Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. 4 Ремонт катушки зажигания триммера: как проверить, разобрать, заменить.
Катушка зажигания для бензокосы, триммера 43-52 см3(магнето)
Способы восстановления работоспособности катушки зажигания либо замены ее на новую — в материале далее. Магнето — конструкция и принципиальная схема работы Предназначение катушки зажигания — преобразование энергии вращения в высоковольтный разряд и формирование искры, воспламеняющей топливную смесь. В ДВС эта деталь называется магнето, так как в ней переменный ток генерируется от вращения постоянного магнитного ротора или якоря. Магнето конструктивно состоит из двух обмоток: высокого и низкого напряжения. К последней параллельно подключены конденсатор с контактами прерывателя. Тогда как выводы обмотки высокого напряжения подсоединяются к свече и корпусу.
Они обе наматываются на сердечник, между полюсами которого установлен вращающийся магнит, намагниченный продольно. На заметку! Выглядит вся конструкция как большая катушка, установленная на сердечнике П-образной формы. Проверка работоспособности Перед началом диагностики магнето нужно удостовериться, что проблема на самом деле в данном узле. Для этого нужно проверить всю цепь и убедиться, что нет иных причин поломки триммера.
Сначала следует внимательно осмотреть катушку на наличие трещин и других внешних дефектов на корпусе. Далее потребуется изучить все элементы и узлы, проводящие ток, и удостовериться, что они чисты. Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией. Следующим действием станет проверка свечного колпачка.
В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление. Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи.
Чаще всего он является следствием длительной интенсивной эксплуатации узла. Если зажигание долго работает без запуска мотора, то это обычно приводит к резкому повышению температуры катушки. Наличие механических неисправностей. На состояние катушки влияют вибрации, а также может попасть масло, которое способно разрушительно воздействовать на изоляцию. Длительная эксплуатация на ВАЗ 16 Priora или на других моделях приводит к постепенному износу. Работа в условиях, когда много пыли и грязи ухудшает качество контактов.
Если аккумулятор даёт недостаточное напряжение, то функционирование КЗ замедляется. Это приводит к увеличению нагрузки на блок управления и обуславливает повышенный износ. Наиболее частой проблемой является износ узла из-за длительного времени эксплуатации. Если проверить сопротивление катушки зажигания, то можно точно узнать степень работоспособности детали. Когда катушка неисправна, это можно заметить по появлению следующих признаков: Появляется пропуск зажигания. В данной ситуации искра возникает не всегда. Мотор плохо заводится. Эта особенность будет особенно сильно проявляться при низкой температуре.
Поменяли цвет провода, подключённые к детали. На поверхности имеются пятна. Иногда причиной этого является короткое замыкание. Переход в режим работы safe-mode осуществляется самопроизвольно. На панели отображаются неверные диагностические данные. Когда идёт дождь, мотор работает в несколько раз хуже. Если шофёр нажимает на акселератор слишком резко, то желаемого действия не происходит. Несмотря на неоднократные попытки, двигатель не заводится.
Происходит потеря мощности. При появлении таких признаков рекомендуется проверить работоспособность катушки зажигания мультиметром. Разновидности катушек Катушку индуктивности можно найти во многих устройствах. Например, без нее невозможна работа системы зажигания триммера для скашивания травы, металлоискателя, бензопилы. Сейчас производители предлагают катушку пускателя трех видов: Классическая схема с разносчиком искры или, как её ещё называют, трамблёр. Этот вариант считается недостаточно эффективным, но на старых моделях встречается часто. Система двойного зажигания DIS. Здесь одна катушка обслуживает две свечи.
Искра рабочая возникает на такте сжатия, другая — холостая в период выпуска. Название конструкции COP дословно переводится как «катушка, находящаяся на каждой свече». В таких двигателях есть катушка для индивидуального применения — ИКЗ. Э тот вариант является наиболее распространённым в современных моделях автомобилей. Во всех перечисленных видах обязательным условием является преобразование низкого напряжения в высокое за счет использования индуктивности. Процедура проверки Если понадобилась проверка катушек зажигания, можно обратиться в диагностический центр или выполнить ее самостоятельно. К этой работе надо подготовиться. Рекомендуется предварительно изучить, как прозвонить катушку зажигания мультиметром.
Чтобы быть уверенным в точности показаний, необходимо правильно подготовить прибор перед тем, как проверить модуль зажигания. Сначала нужно подключить чёрный и красный щупы. Первый вставляется в крайнее гнездо с надписью COM, второй — в соседнее. После этого следует измерить сопротивление, чтобы проверить работоспособность мультиметра. Для этого переключатель прибора нужно установить в режим измерений сопротивления. Затем нужно прикоснуться щупами друг к другу. Если на экране появится ноль, то прибор исправен. Необходимо замерить сопротивление у первичной и вторичной обмотки.
Полученные значения должны соответствовать параметрам, которые указаны в инструкции по эксплуатации.
Шляпу в гвоздь лучше откусить. В противном случае может быть трудно извлечь его. Это заставит систему зажигания работать. Обратите внимание, что свеча должна быть завинчена в отверстие для свечи. Посмотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное является признаком неисправности.
Засоренный карбюратор может стать одной из причин, неустойчивой работы инструмента. Здесь можно выделить три основных проблемы: Засорение каналов или жиклеров. Очищается все это специальными промывками или продувается мощной струей сжатого воздуха от компрессора. Не используйте иглы и проволоку, так ка могут повредиться проходные сечения; Износ прокладки карбюратора. Выход — замена вышедшей из строя прокладки; Нарушение герметичности. Для проверки этого показателя можно воспользоваться обычным бытовым тонометром, заменив на нем манометр подходящим. Следите за показаниями: если они не меняются — все отлично, а коль давление начнет падать, значит, какая-то деталь карбюратора неисправна. Придется ее найти и заменить новой.
