«В 2023 году Усть-Катавский вагоностроительный завод уже изготовил и направил Липецку 28 трамвайных вагонов. Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке. Открыта 7 ноября 1947 года.
ВЭБ.РФ направил очередной транш для липецкого трамвая
То есть будет полностью автоматика. Будет плавный разгон, плавное торможение. Это удобно как для водителя, так и для пассажиров. Будет плавность. Новые контуры трамвайного движения в Липецке — это миллиардные вложения в новый трамвайный парк и реконструкцию инфраструктуры. Больше 10 километров путей демонтировано. На 5,5 километрах — новая рельсошпальная решетка. В работе два участка. В районе ЛТЗ.
Полный вперёд Тот самый «подарок» на 75-летие липецкого трамвая — концессионное соглашение, подписанное региональными и городскими властями с компанией «Мовиста Регионы». Проект модернизации электротранспорта в Липецке планируют реализовать до конца 2025 года в несколько этапов. Но сначала документ должны согласовать депутаты областного Совета. Если они одобрят его, то инвестору предстоит обновить трамвайную инфраструктуру и построить новую ветку. Всего в работы по модернизации липецкого трамвая компания «Мовиста» инвестирует 14,5 млрд рублей. Во многих соседних регионах ЦФО с трамваями дело обстоит похожим образом. Там, где от них решили не отказываться, начали развивать.
К примеру, в Курске при помощи той же концессии, подписанной в августе, модернизируют трамвайную сеть и запустят новые трамваи. На данный момент специалисты проводят там геодезическое исследование, составляют детальные топографические планы и определяют точную высоту трамвайных путей. Яркий пример города, в котором комплексно обновили трамвайную сеть, — Таганрог. В прошлом году там закупили 50 трамваев, открыли несколько новых маршрутов, реконструировали пути и оборудовали остановки. В Липецке работы начнутся уже в конце этого года, а современные трамваи могут поехать по рельсам после первого этапа модернизации — в 2024 году. Экономия времени Виолетта Зацепина, профессор кафедры электрооборудования ЛГТУ доктор технических наук: — Трамваи являются экологически чистым транспортом. Поэтому считаю, что зря в своё время многие трамвайные пути в городе убрали.
Сейчас, к счастью, они реконструируются, строятся новые. Трамваи за счёт отдельных линий позволяют быстро и беспрепятственно добираться до нужного места, в отличие от машин, особенно в час пик: до работы, заводов. Ведь изначально трамвайные маршруты и строили для того, чтобы люди могли в любое время свободно успеть на смены на городские предприятия. С позиции экономии времени и быстроты трамваи имеют достаточно большое преимущество перед автомобилями. Народный транспорт Фёдор Жигаров, председатель Общественной палаты Липецка: — Трамвай — это по-настоящему народный транспорт. Достаточно вспомнить историю его появления в нашем городе. Это были послевоенные годы, непростые, но всё же были найдены средства, силы, чтобы создать трамвайную систему.
Советская с разворотом к временному остановочнуму пункту «Пл. Плеханова трасса движения будет следующей: … ул. Первомайская — Ул. Фрунзе — далее по маршруту; при движении в обратном направлении: ул. Ленина — ул. Зегеля — Плехановский спуск — ул.
Советская…; Электрочудо 28 марта 2024 г.
Литаврина, площадь Карла Маркса и в направлении Сокола. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста. Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными. После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова. Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом: Схема трамвайных маршрутов в Липецке в 2007—2009 годах.
Новые трамваи поступят в Липецк уже в этом году
Трамвайное депо г. Липецка посетили представители СМИ и администрация города. Филиал ВГТРК "ГТРК"Липецк". Трамвайные маршруты. До конца года в Липецк поставят еще 26 трамваев, и 18 — в 2024 году. В Липецке до конца 2025 года планируют модернизировать электротранспортную сеть. «Первые два новых низкопольных трамвая поставили в Липецк в начале июля, до конца текущего года в город прибудут еще 26 вагонов и 18 – в следующем году.
