказать электромеханический ручник, как у V-класса. Увы, Mercedes-Benz пока не раскрыл подробную информацию о технике. Скорее всего, она осталась неизменной. V-класс сейчас предлагается только с турбодизелем 2. Электрический EQV имеет только один электромотор 204 л.
Расположенный ниже бампер практически полностью перекрывается широким воздухозаборником. Оформление салона у немецкой модели достаточно сильно меняется в зависимости от типа выбранной модификации. Однако общая компоновка всегда остается одинаковой.
Над центральным тоннелем у минивэна располагается выступ, на который вынесены компактный рычаг КПП и шайба управления мультимедиа. Причем она располагается в неудобном для водителя месте. При управлении мультимедиа он может коснуться рычага КПП. Внутри у немецкой модели применено множество дорогостоящих отделочных материалов: кожаная обивка, деревянные и металлические вставки. Первый агрегат представлен в единственном исполнении и устанавливается только на заднеприводные версии Mercedes V. Такой мотор выдает не более 211 л. Вместе с ним идет 9-ступенчатый «автомат». Турбодизельный мотор представлен в трех разных модификациях.
По умолчанию его максимальная мощность достигает 136 л.
Приятно, что не забыли о теплых опциях, которые у машин для европейского рынка встречаются далеко не всегда. Греются руль и сиденья, причем не только передние! Обогрев задних кресел реализован хитро: питание подается через рельсы — то есть при демонтаже сидений не нужно отсоединять никакие разъемы! А вот запасное колесо владельцу пришлось ставить самостоятельно — изначально нет даже докатки.
Для запаски можно заказать кронштейн из Польши — главное, чтобы он был оригинальным и учитывал наличие «фаркопа» с электроприводом. Multivan из тех машин, что кажутся меньше, чем есть на самом деле. Вместительность — похвальная! Как едет? Автомобиль с системой ночного видения на тестах «За рулем» Нынешний Multivan построен на платформе Evo — новой итерации популярнейшей MQB, с которой мы успели немного познакомиться на примере новых Октавии и Caddy.
В ней ли дело или в смене ориентиров, но в езде Т7 избавился от «коммерческого» налета, присущего всем прошлым Мультивэнам. Не могу сказать, что микроавтобус прошлого поколения Т6 плохо рулился и плохо ехал по трассе. Но жестковатая подвеска и шумность не давали сомнений, что изначально то был комтранс. Пусть и с вип-отделкой. Медиасистема интуитивно понятна, а качество картинки очень высокое.
У Мультивэна есть весь спектр ассистентов движения с наглядной анимацией. Как и на других Фольксвагенах, место селектора робота занял небольшой джойстик. На передней панели он смотрится гармоничнее, чем на тоннеле. Автомобили для рынка Европы не всегда могут похвастать полным набором теплых опций, но в этой машине с обогревами проблем нет. Надежная семейная легковушка за 2 миллиона — в чем ее фишки?
Mercedes-Benz отказывается от электрических минивэнов
The automaker also offers optional packages for the V-Class and its electric counterpart, accentuating their whole look. The dashboard also looks upmarket with new vents and ambient lighting. Our new midsize van models are another step towards achieving this goal.
При этом на рынке авто будет предлагаться как в обычном, так и удлиненном исполнениях. Сообщается, что если вытащить из салона растянутого варианта все кресла, то внутри поместится груз объемом более четырех кубометров. На рынке немецкий микроавтобус дебютирует в виде подзаряжаемого гибрида eHybrid. Силовая установка последнего состоит из бензинового движка и электромотора, которые в сумме развивают 218 л. Такой вариант может эксплуатироваться на одной электротяге, но его детальные характеристики пока не афишируются. Затем в продаже появятся и обычные бензиновые исполнения с турбомоторами мощностью 136 и 204 л. Для всех перечисленных версий заявлен преселективный робот DSG, у которого переключение передач осуществляется с миниатюрного джойстика на передней панели.
The dashboard also looks upmarket with new vents and ambient lighting.
Our new midsize van models are another step towards achieving this goal. The more mature luxury positioning of the EQV and V-Class and the sharpened premium character of the eVito and Vito will enable us to increase our focus on high-margin regions and industries.
Это невыполнимо для производства, но это помогает Italdesign обеспечить связь пассажиров с внешним миром. Человекоориентированный подход также лег в основу дизайна интерьера концепта. Он включает в себя плавающую приборную панель из ткани на основе мрамора, на которой расположены элементы управления кондиционером и информационно-развлекательной системой. Также имеется рулевое колесо с рулевой колонкой, цифровая комбинация приборов и приложение для смартфона, с помощью которого водитель может настроить управление автомобилем и впечатления от вождения. В компании Italdesign заявляют, что концепция основана на легкой алюминиевой конструкции и оснащена массивной аккумуляторной батареей емкостью 150 кВтч с электрической архитектурой на 800 В. Большой электродвигатель на передней оси и два электродвигателя на задней оси в совокупности производят 778 л.
