If you have Telegram, you can view and join DiaMag 2 right away. +7(921)373-73-07. Moтop тeстер DIАМАG 2 (ПОЛHЫЙ НAБОР) Аpтикул: 9511 В нaличии в нашeм магaзинe EOBD.
Поделитесь примерами осцилограмм Diamag2
DIAMAG 2. Экспресс диагностика зажигания. профессиональный мотортестер DIAMAG2 позволит Вам проводить полноценную диагностику систем ДВС двигателя, а так же датчиковую аппаратуру. Индуктивный экспресс датчик для DIAMAG 2Датчик Диамаг2 позволяет провести диагностику индивидуальной катушки зажигания 1 475. ERROR: SSL handshake failed. Правила форума
Вход в продукты
Но, когда в режиме мотор-тестер с «парада» переключился на «наложение» этот дефект сам бросился в глаза. Покрутите демку — убедитесь. Признаюсь, что почти "клюнул", но насторожили больше не недостатки проги думаю, устранимые и не ограниченные возможности аппаратной части, а непонятная незаинтересованность автора в контактах с потенциальными клиентами. Впрочем, может это только мне не повезло, или просто случайность? А так, вроде, штука интересная... Полноценных аналоговых каналов со средней рабочей точкой всего два. Остальные 6 только от нуля в плюс. По пожеланиям пользователей это все переделывается - см тверской форум.
В новых версиях прибора диапазоны 1,2 каналов сделаны -1.
В сложный ремонт не лезу. Поэтому такая работа как посмотреть питания процессора или другого компонента, его обмен данными с чем либо, живой ли кварц и т. Ссылка на сообщение.
И так прикладываю файл и скрин. Приора 11 г. Е-газ МЕ17. Пробег 110 000 км. Замена делалась за одно с ремонтом ГБЦ были загнуты клапана, несчастье произошло при запуске мотора. Жалоба одна, жрёт масло. В заводские допуски укладывается, но "раньше не жрала". Свечи чистейшие. Катуха на 2 ц мёртвая. Компрессия 16-15-15-15. Ошибок нет, нареканий на работу нет, со слов хозяина не троит, хотя по мне набирает не очень хорошо, как и положено с пробитой катухой, еле заметный протрой. Не дымит. Масло Мобил Супер. НА осциллограмме при порядке работы цилиндров 1-3-4-2, по ДР мы наблюдаем порядок 4-2-1-3, правильно же? Вопрос: почему самую большую относительную компрессию, я наблюдаю в 3 цилиндре? Ну точнее больше вакуума. Как мне это истолковать? В 1ц видно смещение вершинки. Вроде, как увеличенный зазор выпускного клапана? В клапанах? Из-за гидрика так может быть? Как узнать в каком цилиндре всё же? Со слов хозяина, гидрик или гидрики недавно стучал и , долил масла, перестал и стучать. Из-за неисправности катушки такой сигнал может быть? И вообще,мой сигнал с ДР годный? Спасибо SVP, изучу. Протрой небольшой есть, еле заметный при резкой перегазовке. Я не знаю, может это ЭСУД так работает. На моём 124 с январём уже троила бы во всю с этой катухой. SVP, а такой вопрос. Вот в этой методике по ссылке. Почему там номера цилиндров расставлены в порядке 1-3-4-2? В разделе ДР во впускном коллекторе, стр. Замечательные материалы прислал наш коллега из Узбекистана, автодиагонст Андрей Николаевич Бурмистров. Автомобили разные, а прибор один: Diamag 2, и о примерах работы с этим замечательным мотортестером мы и поговорим. Автомобиль притащили на буксире, двигатель не заводился.
Впервые в него была интегрирована ЦАП, так что он не взаимозаменяем с любыми другими. В Посталографе был применен датчик давления на 6 Бар. В это время на рынок вышел Ростов с АвтоАс Профи 3. И вот тут появился МтПро. Подробностей я не знаю, но програмист один и тот же. Но преимущества Посталографа не в том, что он там супер-пупер. Можно найти значительно дешевле. Его преимущества в технической поддержке. Вопросы гарантии и обновлении ПО. Ну и конечно же, сотрудничество с г-ном Шульгиным. Справка: Шульгин - практикующий диагност, прекрасно разбирающийся в програмировании. Кстати, на месте не стоит.
Поделитесь примерами осцилограмм Diamag2
На помощь приходит мотортестер. Мотортестер — цифровой многоканальный осциллограф «заточенный» под работу с автомобилем. Мотортестер по праву называют «глазами диагноста». Ведь он позволяет увидеть то, что происходит с двигателем на самом деле, напрямую, минуя ЭБУ.