Новые трамваи доставлены в Липецк
Причиной стал массовый порыв на теплосетях зимой. Тогда многие липчане остались без тепла не несколько дней. Вот уже шестой год его проводит партия «Единая Россия» по всей стране и за её пределами. Детям на примерах показали, как сохранить конфиденциальность в социальных сетях и мессенджерах, обезопасить личные данные и защититься от нежелательных сообщений. Школьники тоже задавали вопросы.
Полная вместимость вагона составляет 170 человек, сидячих мест — 32. Надеемся, что новая поставка еще больше обогатит транспортную систему города и задаст новую планку комфорта для пассажиров», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков. Ранее Липецк стал городом-участником федеральной программы модернизации городского электротранспорта. В рамках инициативы к концу 2025 года в городе планируют реконструировать 40,8 км трамвайных путей и построить еще 5,2 км. Также в населенном пункте будет отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть.
В 2019 году рассматривались три варианта: сохранение трамвайной сети, её развитие или ликвидация. Самым простым и дешёвым для городского бюджета мог стать третий вариант — на это потребовался бы всего 1 млрд рублей. Однако, как оказалось, ликвидация трамвая могла серьёзно ухудшить ситуацию на дорогах города. Тем не менее, чтобы заменить 32 трамвая, которые перевозили пассажиров на тот момент, нам нужно было выпустить на пассажирские маршруты дополнительно 45 автобусов. Пересесть на трамвай У липчан сегодня 190 тысяч легковых автомобилей, 39 тысяч грузовиков и около 6 тысяч автобусов. К этому прибавьте ещё 590 автобусов, которые осуществляют пассажирские перевозки, и вы представите, сколько авто в часы пик движется одновременно по городским дорогам. С каждым годом их становится примерно на 10 тысяч больше. В мэрии, учитывая зарубежный опыт и опыт продвинутых российских городов, считают, что рано или поздно мы придём к тому, что автолюбители пересядут в общественный транспорт и трамваи будут цениться выше, чем автобусы.
Если автобус, говорит Чекрыжов, перевозит 100—110 пассажиров, то трамвай спокойно может вмещать до 140 человек. Но главное преимущество трамвая, конечно, в скорости. Вопрос решён В общем, в мэрии решили не только оставить трамвай в Липецке, но и модернизировать трамвайное хозяйство.
Трамвайное дело После войны практически во всех городах требовалось восстановить и улучшить инфраструктуру. В Липецке активно по являлись новые заводы, развивалась промышленность, но транспортной связи — регулярных пассажирских перевозок — между ними ещё не существовало. Поэтому вскоре было решено: в городе нужно организовать трамвайную сеть. Сначала столичные профильные институты разработали проект трамвайной линии, а непосредственная стадия строительства путей началась в 1946 году. Через год с небольшим монтажные работы подошли к завершению, а 7 ноября 1947 года, в честь 30-летия Октябрьской социалистической революции, в Липецке по рельсам проехал первый трамвай. Электротранспорт совершенствовался: в 50-е годы открылось депо, специалисты расширяли маршруты — до Сокола и Трубного. Ещё через десять лет появились линии на улицах Алмазной и Циолковского. Всего к концу 80-х годов в городе металлургов действовали 13 трамвайных маршрутов. Увы, в начался упадок электротранспорта: сократилась одна линия, постепенно стали из-за износа списывать вагоны так вышли из строя все РВЗ-6 Нулевые не привнесли позитивных новшеств в развитие трамвая. Через год на Петровском мосту, на Соколе и на других участках демонтировали трамвайные пути. Из центра трамваи ушли в 2004 году. Все они возят пассажиров в несколько районов города. Самым «стареньким» трамваям по 34 года, а самым новым — 17 лет. Сейчас и для тех, и для других настало время обновления. Полный вперёд Тот самый «подарок» на 75-летие липецкого трамвая — концессионное соглашение, подписанное региональными и городскими властями с компанией «Мовиста Регионы». Проект модернизации электротранспорта в Липецке планируют реализовать до конца 2025 года в несколько этапов. Но сначала документ должны согласовать депутаты областного Совета. Если они одобрят его, то инвестору предстоит обновить трамвайную инфраструктуру и построить новую ветку. Всего в работы по модернизации липецкого трамвая компания «Мовиста» инвестирует 14,5 млрд рублей. Во многих соседних регионах ЦФО с трамваями дело обстоит похожим образом. Там, где от них решили не отказываться, начали развивать.
