Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Чкаловская в 23:42, на конечную станцию Лосиноостровская прибывает в 00:27.
В Лосиноостровском районе передали под заселение новостройку на 176 квартир по реновации
До конца года завершится строительство 14 спортивных объектов, а также 20 некапитальных объектов спортивного назначения, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. По итогам 2023-го число жителей столицы, которые систематически занимаются спортом, выросло до шести миллионов человек. Это почти в три раза больше, чем в 2010 году, когда цифра составляла 2,1 миллиона человек», — уточнил Сергей Собянин.
При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.
Железнодорожники проведут работы по развитию инфраструктуры на перегонах Москва — Лосиноостровская и Лосиноостровская — Мытищи В связи с проведением работ с 13 по 19 апреля изменится расписание электричек Ярославского направления 11. Они предусматривают строительство дополнительных главных путей и сопутствующей инфраструктуры между Москвой и станциями Болшево город Королев , Мытищи и Пушкино. Так, с 13 по 19 апреля работы пройдут на перегонах Москва — Лосиноостровская и Лосиноостровская — Мытищи.
Сегодня их уже больше 300 человек. Здесь можно получить все виды помощи. Здесь работает коллектив, который хорошо знает свою работу. Это подразделение госпиталя ветеранов, который десятками лет занимался реабилитацией, оказанием помощи ветеранам — ветеранам войны, ветеранам боевых действий, горячих точек, где участвовали наши бойцы.
И сегодня помогает участникам СВО. Хотел спасибо сказать коллективу, который активно включился в эту работу, и сегодня сам госпиталь, по сути дела, полностью переориентирован на помощь участникам СВО», — сказал Собянин. Мэр подчеркнул, что при необходимости масштабы центра будут расширены.
Метка: станция Лосиноостровская
Информация у источников разная: «Вести» называют попавшего на рельсы пассажира молодым человеком, «МК: срочные новости» — 63-летним мужчиной. Цена билета на электричку от Лосиноостровской до Чкаловской равна 99 рублей. Главная» Новости» Чкаловская щелково новости. Трагический инцидент произошел утром около 8 часов на станции Лосиноостровская Ярославского направления железной дороги. Домой Общество В Москве оцеплена ж/д станция Лосиноостровская из-за подозрительного телефона.
Лосиноостровский | Лосинка Live | М125
Самая медленная - через 47 мин. В кассе вокзала можно приобрести билеты, уточнить время отправления и станции остановок. Нужно поделиться расписанием? Сделайте это быстро в своей соцсети! Вокзал Мытищи желает Вам счастливого пути!
Научно-учебная база «Чкаловская» в Лосино-Петровском отметила 60-летие Телеканал «360» Читать 360 в Научно-учебная база «Чкаловская» работает в Лосино-Петровском уже 60 лет. Глава округа поздравил руководство и студентов Государственного университета по землеустройству с юбилеем центра. Участие в торжестве приняли представители ректората Государственного университета по землеустройству, деканы и преподаватели кафедр геодезии и геоинформатики, аэрофотогеодезии, а так же студенты факультетов землеустройства, земельного и городского кадастров. Реклама «В предыдущий и этот год мы здесь заложили аллею Славы и аллею Памяти.
Очень много событий провели за этот период, готовились полноценно к этой дате.
Так, с 13 по 19 апреля работы пройдут на перегонах Москва — Лосиноостровская и Лосиноостровская — Мытищи. В связи с проведением работ из расписания выведены некоторые пригородные поезда и экспрессы, курсирующие между Москвой и станциями Мытищи, Болшево, Монино, Фрязево, Фрязино, Пушкино, Сергиев Посад и Александров. Некоторые электрички, отправляющиеся из Москвы в сторону области, будут проходить платформы Москва-3, Маленковская, Яуза и Северянин без остановки.
Представляю именно список по форме No. Титульный лист списка погибших военнослужащих 18 ВДБр с резолюцией на нём Получив 1 мая этот документ, в Центральном бюро по учёту потерь личного состава Действующей Армии Главного Управления формирования и укомплектования войск Красной Армии Народного Комиссариата Обороны Союза ССР были поражены столь поздним информированием их о данном чрезвычайном происшествии с таким большим количеством жертв. Об этом свидетельствует наложенная в тот же день на титульный лист "Списка среднего начальствующего состава, младшего и рядового состава 18 ВД бригады 8 ВД корпуса, погибших при катастрофе эшелона No.
