SsangYong Rodius / Stavic. В SsangYong Istana был 2, 9, 12 и 15 мест минивэн и маршрутка на основе Mercedes-Benz MB100 вариант 'Автобус'. Свежие новости. SsangYong Istana (кор. 쌍용 이스타나) — автомобиль для коммерческих перевозок, выпускавшийся корейской автомобильной компанией SsangYong c 1995 по 2003 год. Ровно 15 лет в нашей семье появился он – микроавтобус SsangYoung Istana. SsangYong Istana был 2, 9, 12 и 15 местный минивэн и микроавтобус основан на варианте Mercedes-Benz MB100 'Bus'.
Новости Санг Енг
Знаю, что пет. Просто в продаже их уже нет, а у нас менталитет такой: без фаркопа - это не машина. Кстати, последний сказал, что лучше изготавливать под американский квадрат съёмный крюк-шар.
Разгоняется не особо быстро. Но я думаю, это плюс для 15-ти пассажиров. ABS срабатывает на славу, в чём убедились на мокром асфальте на крутых поворотах. Сегодня федеральная трасса представляет из себя, в большинстве своём, плотную грунтовку с острыми торчащими камнями. Проезжая по этой дороге я проколол 11 колёс. Оказывается, что дело не только в дороге и в мягкой зимней резине, а в том, что автобус весит 3 тонны и резина на него нужна соответственно грузовая, с металлическим кордом внутри. Двигатель на SsangYong Istana вообще «неубиваемый», ходит даже мнение, что он — «миллионник». Пятицилиндровый, атмосферный дизель придуман ещё в те времена, когда датчики не пользовались большим спросом.
При покупке обязательно проверьте, чтобы все вакуумные шланги были подсоединены снимите кожух справа от водителя и проверьте. При всех правильно подсоединенных шлангах двигатель работает ровно, тихо, выключается и включается безо всяких посторонних звуков. Очень хорошо себя показала без преувеличения комфортабельная подвеска. Спереди, кстати говоря, стоят торсионы. Достоинства: простой и очень надежный двигатель. Комфортабельная подвеска. Хорошо держит повороты. Недостатки: динамика. Автомобиль покупался как для большой семьи, так и для работы. После продажи данного агрегата ездили около года , было решено не рассматривать всяческие «Хюндаи» и «Тойоты», а взять такую же машину, только годом помоложе.
Вам не надо тратить время на просмотр видео, чтобы узнать, как выглядит та или иная модель автомобиля. Мы собрали для вас самые красивые фото автомобилей. Изображения сгруппированы по брендам, моделям и году выпуска машин. Поэтому узнать, как выглядит Ауди 2014 года выпуска или Мерседес Бенц 1980 года можно за пару секунд! Фотографии машин сделаны с разных ракурсов.
На сайте удобный фильтр, который поможет вам за считанные минуты найти нужную деталь или комплектующую. Заказать очень просто!
Наш интернет ресурс предназначен для продажи автозапчастей будь вы просто автолюбителем или владельцем крупной сети салонов авто или центра обслуживания. У нас предусмотрена оптовая продажа запчастей на SsangYong Istana. Почему оригинал? Во-первых, цена оригинала отличается от подделки не так уж и сильно. Во-вторых, покупая оригинальные запчасти вы гарантируете себе комфортную езду и безопасность своим пассажирам. Заказывая запчасти на SsangYong Istana вы получаете двойную выгоду: экономию денежных средств и долговечность своего автомобиля.
Последние фотографии
- ОТТС SSANGYONG ISTANA
- Сравнение SsangYong Istana с конкурентами
- Последние авто-новости SsangYong Istana
- SsangYong Istana: поколения по годам, модельный ряд с характеристиками и ценами - Авто
- СсангЙонг Истана, отзывы владельцев (35 отзывов) - стоит ли покупать?
- SsangYong Istana - SsangYong Istana -
СсангЙонг Истана, отзывы владельцев (35 отзывов) - стоит ли покупать?