Если с карбюратором все в порядке, то бензиновый триммер может не запускаться из-за износа поршневой группы. При обнаружении сколов, царапин или задиров, на поршне или цилиндре их следует заменить. Обязательной проверке подлежат поршневые кольца. Небольшой люф поршня при покачивании шатуна свидетельствует о том, что пришла пора менять кольца. Эту процедуру лучше всего доверить специалистам сервисного центра. Проверка фильтров Другой распространенной причиной, из-за которой не заводится триммер, является наличие засора в области фильтра. Чтобы подтвердить догадку, достаточно демонтировать указанный блок и попробовать завести агрегат без него. Если движок триммера запустился, скорее всего, придется производить замену воздушного фильтра или как минимум выполнить тщательную продувку старого.
При наличии обильных загрязнений на поверхности фильтрующего элемента необходимо использовать новую сетку. В прошлом году появились шумы в или если нет искры ее менять почему тогда есть.
Воздушный фильтр можно промыть в мыльной воде или заменить. Если применяется нейлоновое полотно, его моют, пористый фетровый наполнитель заменяют.
Топливный фильтр меняют аккуратно, не оставляя открытым всасывающий патрубок. Нужна ли замена воздушного фильтра , можно определить, если двигатель со снятым воздухоочистителем запустится. Нужно ли менять сетку на топливоподаче, если не заводится бензокоса, подскажет сухая свеча. Сапун, отверстие для впуска воздуха в бензобак.
Вход и въезд на если бензиновый триммер плохо заводится или газонокосилку лучше. Если оно засорится, в баке создаётся разряжение и смесь не поступает в карбюратор. Отверстие можно продуть воздухом или прочистить иглой. Выпускной канал прочистить, противоискровую сетку глушителя убрать.
Типичные неполадки — причины Неисправности, чаще всего случающиеся с магнето, типичны для триммеров разных производителей. Как правило, это слабая искра или ее отсутствие, а также наличие перебоев в этом процессе. Нестабильное искрение Если магнето дает с перебоями искру, сначала необходимо проверить контакты. Они могли подгореть или замаслиться.
Обнаруженный нагар зачищается напильником, а масло оттирается замшей, предварительно вымоченной в бензине. Вторая возможная причина проблемы — нарушена регулировка зазора между контактами. Для ее устранения нужно выставить правильное расстояние. Если искра появляется с перебоями, это также может означать, что подушка рычага прерывателя изношена.
Для устранения неисправности необходимо поменять рычаг на новый. Кроме того, следует провести регулировку зазора, как и при другой возможной причине поломки — разрегулировке абриса. Пробитие конденсатора также может быть виновником перебоев в формировании искры. В такой ситуации требуется замена поврежденной детали, так как отремонтировать и заново зарядить ее невозможно.
Отсутствие искрение Если магнето вообще не выдает искру, основная причина состоит в обрыве одной из трансформаторных цепей первичной или вторичной. Чтобы починить бензокосу, следует заменить неисправную деталь. Если произошло замыкание первичной цепи на массу, это также может вызвать отсутствие искры. Необходимо устранить его, чтобы исправить проблему.
Недостаточное искрение Слабая искра на магнето вызвана поврежденным конденсатором.
Как правильно выставить зажигание на триммере: регулировка зазора между магнето и маховиком
Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании. 357 объявлений по запросу «катушка зажигания ДЛЯ ТРИМЕРА» доступны на Авито в Москве и Московской области. После некоторых манипуляций установил, что "полетела" катушка зажигания. В этой статье мы расскажем, как выбрать катушку для триммера, исходя из ваших потребностей и бюджета. Катушка зажигания в сборе для триммера с объемом двигателя 26cc. Написать отзыв. Характеристики. В интернет-магазине в продаже Катушка зажигания (магнето) d-34мм для китайской мотокосы (триммера) 26cc, 1700013 по цене 450 руб.
Как проверить магнето триммера
Ремонт катушки зажигания триммера – одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются бензиновые газонокосилки. советы от интернет-магазина запчастей для мотокос - BenzoZip. 010327 Катушка зажигания подходит для бензокосы Интерскол с передним стартером МКВ-43.25.
Рейтинг лучших катушек для триммеров на 2024 год
Выключается мотор путем перевода кнопки в положение «Выключено» Stop на рукоятке управления или штанге. Прогретый мотор повторно заводится гораздо проще, только теперь следует рычажок воздушной заслонки карбюратора пункт 3 оставить в положении «Работа» «Открыто», On , то есть не трогать его. У опытных пользователей получается запустить двигатель триммера из положения на весу, удерживая его руками в воздухе, а не на земле — но в инструкции изделия такой способ не описан. Ранее мы рассказывали: Если бензокоса не заводится или работает неправильно Но есть нюансы — бывает, что после нескольких попыток запустить двигатель завести бензокосу не получается или же она быстро глохнет. Чаще всего это происходит, когда нарушена последовательность алгоритма правильного запуска или не выполнен какой-то важный пункт! В таком случае попробуйте повторить ваши действия в соответствии с алгоритмом. Дальше действуем по правилу «двигатель не заведется, если нечему гореть и нечему поджечь»: Возможно, закончилась топливная смесь или она старая — тогда залейте свежую.
