Новый Рендж Ровер 5 поколения может похвастать турбомотором V8, подруливающей задней подвеской, семиместным салоном и даже полностью электрической версией. Проехал на Land Rover Range Rover уже около 20000 км и, так как есть с чем сравнивать, уже имею свои за и против. Покупка Рендж Ровера в Москве: обзор модели. Range Rover является полноразмерным внедорожником (SUV) с колёсной формулой 4 × 4. Он. А версия Range Rover SV получит тот самый электромотор, так что суммарная мощность вкупе с этим V8 составит 615 л. с. при 750 Н·м. В США объявили отзыв Range Rover 2023 года выпуска, который затронул в общей сложности около 500 автомобилей, выпущенных с февраля по июнь 2022 года.
Дизельный мотор
- Речь идет о браке сварных швов на сиденьях второго ряда.
- Тест-драйв Range Rover D350 2023: вымирающий вид с дизельным двигателем
- НА ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКЕ RANGE ROVER L405? |ОБЗОР СЛАБЫХ МЕСТ ЗА 6 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- Два варианта кузова
- Отзывы Land Rover Range Rover (Лэнд Ровер Рейнж Ровер)
- Возможные проблемы с АКПП Рендж Ровер Спорт
13 лайфхаков, которые должен знать каждый владелец Range Rover и Land Rover
У Range Rover Sport есть неприятности серьезнее: например, с силовыми агрегатами. Их разброс по мощности огромен — от 190 до 510 сил. Самый экономичный — «дизель» объемом 2,7 литра отдачей 190 «лошадей». Он налоговыгодный, но с «сюрпризом» внутри: если автомобиль заглохнет в дороге, это может означать, что развалился коленвал. А чтобы отремонтировать мотор, придется снимать кузов с рамы.
Дизельный мотор достаточно тяговит и в меру прожорлив. Я надежностью автомобиля вполне доволен.
После смены марок и моделей различных автомобилей не жалею о выборе. Капитанская посадка позволяет наблюдать за дорожной обстановкой. Обзорность очень хорошая, камеры по кругу не раз выручали в узких ситуациях. Достоинства: динамика. Недостатки: стоимость обслуживания. Быстро пачкается.
Маленький багажник. Модельный год 2014. Из опций - весь прайс-лист, кроме раздельных задних сидений. За 4,5 года проехал всего 33500 км, так как машина не единственная. Езжу аккуратно, объезжаю каждую неровность. Про мелкие косяки изготовителя типа «подкрасить, наклеить пленку», а также мелкий брак, который вылез в гарантийный период и его быстро устранили, писать не буду.
Ни в этой машине, ни в предыдущем кузове 2008 г. Проблема с RR IV все время одна и та же. Стук передней подвески сначала стучало «жуть как», сейчас «просто стучит иногда». За время гарантии и после поменяли: передний стабилизатор гидро , блок клапанов к нему 2 раза, передние рычаги с сайлент-блоками, передние стойки 2 раза, рулевую рейку, прочее протяжка, шайбы, прокачка. Стуки изначально были разные, часть из них прошла. Сейчас остался сильный стук на ходе отбоя передних стоек.
На этом пока решил остановиться. При старой цене машины 6 млн. Удовольствия от езды нет. До этого у меня в RR дизель предыдущего поколения за 7 лет и 80000 км проблем не было ни одной продал недавно, о чем жалею. Сейчас смотрю на RR в предыдущем кузове и вспоминаю удовольствие от езды. Потом сажусь в алюминиевый RR и «плююсь».
RR уже не тот, видимо больше не куплю.
Газ обслужен 1000 км назад: заменены фильтра, акт осмотра — до 2025 года. Работает что на газу, что на бензине отлично, расход топлива радует. Заводские стекла AS3, все оригинальные.
Автомобиль в максимальной комплектации, два ключа, новая зимняя резина Bridgestone, салон в идеальном состоянии. Вложений не требует, полностью обслужен», — добавляет владелец. Чем примечательна эта машина? Она 2009 год выпуска, под капотом установлен 5-литровый бензиновый двигатель.
Заявленный пробег — 331 тыс. Автомобиль вложений не требует, всегда обслуживается заблаговременно, не дожидаясь возможных проблем. Двигатель едет как положено, масло и антифриз не потребляет, цепи последней ревизии, в июне заменены свечи, муфта нагнетателя, масло — 5w20 каждые 7 тысяч», — описывает продавец. У авто кастомизированный выхлоп.
Возможно, вам такое нравится. Замена масла с поддоном каждые 70 тысяч последняя замена была 40 тыс.
Ехать ты можешь, как хочешь и где хочешь. Машина отлично справляется с легким бездорожьем. Уважение на дороге идет в подарок к данному автомобилю. Алла: Эта машина просто красивое ведро с гайками. На первых 3000 километров появились проблемы с двигателем, в результате всю зиму машина находилась в ремонте. Семья осталась без автомобиля, блин! Некоторые нахваливают машину за внешний вид и салон.