комфортабельным и просторным микроавтобусом от производителя. SsangYong Istana. Облако мнений по характеристикам. Безопасность+1/-0 Звук двигателя+0/-1 Качество отделки салона+1/-0 Климат/Кондиционер+1/-0 Обзорность+0/-1 Обслуживание+0. Удивил энтузиазм, с которым Istana раскачивается на кочках, клюет носом при торможении и задирает его при трогании.
Ссанг Йонг ИСТАНА [ SsangYong ISTANA ] УНИКАЛЬНЫЙ МИКРОАВТОБУС!
| SsangYong Istana - Wikipedia | Краш-тесты SsangYong Istana не найдены! |
| Ssangyong Istana Kasten | 54 объявления SsangYongIstana во всех регионах по цене от 15 000 ₽. Большой выбор Санг Йонг от частных продавцов и официальных дилеров. Новые и с пробегом. Проверка истории. |
| Sorry, your request has been denied. | SsangYong Istana SsangYong Istana на Викискладе Общие данные Производитель: SsangYong Motor Company Годы пр-ва: 1995—2003 декабрь (в Южной Корее) Январь 2004—настоящее время (в Китае) [источник не указан 60 дней] Сборка: Чханвон. |
| SsangYong Istana — все, что нужно знать об этом автомобиле | Пассажирские версии SSANGYONG ISTANA имеют раздельные отопительные и кондиционирующие системы, по всему салону предусмотрены дефлекторы вентиляции. |
| "SsangYong Istana - Истана" 2024 | ВКонтакте | Каталог автомобилей Ssangyong Istana без пробега по РФ под заказ из Кореи с доставкой авто по России. |
SsangYoung — Istana. Неубиваемый микроавтобус — 15 лет в строю — ЯПлакалъ
| Продажи SSANGYONG ISTANA в Корее | Всем привет хочу написать несколько слов о микроавтобус SsangYong Istana. Пришлось мне поработать на нем 2 года. |
| Ссанг Йонг ИСТАНА [ SsangYong ISTANA ] УНИКАЛЬНЫЙ МИКРОАВТОБУС! - YouTube | Фото ССангЙонг Истана (SsangYong Istana). С года появился вариант с китайским дизелем. |
АвтоКаталог
- Истана / Новое видео - 2024
- Видео: Истана - 27.04.2024
- Корейские авто без пробега по РФ.
- Фото ССангЙонг Истана (SsangYong Istana)
- SsangYong Istana Форум
ОТТС SSANGYONG ISTANA
Отдых. Новости. За городом. Афиша. Если вам понравилось бесплатно смотреть видео ссанг йонг истана [ ssangyong istana ] уникальный микроавтобус. Краш-тесты SsangYong Istana не найдены!
SsangYong Istana (СсангЙонг Истана)
Детали передней подвески 6613203730 для автобуса SSANGYONG ISTANA. Автобус SsangYong Istana: фотографии, список подвижного состава, география эксплуатации, видео, Instagram. Ровно 15 лет в нашей семье появился он – микроавтобус SsangYoung Istana.
Последние авто-новости SsangYong Istana
| SsangYong (KGM) Istana | Как заменить направляющие втулки клапанов SsangYong Istana своими руками. |
| Смена категории на SsangYong Istana🏙️ Республика Алтай | SsangYong Istana был 2, 9, 12 и 15 местный минивэн и микроавтобус основан на варианте Mercedes-Benz MB100 'Bus'. |
| Все поколения SsangYong Istana (СсангЙонг Истана) | Переговоры еще не завершены, но компании SsangYong сейчас важно показать себя в позитивном свете, поэтому в разгар кризиса представлен обновленный пикап Rexton Sports. |
| Грузовик СсангЙонг Истана технические характеристики, комплектации и цены | SsangYong Istana тоже не назовешь автомобилем для частников. Его история началась в корейском городе Чагоун, где фирмой Ssang Yong в 1994-м году был запущен моторный завод. |
| Марка SsangYong окончательно прекратила свое существование | SsangYong Istana, ремонт рулевого редуктора. |
Продажи авто SSANGYONG ISTANA в Корее
Средняя цена SsangYong Istana в России А в твоем городе сколько она стоит, знаешь? SsangYong Istana (кор. 쌍용 이스타나) — автомобиль для коммерческих перевозок, выпускавшийся корейской автомобильной компанией SsangYong c 1995 по 2003 год. Купить сейчас. Ssangyong Istana 1999 из South Korea. Все комплектации автомобиля SsangYong Istana, технические характеристики модели, расход топлива, габариты и подробное описание. Заменить прокладку головки блока цилиндров SsangYong Истана. Подробно расписан модельный ряд SsangYong Istana: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона.
