На российский рынок в течение последних месяцев регулярно завозят седан китайский седан Jetta VA3, аналог популярных в РФ Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
Немецкая начинка в китайской оболочке. Тест-драйв Jetta VS7
Объявления о продаже Форум по Volkswagen Jetta VI. Jetta VS-5 – немецко-китайский кроссовер, созданный при коллаборации Volkswagen и FAW. Telegram-канал владельцев Jetta.
«Она другая — больше и комфортнее». Изучили новую Volkswagen Jetta из Мексики
Там если открыть капот, на крышке двигателя написано Фольксваген, в интернете видел. Отзывы первых владельцев. Фольксваген Джетта. Новости Volkswagen. Да, Jetta VS5 вообще не идеальна. Volkswagen Jetta 7 перспективы на Российском рынке Владельцы VW Jetta 6 давно хотят пересесть на что-то более свежее, но при этом седанообразное, поэтому.
Седан Фольксваген Джетта: за и против
| Отзывы владельцев Volkswagen Jetta V / Фольксваген Джетта V | Jetta VА3 – клон хорошо известных в России машин Skoda Rapid и Volkswagen Polo. |
| Форум по Volkswagen Jetta VI - Форум - | Volkswagen Jetta 2023 года — не совсем то, что мы назвали бы лучшим в своём классе, но у него есть много качеств, которые все же заставляют обратить внимание на. |
| Тест-драйв Volkswagen Jetta 2022: сплошное разочарование | Движение24 | Jetta VS5, согласно отзывам, привлекает внимание своим просторным и качественно отделанным салоном. |
| Отзывы владельцев Volkswagen Jetta | Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген | Просмотрите все 26 отзывов покупателей о подержанном Volkswagen Jetta 2022 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Jetta 2022 года выпуска. |
| Новый JETTA VS7 :: Форум Шкода клуб Питер | Jetta VА3 – клон хорошо известных в России машин Skoda Rapid и Volkswagen Polo. |
Подводя итоги
- Тест-драйв Volkswagen Jetta 2022: сплошное разочарование | Движение24
- Небюджетная Jetta VA3: почему в России провалился китайский VW Polo
- Тест-драйв Volkswagen Jetta 2022: сплошное разочарование | Движение24
- Volkswagen Jetta (II): пробыла в семье 16 лет
Возвращение легенды. Тест-драйв Volkswagen Jetta
Немецкий автомобиль он и есть немецкий автомобиль. Для меня идеально. Человек я среднестатистический 170 рост, 80 вес , мне очень удобно, всё под рукой. Посадка, органы управления, обзорность - всё отлично. Он довольно длинный. Сам за собой я сижу, закинув ногу на ногу напомню. Уверен, высоким людям тоже будет комфортно, а вот упитанным - вряд ли. Всё-таки чувствуется расчёт на стройных, кто склонен к полноте, тому будет не так вольготно, таким надо в Камри : Но не критично. Правда, среднему пассажиру сзади из-за высокого туннеля и сильно выступающего назад подлокотника будет тесно - сажайте туда самого миниатюрного.
Просто багажник. Есть подсветка, 2 крючка и 2 ниши по бокам. Всё, что надо, вы туда положите, а большего от него и не требуется. Недавно пришлось везти унитаз в упаковке из строймагазина. Не влез. Пришлось закорячивать его в салон. Холодильники, стиралки, хоккейные баулы и т. Но для повседневной жизни хватает.
Сиденья складываются по частям, есть лючок для длинномеров я возил ковер, влез спокойно. Ребята, это сказка! Я не гонщик, мне хватает, но как Jetta держит дорогу - это просто чудо! Проходить повороты - одно сплошное удовольствие! Это стоит попробовать любому, хотя бы ради интереса. Друзья, она деревянная. От слова совсем. Если вы будете проезжать по опавшему осеннему листу - вы его почувствуете своей попой.