А зря, как мне кажется. Салон вообще непродуманный. Подстаканник для водителя лезет под руку пассажиру. При комфортной для меня посадке, руки не достают ни до управления экрана, ни до центрального зеркала заднего вида. Приходится нагибаться вперед. Сидения могли быть и поудобнее. Как считает «Автопарус»? Когда вы покупаете подержанный Range Rover, вам стоит быть готовым к сюрпризам. У многих важных деталей RR довольно маленький ресурс.
У турбокомпрессоров и пневмобаллонов он составляет порядка 100-140 тыс. И все эти детали далеко не дешевы. Турбокомпрессор стоит 900 долларов, пневмобаллон — около 250, а патрубки в районе 30. Range Rover — это автомобиль для тех, кому не жалко денег на обслуживание. Если вы купите автомобиль с пробегом, то честь менять все эти детали достанется именно вам. Поэтому, будьте готовы потратить деньги на оригинальные детали. Купите китайские запчасти - RR их не примет, и они будут выходить из строя.
Land Rover Range Rover 2023
Пульт управления климат-контролем сохранен аналоговым. В стандартном исполнении Land Rover Range Rover 2024 оборудован четырехзонным климат-контролем, причем для задних пассажиров предусмотрены отдельный кондиционер и обогреватель. Также на втором ряду можно установить два 11,4 дюймовых экрана с HDMI разъемами, а у версий с электроприводом сидений второго ряда — еще и 8-дюймовый тачскрин в подлокотнике. Также, как и младшие модели, топовый Рэйндж доступен с дорогой тканевой обивкой Ultrafabrics и шерстяной Kvadrat. Но можно заказать и полуанилиновую и полностью анилиновую кожу. В люксовом исполнении «Signature Suite» предложены раздельные задние сиденья с массжажем и электрорегулировками, а также оборудованые электроприводом раскладные столики. А самая дорогая аудиосистема Media Signature мощностью 1600 Вт состоит из 35 динамиков и снабжена активным шумоподавлением. Фото нового Ленд Ровер Рендж Ровер 2024.
Вполне возможно, вскоре мы увидим и полностью электрический вариант автомобилей этой марки. Поскольку «тележка» рассчитана и на это. Подвеска Рендж Ровер 2023 года Подвеска тоже изменилась. Нет, спереди по-прежнему, не какой-то там Макферсон, а двойные А-образные рычаги. А вот задняя подвеска совершенно новая. Теперь там стоит пятирычажка. Даже базовые версии внедорожников марки оснащены пневматическими баллонами. При этом в машине присутствует специально разработанная система управления, которая «общается» с навигатором, круиз-контролем и еще самостоятельно отслеживает состояние дороги, заданную скорость и дорожное покрытие. Так вот, она в состоянии изменять жесткость подвески и избегать кренов в поворотах любой крутизны. Стабилизаторы поперечной устойчивости, их конечно же два, снабжены электромоторами, создающими крутящий момент почти в 1400 Нм. Они так же не позволяют кузову крениться. Забавная деталь, но флагман, который в отличие от своих собратьев по марке всегда именуется именно Range Rover, все равно остается самым настоящим внедорожником. Верность традициям, от этого никуда не деться. Именно поэтому, если активировать режим «off-road», то электрический помощник стабилизаторов попросту отключится, для увеличения артикуляции хода колес. Шасси Рендж Ровер - полноуправляемое Впервые в истории автомобиль получил и полноуправляемое шасси. Причем поворачивать задние колеса могут на угол в 7,3 градуса. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону относительно передних. Это позволяет уменьшить радиус поворота и проще маневрировать в городе и на бездорожье. Это позволит улучшить прохождение поворотов. А вот от постоянного полного привода в компании решено было отказаться. Теперь там стоит трансмиссия с многодисковым сцеплением. Нет, при трогании с места колесная формула будет прежней 4х4. Это связано прежде всего с желанием уменьшить расход топлива. Но если вы решите все же стать покорителем бездорожья, то можно заказать в автомобиль опциональную систему Terrain Response 2. Там можно настраивать работу трансмиссии самостоятельно.