Марка SsangYong окончательно прекратила свое существование
От данного производителя были заимствованы трансмиссия и двигатель. Прежде всего, предназначение автомобиля выражалось в распространении на внутреннем рынке Южной Кореи. Выпуск SsangYong Istana производился в виде пары модификаций кузова, а именно в виде базовой и удлиненной версии. Удлиненная версия допускает перевозку до пятнадцати пассажиров.
Ситуация не из легких, но на сегодняшний день те водители, которые дотянули до последнего, все же приняли решение приобрести новые автомобили, и многие из них в ближайший месяц уже выйдут на маршруты. Что касается времени, то для того, чтобы полностью стабилизировать ситуацию, необходимо максимум два-три месяца, - говорит руководитель одного из транспортных предприятий. Ему вторит руководитель МУП «Городские маршруты» Алексей Кожевников: - В ближайшие месяцы весь муниципальный транспортный состав предприятия приведен в повышенную готовность. Утром и вечером в час пик автобусы МУПа будут способствовать стабилизации ситуации. Меняем шило на мыло? Между тем большое количество водителей устроило массовое паломничество по городам России в поисках дешевых автобусов, соответствующих ГОСТу.
Только вот назвать их «новыми» и «безопасными» язык не поворачивается. Понятно, что все соки из этих машин давно выжаты, тем более в тех городах дороги посыпают различными реагентами, которые буквально «съедают» машину изнутри, и она превращается в консервную банку. И вот эти консервные банки сейчас едут в Бурятию. Но не все так плохо. Новые автомобили на рынке Бурятии тоже в скором времени появятся. В ноябре 2013 года Бурятию посетили представители компании «ГАЗ», которые предложили местным автовладельцам приобрести новинку отечественного автопрома — «Газель NEXT», средняя стоимость которой составляет 1 млн рублей. Но, по словам водителей, ждать того, что эти автомобили покажут себя с хорошей стороны, не приходится. Тем не менее, в апреле несколько таких «Газелей» все-таки появятся на дорогах Бурятии, так как фирма предложила выгодные условия кредитования. Те, кто заранее приобрел новые автобусы, отмечают, что к нашим дорогам и климату хорошо приспособилась «итальянская лошадка» IVECO и «корейский жеребец» County.
Что касается «Истан», то абсолютно все водители отмечают, что именно благодаря им в свое время удалось решить огромную социальную проблему и за это им можно сказать огромное «спасибо». Времена меняются, а вместе с ними меняется все вокруг. Новые автобусы средней вместимости приходят на смену малогабаритным. И сейчас, когда садишься в удобные сиденья «Мерсов» или «Ивеко», понимаешь, что ездить стало комфортней. Главное, чтобы мест на всех хватило!
Это привело к «вливанию» огромных инвестиций в корейскую компанию. И в 1992—ом был начат экспорт классических спортивных автомобилей Kallista. В это же году увидел свет первый SsangYong Musso. SsangYong Musso В 1994 году был открыт мотрный завод в Чангвоне. С 1995 - го года начинал работу центр логистики, обеспечивающий поставку запчастей. С конвейера же сходят первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana — совместный с Mercedes-Benz проект, известный как вариация на тему MB100. Автомобиль пользовался спросом в основном благодаря невысокой цене и отличной надежности. Поэтому он активно поставлялся на экспорт. SsangYong Korando С 1997 года, когда было начато серийное производство легковых автомобилей, SsangYong заняла новую нишу в автомобилестроении. Тогда компания представила SsangYong Chairman - автомобиль бизнес-класса. Он оснащался V-образной шестеркой и базировался на удлиненной платформе Mercedes E-класса.