Проезд по мелкому камешку или микроскопической трещинке в асфальте отразится таким дискомфортом, как будто вы через рельсы на полном ходу пролетели. Лежачих полицейских проходим только шепотом! Тут идет явный перекос в сторону управляемости, о чем я писал в разделе Достоинства. Да, для шикарных дорог в районе Сочи она будет идеальна. Но не для Екатеринбурга и Свердловской области. У нас тут почти нет дорог подобающего качества. Поэтому завидую пилотам Логанов и Дастеров лютой завистью, особенно в распутицу а она у нас тут 10 месяцев в году : Двигатель TSI. Нет, с ним всё отлично, масло не ест, заводится в любой мороз, но...
Девченки и пацаны, как же долго от него ждать тепла... Вот реально, в -30 мне приходится делать круг вокруг своего района, а то и 2-3 круга, чтобы машина прогрелась, иначе мелкий ребенок может дать дуба, пока тепло станет. Вы раньше доедете до места, чем согреетесь. На холостых мотор в холода не греется, это правда. Но есть одна хитрость. Греете двиг минут 15 без печки скорость вентилятора - на 0! Потом ставите вентилятор на 1. Тогда хоть какой то шанс.
Если сразу греть с вентилятором, никогда тепла не дождетесь на холостых! Проверено на себе неоднократно!!! Такова особенность TSI, тут уж ничего не поделать... Но когда салон прогреется, можно в майке ехать. Но, повторюсь, ждать этого очень долго. С 2013 года уже фены ставят, но у меня фена еще нет.
За аналог попросят более 1 000 рублей, а за оригинал — 2 500 рублей.
Примерно в это же время может сдаться и топливный насос в баке 3-10 тыс. Владельцам машин с 1. Турбонагнетатель встроен в выпускной коллектор и стоит почти 100 000 рублей оригинал. Ремкомплект доступен за 26 000 рублей. Пожалуй, самое неприятное, что может случиться с 1. Инциденты бывали. Для установки нового комплекта усиленных поршней понадобится в районе 80-100 тыс.
После 100 000 км иной раз приходилось менять вентилятор радиатора охлаждения из-за отказу ЭБУ. Блок управления идет в сборе с большим вентилятором. Стоимость узла от 6 000 рублей за аналог и 15 000 рублей за оригинал. Помпа — уязвимое место во всех двигателях Фольксваген. Она может потечь или зашуметь после 60-120 тыс. Ее стоимость около 3-4 тыс. Среди общих, но не частых проблем, можно отметить запотевание и течь сальника коленвала.
Эпизоды зафиксированы в интервале 100-150 тыс. Стоимость работ по устранению — около 7 000 рублей. По части масложора — массовых проблем нет. Заявляют о нем лишь единицы. Фирменное дребезжание топливных трубок все еще преследовало владельцев шестой Джетты. К счастью, недуг несет только акустический дискомфорт и легко устраним. Трансмиссия 1.
Позже 150-сильный 1. Семиступенчатый робот DQ200 с «сухим» сцеплением рассчитан на крутящий момент до 250 Нм. Коробка постоянно модернизировалась и после 2014 года проблем с ней поубавилось — были переработаны сцепление и блок мехатроника. Гарантия на DSG составляет 5 лет или 150 000 км.
Недостатки трансмиссии Негативных отзывов о Volkswagen Jetta с роботом больше. Автомобилисты отмечают, что переход на 7 передачу возможен только на ровной скоростной трассе. На минимальном подъеме обороты переходят на шестую все в угоду экономии топлива. Водители отмечают рывки при переходе на высшие ступени. Еще одной проблемой «Фольксвагена Джетты» робот , по отзывам владельцев, является быстрый износ механизма сцепления. После 30 000 пробега требуется менять мехатроники или весь комплект сцепления, стоимость которого 100-150 тыс.
Помимо внешних изменений Джета изменилась также и в деталях. Первое, что впечатлило, это сток в крышке бензобака. Теперь после мойки автомобиля нет необходимости тряпкой вымакивать всю воду, которая скопилась в ложбинке. К автомату привыкнул мгновенно. Хотя до этого только на механике катался. Автомат исправно отрабатывает команды на акселератор, но все же подтупливает. Особенно когда вдавливаешь на газ. Я гонки не любитель устраивать, так что мне мощности мотора хватает.