Мотортестер позволяет снять сигналы с датчиковой аппаратуры, исполнительных механизмов, позволяет оценить состояние «железа» двигателя. Как говорил Алексей Пахомов: «Возьмите мотортестер в руки и у вас откроются глаза». На сегодняшний день доступны мотортестеры разных производителей.
Я остановил свой выбор на мотортестере Diamag 2.
Практически для всех имеющихся в современных двигателях датчиков заведены готовые настройки. Вам только нужно выбрать нужный из списка. Так же в ПО заведены настройки для всех имеющихся тестов: для анализа классической и распределенной системы зажигания, анализа эффективности скрипт Шульгина , работы с датчиком разряжения и давления и т.
Таким образом 4,5,6 каналы используются как адаптер зажигания при диагностике системы зажигания. Максимальная частота дискретизации 1 мГц во всех режимах - её также можно плавно регулировать. Все переключения диапазонов, частоты и т. Мотортестер обладает очень низким уровнем собственных шумов. Для защиты входов прибора стоят защитные диоды. Осциллографы собираются на автоматической линии монтажа. Все комплектующие импортные.
Мотортестер имеет очень прочный корпус из аллюминия.
Спасибо за подсказку по диагу. Ответить - 19.
Наверно вы, не то чтобы забыли про кнопку выбора алгоритмов, а просто ранее всегда проводили анализ ДД по новому алгоритму и в программе у вас всегда был выбран именно этот алгоритм, то есть кнопка была выключена. И вы лишь упустили тот момент, что с выходом обновления программы Диамаг версии 2.
Мотортестер DIAMAG 2 (Полный комплект)
Diamag2 полностью устраивает, есть все необходимое для работы, понятный интерфейс программы, поддержка тоже на уровне. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. профессиональный мотортестер DIAMAG2 позволит Вам проводить полноценную диагностику систем ДВС двигателя, а так же датчиковую аппаратуру. Из этой же ценовой категории Автоас-экспресс двухканальный, но по функционалу он уступает Диамаг2. Подробнее в разделе новости и на форуме.
Скачать (получить) программу для Diamag
Проверка производительности форсунок. Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора вых. Многофункциональная линейка для измерения фаз ГРМ. Можно также создавать свои настройки каналов, под любые датчики и т. Все готовые настройки активируются одним кликом мыши. Практически для всех имеющихся в современных двигателях датчиков заведены готовые настройки. Вам только нужно выбрать нужный из списка. Так же в ПО заведены настройки для всех имеющихся тестов: для анализа классической и распределенной системы зажигания, анализа эффективности скрипт Шульгина , работы с датчиком разряжения и давления и т.
Пожалуй, отдельного внимания заслуживает функция наложения, которая может применяться и в мотор-тестере, и в осциллографе, и самописце спецрежим прокрутки. Приведу пример. Запись "вторички" длиной 19сек. Пропуски воспламенения на 4-м цилиндре после прогазовки, о которых автор, похоже, и не догадывается хоть и снимал со своей машины , с трудом чуть глаза не вылезли обнаружил на отметке 5. В режиме осциллограф, а так же мотор-тестер «парад», уже зная, в каком цилиндре дефект, с трудом мог его отследить. Но, когда в режиме мотор-тестер с «парада» переключился на «наложение» этот дефект сам бросился в глаза. Покрутите демку — убедитесь. Признаюсь, что почти "клюнул", но насторожили больше не недостатки проги думаю, устранимые и не ограниченные возможности аппаратной части, а непонятная незаинтересованность автора в контактах с потенциальными клиентами. Впрочем, может это только мне не повезло, или просто случайность?
Не требует настроек уровней синхронизации за счет автоматического анализа системы зажигания. Позволяет выставлять собственные настройки каналов для любых датчиков. Все необходимое для проведения диагностики поставляется в комплекте.