Посмотрите полупрозрачную кнопку подачи топлива пункт 2 — там должно быть его видно, иначе даже при полном баке завести мотор не получится. Если завести двигатель не получается после нескольких попыток запуска стартера, попробуйте перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора в положение «Работа» «Открыто», On — возможно, двигатель уже прогрелся и смесь для него нужна менее обогащенная. Здесь важно «слушать» звук мотора! После того как холодный двигатель «схватывает» меняется его тональность в момент прокручивания стартера , следует открыть воздушную заслонку. Дальше чуть сложнее: Проверяем свечу зажигания она образует искру для поджигания топлива : выворачиваем ее специальным ключом и удаляем со свечи нагар и копоть если они есть , вытираем насухо, если она в бензине, проверяем зазор между электродами цифру берем в паспорте изделия и не осыпался ли у нее керамический диэлектрик. В этом случае, или же если свеча уже не новая — замените, она уже не даст нормальной искры.
Проверить наличие искрообразования можно, прижав выкрученную свечку с подключенным высоковольтным проводом к неокрашенной части двигателя и прокрутив стартер — яркая искра должна бить в одну точку.
Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена.
Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет. В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето. Читайте также: Установка хольнитенов заклепок. Как установить хольнитены в домашних условиях Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется.
Такую катушку необходимо заменить. Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали. Видео: Зажигание Мотокосы Мотокоса топливный бак Устройства скашивания топливного бака. Бензиновые приборы и инструменты должны иметь исправные компоненты топливной системы. Воспламенение реки. Гайка М10 1,25 резец коробки передач с левой резьбой Гайка M10 1. Мы пр.
Это резиновый вариатор мотокоса Амортизационная резина вариатора косилки Относительно простой механизм косилки насыщен различными соединительными узлами, которые нуждаются в качестве. Мотокоса 2 зубной стартовый диск Motokosa 2-зубный стартовый диск Motokosa. Это мобильный и практичный инструмент, систему управления и пуска которого необходимо постоянно настраивать. Мотокоса, стартовый диск 4 зуба 4-зубный стартовый диск Motokosa Система управления и запуска мотокоса имеет небольшое количество элементов и узлов, но каждый из них должен быть.
Просверлите в центре диска отверстие, подходящее по диаметру к валу редуктора. Не забудьте перед тем, как установить диск на вал, одеть на него шайбу. По краям диска можно прикрутить небольшие уголки или сделать по 1-2 отверстия на противоположных сторонах. Они будут служить для заправки в них лески. Чтобы зафиксировать леску, в фанеру можно вкрутить несколько шурупов.
Такая самодельная косильная насадка закрепляется на валу с помощью гайки. Закрутить или открутить гайку без фиксации вала не получится. Чтобы заменить корд, достаточно будет отпустить шурупы, вставить отрезок лески необходимой длины и прижать ее снова. Также косильную насадку для закрепления на ней лески можно изготовить из металлического листа. Как это сделать, можно понять из следующего видео. Типы полуавтоматических головок Косильная головка полуавтоматического типа , как правило, состоит из корпуса, внутри которого расположены несколько пружин и шпуля. Шпули, по своему исполнению, делятся на: односекционные — в приспособлениях этого типа используемая режущая леска наматывается равномерно; двухсекционные — в этих шпулях каждый из концов корда нужно наматывать по отдельности, на предназначенную для этого часть. Двухсекционные шпули отличаются от односекционных долговечностью и простотой в эксплуатации. К тому же, леска внутри них никогда не перегибается и не путается.
Многие владельцы бытовых триммеров переделывают односекционные шпули на двухсекционные. Для этого потребуется найти прочную металлическую пластину, и нанести на нее контур с диаметром шпули. После этого пластина обрезается по контуру таким образом, чтобы толщина находилась возле места наматывания корда. В результате полученный круг должен свободно передвигаться вокруг своей оси. Далее на полученном кольце потребуется сделать разрез и просунуть шпулю внутрь кольца. Обе детали нужно соединить между собой при помощи ленты или быстросохнущего клея. В результате у изготовителя получиться шпуля, леску в которой можно наматывать на две секции. Проверка катушки зажигания. Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, возможно на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки.
Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса. Поэтому при попытке прозвонить магнето через высоковольтный и минусовой провод получим либо показание «Разрыв цепи» либо огромное сопротивление. Если цепь все же прозванивается, то скорее всего, это признак неисправности. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он монтируется в разрыв цепи между свечей и высоковольтным проводом катушки зажигания. Прибор дорогой и применяется в основном в серьезных сервисных центрах. При помощи свечи.
Выверните свечу и приложите ее корпус к цилиндру.
Для этого не нужно глушить аппарат, что особо ценят хозяева бензокос. Однако у таких катушек есть ряд минусов. Для работы используют только фирменные модели, дешевые устройства покупать не рекомендуется, потому что они не долговечны.
Поэтому не всегда получается рационально останавливать свой выбор на катушках полуавтоматического типа. Автоматические устройства достаточно надежны, а также эффективны в использовании. Корд добавляется, когда снижаются обороты двигателя в автомат-режиме. Подача лески происходит автоматически, что очень практично для большинства видов кос, особенно для мотокосы.
Такие головки стоят в 2 раза дороже полуавтоматических вариантов, поэтому не каждый может их купить, но опыт показал, что качественные автоматические катушки служат гораздо дольше, чем все остальные. Универсальная головка используется в разных видах триммеров. Этот вариант будет оптимальным, если косарь пользуется несколькими инструментами для укоса травы. Такие приборы подходят к разным триммерам и косам, имеют невысокую стоимость, но и не обладают хорошей надежностью.
При этом их легко найти, это достаточно распространенный вид катушек, в отличие от фирменных. Установка лески Тип зарядки корда имеет несколько видов. Быстрозаряжаемый вариант. Такие шпули считаются самыми современными, их не разбирают.