Если надо где-то более бодрее ехать, помогает спорт-режим. Но откровенности ради стоит сказать, что мотор можно и мощнее ставить на Джету. А то получается VW и на Поло и Джету ставят один мотор. Дмитрий Отзыв о Volkswagen Jetta 1. Пробег 11 000 км, неисправностей не обнаружено. Достаточно шустрый и экономичный авто. Эргономика как всегда на высоте, удобные сидения, спина не устает совсем, шумка лучше чем на 6-ой Джетте. Диодная оптика тоже хороша.
В общем, если не придираться к мелочам, которых хватает даже в премиальных авто, то машина удалась. Многие говорят за заднюю балку. Скажу так, если вы не Шумахер, то беспокоиться не зачем — машина прекрасно держит дорогу, и на хорошем асфальте не каждый поймет, стоит ли там балка или многорычажка. Советую тем, кто решил приобрести новую Джетту — берите с мотором 1.
Китайцы не покупают кросс Volkswagen Jetta VS5 за 970 тысяч рублей? У него масса недостатков
| Отзывы владельцев Volkswagen Jetta (все достоинства и недостатки) | Загорелся идеей установить билед модули в рефлекторную оптику джетта 6. Хотелось бы поставить Билед модули Aozoom K3 Dragon Knight DK200 New 2022. |
| Ожидание Volkswagen Jetta 7 2020 года в России | Jetta исполняет команды так, как ждёшь от Фольксвагена. |
| Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать? | Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Volkswagen Jetta, а также помогут оценить надежность автомобилей Фольксваген Джетта. |
Volkswagen Jetta 6 (2011-2018) – временные трудности
| Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать? | Тест-драйв Jetta VS5, о котором не знает Volkswagen. |
| Telegram: Contact @jetta6vag | коробка передач, так ли все будет плохо? |
Отзывы владельцев
Вообще, хавал по сравнению с 1,4тси не едет, конечно. Но 2,07 привлекают, конечно. У них блин лопаются фары задние от езды и ржавеет быстро, че-то не внушает доверия совсем. Хавал хоть 150тыщ гарантии обещает, хоть какая то надежда. К тому же М6 - это Н6, и она, вроде как, удачная довольно модель.
Как следствие — слетает краска и возникает ржавчина. Сзади все настолько щедро промазано герметиком, что даже свисают капли, а усилитель заднего бампера и лонжерон почти в идеальном состоянии — придраться можно только к рыжим струйкам вокруг сварных швов. На элементах задней подвески имеются явные следы коррозии Ради интереса проникаем с помощью эндоскопа во внутренние полости лонжеронов — там обнаруживается всего капелька воскового состава! То есть номинально попытки нанести его внутрь на мексиканском заводе были, однако явно недостаточные. В порогах ситуация аналогичная: их внутренние полости защитили, можно сказать, для галочки. Для сравнения: в российском Polo изготовитель заливал защитный состав внутрь лонжеронов. Во внутренних полостях лонжеронов и порогов практически нет консерванта. Так, несколько капель... Но внутри есть консервант! Это вы сами заливали? А то я подумал похвалить производителя запчастей. Капот изнутри защитил сам владелец, когда его менял Дренажи внизу дверей по краям имеются, причем хорошо, что они расположены на удалении от уплотнительной резинки. Плохо то, что воскового состава внутри тоже нет, а отверстия размещаются достаточно высоко по отношению к вальцованным соединениям. Значит, это потенциально проблемное место у данной модели. Нижняя кромка дверей — потенциально слабое место Замечаем, что нет и пластиковых накладок на порогах, которые защищают краску от повреждений. Зато в наличии локеры — спереди установлены пластиковые подкрылки, а сзади — стекловолокно. Накладок на порогах нет Сзади установлены заводские локеры — Явных дренажных отверстий в нижней кромке крышки багажника нет — есть закрытые заглушки. Надеюсь, они полупроницаемые — тогда через них влага будет выходить, хотя это не совсем удачное решение. Дренажи в крышке багажника закрыты заглушками. Это минус — В последние годы все больше производителей отказывается от битумных антигравийных покрытий в пользу пластиковой защиты днища, которая выдерживает на себе весь абразив и является более практичным элементом. В целом мексиканская Jetta неплохо защищена и подготовлена к нашим условиям, — итожит Сергей Сорока. С одной стороны, открытые участки днища обработаны герметиком наподобие того, как это делается в автомобилях российской сборки, однако мексиканцы схалтурили в защите скрытых полостей хотя в техкарте, судя по всему, она заложена. Безусловно, мы живем в климатических условиях, когда резкие перепады температур — это норма. По этой причине в скрытых полостях накапливается влага и защитить их все-таки нужно. Так, по результатам продаж официальных дилеров, входящих в БАА, за 2016 год в РБ было реализовано 415 новых Jetta, а за 2017-ый — 422. Затем ее производство в России свернули, ссылаясь на смену поколений модели. По последним данным, продажи нового поколения на европейском рынке не планируются, а вот в странах СНГ оно появится с высокой долей вероятности. Говорят, ориентировочно осенью. А вот сколько будет стоить новинка — пока не уточняется.
Несмотря на невысокий средний возраст в 3 года, уязвимые места уже в достаточной мере могли быть выявлены водителями, ниже собраны некоторые из них. По мере появления жалоб от водителей, случаи с мелкими и серьезными неполадками могут поступать с разной периодичностью.
О технических характеристиках По причине того, что седан будет продаваться по всему миру, его линейка двигателей довольно обширна. Среди них стоит отметить бензиновые двигатели TSI объёмом в 1200-1999 кубических сантиметров и мощностью от ста до двухсот лошадиных сил. Дизельные TDI могут иметь объём в 1599-2000 кубических сантиметров и при этом развивать мощность в 105-140 «лошадей». Это вполне достойные показатели для нового седана «Фольксваген Джетта». Отзывы владельцев о стоимости Цена на новый седан варьируется в пределах от 685 до 786 тысяч рублей.
Стоит ли покупать Volkswagen Jetta? Мнения владельцев разных поколений авто
Volkswagen Jetta 2023 года — не совсем то, что мы назвали бы лучшим в своём классе, но у него есть много качеств, которые все же заставляют обратить внимание на. В бак было залито 10 литров отзывы владельцев джетта 1.6. Новости Volkswagen. Jetta VS5, согласно отзывам, привлекает внимание своим просторным и качественно отделанным салоном. плюсы и минусы, стоит ли покупать?
VW Jetta. TSI-150. DSG-7. Честный отзыв
Также склоняет чашу весов в сторону покупки тот фактор, что движок автомобиля сделан так, что его очень легко ремонтировать. Для новичков в этом деле — это вообще основополагающий фактор при приобретении транспортного средства. Отзывы владельцев VW Jetta 2014 В сети миллионы отзывов можно найти на данный автомобиль. Однако если быть объективными критиками и выбрать из всего этого многообразия именно те мнения владельцев VW Джетта 6, которые наиболее часто повторяются, то все отзывы можно представить в виде небольшого перечня. Тройка лидеров среди реальных отзывов будет выглядеть следующим образом. Мнения и отзывы владельцев Volkswagen Jetta Общая оценка автомобиля Владелец 1:Покупал машину в 2014 году по трейд-ин, взамен старой 15-ой модели. Конечно цены по такому договору весьма не дешевые. Однако при наличии скидки в 40 тыс.
Теперь непосредственно о самой машине. Здесь каких-либо сомнений нет. Можно с точностью определить для себя что нравиться, а что нет. Ход Volkswagen Jetta плавный, двигатель работает очень тихо, автомат — просто сказка, есть «защита от дурака», чтобы случайно н переключить селектор. Достоинства: удобная АКП и вместительный багажник. Недостатки: Пока нареканий нет и надеюсь, что не будет. Это задняя балка, которая значительно уменьшает клиренс и работает, как ковш, ровняя все сугробы и неровности земли.