Кто виноват? В последние месяцы перед вступлением в силу запрета начались бурные обсуждения по поводу того, кто прав и кто виноват в том, что с 1 января 2014 года в Бурятии начнется транспортный коллапс. Власти винили в бездействии маршрутчиков. Маршрутчики винили власти и требовали отмены постановления, обещая устроить всеобщую забастовку. Пассажиры же винили и тех, и других. И это понятно, ведь именно им теперь предстоит пережить все затруднения. По мнению пассажиров, власти виноваты в том, что запрет «Истан» вступает в силу с 1 января, в разгар холодов. Почему не 1 июля, когда на улице тепло и студенты разъезжаются по домам, возмущаются люди. Руководители многих транспортных предприятий, обслуживающих пассажироперевозки Бурятии, также разводят на этот счет руками, но вместе с тем поддерживают позицию своих «клиентов» - пассажиров. В ноябре 2013 года власти пошли на компромисс с маршрутчиками и увеличили стоимость проезда на 2 рубля, чтобы хоть как-то позволить компенсировать им расходы по уплате кредитов за новые автомобили. Впрочем, и здесь компенсация маршрутчикам выплачивается из карманов рядовых пассажиров. Получается совсем неприятная картина: пассажиры вынуждены мерзнуть на остановках, опаздывая на работу и учебу, при этом платить за это «удовольствие» на 2 рубля больше прежнего. Отметим, что пассажиры решили бороться с возникшей проблемой своими способами. В социальной сети «ВКонтакте» создалась новая группа под названием «Нам по пути в Улан-Удэ», задачей которой является дружеское объединение рядовых автовладельцев и пассажиров с целью «довести по-дружески». Правда, пока спрос превышает предложение. Но сам факт создания подобной группы говорит о том, что ситуация в пассажироперевозках Бурятии на сегодняшний день действительно сложная. Однако говорить о том, что «Истаны» вернут на линии, не приходится: власти в этом плане настроены решительно,да и водители новых автобусов тоже. Вернуть «Истаны» на маршрут - значит расколоть лагерь водителей пополам, уверены многие. Если вернут «Истаны», грянет новая война, и в этот раз среди самих маршрутчиков. Это ни к чему хорошему не приведет, - говорит Владимир, бригадир одного из маршрутов.
Универсальный автомобиль для работы и отдыха. SsangYong Istana
комфортабельным и просторным микроавтобусом от производителя. Подробно расписан модельный ряд SsangYong Istana: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона. Если вам понравилось бесплатно смотреть видео ссанг йонг истана [ ssangyong istana ] уникальный микроавтобус. Читайте новости Красноярска об SsangYong Istana, а также содержащие упоминание об SsangYong Istana. Мы не просто собираем и храним все новости Красноярска.
Калькулятор общей цены
- Популярные тест-драйвы
- Отзывы владельцев СсангЙонг Истана (35 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
- Подержанные ssangyong istana авто для продажи - SBT JAPAN
- Последние авто-новости SsangYong Istana
В Бурятии сгорел автомобиль «SsangYong Istana»
За это время я не только узнал тонкости разных моделей автомобилей, но и научился находить уникальные решения для самых сложных технических проблем. С 2009 года я являюсь владельцем SsangYong Rexton, который стал для меня не просто автомобилем, а настоящим спутником в профессиональной жизни. Этот опыт позволяет мне делиться с читателями не только техническими знаниями, но и личными впечатлениями от долгосрочной эксплуатации автомобиля. Вам также может понравиться:.
Держась одной рукой за ручку на передней стойке, ногу ставите на ступеньку, после чего "забрасываете" свое бренное тело на кресло. Посадка же в салон происходит без проблем - там можно перемещаться почти в полный рост, а в дверной проем одновременно могут пройти как минимум два человека. Если у пассажиров с собой много багажа, то можно сложить задние сиденья - и все поместится. И спереди, и сзади можно расположиться с комфортом - места для ног везде предостаточно, а уж над головой пространства - почти как в "сталинском" доме. Под левым передним окном салона находится управление салонными же печкой и кондиционером - обойдемся без водителя. Первый ряд сидений здесь развернут задом наперед, второй и третий стоят "правильно". Любоваться проплывающими за окном пейзажами лучше сидя во втором или третьем ряду - большие стекла с узкими стойками, расположенными на линии сидений, позволяют делать это без помех.