Для того чтобы намотать леску, достаточно ее просунуть в отверстие головки, совмещают 2 конца и завинчивают на барабан. Этот механизм используется в головках с автоматическим типом, иногда в полуавтоматических. Мастеру не нужно разбираться в правилах намотки лески и тратить время на ее заправку.
Катушки зажигания для триммера
Удалите полоску Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку. Зазор между катушкой и маховиком выставлен. Перед сборкой проверните маховик и убедитесь, что он нигде не цепляет. Замечание: не используйте в качестве шаблона бумагу. Она не обладает должной упругостью, при затяжке обязательно деформируется и зазор будет неверным. Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте. Устройство, поломки и их устранение, отзывы Бензопила, как и всякое устройство, работающее на двигателе внутреннего сгорания, имеет систему зажигания.
Она отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре мотора. Это происходит через подачу электрического разряда, который пробивает пространство между электродами свечи зажигания. Пусковый механизм бензопилы Понятно, что без воспламенения топлива ни один двигатель не заведется, и работать не будет. Однако проблема не только в этом: качество работы бензопилы зависит от того, насколько точно выставлено зажигание. Говоря другими словами — вовремя или не вовремя воспламеняется топливо. Поэтому бензопила со сбитыми настройками нуждается в ремонте. Устранение неполадки можно поручить опытному механику, но можно отремонтировать зажигание бензопилы своими руками.
Важно: новые бензопилы поставляются с отрегулированным зажиганием, нет необходимости разбирать и собирать инструмент, сразу после покупки. Некоторые китайские бензопилы поставляются с некачественными свечами — возможно, есть смысл иметь в комплекте несколько свечей зажигания. В нашем обзоре мы познакомим вас с устройством и принципом работы системы зажигания, ее основными неполадками и способами их устранения. Конструктивные составляющие Все бензиновые двухтактные двигатели имеют схожий принцип работы, а потому и система зажигания в них имеет типовую структуру и устройство. Устройство зажигания бензопилы: Магнето: устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую, обеспечивает импульс тока к свече зажигания бензопилы; Свеча зажигания: предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси, через разряд, возникающий между электродами; Магнето Свеча зажигания Электрокабель; Кнопка отключения двигателя. Свечи бывают искровые, дуговые, накаливания и каталитические. В устройствах бензопилы применяют искровые свечи для 2-тактных двигателей.
Принципиальная схема зажигания бензопилы показана на изображении. Схема зажигания бензопилы Неисправности зажигания Чаще всего мы задумываемся о ремонте уже после того, как бензопила перестала заводиться, или появились визуальные признаки серьезных поломок. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Определение локализации неисправности: Прежде всего, необходимо осмотреть свечу, если или на ней скопилось много нагара, то причина неисправности, скорее всего, связана с работой карбюратора, поршневой группы или качеством топлива. Если визуально свеча выглядит исправной, ее не забрасывает и она сухая — убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу, наденьте на нее кабель зажигания; При помощи плоскогубцев с изолированными ручками, прижмите резьбу свечи к корпусу мотора; Резко потяните на себя ручку стартера и убедитесь в наличии искры; Свеча зажигания с гайкой для бензопилы Если искра отсутствует, меняем свечу зажигания на новую и снова тестируем. Убедившись в наличии искры, запускаем двигатель.
Но что делать, если даже на исправной свече отсутствует искра? Продолжаем поиск: Тестируем электрокабель на предмет обрыва и недостаточного контакта со свечой зажигания. Проверяем исправность пружины в колпачке насвечника и наличие контакта с бронекабелем; Для проверки исправности электропроводки лучше всего использовать тестер. Регулировка системы зажигания Проверяем зазор между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Он должен составлять не более 0,3 — 0,4 мм. Выставить правильный зазор можно при помощи щупа, они не являются дефицитом и доступны за небольшую плату. Диагностика неисправности мультиметром Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом.
Впрочем, для этого у вас должен быть мультиметр, при помощи которого проводится диагностика. Пошаговая диагностика зажигания мультиметром: Выставляем мультиметр в положение, при котором стрелка находится на отметке в 200 Ом. Изучаем инструкцию бензопилы. Выясняем оптимальное сопротивление для обмотки катушки, установленной на нашей модели в большинстве современных бензопил этот показатель колеблется в пределах 3-5 Ом. В случае если прибор выдает нормальные показатели, приходим к выводу, что катушка исправна. Если же результаты измерения далеки от оптимальных, придется заменить узел катушку на новый; Регулировка зажигания Как мы уже отмечали, отрегулировать систему зажигания можно как в мастерской, так и в домашних условиях. Для этого вам понадобятся обычные гаечные ключи, отвертка и щуп 0,4 мм изготовить щуп можно своими руками из подручных материалов — обычной бумаги для ксерокса, пластиковой бутылки и т.
Гаечные ключи Набор щупов Отвертка Пошаговая регулировка зажигания бензопилы: Диагностируем неисправность; Демонтируем защитную крышку; Снимаем модуль с насвечником и электрокабелем. Проводим их визуальный осмотр, в случае необходимости заменяем на новый; Устанавливаем модуль зажигания, но не затягиваем винты крепления до упора; Модуль зажигания и маховикОпределяем на маховике участок с магнитом; Выставляем зазор должным образом, в соответствии с параметрами, указанными в руководстве по эксплуатации; Затягиваем винты крепления модуля до упора, проверяем настройки щупом, при необходимости проводим повторную регулировку; Устанавливаем защитную крышку и проверяем наличие искры на свече; Ввинчиваем свечу, заводим бензопилу; Читайте также Как прокалить свечи зажигания? Важно: особое внимание, при ремонте зажигания бензопилы, следует уделить выставлению правильного зазора между модулем и маховиком. Также следует проверить, не цепляет ли маховик противовесом за модуль. Если это происходит, возможно, у вас вышел из строя подшипник или образовался люфт на валу. Устройство стартера Нередко, производители бензопил оборудуют свои агрегаты стартерами, работающими практически по одинаковому принципу, а именно: в пазе корпуса пилы расположена ручка, сквозь которую пропущен шнур. При резком поднимании ручки вытягивается и шнур, что приводит в зацепление барабан храпового механизма.