Сравнили Мультивен и Мерседес V-Класс | Привозим минивэны из Европы
Последние авто-новости Volkswagen Multivan. Volkswagen показал внешность и интерьер нового Multivan. Мы продегустировали пару таких «хлебобулочных изделий»: полноприводные минивэны Mercedes-Benz Viano 4Matic и Volkswagen Multivan 4Motion. Мощность двигателя Мерседес мультивен достигает высоких значений, что обеспечивает отличные динамические характеристики автомобиля.
Volkswagen Multivan VIP бронированный от компании «Евраком»
подробный обзор и сравнение автомобилей. Cвежие новости [ Фото в новостях ]. Volkswagen Multivan (2024) in-depth review. Read our experts' views on the engine, practicality, running costs, overall performance and more. В Сети показали обновленный Mercedes V-Class Mule 2026 в камуфляже.
Премиальные китайские автомобили вытеснили Mercedes и BMW в Татарстане
Регулировок руля и водительского кресла при моих 176 см хватает за глаза. Поворот ключа отзывается всполохом контрольных ламп на панели и еле слышным бормотанием дизеля под капотом. С шумоизоляцией у «немцев» все в порядке, да и какие-либо вибрации отсутствуют. Традиционным «мерседесовским» «ножником» удобно ставить машину на стояночный тормоз. Но процесс настолько непривычный, что я постоянно слышал писк зуммера, напоминающего, что я опять поехал, забыв о стояночном тормозе. В Volkswagen такой проблемы не было.
Обзорность неплохая у обеих машин, но и здесь есть различия. Более покатое ветровое стекло Mercedes-Benz, как это ни удивительно, позволяет дольше, чем в Volkswagen, не пользоваться противосолнечными козырьками. А показавшиеся сначала неудобными боковые стойки ничуть не ограничивают обзор даже при городском маневрировании. Зато в крупные зеркала Multivan удобнее контролировать ситуацию сзади и по бокам, они меньше искажают пространство, чем их аналоги в Viano. Коробки передач на мини-вэнах тоже различные.
На Viano стоит автоматизированная. Работает она достаточно четко. При плавной работе с педалью газа разгон спокойный, но стоит прижать педальку — время достижения «максималки» существенно сокращается. Дальнейший разгон, к сожалению, пришлось прекратить с оглядкой на ПДД. Существует возможность перебирать передачи и вручную.
Вот только делать это не совсем удобно. Какой бы ни была текущая степень в автоматическом режиме, переход на ручной режим в любом случае начинается с IV передачи с дальнейшим понижением до той, на которой работал автомат. И только после этого восстановления «статус-кво» водитель сможет самостоятельно контролировать процесс переключения. Так что гораздо логичнее положиться на электронику. Лично я так и поступил, хотя и не совсем.
Выяснилось, что все же очень удобно при достижении нужной скорости качнуть джойстик КП вправо, повысив передачу и тем самым сэкономив топливо. Шестиступенчатая КП Multivan — старая, добрая «механика». Небольшие ходы, четкое переключение, удобный рычаг. Вот только сцепление работает резковато и в сочетании с очень короткой I передачей, и не очень дружелюбной II, которая с «ноля» подхватывает туговато, превращая пробочную езду в мучение. Зато на трассе она вне конкуренции.
Даже при движении со скоростью под «сотню» остается достаточный резерв мощности.
В последнее время подконтрольный американской корпорации General Motors Cadillac заметно увеличил собственную линейку, продемонстрировав разные кроссоверы и седаны. Совсем скоро фанаты фирмы увидят электромобиль Lyriq, но в сфере минивэнов Cadillac пока не развивается по непонятным причинам. Независимый художник wb.
На свободной трассе он отлично управляется. Автомобилисты, которые успели оценить особенности этой модели, смело рекомендуют её к покупке. Такая оценка позволяет назвать модель лучшим представителем класса минивэнов. Несмотря на крупные размеры, на дороге он ведет себя так, как компактный хэтчбек Golf. Общая оценка владельцев оказалась положительной.
Машина стала прогрессивнее во всех аспектах, а компоновка была пересмотрена в угоду практичности и экономичности. Более короткий передний свес и дополнительные окна перед дверьми, поменяли восприятие машины: она выглядит совершенно иначе. Не лучше, не хуже, но чётко прослеживаются стилистические пересечения с электрической линейкой VW ID.
Оптика теперь исключительно светодиодная, в зависимости от комплектации можно получить сложные матричные фары.