76 лет липецкому трамваю!
Накануне в Липецк привезли два первых трамвая из 46, которые будут поставлены в город по концессионному соглашению. Новые вагоны выгодно отличаются от старичков, которые уже выработали все ресурсы, но продолжают возить горожан. Произведенные на Усть-Катавском вагоностроительном заводе трамваи низкопольные, оборудованы кондиционерами, электронными табло, USB-зарядками, Wi- Fi, светодиодной подсветкой салона и дверями с функцией антизажима. Производитель заложил автономный ход до трех километров, на случай, если трамвайная линия окажется обесточена. Срок службы новых вагонов — не менее 30 лет.
Компания проведет реконструкцию однопутного трамвайного пути на участке протяженностью 9,1 км по ул. Полиграфическая, пр. Генерала Меркулова и ул. Катукова до пр. Уже демонтировано порядка 3600м.
Строительные работы по первому и второму этапам планируется завершить в ноябре 2023 года.
Во многих европейских городах этот вид транспорта сохраняется именно на узких улочках. А всё почему: у него постоянный габарит, траектория, он не виляет, не требует расширения дорог и организации «карманов». То есть этот транспорт одновременно и большой, и компактный, — замечает представитель городского сообщества «Липецкий трамвай» Михаил Панов. По данным Минтранса РФ, автобус на каждый миллион перевезённых пассажиров может создать в 40 раз меньше ДТП, чем личный автомобиль, тогда как трамвай допустит в 137 раз меньше аварийных ситуаций. Работает за двоих Сейчас трамвайное движение обеспечивает МУП «Городской электротранспорт», парк насчитывает 54 вагона. Несколько лет назад власти рассматривали возможность обойтись без этого вида транспорта. Так, в прошлом году в НИУ «Высшая школа экономики» провели анализ транспортного планирования Липецка и смоделировали ситуацию полного отказа от трамваев с переходом на газомоторный транспорт. Конечно, изначально трамвай требует больших вложений, но в долгосрочной перспективе этот вид транспорта выигрывает.
У него высокая провозная способность, минимальная зависимость от дорожной ситуации — есть выделенный путь, на котором не бывает пробок. Поэтому после детальных исследований власти решили: исключить трамвайную сеть нельзя, а значит, нужно улучшать уже имеющуюся. Конечно, дело это не из лёгких, ведь история липецкого трамвая началась в послевоенные советские годы, задолго до появления привычных маршруток и автобусов. Трамвайное дело После войны практически во всех городах требовалось восстановить и улучшить инфраструктуру. В Липецке активно по являлись новые заводы, развивалась промышленность, но транспортной связи — регулярных пассажирских перевозок — между ними ещё не существовало. Поэтому вскоре было решено: в городе нужно организовать трамвайную сеть. Сначала столичные профильные институты разработали проект трамвайной линии, а непосредственная стадия строительства путей началась в 1946 году. Через год с небольшим монтажные работы подошли к завершению, а 7 ноября 1947 года, в честь 30-летия Октябрьской социалистической революции, в Липецке по рельсам проехал первый трамвай. Электротранспорт совершенствовался: в 50-е годы открылось депо, специалисты расширяли маршруты — до Сокола и Трубного.