Скажем больше: если взглянуть на «хвосты» графиков, то причина низкой эффективности цилиндров однозначно в «железе»: На данном двигателе очень проблематично добраться до свечей зажигания, за исключением свечей 1 и 5 цилиндров. Так как пятый цилиндр попал в «группу риска», то выворачиваем из него свечу и устанавливаем датчик давления. Вот результат теста: Классическая осциллограмма давления в цилиндре. Что здесь сразу бросается в глаза? Низкое давление в ВМТ, это раз. Полное несоответствие углов открытия клапанов теории — это два. По сути, в нижней мертвой точке. Такого угла не бывает даже на двигателях, оснащенных системой переменных фаз газораспределения. Первый вывод: с механизмом газораспределения в двигателе полный швах, как сказали бы немцы. Сделаем еще один тест. Выберем закладку «Анализ давления в цилиндре» и нажмем соответствующую кнопку: Ну, все, дальше думать не о чем. Голубой и желтый графики, соответствующие сжатию и рабочему ходу, разбежались настолько сильно, что опытному диагносту такая картина даже режет глаз. В общем-то все, задача решена. Для сравнения и для большей информации проведем это же измерение и в первом цилиндре. Ну что ж, график давления здесь такой, каким мы его привыкли видеть на исправных двигателях: По срезанным пикам давления можно сделать вывод, что реальное давление в ВМТ достаточно высокое. Во всяком случае, значительно превышает предел измерения датчика. Это говорит, с одной стороны, о хорошей пневматической плотности цилиндра, а с другой о том, что несколько цилиндров двигателя попросту не работают, и на оставшиеся цилиндры возникает большая нагрузка. На рисунке видно, что измерительные линейки стоят в ВМТ и в моменте открытия выпускного клапана.
Diamag 2. Эффективность цилиндров.
«#диагностика #незаводится #626 #мазда #зажигание #мотортестер #трамблер #диамаг2 #завелась #авто» от автора Tima Audi с композицией «оригинальный звук» (исполнитель Tima Audi). Из этой же ценовой категории Автоас-экспресс двухканальный, но по функционалу он уступает Диамаг2. 2: Осциллограф Диамаг 2 Установка Программы, Краткий Обзор, Oscilloscope Diamag 2 A Brief Overview. «#диагностика #незаводится #626 #мазда #зажигание #мотортестер #трамблер #диамаг2 #завелась #авто» от автора Tima Audi с композицией «оригинальный звук» (исполнитель Tima Audi).
Мотортестер DIAMAG 2 (Полный комплект)
Мотортестер Diamag 2. Diamag 2 полный комплект. Осциллограф Диамаг. Мотор-тестер Diamag 2 схемы подключения. Парад цилиндров Diamag 2. Программное обеспечение мотортестер Diamag 2. Мотор тестер Диамаг 2. Мотортестер Diamag 2 измерительный блок. Мотор тестер Диамаг 3. Мотор тестер Diamag 1. Датчик разряжения для Diamag 2.
Датчик синхронизации Диамаг 2. Диамаг 2 датчик разряжения. Тест px Диамаг 2. Тест эффективности цилиндров Диамаг 2. Осциллограмма датчика давления Диамаг 2. Диамаг 2 УОЗ. Осциллограмма датчика разряжения Диамаг 2. Датчики дис6 для Diamag 2. Diamag 2 схема. Подключение Диамаг 2.
Диамаг 2 дифференциальный канал. Диамаг 2 осциллограмма ДПКВ. Осциллограмма лямбда зонда Диамаг 2. Сигнал датчика коленвала осциллографом. Opel осциллограмма датчика коленвала. Сигнал с ДПКВ осциллограмма. Осциллограмма синхронизации датчика коленвала 6g74. Осциллограммы мотортестера Диамаг 2. Диамаг 3 осциллограф. Диамаг 2.
Высококвалифицированные специалисты ДИАМЕХ оказывают услуги по устранению причин повышенной вибрации оборудования, проводят консультации по вопросам вибродиагностики и балансировки различного оборудования. Инженерный и конструкторский потенциал фирмы ДИАМЕХ поможет в нахождении оптимального решения проблем вибрационного состояния оборудования, решая наибольшее количество задач совместно с работниками предприятий, наши специалисты помогут с выбором необходимого вибродиагностического и балансировочного оборудования, его внедрением и адаптацией, обучат работе, поделятся знаниями и опытом, окажут информационную и консультативную поддержку.
Буду говорить только о тех, которомыми пользовался лично.
На нисшей ступени стоит Диско. Частота дискретизации ни к черту - но работает! Рекомендован для личного использования и гаражных автосервисов.
Мы себе такой купили после долгих раздумий. Лучше бы на эти деньги посидели бы где нибудь на берегу речки с шашлыками... Слишком мелкий.
Он так и задумывался именно для замера этого параметра. Получился отличный прибор и разработчики решили его дополнить до мототестера. Техническая справка: Мототестер - прибор на основе осциллогафа с четко обозначенным набором функций.
Которые не всегда нужны. При очень высоком качестве и разумной цене.