Она пригодится, если с гайки сорвётся наружный колпачок. Электроника Сразу перейдем к электрической начинке Range Rover. Машины первых лет выпуска доставляли немало проблем. Электрическая система этого внедорожника была нервной, инженеры годами и многочисленными версиями прошивок устраняли проблемы. При покупке нужно проверить работу абсолютно всех электронных механизмов: от лампочек до люка, механизма складывания зеркал, дверных замков и датчиков парковки. Все механизмы нужно подёргать пару раз, все кнопки понажимать. Не забывайте про омыватель заднего стекла — часто его форсунки перестают лить воду из-за неисправности клапана в системе. Выбрать и купить зеркало боковое для Range Rover вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. У него врожденные проблемы с контактными «усиками», которые просто обламываются, что приводит к неполадкам ABS и системы стабилизации. Датчик поворота руля ремонтируется — нужно просто установить долговечные контакты. Еще проще решается проблема с отключением функции складывания зеркал: в водительском зеркале отщелкивается электроразъем на датчике положения. Вставьте его до упора, и проблема решится. У Range Rover хитрая вентиляция сидений, которая умеет обогревать и охлаждать. Нитей обогрева здесь не предусмотрено вовсе. Сзади в спинке сиденья установлен вентилятор, который отправляет воздух на особый теплообменник, способный под воздействием электрического тока нагреваться или охлаждаться. Нередко этот термоэлектрический преобразователь выходит из строя. Умельцы придумали творческие способы ремонта, но лучше заменить его на новый. И не позволяйте пассажирам задних сидений ударять коленями в спинки передних сидений — из-за этого может лопнуть воздуховод механизма вентиляции, что ускорит выход из строя теплообменника. Может отказать мотор вентилятора «печки». Придётся менять его на новый, разбирая всю переднюю панель. Вентилятор, кстати, подходит от первого Х5 и «пятёрки» E39. Двигатели Range Rover 3-го поколения до первого рестайлинга выпускался с двумя моторами. Оба мотора от BMW. Немецкие боссы поделились рядной дизельной «шестёркой» M57 , но ограничили мощность на уровне 177 л. По сути, недостаточная мощность и вихревые заслонки — это все претензии к этому надёжному мотору. Вторым двигателем был 4,4-литровый V8 M62 с оригинальной мощностью в 286 л. Мы недавно делали обзор на этот двигатель. Очень специфичный мотор с многочисленными капризами и даже риском задиров. Вообще, баварский V8 считается худшим двигателем для Range Rover. Не поверите, но английские V8 служат гораздо лучше и требуют меньше внимания к себе. Бодрый Range Rover с надёжным мотором — это машины 1-го и 2-го рестайлинга. У нас как раз машина первого обновления, которое пришлось на 2005-2009 модельные годы. Под капотом — 3,6-литровый турбодизельный V8. Это очень надёжный мотор, созданный концерном PSA по заказу Ford. C цепным приводом ГРМ. Если хотите, называйте его «супер-HDI». Просто меняйте масло в нём каждые 10 000 км, посматривайте за возможными подтеканиями антифриза по трубкам и тройникам позади мотора, осматривайте патрубки, по которым воздух движется от турбин до и после интеркулера. В развале этого V8 есть теплообменник с корпусом масляного фильтра, он очень редко теряет герметичность и обычно течёт антифризом наружу. Еще одна подлость, которую может преподнести этот мотор — закисание и обламывание свечей накаливания при их откручивании. Для высверливания обломанных свечей накаливания придётся снимать ГБЦ.
Машины первых лет выпуска доставляли немало проблем. Электрическая система этого внедорожника была нервной, инженеры годами и многочисленными версиями прошивок устраняли проблемы. При покупке нужно проверить работу абсолютно всех электронных механизмов: от лампочек до люка, механизма складывания зеркал, дверных замков и датчиков парковки. Все механизмы нужно подёргать пару раз, все кнопки понажимать. Не забывайте про омыватель заднего стекла — часто его форсунки перестают лить воду из-за неисправности клапана в системе. Выбрать и купить зеркало боковое для Range Rover вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. У него врожденные проблемы с контактными «усиками», которые просто обламываются, что приводит к неполадкам ABS и системы стабилизации. Датчик поворота руля ремонтируется — нужно просто установить долговечные контакты. Еще проще решается проблема с отключением функции складывания зеркал: в водительском зеркале отщелкивается электроразъем на датчике положения. Вставьте его до упора, и проблема решится. У Range Rover хитрая вентиляция сидений, которая умеет обогревать и охлаждать. Нитей обогрева здесь не предусмотрено вовсе. Сзади в спинке сиденья установлен вентилятор, который отправляет воздух на особый теплообменник, способный под воздействием электрического тока нагреваться или охлаждаться. Нередко этот термоэлектрический преобразователь выходит из строя. Умельцы придумали творческие способы ремонта, но лучше заменить его на новый. И не позволяйте пассажирам задних сидений ударять коленями в спинки передних сидений — из-за этого может лопнуть воздуховод механизма вентиляции, что ускорит выход из строя теплообменника. Может отказать мотор вентилятора «печки». Придётся менять его на новый, разбирая всю переднюю панель. Вентилятор, кстати, подходит от первого Х5 и «пятёрки» E39. Двигатели Range Rover 3-го поколения до первого рестайлинга выпускался с двумя моторами. Оба мотора от BMW. Немецкие боссы поделились рядной дизельной «шестёркой» M57 , но ограничили мощность на уровне 177 л. По сути, недостаточная мощность и вихревые заслонки — это все претензии к этому надёжному мотору. Вторым двигателем был 4,4-литровый V8 M62 с оригинальной мощностью в 286 л. Мы недавно делали обзор на этот двигатель. Очень специфичный мотор с многочисленными капризами и даже риском задиров. Вообще, баварский V8 считается худшим двигателем для Range Rover. Не поверите, но английские V8 служат гораздо лучше и требуют меньше внимания к себе. Бодрый Range Rover с надёжным мотором — это машины 1-го и 2-го рестайлинга. У нас как раз машина первого обновления, которое пришлось на 2005-2009 модельные годы. Под капотом — 3,6-литровый турбодизельный V8. Это очень надёжный мотор, созданный концерном PSA по заказу Ford. C цепным приводом ГРМ. Если хотите, называйте его «супер-HDI». Просто меняйте масло в нём каждые 10 000 км, посматривайте за возможными подтеканиями антифриза по трубкам и тройникам позади мотора, осматривайте патрубки, по которым воздух движется от турбин до и после интеркулера. В развале этого V8 есть теплообменник с корпусом масляного фильтра, он очень редко теряет герметичность и обычно течёт антифризом наружу. Еще одна подлость, которую может преподнести этот мотор — закисание и обламывание свечей накаливания при их откручивании. Для высверливания обломанных свечей накаливания придётся снимать ГБЦ. На смену баварскому V8 под капотом рестайлингового Range Rover пришли два новых V8, созданных совместно с Jaguar. Оба созданы на основе легкосплавного блока с чугунными гильзами цилиндров.
Как выживают дилеры JLR после отлучения от серверов
- Land Rover обновила Range Rover, сделав его ещё более роскошным — Wylsacom
- Как подержанный Range Rover Sport разоряет владельцев - АвтоВзгляд
- Обо всём Land Rover Range Rover (5G) — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2
- ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
- Как выживают дилеры JLR после отлучения от серверов
- Технические характеристики Land Rover Range Rover
Range Rover: ненадежное ведро или топовый внедорожник
Не самые лестные отзывы о внедорожниках Land Rover конца прошлого — начала нынешнего веков негативно отразились на репутации и более современных автомобилей компании. Все Range Rover (5G) на DRIVE2 Бортжурналы владельцев Запчасти в Барахолке 6. Выбор упал на Рендж рендж ровер 2013 отзывы владельцев дизель 3л.
Land Rover Range Rover (5G)
В частности на машинах первых годов выпуска проворачивало вкладыши или мог разрушиться коленвал. Впрочем, проведенные в 2014 году улучшения вроде бы решили эти проблемы. Тем не менее, при выборе авто с таким мотором стоит убедиться в отсутствии течи масла через передний сальник коленвала и через масляный теплообменник в развале двигателя. Бензиновые моторы 3.
Самая частая — выход из строя привода нагнетателя. У него появляется люфт, сопровождаемый гулом. Благо привод можно заменить отдельно.
Также эти моторы требовательны к чистоте. Поэтому промывать форсунки и чистить дроссельную заслонку у них стоит через 50 000 км. В первые годы выпуска внедорожника в системе охлаждения коробки использовались трубки с термостатом.
Если он подклинивал, «автомат» мог перегреться. Позже их заменили на аналогичные без термостата.
Оно позволяет одним нажатием кнопки превратить внутреннее зеркало заднего вида без рамки в цифровой экран.
Для передачи изображения система использует камеру заднего вида высокой четкости, установленную высоко в «плавнике» автомобиля. Камера обеспечивает превосходную четкость в условиях недостаточной видимости, а также имеет гидрофобное покрытие, сохраняющее ее характеристики. Система «прозрачного» капота Clear Sight Ground View, показывающая на центральном сенсорном экране Pivi Pro скрытые под передней частью кузова области дороги.
Умная система даже может показать, что находится под всем автомобилем. Система автономной парковки Remote Park Assist Система Remote Park Assist позволяет внедорожнику самостоятельно маневрировать в условиях сильно ограниченного пространства. Активируя систему с помощью Pivi Pro, водитель, указывает, на какое из доступных мест необходимо поставить автомобиль.
После этого, если система подтверждает, что для заезда достаточно пространства, водитель может покинуть салон, продолжая контролировать работу системы через приложение на смартфоне. Используя ультразвуковые датчики и бортовые камеры, система может совершать как параллельную, так и перпендикулярную парковку. Remote Park Assist дополняет систему Park Assist последнего поколения, с которой новый Range Rover может в автономном режиме вставать на парковочное место и выезжать с него.