Вторым недостатком является весьма недешевый сервис. Тонировка 9000 рублей и пластмассовые колпаки за 2170 1 шт — это уже перебор. Недостатки: эстетики интерьера вовсе нет и мало чем он отличается от бюджетного Поло 2014. Нет гидроподъемника капота и крышки багажного отсека.
Российские автопроизводители переписывают производственные планы Сколько стоит В Россию Jetta ввозили параллельным импортом, но машины стоили недешево и продажи оказались невелики. При этом автомобиль в пересчете на рубли стоит в КНР около 900 тыс. Дополнительно в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» сообщили, что на машины распространяется гарантия два года или 100 тыс. На тесте «Известий» — два подзаряжаемых кроссовера от Chery «Радоваться любым моделям» — Jetta, на мой взгляд, является тем же самым, что представляет из себя иранская Saipa — дорогие копии VW Polo и Kia Rio. Ни по качеству сборки, ни по функциональности и комфорту она не соответствует своей цене. Но мы живем в новой реальности, где массовый сегмент стоит не меньше 1,5 млн рублей, — считает автомобильный эксперт майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин.
По его словам, сейчас сложно говорить о перспективах того или иного автомобильного бренда в России, так как уровень продаж невысокий. В то же время уход европейских концернов привел к опустошению рынка и приходится радоваться любым моделям. Фото: Jetta — Это первая ласточка — европейская марка, пусть и кружным путем, но всё же возвращается в Россию.
Среди них преобладает текстурированный пластик, ткань и искусственная кожа. Садимся вперед. Водительское кресло имеет шесть регулировок положения и поясничный подпор, оснащение пассажирского ограничено четырьмя регулировками.
Места для ног — более чем достаточно. Даже водитель сможет управлять автомобилем, максимально вытянув ноги и не испытывая дискомфорта в длительных поездках. Также отметим наличие мягких подлокотников слева и справа от кресел и очень удобных подголовников, находящихся на идеальной высоте середина подголовника — приблизительно на уровне глаз, как и должно быть, согласно неписанным правилам. Передняя панель имеет стандартное оформление: трехспицевый спортивный мультируль скошенный снизу , регулируемый в двух плоскостях, приборный щиток со встроенным монитором бортового компьютера, несколько секций вентиляционных дефлекторов, большой сенсорный экран мультимедийной системы, блок управления климатом, USB-разъем, 12-вольтная розетка и небольшой бардачок напротив пассажирского сиденья. На центральной консоли можно увидеть рычаг коробки передач, два разноуровневых подстаканника, бокс для хранения мелкой клади и центральный подлокотник.
Примечание: полигоном для испытания органайзера выступил багажник Кадиллака. Возвращаемся в салон, где обнаруживаем ещё ряд спорных решений. В бардачке нет подсветки. Видимо, для общей гармонии с зеркалами в козырьках. Неудобные ручки закрывания передних дверей.
Сами двери приятно тяжёлые, но так как внутренние ручки расположены близко к оси вращения двери, усилие для закрывания нужно прикладывать недетское. Всего один на весь салон разъём USB. Если нужно зарядить одновременно два телефона, просьба выстаиваться в очередь. Крутилки кондиционера дешёвые и хлипкие на ощупь. Вокруг рычага КПП много пустых заглушек для кнопок. Насколько известно мне, даже в самой богатой комплектации со всеми возможными допами, пустых заглушек остаётся больше половины. На кой они там нужны, VW? Посадка, как я уже писал, удобная. А вот обзорность так себе. Как вперёд, так и в узкие боковые зеркала.