Таким образом, в действие приводится барабан со шпицами, который располагается на валу. В это время коленчатый вал делает несколько оборотов, приводящих к сжатию топливной смеси, которая в этот момент находится между головкой цилиндра и поршнем. При опускании ручки, наоборот, храповик и шпицы теряют свой контакт, что приводит к остановке вала. Устройство и принцип работы стартера бензопилы При увеличении мощности бензопилы повышается количество топливной смеси, которая при запуске бензопилы должна воспламеняться. В таком случае для запуска двигателя необходимо увеличить количество рывков шнура стартера. Для ускорения возврата барабанного механизма производителями используется специальная стальная возвратная пружина стартера, обладающая отличной упругостью. Пружина стартера бензопилы В случае поломки пружины необходимо: извлечь обойму механизма, вытащить пружину, зафиксировав верхнюю ее часть пальцем и немного оттянув в сторону ручку стартера.
Затем, намотать новую деталь, избегая при этом перегибов и перекручивания нового пружинного элемента, далее — осторожно зафиксировать обойму. Ну как старую — пролежала она у деда три года в гараже. Попробовал завести — ничего не получилось. Глянул свечу, вроде не заливает, сухая. Выкрутил, проверил — искры нет.
Именно поэтому он нуждается в своевременной диагностике и ремонте или замене. Источник Мотокоса. Как и любое другое оборудование, эти устройства периодически выходят из строя.
Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются оплетки бензина. Сама система зажигания спроектирована аналогично двух- и четырехтактным двигателям внутреннего сгорания, поэтому устранение повреждений практически одинаково для инструментов разных производителей, будь то Lux, Huter, Husqvarna или другой марки. Методы восстановления катушки зажигания или замены ее новой приведены в следующем материале. В двигателе внутреннего сгорания эта часть называется магнитом, потому что она генерирует переменный ток от вращения постоянного магнитного ротора или клапана. Магнит конструктивно состоит из двух обмоток: высокого и низкого напряжения. Конденсатор с контактами переключателя подключен параллельно с последним. Принимая во внимание, что клеммы обмотки высокого напряжения соединены со свечой зажигания и корпусом. Оба намотаны на сердечник, между полюсами которого находится вращающийся магнит, продольно намагниченный.
Проверка здоровья Перед тем, как приступить к диагностике магнита, необходимо убедиться, что проблема действительно в этом узле. Для этого проверьте всю цепь и убедитесь, что нет других причин выхода из строя триммера. Вы должны сначала внимательно изучить катушка на наличие трещин и других внешних дефектов корпуса. Затем вам нужно будет проверить все элементы и компоненты, которые проводят ток, и убедиться, что они чистые. Следующим шагом является проверка провода высокого напряжения. Они должны быть в хорошем состоянии и надежно прикреплены к контактам, без ржавчины и неповрежденной изоляции. Следующим шагом будет проверка свеча. В результате неосторожных действий пользователь часто отсоединяет его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает импровизированное крепление.
Следует понимать, что любое плохое соединение в этом месте значительно снижает мощность электрической дуги свечи. Затем убедитесь, что она свеча хорошее состояние. Заполняя косилку некачественным бензином, срок службы этой детали значительно сокращается. Кроме того, он может быть затоплен или иметь большое количество сажи, что мешает работе. Иногда свеча даже залипает и не откручивается. Далее нужно осмотреть выключатель. На триммерах и бензопилах производства Китая он часто ломается. Видео: Проверка Катушки Зажигания Триммера Выполнив все эти шаги и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин сбоя, вы должны приступить к проверке катушки.
Это можно сделать несколькими способами. Способ 1 Первый способ проверки катушки зажигания предполагает использование специального оборудования стендов. Его нет дома.
Если вы заметили неравномерную работу двигателя или проблемы с зажиганием, то возможно причиной является неправильное сопротивление катушки зажигания. Проверьте её сопротивление и при необходимости замените. Внимательное отношение к катушке зажигания и её сопротивлению поможет вам дольше сохранить работоспособность триммера и избежать непредвиденных поломок.
Что такое сопротивление в катушке зажигания? Сопротивление в катушке зажигания — это важный параметр, определяющий эффективность работы двигателя триммера. Катушка зажигания является ключевым элементом системы зажигания, отвечающим за создание высоковольтного импульса, необходимого для инициирования горения топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя. Сопротивление катушки зажигания измеряется в омах и представляет собой сопротивление, которое протекает через первичную обмотку катушки. Оно определяется некоторыми физическими характеристиками катушки, такими как количество витков провода, диаметр провода и материал, из которого он изготовлен. Правильное сопротивление катушки зажигания является важным фактором для обеспечения оптимального функционирования системы зажигания и эффективной работы двигателя триммера.