Системы мониторинга возможности столкновения сзади Rear Collision Monitor и защиты водителя и пассажиров Occupant Protection Assist, используя передние и задние угловые радары, обнаруживает риск возникновения аварии в пределах 70 метров от транспортного средства. Если такой риск возникает, система предупреждает пассажиров, прежде чем помочь смягчить последствия столкновения. Если датчики обнаруживают угрозу столкновения в течение 1,4 секунды, система включает световые сигналы аварийной сигнализации.
Если же риск возникает через 1,2 секунды, автомобиль готовится к удару: закрываются окна, натягиваются ремни безопасности, изменяется положение подголовников и наклон сидений. Пакет Driver Assist Pack включает адаптивный круиз-контроль с системой помощи рулевым управлением, систему контроля степени усталости водителя, контроль слепых зон Blind Spot Assist и систему мониторинга при движении задним ходом. Система контроля степени усталости водителя может остановить новый Range Rover, если водитель не отвечает на серию аудиовизуальных предупреждений.
Для большего удобства в дополнение к паре стандартных брелоков можно заказать инновационный ключ Activity Key второго поколения.
Неквалицифированный дорогой сервис — вот так правильнее! Капризная электроника Чем современнее автомобиль, тем больше в нём разных функций и компьютеров. Чтобы передавать все эти данные с большой скоростью, нужны шины. В Range Rover их две. И к сожалению, чем больше электроники, тем больше вероятность её отказа. Куча датчиков, разъёмов, проводов. А если там ещё лазили немытые руки непрофессионалов… И хорошо, если это будет, например, мультимедиа, а не управление пневмоподвеской или подушками безопасности.
Я всегда насторожённо отношусь к вмешательствам в штатную электронику. Компьютерную диагностику нужно делать только в проверенных местах! Моторы Как уже говорил, я выбрал 3-литровый дизель за относительную беспроблемность и небольшой налог. К тому же у него есть несколько болячек, которые решаются только с отрывом кузова от рамы. А бензиновые хотя и намного быстрее, но прожорливее и имеют свои слабые стороны. Например, цепь ГРМ требует повышенного внимания, особенно на мощных компрессорных версиях. Плюс налог. Нужно лишь вовремя менять масло с фильтром.
К раздатке тоже больших претензий нет, главное — следить за уровнем трансмиссионной жидкости. Кузов К качеству окраски или антикоррозийной стойкости никаких нареканий. Как обычно, проблемы возникают только при некачественном ремонте. Но вот VIN-код, выбитый на раме, может заржаветь, и тогда возможны проблемы при переоформлении.
Прибавка досталась исключительно задним пассажирам. Запас пространства в ногах увеличился на 186 мм. Безопасность В 2012 году европейцы оценили безопасность Рендж Ровера. Он заработал полноценные пять звезд практически во всех дисциплинах. Лишь защита пешехода при наезде на него, как выяснилось, близка к критической.
Что, в общем-то, и неудивительно. Смертельно опасной оказалась передняя кромка капота. Двигатели Флагманом стал хорошо знакомый бензиновый V8 с наддувом 5. Атмосферная версия 5-литрового V8 отдачей 375 л. Он был создан на базе 5-литрового V8. Наддув в бензиновых моторах 5. Дизельные Базовым в линейке моторов стал 3-литровый турбодизель. В России дизельные TDV6 вписывались в разумный налоговый порог, развивая 248 л. Европейские TDV6 обеспечивали 258 л.
В 3-литровом V6 работает две турбины — большая и малая. Первая вступает в работу на малых оборотах, а вторая подключается на высоких оборотах. С 2015 года TDV6 довольствовался одним нагнетателем. Европейская вариация SDV6 сохранила две турбины, а отдача увеличилась до 275 л. Восьмицилиндровый агрегат с двойным наддувом развивает 339 л. Он исчез из списка доступных в 2021 году. В 2020 году под капотом европейских версий появился, так называемый, мягкий гибрид MHEV с новым рядным 6-цилиндровым двигателем из семейства Ingenium. Наддув был организован за счет электрического компрессора и турбонагнетателя Twin-Scroll. Питание компрессора осуществлялось от бортовой электрической сети напряжением 48 В.
Версия D300 развивала 300 л. Обе вариации пришли на смену дизельному V8. Гибриды В линейке предусмотрены и гибридные Рендж Ровер. До рестайлинга в состав гибридной установки входил 3-литровый турбодизель SDV6 отдачей 305 л. Электродвигатель, обеспечивающий дополнительные 35 кВт мощности, был интегрирован в 8-ступенчатый автомат ZF. Суммарная производительность гибридной установки — 340 л. Он сочетал в себе 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор семейства Ingenium мощностью 300 л. Суммарная эффективность силовой установки — 404 л. Расчетный запас хода на электрической батарее — 51 км.