Система за давлением воздуха в шинах работает без датчиков в колёсах, как, например, у Крайслера или GM. В итоге, вы никогда не знаете, какое давление у вас в каждом из колёс, но вы очень часто лицезреете на приборной панели жёлтую подковку TPMS. Она загорается не только, когда приспущено колесо, но и от перепада температур, например. Или вообще по настроению - когда ей вздумается. Можно зажать кнопку, система откалибруется, и лампочка погаснет. Но вы будете ехать и гадать - это очередной заскок инженерного детища VW, или у вас реально спускает колесо. А если да, то какое?! Возникает вопрос: в чём заключается помощь водителю, если система предлагает ему самому проверить давление в колёсах, а затем зажать кнопку, чтобы погасить раздражающую жёлтую лампочку перед глазами? У меня всего за две недели эксплуатации она успела один раз загореться. Совершенно без причины.
Давление было в норме... Идиотизм, не иначе. Рычажок открывания капота расположен таким образом, что потянуть за него можно в том только случае, если водительская дверь открыта настежь. Иначе он просто упирается в неё, не позволяя освободить замок капота. Возможно, какую-то логику найти в этом можно, не знаю. Но знаю точно, что к нам приезжал Гольф, прилично вмазанный в левую переднюю дверь Валера, привет! Дверь была зажата в проёме достаточно прочно. Открыть её было делом непростым. Повезло, что аккумулятор был жив, и я без проблем завёл машину, проникнув за руль через пассажирскую дверь. Но обычно после продолжительного простоя на площадке аукциона и двух месяцев в море, машины приезжают со сдохшим аккумулятором.
Что тогда мне оставалось бы делать? Выламывать ломом заклинившую дверь прямо на автовозе только для того, чтобы открыть капот и прикурить аккумулятор? Браво, VW. За трогательную заботу о потребителе. Несколько слов о системах помощи водителю. Уже в базе в американской Джетте имеются датчики слепых зон в зеркалах зачёт! Эта дурацкая система работает крайне неадекватно, иногда своими действиями пугая меня до заикания! Понять принцип её работы довольно затруднительно, потому что принципа как такового нет. В одних ситуациях система бездействует. В других, точно таких же, машина неожиданно тормозит в пол с жуткими воплями.
Отключить систему нельзя. Очередной тебе респект, VW. Гори в аду. Самая позорная вещь в новой Джетте - её сигнал. Мышь-недоросток с врождённым пороком голосовых связок пищит громче и увереннее, чем работает этот сигнал.
Фольксваген джетта отзывы владельцев недостатки и достоинства - 81 фото
Если в трансмиссионное масло начал попадать антифриз, как минимум придется производить полный демонтаж коробки, чтобы выяснить причину и ликвидировать ее. Но водитель может не знать об этом и эксплуатировать далее авто, но ничем хорошим для агрегата это не обернется. Датчики Холла. На практике было зафиксировано множество случае самовольного отключения тяги, когда из строя выходил датчик Холла. Это устройство предназначено для отслеживания положения рычага переключения скоростей. В частности, при выходе из строя этого датчика на модуль управления поступают некорректные данные, которые, в свою очередь, вызыв Ссылка Пожаловаться История переписки5 Большая вероятность перегрева. Кто писал эту ахинею? Что там в DSG7 может перегреваться? Только насос накачивающий давление в мехатроник.
Какая замена масла? В DSG7 масла то кот наплакал. Никто и не утверждает что проблем с DSG7 DQ200 никогда не было,они были и наверное есть,но работа над ошибками проведена,каждая новая ревизия коробки становиться всё лучше и надёжнее,с 13 года VAG давал 5-ти летнюю гарантию на DQ200 сейчас правда её отменили,гарантия осталась в рамках гарантии на весь автомобиль ,Но на сегодняшний день на свежих автомобилях ничего критичного по DQ200 не выявлено.