Если сопротивление катушки зажигания недостаточно или слишком высоко, это может привести к неправильной работе двигателя, плохой искре на свече зажигания или полному отсутствию искры. Рекомендуемый диапазон сопротивления для катушек зажигания триммеров обычно указывается производителем и зависит от конкретной модели. В среднем, допустимое сопротивление катушки зажигания составляет от 1,5 до 2,5 ом. Однако, перед выбором и установкой катушки зажигания на триммер, необходимо учитывать рекомендации производителя и следовать инструкциям, данной в руководстве по эксплуатации. Если сомнения по поводу сопротивления катушки зажигания все же возникают, рекомендуется обратиться к специалистам или сервисному центру для получения профессиональной консультации. Какое сопротивление должно быть в катушке зажигания триммера?
Катушка зажигания в триммере является одной из важнейших деталей, отвечающих за подачу электрического тока на свечу зажигания. Она создает электрическую искру, необходимую для воспламенения топливной смеси в цилиндре двигателя. Сопротивление катушки зажигания имеет критическое значение, так как оно определяет интенсивность и качество искры. Оптимальное сопротивление катушки зажигания триммера должно составлять около 3-5 кОм килоОм. Это позволяет обеспечить достаточную мощность искры и надежное воспламенение топлива. Если сопротивление катушки зажигания слишком низкое, меньше 3 кОм, то может возникнуть перегрузка электрической цепи, что приведет к быстрому износу и выходу из строя катушки.
При слишком высоком сопротивлении, больше 5 кОм, ослабляется искра, что снижает эффективность сгорания топлива и ухудшает работу двигателя. При выборе катушки зажигания для триммера рекомендуется придерживаться указанных значений сопротивления.
Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод. Основные неисправности и их устранение Если запустить пилу с первого раза не удается, причин может быть несколько.
Чаще всего проблема связана со свечой зажигания: износ электрода или повреждения керамического изолятора; неплотное прилегание съемного колпака если он имеется ; гуляние искры вдоль керамической обмотки, признаком чего является коричневый остаток на внешней оболочке; трещины в колпачке свечи пила с такой проблемой и дальше будет работать, но может причинять боль пользователю при касании. Если со свечой никаких проблем не было обнаружено, рекомендуется осмотреть провода, идущие от катушки. Они могут быть оборваны либо иметь другие механические повреждения. Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя. Причина поломки может крыться в тумблерах выключения.
Проверить их несложно. Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Проверка работоспособности Перед началом диагностики магнето нужно удостовериться, что проблема на самом деле в данном узле.
Для этого нужно проверить всю цепь и убедиться, что нет иных причин поломки триммера. Сначала следует внимательно осмотреть катушку на наличие трещин и других внешних дефектов на корпусе. Далее потребуется изучить все элементы и узлы, проводящие ток, и удостовериться, что они чисты. Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией.
Следующим действием станет проверка свечного колпачка. В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление. Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи. Затем следует удостовериться, что сама свеча исправна. Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается.
Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается. Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Выполнив все эти действия и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин поломки, следует переходить к проверке катушки.
Это можно сделать несколькими методами. Метод 1 Первый способ, которым проверяют катушку зажигания, предполагает использование специального оборудования стенда. В домашних условиях он недоступен — найти его можно только в сервисных центрах. Метод 2 Диагностика магнето посредством мультиметра — решение, которое может быть реализовано своими силами при наличии такого измерительного прибора. При этом необходимо выполнить следующее.
Включить на измерительном приборе режим сопротивления и установить значение 200 Ом, чтобы протестировать первичную обмотку. Подсоединить электроды мультиметра к «массе» магнето и выходящему контакту. Если обмотка цела, сопротивление будет варьировать от 0,4 до 2 Ом. Включить тестер на 20 ком для выполнения диагностики вторичной обмотки. При этом первый щуп подключается к «массе», а второй устанавливается в свечной колпачок.
Нормальные значения — не менее 4-6 ком. Если же цепь повреждена, то тестер покажет бесконечность, а в случае замыкания — ноль. Точные данные о том, какими должны быть показания тестера во время проверки первичной и вторичной намотки, можно посмотреть в инструкции по использованию триммера. Для диагностики нужно осуществить следующие шаги: открыть крышку, которой закрыт цилиндр; снять со свечи колпачок высоковольтного провода, не выкручивая саму деталь для сохранения компрессии; в колпачок плотно поместить гвоздь без шляпки, он будет имитировать центральный электрод свечи; диэлектрическим материалом привязать колпачок с гвоздем к цилиндру так, чтобы зазор между имитатором электрода свечи и массой колебалось от 5,5 до 7 мм точное расстояние для конкретной модели рекомендуется посмотреть в руководстве пользователя , но при этом деталь не соприкасалась с массой; стартером несколько раз воспроизвести запуск двигателя, удерживая кнопку зажигания во включенном положении; если появляется искра, нужно рассмотреть, какого она цвета. Нормальной является белая или голубоватая мощная искра, а слабый проблеск оранжевого или желтого оттенка сообщает о поломке катушки.
Нередко холодное магнето создает мощную искру, но при нагреве из-за дефекта внутренних узлов не проводит ток. После остывания катушки мотокоса снова заводится и косит траву леской или ножом до нагрева магнето. Это ненормальное поведение, поэтому катушку нужно поменять. Разновидности катушек Катушку индуктивности можно найти во многих устройствах. Например, без нее невозможна работа системы зажигания триммера для скашивания травы, металлоискателя, бензопилы.
Сейчас производители предлагают катушку пускателя трех видов: Классическая схема с разносчиком искры или, как её ещё называют, трамблёр. Этот вариант считается недостаточно эффективным, но на старых моделях встречается часто. Система двойного зажигания DIS. Здесь одна катушка обслуживает две свечи. Искра рабочая возникает на такте сжатия, другая — холостая в период выпуска.