Характерные проблемы бензиновых двигателей В моторах с механическим нагнетателем 3. Взамен обычно устанавливают более долговечные изделия из алюминия 2 штуки по 5000 рублей. Цепь привода ГРМ 510-сильного V8 может растянуться после 150-200 тыс. Общие затраты на замену превысят сумму 150 000 рублей. Характерные проблемы дизельных двигателей В 4. Она выполнена в сборе с впускным коллектором от 10 000 рублей за аналог или 37 000 рублей за оригинал. Периодически внимания требует теплообменник, который начинает подтекать. Параллельно наблюдаются потери антифриза или моторного масла.
Land Rover Range Rover (5G)
Компания Land Rover представила новый внедорожник Range Rover Sport SV 2024 модельного года, который производитель называет самым быстрым и мощным Range Rover Sport в истории. Новости Land Rover, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Land Rover, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Land Rover». Компания Land Rover представила новый внедорожник Range Rover Sport SV 2024 модельного года, который производитель называет самым быстрым и мощным Range Rover Sport в истории. В Range Rover и Jaguar нет привычной ручки, вместо нее шайба переключения режимов.
Я купил антикризисный автомобиль Range Rover Sport
Компания Jaguar Land Rover в скором времени прекратит свое существование, говорится в официальном сообщении пресс-службы. Одной из последних новинок компании является Land Rover Range Rover пятого поколения, который официально перестал продаваться в РФ в прошлом году. Сегодня на обзоре перед покупкой Range Rover 4 поколения.
Land Rover отзывает только один Range Rover из-за риска возгорания двигателя
Запотеваний в «пополаме» и сальника выходного вала быть так же не должно. Фланцы РКПП не должны иметь следов поддтёков. Перейдем к подвеске. Передняя многорычажка. Стойка в сборе с баллоном. Чаще всего быстрее изнашиваются сайлентблоки больших косых рычагов — на слэнге сервиса «Бивни». Если есть люфт шаровой опоры — рычаг придется менять в сборе.
Касается и это и прямого рычага. Как ни странно, передние амортизаторы, собственно как и пневмобаллоны, живут достаточно долго. Так как комплектация топовая, здесь стоит динамическа система стабилиации Dynamic Respone. Как и на спорте первого поколения, втулки стабилизатора — расходный материал. Стабилизатор постоянно отрабатывает в горизонтальной оси, препятствуя кренам автомобиля и разбивает эти втулки. За редким исключением живут порядка 30.
Тоже самое касается и заднего стабилизатора. О задней подвеске сказать больше нечего — надежная, не убиваемая, действительно проблем было очень мало. В основном от жестких условий эксплуатации или каких-то попаданий в большие ямы. Отдельное внимание нужно уделить тормозной системы. Своевременная замена тормозных колодок и дисков на RangeRover— залог вашей активной безопасности! А учитывая стоимость замены «вкруг» - еще и отличный повод для торга в случае предельного износа.
Очень интересно, сколько же попросят за новый Range Rover? Если это не фейк, то видел, как в интернете гуляла информация, что у одного из московских дилеров появился такой внедорожник по цене практически 35!!! Как по мне — то это явный перебор, и за такие деньги, как мне кажется, богатые люди выберут тот же Rolls-Royce Cullinan, да или Mercedes-Benz GLS Maybach, да еще и сэкономят не хило! Но, возможно, богатые люди рассуждают иначе, и новый Range Rover будут покупать, как и прежде. Но вот это уже какой-то перебор — понятно, что хотели сделать «эксклюзив», «не так как у всех», «чтобы выделиться на фоне других богачей», но ведь такой огромный внедорожник в трехдверном кузове выглядит как-то странно и спорно, не находите ли?
Хотя у нас бы машина точно разошлась бы всем тиражом, любят в нашей стране понты. Ну, ничего, поплачут «сильные мира сего», выпьют дорогого вина и купят, например, Lamborghini Urus или что-то еще, так сказать на замену Вообще, если Range Rover считается больше автомобилем для пассажиров, то как высокой шишке залазить на второй ряд, не удобнее ли это делать через полноценную дверь? А чтобы получить удовольствие от вождения, не думаю, что SV Coupe станет лучшим вариантом. Ради интереса зашел в конфигуратор и собрал «обычный» Range Rover в комплектации SVAutobiography Dynamic c 565-сильным мотором и всеми возможными опциями, так он потянул на 12 миллионов с хвостом, так получается доплату за эксклюзивность почти 6 миллионов хотели брать? Но, возможно, это просто я с позиции «нищеброда» так рассуждаю, у богатых людей другие мысли… Подробнее...
Электроника постоянно сбоит и четыре визита к дилеру не помогают — глюки продолжаются!!! Слава Богу дилерский центр Омега весьма терпелив и приличный. Двигатель — дизель 3 литра на холостых завывает так, что нервы не выдерживают! Смотрели в двух дилерских — бесполезно!!! Сиденья по посадке явно проигрывают Мерседес.