Наконец, почему получилось так, что на большинство людей нет абсолютно никаких данных, даже имени[,] отчества и года рождения. Очевидно, что именно на этот список опирался в своё время капитан в отставке Николай Анатольевич Ивин 1923 — 2011 , красноармейцем-новобранцем 18 ВДБр ставший невольным участником описываемых нами событий и получивший 30 декабря 1941 года на станции Лосиноостровская ранение и контузию. О его подвижнической деятельности по увековечению памяти погибших в эшелоне No. Ивиным были восстановлены имена 275 погибших в той катастрофе военнослужащих 18 ВДБр. В дальнейшем этот список продолжал корректироваться и дополняться — как самим Ивиным, так и, очевидно, другими лицами. Автором предложенного вашему вниманию материала по состоянию на сегодняшний день установлены имена уже 296 военнослужащих 18 ВДБр, погибших 30 декабря 1941 года на станции Лосиноостровская при катастрофе эшелона No. В их числе — 36 лиц среднего командного и начальствующего состава офицеров , 19 — младшего начальствующего состава сержантов и 243 — рядового состава красноармейцев.
Собранные нами в три отдельных списка, они размещены в приложении к данному материалу. Однако не только эти 296 человек погибли в той катастрофе. Выше уже упоминалось о том, что одновременно с эшелоном No. Сформированный по мобилизации летом 1941 года в Белоруссии, он входил в состав сил и средств Медико-санитарного управления войск Западного фронта и в этот день направлялся с фронта через Москву в тыл. На Лосиноостровской экипаж 1110-го временного военно-санитарного поезда так же понёс потери — сегодня нам известны имена 5 погибших военных медиков с этого поезда: Ананич Степан Максимович — техник-интендант 1-го ранга, начальник административно-хозяйственной части поезда, Борисов Иван Борисович — техник-интендант 2-го ранга, начальник аптеки поезда, Иванов Василий Иванович — военфельдшер, фельдшер Лапицкая Нина Васильевна — старшая медицинская сестра воинского звания не имела , Самусенко Егор Тарасович — красноармеец. Кроме того, в процессе тушения возникшего на станции Лосиноостровского 30 декабря 1941 года крупного пожара погибло трое военнослужащих Военизированной пожарной охраны НКВД: Садовский Наум Яковлевич — воентехник 2-го ранга, начальник 35-й военизированной пожарной части города Бабушкин Московской области, Ескин Самуил Эдуардович — пожарный 13-й военизированной пожарной части города Москвы, Петров Георгий Алексеевич — курсант Московской Пожарно-технической школы No. Таким образом, всего на сегодняшний день нами установлены поимённо 306 человек, погибших 30 декабря 1941 года на станции Лосиноостровская в результате катастрофы с эшелоном No.
Отметим, что в числе этих погибших значатся две женщины-военнослужащие — медицинские работники, разделившие трагическую судьбу своих боевых товарищей-мужчин. Данное число — 306 погибших — не окончательное: во-первых, потому, что, как выше мы уже упоминали, все документы 18 ВДБр погибли при пожаре эшелона, и списки погибших составлялись "по памяти", то есть они заведомо неполны, а, во-вторых, потому, что нам до сих пор ничего не известно о конкретных потерях среди сотрудников других кроме ВПО подразделений НКВД СССР, раненых из числа пассажиров 111-го временного военно-санитарного поезда, работников Ярославской железной дороги НКПС СССР и жителей города Бабушкина, раскинувшегося вокруг станции Лосиноостровская. Так же ни в одном документальном источнике не приводится вообще никаких, даже оценочных цифр о том, сколько военнослужащих и гражданских лиц в результате данной катастрофы получило ранения, контузии, ожоги, обморожения — то есть о масштабах санитарных потерь в этом ЧП. В заключении данного материала мы не можем не остановиться подробно на таком важном вопросе, как современное увековечение памяти жертв катастрофы эшелона No. В уже упоминавшемся нами выше "Списке... Так готовившие тот документ работники Штаба бригады обозначили городское кладбище Бабушкина, территория которого в 1960 году вместе с этим городом вошла в черту Москвы. Ныне на Бабушкинском кладбище столицы имеется небольшой "военный" участок No.
Чаварзло, Г. Черняков и начальник медицинской службы бригады военврач 2-го ранга Е. Общий вид "военного" участка No. Это произошло в результате активной подвижнической деятельности ветерана 18 ВДБр Николая Анатольевича Ивина, о котором мы уже писали выше, и здесь мы вынуждены будем отойти от изложения данных, содержащихся в архивных документах, и привести большую цитату из одной Интернет-публикации, ныне широко растиражированной в Сети: "Спустя годы судьба вернула Ивина на то место, где когда-то был взорван эшелон с его бригадой.