Название конструкции COP дословно переводится как «катушка, находящаяся на каждой свече». В таких двигателях есть катушка для индивидуального применения — ИКЗ. Э тот вариант является наиболее распространённым в современных моделях автомобилей. Во всех перечисленных видах обязательным условием является преобразование низкого напряжения в высокое за счет использования индуктивности. Причины неисправностей Причины поломки могут быть разные, подразделяются на следующие группы: Механическое повреждение.
Почему не заводится триммер: причины неисправности и способы их устранить
Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. 800 ₽/о (катушка зажигания) для триммера Sungarden gb25 gt25 gt25a gt25an gb25an. Обычно ставишь вместо родных катушек от бензопилы урал, искра ох ая, заводится с родного стартера с полтычка, сам езжу на в12 так сделал и проблем нет, а главное дешево, можно найти на любой металлоприемке. 800 ₽/о (катушка зажигания) для триммера Sungarden gb25 gt25 gt25a gt25an gb25an. Когда отказала катушка зажигания на Ракет-120, заказал на Али аналогичную катушку от пилы HUSQVARNA по цене заметно ниже "родной". Замена катушки зажигания в триммере.
Как функционирует система зажигания на триммере
- Система зажигания для травокосилок (триммеров)
- Как проверить катушку на бензопиле?
- Почему не заводится мотокоса? Диагностика неисправностей триммера
- Зажигание от тримера(бензокосилка) :: Форумы
- Приготовление топливной смеси и заправка
Катушка зажигания для бензокосы (триммера) PATRIOT PT 3555 ES Promo (20050610)
Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра: Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки. На первом этапе диагностики — проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления.
Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи. На втором этапе диагностики — проверка вторичной обмотки.
Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы. Катушка — это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя.
Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь — надо сразу покупать новое устройство. Любого рода сбои в функционировании катушки зажигания являются причиной негативного влияния на общую работу всего авто. Как следствие — сокращение его долговечности. Ухаживать за своим автомобилем — это целое искусство, которое надо любить.
Неким подстилем в нем является диагностика катушки зажигания как очень важного механизма в общей структуре автомобиля. Если автовладелец не уверен в своих знаниях и умениях, то лучше доверить этот процесс кому-нибудь другому: прозвонить друзей, знакомых или уж лучше сразу обратиться за помощью к мастеру. Но сегодня такое время, которое позволяет быть в курсе абсолютно всего. Так и на эту тему можно найти множество информации не только текстового плана, но и разнообразные видео, на которых процесс проверки катушки демонстрируется во всех деталях. Так что в любом случае бояться пробовать это делать не стоит, ведь судьба автомобиля только в руках его хозяина.
Мультиметр для проверки катушки зажигания Инструменты и материалы Для проведения теста искрой не нужно специального оборудования, достаточно приготовить следующие инструменты и материалы: свечной ключ;.
Массирование свечи зажигания При этом юбку свечи следует прижать к поверхности из металла, которая е имеет никакого покрытия в виде краски или другого материала. Можно использовать для массирования двигатель. Помощник должен повернуть ключ зажигания в положение старта, чтобы провернуть с помощью стартера коленчатый вал на несколько оборотов. В этот момент катушка получит напряжение и начнет работать. При этом она будет выдавать высоковольтные импульса, проявляющиеся в виде искры, проскакивающей между контактами свечи. Яркая искра фиолетового цвета говорит об исправности устройства.
Слабая искра оранжевого цвета свидетельствует о возможных проблемах либо с катушкой, либо с проводкой. Если искры нет, то может быть неисправен модуль или есть обрыв в цепи проводки. При отсутствии заведомо свечи в исправном состоянии можно выкрутить свечу из двигателя. Это можно сделать с помощью свечного ключа и выполнить вышеописанные действия. Но при этом может быть неисправна используемая свеча, поэтому нужно будет провести тест с несколькими свечами, меняя также наконечник. Это увеличит вероятность того, что причина неисправности в катушке. Если на двигателе установлены индивидуальные модули, для проверки достаточно менять их местами.
Например, модуль с второго цилиндра ставится на первый, а с первого — на второй. Менять местами нужно только модули, оставляя проводку в цилиндре. Проверка вторичной обмотки катушки с диодом В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения DC. Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение. После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться.
Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод. Основные неисправности и их устранение Если запустить пилу с первого раза не удается, причин может быть несколько. Чаще всего проблема связана со свечой зажигания: износ электрода или повреждения керамического изолятора; неплотное прилегание съемного колпака если он имеется ; гуляние искры вдоль керамической обмотки, признаком чего является коричневый остаток на внешней оболочке; трещины в колпачке свечи пила с такой проблемой и дальше будет работать, но может причинять боль пользователю при касании. Если со свечой никаких проблем не было обнаружено, рекомендуется осмотреть провода, идущие от катушки. Они могут быть оборваны либо иметь другие механические повреждения. Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя.
Причина поломки может крыться в тумблерах выключения. Проверить их несложно. Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Проверка работоспособности Перед началом диагностики магнето нужно удостовериться, что проблема на самом деле в данном узле. Для этого нужно проверить всю цепь и убедиться, что нет иных причин поломки триммера.
Сначала следует внимательно осмотреть катушку на наличие трещин и других внешних дефектов на корпусе. Далее потребуется изучить все элементы и узлы, проводящие ток, и удостовериться, что они чисты. Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией. Следующим действием станет проверка свечного колпачка. В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление. Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи.
Затем следует удостовериться, что сама свеча исправна. Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается. Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается. Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Выполнив все эти действия и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин поломки, следует переходить к проверке катушки.