Лобовое стекло вклеено ЖУТКО — будто это делали в гаражах… и этот список можно продолжать… Вообщем решил найти способ вернуть это Чудо изготовителю!!! Мои искренние соболезнования Дилерам. Кирилл пишет: В конце августа забрал из салона новенький RR 4 — Autobiography, 2017 г. Покупал под заказ. Мотор выбрал дизельный — V8, 4,4 л, 340 кобыл.
За месяц проехал около 2500 км. Скажу сразу, это самый роскошный и комфортный автомобиль из тех, что у меня когда-либо были. Он способен подарить ни с чем несравнимые эмоции. Дизайн выше всяческих похвал — массивный задний свес, на мой взгляд, полностью компенсируется длинным капотом. Одним словом, от внешности я в восторге.
Динамика чудесная — что в городе, что на трассе. Да и сам по себе двигатель — то, что нужно. Отзывы о нем, в основном, хорошие так сказать, заслужил доверие. Расход — вообще сказка только ради этого и стоит брать дизель. В городе выходит максимум 15 л на 100 км, а на трассе спокойно укладываюсь в 10 л, притом, что езжу нормально — во всяком случае, не как пенсионер.
Работа подвески очень понравилась — она мягкая и комфортная.
Представлен самый быстрый, мощный и технологичный Range Rover Sport в истории Он получил несколько оригинальных решений Компания Land Rover представила новый внедорожник Range Rover Sport SV 2024 модельного года, который производитель называет самым быстрым и мощным Range Rover Sport в истории. В прошлом остался 5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, разработанный Jaguar Land Rover.
Вместо него установлен 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и технологией мягкого гибрида, позаимствованной у BMW. Силовая установка выдаёт 626 л.
Однако максимальные 23-дюймовые колёса, доступные для RR, точно не повлияют положительным образом на запас хода. Range Rover по-прежнему будет предлагаться со стандартной и удлинённой колёсной базой, с салоном с четырьмя, пятью или семью местами. Фото: Пресс-служба Jaguar Land Rover. В Land Rover обещают непревзойдённый комфорт для каждого пассажира, и те, кто на "галёрке", не являются исключением. Гидравлика системы управления креном кузова была заменена на электрическую архитектуру, что увеличило эффективность работы.
Новый Range Rover получил самую большую в истории модели информационно-развлекательную систему Pivi Pro с тачскрином 13. Пару ММС составляет огромная цифровая приборная панель на экране 13.
Откуда пошли слухи о том, что Range Rover постоянно ломаются?
Топ-версия Signature Suite имеет раздельные задние сиденья с электроприводом и массажем, массивный центральный тоннель и раскладные столики тоже с электроприводом. А еще есть Range Rover SV с особой отделкой салона и керамическими декоративными элементами. Самая дорогая медиасистема Meridian Signature имеет 35 динамиков, мощность 1600 ватт и развитую систему активного шумоподавления в салоне: инвертированный сигнал подается на миниатюрные 20-ваттные динамики, встроенные в подголовники четырех «основных» сидений. Шасси Новый Range Rover стал первой моделью на модульной платформе MLA-Flex Modular Longitudinal Architecture , которая предназначена для крупных автомобилей компании Jaguar Land Rover, рассчитана на продольное расположение двигателя внутреннего сгорания и электрификацию. Спереди по-прежнему двойные поперечные рычаги, а задняя подвеска полностью новая — с пятью рычагами на каждое колесо вместо прежних четырех. Шасси Dynamic Response Pro — это стандартная пневматическая подвеска с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein. Система управления eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно изменяет жесткость подвески перед каждым поворотом исходя из скорости и включенного ездового режима.
Активные стабилизаторы — с 48-вольтовыми электромоторами, которые развивают крутящий момент до 1400 Нм для подавления кренов, но на бездорожье они отключаются. Кроме того, стандартное шасси теперь полноуправляемое. Электрические актуаторы могут поворачивать задние колеса на угол до 7,3 градуса. Дорожный просвет в стандартном положении пневмоподвески — 160 мм, на парковке он уменьшается до 110 мм, а на бездорожье его можно увеличить до 235 мм. В самом экстремальном режиме клиренс достигает внушительных 295 мм, но это все же меньше, чем 303 мм у прежней модели. Двигатели и муфта В Европе ставка сделана на подзаряжаемый гибрид, но о нем расскажем позже.
На российском же рынке новый Range Rover будет представлен в трех версиях. Две из них — с рядным шестицилиндровым турбодизелем 3. У начальной модификации D250 этот мотор настроен на 249 л.
Он был не в самом хорошем состоянии, но для меня казалось нормальным вариантом пересесть с Lexus на машину похожего класса, пускай не такую «чёткую». Зацепила эргономика салона: слева руку можно положить на «подоконник» двери, справа — на подлокотник сиденья. Такая королевская посадка мне пришлась по душе. Когда на этом Range Rover Sport попал в небольшое ДТП, у кроссовера осталась лишь царапина, а у второго автомобиля «поехали» лонжероны. Пришло понимание, что тачка надёжная и подходит для моей семьи. На этот раз — модель Vogue 2010 года с 3,6-литровым дизельным мотором, — вспоминает Алексей.