Стоит отметить, что при изготовлении кузова используют вещества специального назначения, которые делают крепче используемый при изготовлении автомобиля материал. Это улучшает эксплуатационные качества и если осуществлять правильный уход за транспортным средством, то данный материал может прослужить до ста лет. Интерьер В дизайне есть некоторые незначительные недостатки например, подлокотники встроены не лучшим образом , дешевый пластик и соответствие «премиум» категории VW Jetta 2014 г. У него очень особый интерьер. Благодаря этому получается некая иллюзия, что салон очень большой. Положительным аспектом является то, что в салоне нет ничего лишнего и все отсеки замаскированы. Данный аспект нельзя было отметить в предыдущей модели. Стоит отметить, что Jetta 2014 снабжена очень удобным трехспицевым рулем, также отличным образом были вмонтированы качественные панели стеклоподъемников. Двигатель Раз от раза встречается в отзывах на VW Jetta 2014 г. Хотелось бы отметить, что у двигателя — отличное состояние. Он может выдержать абсолютно любое топливо. Двигатель не сильно много «кушает», что в наше время немаловажно. Для каждого покупателя данный аспект становится своеобразным презентом. Подвеска Непродумана задняя подвеска, из-за низкого расположения которой, общий показатель клиренса авто значительно снижается. Подвеска мягкая. При передвижении на автомобиле отсутствует тряска. Но в тот же момент подвеска имеет повышенную плотность, что положительным образом сказывается на езде по неровной местности. Также это положительно сказывается на езде по ровной дороге, данный аспект хорош тем, что ощущается устойчивость автомобиля. Изготовитель данного средства передвижения занимается выпуском специальных машин для Российской Федерации.
Кресла обеспечивают комфортную посадку, передний ряд оснащен как обогревом, так и вентиляцией сидений. Второй ряд оснащен только обогревом, что, впрочем, необычно. Что в «Джетте» также необычно для автомобиля в этой ценовой категории — отсутствие двухзонного климата. И на этом, к сожалению, плюсы немецкого седана кончаются, а начинает проявляться его «овощная» натура. В России же мотора будет два: 110-сильный 1,6 двигатель и тот же, что стоял в американской версии. Стоит ли что-то говорить о динамике двигателя мощностью 110 л. Автомобиль скучен в управлении, а его подвеска, если в неё не привнесут никаких изменений для нашего рынка, слишком плотная.
Салон и багажник просторные. Я легко помещаю все вещи. Сзади места много… Нет, слишком много. Моя семья свободно помещается в салоне и не испытывает дискомфорта. Все сидения достаточно комфортны. Нет ощущения скольжения, когда ты тормозишь. Это было у меня в предыдущих машинах. Несмотря на отмеченное ранее заявление, часть владельцев Jetta VS5 осталась довольна рулевым управлением. Они обращают внимание на эффективный гидроусилитель руля, который существенно облегчает вождение. Эта особенность кроссовера проявляется особенно ярко при активном маневрировании в плотном потоке машин. Сегодня я легко могу его продать на вторичном рынке. Этот комментарий интересен тем, что в сравнении с одноклассниками Jetta VS5 продается на рынке плохо. В Китае сегодня можно найти много автомобилей, которые по популярности превосходят немецкую модель. Судя по оставленным владельцам комментариям, компании Volkswagen необходимо дорабатывать Jetta VS5.
Проблемы и слабые места Volkswagen Jetta 7 поколение
Кроссовер Джетта ВС7 построен на платформе Volkswagen Group MQB-A2, на которой также базируются Audi Q3 Mk2, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq, Volkswagen моделей Tiguan Mk2, Tayron и Viloran. Volkswagen JETTA 2019 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Джетта 2019 Страница №4. Подразделы Volkswagen Jetta: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты.
Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать?
Все сидения достаточно комфортны. Нет ощущения скольжения, когда ты тормозишь. Это было у меня в предыдущих машинах. Несмотря на отмеченное ранее заявление, часть владельцев Jetta VS5 осталась довольна рулевым управлением. Они обращают внимание на эффективный гидроусилитель руля, который существенно облегчает вождение. Эта особенность кроссовера проявляется особенно ярко при активном маневрировании в плотном потоке машин. Сегодня я легко могу его продать на вторичном рынке. Этот комментарий интересен тем, что в сравнении с одноклассниками Jetta VS5 продается на рынке плохо. В Китае сегодня можно найти много автомобилей, которые по популярности превосходят немецкую модель. Судя по оставленным владельцам комментариям, компании Volkswagen необходимо дорабатывать Jetta VS5.