Это можно сделать несколькими методами. Метод 1 Первый способ, которым проверяют катушку зажигания, предполагает использование специального оборудования стенда. В домашних условиях он недоступен — найти его можно только в сервисных центрах. Метод 2 Диагностика магнето посредством мультиметра — решение, которое может быть реализовано своими силами при наличии такого измерительного прибора. При этом необходимо выполнить следующее. Включить на измерительном приборе режим сопротивления и установить значение 200 Ом, чтобы протестировать первичную обмотку. Подсоединить электроды мультиметра к «массе» магнето и выходящему контакту.
Если обмотка цела, сопротивление будет варьировать от 0,4 до 2 Ом. Включить тестер на 20 ком для выполнения диагностики вторичной обмотки. При этом первый щуп подключается к «массе», а второй устанавливается в свечной колпачок.
На маховик сверху устанавливаем инструмент, что поможет выдержать зазор между новой катушкой и маховиком, но в домашних условиях можно использовать обычный календарик, визитку или лист А4, сложенный вчетверо.
Далее монтируем новое зажигание, прикручивая болтами на прежнее место. После того, как прочно зафиксировали — изымаем «календарик», подключаем провода и надеваем свечу. Пробуем завести. Зажигание на мотокосу Husqvarna 128R.
Зажигание на мотокосу Husqvarna 128R Катушка Зажигание системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от а. Зажигание на мотокосу 40 Зажигание на мотокосу 40Катушка Зажигание системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумулят. Зажигание на мотокосу 34 Зажигание на мотокосу 34 Катушка Зажигание системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной. Зажигание для мотокосы Echo GT22 Зажигание для мотокосы Echo GT22 В процессе работы бензоинструмента его основные узлы подвергаются механическим нагрузкам и вследствие длительного использования нуждаются в замене.
Принцип работы катушки Это устройство требуется не только для того, чтобы запустить мотор, но и для поддержания его работы. Катушка необходима для преобразования небольшого постоянного напряжения, получаемого от работающего аккумулятора, в сильный импульс, дающий искру. Он требуется для поджигания топливной смеси, которая происходит в процессе работы двигателя. Катушка состоит из первичной обмотки, на которую поступает входное напряжение, и вторичной, создающей разность потенциалов для образования искры.
При ее изготовлении сначала на ферритовый сердечник наматывается провод вторичной обмотки, имеющей очень много витков. Обычно их количество составляет несколько десятков тысяч. Затем на вторичную обмотку накручивается провод первичной, имеющей в среднем 50—100 витков. И у той, и у другой есть по два вывода.
У первичной оба вывода входные. У вторичной один соединен с первичной обмоткой, а второй является выходным. На катушку поступает напряжение с аккумулятора, контакторы которого включаются и выключаются током. Это приводит к возникновению магнитного поля на первичной обмотке.
Оно индуцирует электромагнитное поле на вторичной, создавая сильный электромагнитный импульс. Благодаря ему на электродах свечи зажигания возникает высоковольтный импульс, создающий искру. Она поджигает топливную смесь, сгорание которой способствует перемещению поршня. Таким образом, при неисправности катушки зажигания нормальная работа двигателя невозможна.
В зависимости от модели у автомобиля может быть одна или несколько катушек зажигания. Если среди них есть рабочие, мотор сможет завестись, но работать будет хуже, чем обычно. В современных машинах чаще применяется система, в которой предусмотрена отдельная КЗ для каждой используемой свечи. Неработоспособные катушки не подлежат разборке и ремонту.
Что-то исправлять в них бессмысленно. При возникновении неисправности потребуется провести замену. Как проверить катушку зажигания автомобиля мультиметром Если пользоваться неисправной катушкой зажигания, то мотор нормально функционировать не будет. Без неё нельзя получить искру для того, чтобы запустить двигатель.
Если обнаружены тревожные признаки, важно разобраться в том, как проверить катушку зажигания мультиметром и сделать ремонт. Возможные неисправности Проблемы в работе катушек зажигания могут быть вызваны следующими причинами: Если в двигателе по каким-либо причинам произошло нарушение герметичности, это может привести к проблемам в работе рассматриваемого узла. Возникновение короткого замыкания. Иногда на машине могут быть установлены неподходящие свечи.
Если у них слишком большое расстояние между контактами или, наоборот, зазор слишком маленький, то система зажигания не сможет работать нормально. Если неисправны свечи, это может привести к пробою изолятора и появлению обратных газов. Постоянный перегрев катушки. Чаще всего он является следствием длительной интенсивной эксплуатации узла.
Если зажигание долго работает без запуска мотора, то это обычно приводит к резкому повышению температуры катушки. Наличие механических неисправностей. На состояние катушки влияют вибрации, а также может попасть масло, которое способно разрушительно воздействовать на изоляцию. Длительная эксплуатация на ВАЗ 16 Priora или на других моделях приводит к постепенному износу.
Работа в условиях, когда много пыли и грязи ухудшает качество контактов. Если аккумулятор даёт недостаточное напряжение, то функционирование КЗ замедляется.
Это позволяет значительно повысить энергию искрообразования на выходе, то есть на свече, что значительно облегчает запуск агрегата, при исправной топливовоздушной системе. В интернете полно дебильных советов по проверке, регулировке зазора, и проверке работоспособности искрообразования, от гвоздя, полоски от пластиковой бутылки, до сервисных дорогостоящих приблуд.
Но лет этак 10-15 назад, производители не заморачивались с внедрением полупроводников при изготовлении магнето. На магнитопровод, то бишь сердечник мотались две обмотки, первичная, и вторичная-повышающая, заливалось компаундом и устанавливалось на бензоагрегат. Это предистория, что бы было понятно, о чем речь. Теперь суть.
Имеем триммер Homelite F3040, с самым простым магнето, из сердечника и двух обмоток. Проблема незапуск по причине отсутствия искры.