Её я продал, после чего купил того же года выпуска Range Rover Sport — красивый и практически безупречный. Началась любовь к этой модели. Ещё через несколько лет я приобрёл нынешний «Рендж Ровер Спорт» второго поколения. Владелец отмечает, что не испытывал сомнений или мук выбора перед покупкой кроссовера: спустя годы эксплуатации автомобилей марки ему стали близки философия бренда, эргономика и комфорт. Данный Range Rover Sport , выпущенный в 2014 году, мужчина приобрёл у первого собственника при пробеге 160 тысяч километров. Тремя годами позднее производитель представил рестайлинг. Кроссовер построен на платформе PLA и создаётся на заводе в британском Солихалле. По сравнению с предшественником автомобиль стал легче на 420 кг благодаря алюминиевой пространственной раме, пришедшей на замену прежнему стальному каркасу. Моторная линейка состоит из нескольких бензиновых и дизельных V6 и V8 под управлением 8-ступенчатой трансмиссии.
Базовая комплектация Range Rover Sport оснащена трёхлитровым бензиновым двигателем — V-образной компрессорной «шестёркой» мощностью 340 сил 450 Нм. Полноприводный Range Rover на 340 л. Раньше ездил только на экземплярах с дизельными двигателями, но, попробовав бензиновый V6, понял, что он мне нравится. Для всех версий и исполнений производитель устанавливал только 8-ступенчатый «автомат», а вот «раздатка» у шестицилиндровых модификаций лишена понижающего ряда. При этом двухступенчатую раздаточную коробку первые владельцы Range Rover Sport L494 могли заказать за доплату. Предыдущий Sport на трёхлитровом дизеле ехал достойно, и бензиновый 3.
Хотя в последних версиях для многих функций, связанных с кодированием и программированием блоков управления, даже она тоже просит связи с серверами производителя. Для общения с ними компания разработала другую сервисно-диагностическую программу Pathfinder — но и она в версиях до 2020 года успешно работает и без связи с «облаками». Теперь, когда каждый из автомобилей по всему миру заезжает в официальный сервис на диагностику или ремонт, компания получает от них обратную связь, постоянно собирая огромный объем данных. И на основе этой информации может находить и затем исправлять программные ошибки или непросчитанные режимы работы тех или иных агрегатов. А у дилера на TOPIx Cloud Diagnostics завязано практически все — не только диагностика всей нынешней и предшествующей модельной линейки, но и подробные руководства по ремонту, схемы электроники, технические бюллетени и даже отводимые на все ремонтные и сервисные операции нормочасы. Этакий талмуд обо всем. Причем с автомобилями моложе 2020 модельного года дилеры могут общаться только через него. Точнее, могли до января этого года.
На машине уже почти не ездили, но масло и фильтра для небольшого ТО были куплены и заботливо лежали в багажнике, вместе с летней резиной. Где-то час я там провозился, девчонка уже устала ждать меня, пока я «обнюхивал» авто. Потом вместе выгружали колеса из багажника, короче нормальные адекватные владельцы японского премиума. Ну понятно сколы на бампере, немного на капоте, на машине частенько на юг ездили. Резина 2017 года, на колесных дисках присутствует бордюрка. Аккумулятор был севший, но авто запустилось! В конце я стал торговаться, скинули сразу немного, потом был семейный и совет и мне удалось еще чуток торгануться. Последние штрихи по осмотру я уже делал, когда приехал супруг девушки, Юрий. Он и прокатил меня на Финике, так сказать тест -драйв. Все, осмотр закончен, у меня попросили мой номер телефона, мол будут тоже обращаться и кстати после осмотра для Юрия Range Rover P530, я еще не одну машину проверял для них, искали они по весне автобус Toyota Sieena, проверил и дело до осмотра не дошло, оказался жесткий хлам из штатов, потом осматривал для них в Москве Toyota Sequoia, потом был Lexus GX460, при чем Лексус осмотрели, когда я находился в отпуске в Железноводске, лечился водами минеральными. Я ж говорю, все вопросы решаемы! Тут еще больше историй, при чем в реальном времени ЖМИ СЮДА 63 Финика мой заказчик купил и был очень рад, так как боливар на самом деле оказался в достойном состоянии! Порадуемся за него и пожелаем ровных дорог и легкой эксплуатации! Теперь вернемся к бывшим владельцам инфинити: В то время, когда я находился на курорте, Юрий мне присылал варианты Toyota Sequoia по России и был вариант белого цвета в Омске, я глянул по первичке, все оказалось сносно!