Подростки в рамках бесплатной экскурсии доедут до платформы «Лосиноостровская»
В свою очередь начальник пункта посадки Дмитрий Дягилев продемонстрировал действия администрации при проведении эвакомероприятий. Участники ознакомились с порядком подготовки убежищ и укрытий населения вблизи пункта посадки, а также проработали схему размещения и порядок работы медицинских работников, работников железной дороги и сотрудников органов внутренних дел.
Так из контингента, присылаемого военкоматами для комплектования части, её командованием отправлялись на Саратовский военно-пересыльный пункт отдельные мобилизованные старших возрастов и призывники, не имевшие необходимых для службы в ВДВ физических данных. Имелись проблемы с комплектацией 18 ВДБр и командными кадрами: назначенный ещё того же 1 октября комбригом-18 подполковник Герасимов фактически так и не вступил в эту должность, и её продолжал временно исполнять начальник Штаба бригады подполковник Иванин; в свою очередь, врид начштаба-18 был назначен не его заместитель начальник 1-го оперативного отдела Штаба , а... Последний сохранившийся в архивах документ, подготовленный в Штабе 18 ВДБр 23 ноября 1941 года. Через месяц с небольшим 30 декабря оба подписавших его офицера погибнут на Лосиноостровской В Дьяковке в процессе формирования 18 ВДБр её командованием главное внимание уделялось собственно комплектованию и организационно-штатным вопросам.
При этом непосредственно боевая подготовка личного состава 18 ВДБр была лишь формальной: парашют и оружие изучались только теоретически, а "учебные прыжки" точнее — их имитация совершались с импровизированных 10-метровых деревянных вышек — конечно, без парашютов, но зато... Фактически 18 ВДБр выступила к фронту не то что без оружия и вооружения и боеприпасов к ним, а даже... Всё время с момента начала своего формирования 18 ВДБр в составе 8-го воздушно-десантного корпуса в организационном отношении официально состояла в Резерве Ставки Верховного Главнокомандования. Фактически же речь шла всего лишь о невооружённом и необученном стрелковом полку, каковым 18 ВДБр 20 декабря 1941 года выехала из Поволжья в Подмосковье двумя железнодорожными эшелонами. Один из них имел номер "47045" и вёз в своих вагонах половину личного состава бригады — её управление, 2-й и 4-й парашютно-десантный батальоны. Ранним утром 30 декабря он прибыл на подмосковную станцию Лосиноостровская.
В это время она являлась последней подмосковной узловой станцией тогдашней Ярославской железной дороги, оканчивавшейся на одноимённом вокзале столицы. Прямо за Лосиноостровской в сторону Москвы вправо уходила на Савёловскую железную дорогу Бескудниковская соединительная ветка, а слева, перед остановочной платформой Северянин — ветки No. Фрагмент немецкой аэрофотосъёмки станции Лосиноостровская Именно пройдя Лосиноостровскую, эшелон No. Однако эшелон дошёл только до Лосиноостровской... Что именно стало причиной катастрофы 30 декабря 1941 года на здешней железнодорожной станции, находившейся в черте тогдашнего города Бабушкин Мытищинского района Московской области, точно не установлено и по сей день. Называют три основные причины, приведшие к гибели эшелона No.
Первая причина полностью отклоняется нами из-за отсутствия каких-либо документальных подтверждений действий Люфтваффе этим самым утром именно в районе станции Лосиноостровской, а вторая, хотя и имеет ряд фактологических "положительных моментов", однако, тоже не подтверждается документально. Поэтому наиболее вероятной является последняя причина — тот самый "человеческий фактор", но в чём именно это выразилось — в "нарушении правил хранения и транспортировки боеприпасов" в находившимся в это время на станции ещё одном, грузовом военном эшелоне или в "нарушении использования открытого огня" в самом эшелоне No. Факт произошедшего заключается в том, что утром 30 декабря 1941 года стоявшие на станции железнодорожные эшелоны различного назначения No. Пожар возможно, вызванный первоначальными взрывами мин немецких диверсантов разрастался, в дальнейшем сопровождался взрывами части боеприпасов в грузовом эшелоне и продолжался на станции Лосиноостровская до вечера этого дня. Однако это ЧП никак не соответствует тем "апокалиптическим" описаниям его очевидцами или — "с их слов" , которыми пестрит Интернет, и не привёл к описываемой в Сети "полной катастрофе" — как на самой станции, так и в окружавшем её подмосковном городе Бабушкин. Так, в отложившихся ныне в Государственном архиве Российской Федерации ГАРФ, Москва документах о потерях и разрушениях в системе Народного Комиссариата путей сообщения Союза ССР за период Великой Отечественной войны станция Лосиноостровская Ярославской железной дороги упоминается лишь в следующем контексте: "Повреждено здание поста подстанции Отдела Электрификации на станции Лосиноостровская.