Возможно, изменения произойдут в ближайшее время, так как кроссовер в текущем исполнении представлен на рынке около двух лет. Прежде всего, можно ожидать улучшения шумоизоляции салона, так как на этот недостаток обращают внимание все владельцы. Запись перемещена в архив.
В аварию на МКАД как-то попали — на небольшом расстоянии машина позволила оперативно остановиться и не стать четвертыми в «паровозе». Да еще и влетевшую в нас Lada остановили и не присоединились, опять же, к «паровозу». Кстати, для машины эта серьезная авария прошла с минимальными потерями: у «Лады» вообще «переда» не было, а у нас только усилитель бампера немного выгнуло.
Я замечаю, что у машины маленький объем двигателя, но при этом она очень резвая. Небольшая, но с достаточно вместительным багажником. Визуально красивая у нас она в спорт-обвесе и с необычным по цвету салоном. Удобная очень — все в ней как-то удачно сделано. Фото предоставлены Дмитрием Пономаревым С этой машиной вообще как-то много всего было. Однажды мы с семьей поехали сами по Беларуси путешествовать и где-то под Друей потеряли огромный кусок заднего бампера. Увидели это только на следующий день в Миорах.
Вспомнили, что был какой-то странный звук, когда разворачивались в одном месте на проселочной дороге, решили проверить то место. Он нас там и дожидался… Дмитрий Пономарев, ИП. Volkswagen Bora 2003 года выпуска Давным-давно, еще в начале нулевых, у нас в семье появился автомобиль. Несмотря на то что этой машине было уже больше 10 лет, она вела себя вполне достойно. Даже если хорошенько задуматься, то не могу вспомнить ни одного случая, когда она нас подводила. Надежная, даже неубиваемая рабочая лошадка для семьи. С этой машиной у меня связана масса приятных воспоминаний.
Благодаря ей я научился водить. А когда получил права и родители приобрели себе новый автомобиль, она стала моим первым автомобилем. Несколько лет назад я, скрепя сердце, ее продал. И если честно признаться, то до сих пор об этом жалею. Игорь Левченко, IT-инженер. Тем, что, оставшись собой, он стал еще лучше: Классический седан приобрел более выразительную внешность Увеличенная длина кузова не только переместила его немного выше в классовой иерархии, но и подарила на редкость гармоничные пропорции Массивная решетка радиатора и светодиодная оптика выделяют Jetta в городском потоке и чем-то напоминают флагманский VW Touareg, а рельефные боковины намекают на азартный характер. Внутри новый Volkswagen Jetta также дарит много новых ощущений.
Оказавшись на заднем ряду, вы сразу заметите, что автомобиль стал больше. И это не иллюзия: ширина увеличилась на 21 мм, а колесная база — на 34. Это еще один шаг к более высокому классу, за который пассажиры будут благодарны. Дизайн передней панели снова вызывает ассоциации с флагманским Touareg: много общих стилистических моментов, центральная часть также слегка развернута в сторону водителя. По оснащению новый VW Jetta также шагнул вперед — теперь у нее появились опции, недоступные в прежней генерации: Полностью светодиодные фары Навигационная система Discover Media с 8-дюймовым дисплеем.
После 30 000 пробега требуется менять мехатроники или весь комплект сцепления, стоимость которого 100-150 тыс. Водители указывают также на быстрый износ блоков управления АКПП. Расходники требуется часто менять или ремонтировать. По общему мнению, DSG 7 — перспективная коробка.
Но на сегодняшний день «сыровата». Поэтому РКПП 2020 года намного надежней, чем аналог 2010 г.
Внешне нравится. Внутри тоже ничего. Да и едет достойно. Но вот насколько надежен. А хавал какой предлагают?