А если любоваться нечем - окна можно и зашторить. Над каждым местом расположен блок-плафончик и дефлекторы климатической установки. Обивка сидений сделана из приятного фактурного материала, надежно фиксирующего тело во время движения, что совсем нелишне - подушки и спинки практически плоские, а водители ездят по-разному. Кожаный салон на фотографиях - результат установки чехлов. В целом салон очень комфортабельный - недаром московская мэрия использовала Istana для поездки в Нижний Новгород. Думаю, что место этого микроAWтобуса - в гараже какой-нибудь солидной фирмы. Он вполне хорош как AWтомобиль для встречи делегаций.
Забравшись на свое место, водитель оказывается в тесноватом, но уютном "отсеке", ограниченном с одной стороны высоким кожухом двигателя с расположенным на нем рычагом переключения передач, а с другой - дверью с выпуклым подлокотником. Передняя панель - из серого и черного пластика. Однако регулировать боковые зеркала заднего вида неудобно - они зафиксированы на кронштейнах при помощи гаек и, чтобы их выставить, придется звать помощника. А если за рулем доведется ездить не одному, а нескольким людям разной комплекции? Передние сиденья снабжены всего двумя регулировками - продольной и наклона спинки, что вполне достаточно для удобной посадки. Форма подушек подобрана хорошо, при длительной поездке спина не устает. Рулевая колонка регулировок не имеет, но за рулем себя одинаково удобно чувствовали люди ростом и 170, и 185 см.
Комбинация приборов стандартна для современного AWтомобиля. Справа от руля находятся часы, магнитола, кнопки управления климатической установкой, кондиционером и освещением салонa. Справа от рычага переключения передач, на "бороде" - кожухе двигателя - отформованы два подстаканника. Расположение и информативность органов управления понравились, эргономика - на пять. Поднятый капот открывает доступ к заправочным емкостям и позволяет проверить уровень масла, добраться же до мотора можно только из салона. Это несложно, нужно лишь снять головку рычага КПП, отстегнуть 6 фиксаторов, снять кожух - и двигатель как на ладони. Минутное дело.
На машине установлен 97-сильный 5-цилиндровый безнаддувный дизель рабочим объемом 2,9 л. Коробки передач у всех силовых агрегатов механические пятиступенчатые. Запустился двигатель легко, хотя мороз был под тридцать.
Двигатель шумный. Подвеска у SsangYong Istana надежная, впереди торсионы сзади однолистовая рессора. На трассе по волнам отлично, по городу по кочкам жестковато, когда груженая - вообще мягкая. Достоинства: надежность и комфорт. Машину брал для своей семьи и для работы перевозка по межгороду. Дорога с Владивостока крайне разнообразна: это и 30-километровые горные серпантины, и скоростные асфальтовые трассы, и грунтовые дороги, и даже такие, которые дорогами-то трудно назвать.
В общем, для проверки SsangYong Istana по всем параметрам хватило и времени и достаточного количества условий. Средний расход топлива — 10 л на 100 км. Повороты — конёк «Истаны». В этом помогли убедиться серпантины в Бурятии и в Иркутской области. Дорогу держит крепко и уверенно. Оказывается, что у автомобиля несколько расширено расстояние между колёсами, что идёт только в плюс. Динамика у машины средняя. Разгоняется не особо быстро. Но я думаю, это плюс для 15-ти пассажиров.
ABS срабатывает на славу, в чём убедились на мокром асфальте на крутых поворотах. Сегодня федеральная трасса представляет из себя, в большинстве своём, плотную грунтовку с острыми торчащими камнями. Проезжая по этой дороге я проколол 11 колёс.
Без турбины, рядная аппаратура. Всеядный-переваривает практически любую соляру. Недорогие запчасти, можно найти б. Присутствует кондиционер. Зимой печка жарит без предела. Очень тепло.