Ещё через десять лет появились линии на улицах Алмазной и Циолковского. Всего к концу 80-х годов в городе металлургов действовали 13 трамвайных маршрутов. Увы, в начался упадок электротранспорта: сократилась одна линия, постепенно стали из-за износа списывать вагоны так вышли из строя все РВЗ-6 Нулевые не привнесли позитивных новшеств в развитие трамвая. Через год на Петровском мосту, на Соколе и на других участках демонтировали трамвайные пути.
Это низкопольный транспорт, которым с комфортом могут пользоваться все категории пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями и родителей с детскими колясками. Трамваи оснащены видеокамерами, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, Wi-Fi и USB-зарядками. Для удобства пассажиров также работают электронные маршрутоуказатели, системы автоинформирования и климат-контроля. Укладка новых рельсов производится с применением передовых технологий. На новых участках сети используется специальная решетка из рельсов на железобетонных шпалах с полимерными накладками.
Липецкий трамвай ожидает значительная модернизация
Предприятие Роскосмоса поставило первые трамваи в Липецк. Липецкие трамваи скоро встанут на новые рельсы. Главная» Новости» Липецк трамваи новости. Подрядчик завершил поставку новых односекционных трамваев для Липецка благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Новости Липецка и Липецкой области. Экономика, политика, происшествия, жизнь общества. Полная картина дня в сюжетах и новостных материалах.
В Липецке продолжается модернизация трамвайной сети
Липецкий трамвай новости. Трамвай Липецк 271. ДТП С трамваями в Липецке. Липецкие автобусные аварии. Авария трамвая в Липецке. «Трамваи – не только экологичный вид транспорта, но и удобный для пассажиров, поэтому мы планируем развивать это направление», – подчеркивает губернатор Липецкой области Игорь. Трамвайные маршруты. В Липецк приехали первые трамваи c автономным ходом и Wi-Fi. Липецкий трамвай ожидает значительная модернизация 13:27, 20 июля 2023 г.
ВЭБ.РФ направил очередной транш для липецкого трамвая
В общей сложности в текущем году городу поставят 26 современных вагонов, которые выйдут на маршруты до конца 2023 года. Полное обновление липецкого парка трамваев должно завершиться в 2025 году. Таким образом, через два года в столице Липецкой области будут курировать 46 новых трамваев. В Липецк уже доставлены два новых трамвая. Всего в 2023 году город рассчитывает получить 26 вагонов. На маршруты новый транспорт должен выйти к концу этого года.
Этот список продолжать и уточнять можно долго, ведь на своих хрупких плечах наши работницы несут огромную ответственность, трудясь в таких разных службах предприятия на благо родного Липецка. Слава работницам городского электрического транспорта!
Новых высот и достойных зарплат!
Она очень хорошая. Здесь есть территория, производственные мощности, а самое главное - есть коллектив, который может помочь в возрождении трамвайного движения в Липецке.
Благодаря реконструкции трамвайных путей и строительства новых веток сохранятся рабочие места, а численность штата увеличится на 30-40 человек, - сказал Дмитрий Аверов. Старт реконструкции трамвайных путей в Липецке по концессионному соглашению начнётся уже в мае. Как рассказал сегодня на заседании комитета облсовета по экономике председатель городского департамента транспорта Евгений Чекрыжов, на первом этапе пройдет ремонт и замена участка путей длинной в 5 км на левом берегу, проходящем через комбинатоуправление в сторону улицы Чехова.
Сейчас в управлении и мэрии думают над тактикой проведения работ. Проезд трамваев по ремонтируемому участку можно закрыть полностью и провести работы максимально быстро, в течение двух месяцев. Но такой вариант явно будет неудобен пассажирам, если, конечно, не пустить по тому же маршруту дублирующие автобусы, что повлечет дополнительные затраты.
Второй сценарий - запустить реверсивное движение утром и вечером, когда люди едут на работу и с работы, а ремонт проводить днём по 5-6 часов. Пока окончательное решение по данному вопросу не принято.
Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места. В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре ул.
Литаврина, площадь Карла Маркса и в направлении Сокола. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста. Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.