Проверка производительности форсунок. Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора вых. Многофункциональная линейка для измерения фаз ГРМ. Можно также создавать свои настройки каналов, под любые датчики и т. Все готовые настройки активируются одним кликом мыши. Практически для всех имеющихся в современных двигателях датчиков заведены готовые настройки. Вам только нужно выбрать нужный из списка. Так же в ПО заведены настройки для всех имеющихся тестов: для анализа классической и распределенной системы зажигания, анализа эффективности скрипт Шульгина , работы с датчиком разряжения и давления и т.
И снова Диамаг2! Как здорово он изменился!
Как быть? Конечно, в своих курсах я обязан показывать самые лучшие достижения отечественных разработчиков. Но и недорогие приборы нашли на наших автосервисах широкое и успешное применение. Скажу сразу: этот интереснейший случай применения USB осциллографа-мотортестера DiaMag 2 мне прислал коллега, мастер-диагност из Твери. Мне кажется, этот случай интересен именно тем, что дефект был найден оборудованием, а не вручную. То есть именно так, как и должен делать это профессиональный диагност. Итак, к делу. Автомобиль — Mitsubishi Montero Sport, год выпуска — 2002.
Оснащен трехлитровым бензиновым двигателем 6G72. Жалоба клиента — на значительную потерю мощности и «троение», если такой термин можно применить к V-образному шестицилиндровому двигателю. Блок цилиндров этого двигателя выполнен из чугуна и содержит две алюминиевых головки. Каждый из цилиндров обслуживается четырьмя клапанами. Итого на двигателе 24 клапана, приводимые двумя распределительными валами: по одному в каждой головке. Здесь пару слов хочется сказать о том, что нельзя верить клиенту на слово. Не знаю, почему, но иногда клиент многое недоговаривает, а иногда и просто врет.
В нашем случае владелец заявил, что проблема возникла после заправки и пробега 40 км на этом бензине. Как увидим в дальнейшем, утверждение совершенно не соответствует истине, а лишь сбивает с толку диагноста. Автомобиль уже побывал на другом сервисе, где, руководствуясь непонятно какими соображениями, заменили катушку зажигания.
Что особенно важно после капремонта двигателя или настройки его под определенную программу прошивки. Рекомендуется для применения на СТО и для профессиональных мастеров диагностики автомобилей. Посмотреть полное описание и приобрести данный прибор можно ТУТ , на странице товара нашего сайта.
Выполнен в прочном алюминиевом корпусе, устойчивом к механическим воздействиям и защищающий от возможных помех.
Не требует настроек уровней синхронизации за счет автоматического анализа системы зажигания. Позволяет выставлять собственные настройки каналов для любых датчиков.
Синфазный фильтр для Diamag 2. Профессиональный мотортестер Diamag-2. Осциллограммы Диамаг. Осциллограмма катушки зажигания Diamag 2.
Осциллограф Diamag. Диамаг фазы газораспределения. Диамаг 2 фазы газораспределения. Осциллограмма датчика давления в цилиндре Диамаг 2. Мотортестер Diamag 2 полный комплект 7bar. Мотор тестер МТ 10.
Diamag2 плата. Эффективность цилиндров Diamag 2. Осциллограммы Диамаг 2 тест эффективность работы цилиндра. Осциллограмма Диамаг 2 сравнение цилиндров. Осциллограф осциллограф елм 327 осциллограф. Диамаг полный комплект.
Диамаг помощник диагноста. Диамаг 2 ДПКВ. Тест эффективности работы цилиндров Диамаг 2. Мотор тестер осциллограммы. Мотор-тестер 1. Диамаг 2 зубчатый диск.
Волга Крайслер осциллограмма. Проверка фаз газораспределения осциллографом. Как проверить фазы ГРМ осциллографом. Волга Крайслер 2. Датчик давления 20 бар для Diamag 2. Мотор тестер Diamag 2 датчики.
Осциллограмма давления в цилиндре Диамаг 2. Удлинитель для датчика давления Диамаг 2. Диамаг 2 база.
Мотортестер Diamag 2 (Полный набор))
Изучаю мотортестер Диамаг2. хотелось бы найти\скачать побольше примеров снятых этим прибором. Сравнение интерфейсов DIAMAG 2 и MT Pro 21.02.2018 13:51. Осциллограф DIAMAG 2. Индуктивный экспресс датчик для DIAMAG 2Датчик Диамаг2 позволяет провести диагностику индивидуальной катушки зажигания 1 475.