Стоимость ущерба — 650 рублей", а общая площадь этих разрушений оценена в 137 квадратных метров. Ещё одним, зримым доказательством реального отсутствия здесь описываемой журналистами "катастрофы вселенского масштаба" служит станционная водонапорная башня 1912 года постройки, сохранившаяся в первоначальном виде до настоящего времени. Известно, что именно на водонапорных башнях довоенной постройки, переживших Великую Отечественную, больше всего сохраняются "шрамы войны", ликвидация которых, как не влияющих на основную хозяйственную деятельность этих сооружений, никогда не входила в объём послевоенных восстановительных работ на них. Но любой желающий, оказавшись ныне на станции Лосиноостровская и осмотрев местную "водонапорку", должен будет констатировать, что её старая кирпичная кладка не имеет никаких существенных повреждений, каковые были бы неизбежны на этом, самом высоком строении не только на самой станции Лосиноостровская где, якобы, произошла та "страшная катастрофа" 30 декабря 1941 года , но и, наверное, во всём городе Бабушкин в целом, в случае полной реальности описанных "в Интернет-ключе" событий. Водонапорная башня станции Лосиноостровская 1912 года постройки снимок 1986 года Однако, именно для 18 ВДБр масштабы катастрофы 30 декабря 1941 года на станции Лосиноостровская были ужасающими. Об этом можно говорить, исходя даже из имеющегося корпуса документов, который, увы, далеко неполон.
С 3 сентября по 13 октября: вторник-воскресенье с 12:00 до 18:00, а понедельник - выходной. Стоимость билетов от 100 до 500 рублей, в зависимости от дня посещения и наличия льгот.
Это почти в три раза больше, чем в 2010 году, когда цифра составляла 2,1 миллиона человек», — уточнил Сергей Собянин. Последние обновления:.
Электричка сбила двух человек на платформе Лосиноостровская в Москве
Новости Лосиноостровского, Форум жителей района Лосиноостровский, Карта Лосиноостровского, Доска объявлений, Знакомства, Галерея Лосиноостровский район. Главная Наша деятельность Новости Игорь Бускин контролирует ход капремонта детской и взрослой поликлиник в Лосиноостровском районе. Главная Наша деятельность Новости Региональный координатор партпроекта «Чистый лес» Владимир Шапкин проверил ход работ на берегу Чкаловского озера в Щелково. На станции Лосиноостровская Ярославского направления МЖД электропоезд насмерть сбил женщину, сообщает Проект нового здания полиции в Лосиноостровском районе согласован, также утверждена проектная документация.
Здание отделения полиции построят в Лосиноостровском районе
На станции Лосиноостровская Ярославского направления МЖД электропоезд насмерть сбил женщину, сообщает в рамках развития МЦД - это развитие станции “Лосиноостровская” и будущей станции “Лось”, и мы планируем к этому привлечь силы проектировщиков и. Степень готовности поликлиники в Лосиноостровском районе мэр города оценил лично — вместе с теми, для кого ее перестраивали и переоборудовали. Возврат излишне уплаченных (взысканных) платежей в бюджет муниципального округа Лосиноостровский.
На станции “Лосиноостровская” появилась остановка экспрессов
Об этом сообщил руководитель Департамента градостроительной политики Москвы Сергей Лёвкин. Физкультурно-оздоровительный комплекс в плане имеет прямоугольную форму, включает один подземный и три надземных этажа. Фасад здания облицуют панелями под дерево.
Катастрофа железнодорожного эшелона No. Нужен ли тогда ещё один, предлагаемый ниже вашему вниманию? Будущее место катастрофы 30 декабря 1941 года — подмосковная станция Лосиноостровская с дореволюционной открытки 18-я воздушно десантная бригада далее в тексте — 18 ВДБр формировалась в составе 8-го воздушно-десантного корпуса командования Воздушно-десантных войск Красной Армии с 1 октября 1941 года на территории Приволжского военного округа, в селе Дьяковка. Организационно 18 ВДБр включала в себя управление, 4 парашютно-десантных батальона с порядковыми номерами с 1-го по 4-й и подразделения поддержки и обеспечения. При этом окончательная, штатная численность 18 ВДБр должна была составлять в целом 2.
Так из контингента, присылаемого военкоматами для комплектования части, её командованием отправлялись на Саратовский военно-пересыльный пункт отдельные мобилизованные старших возрастов и призывники, не имевшие необходимых для службы в ВДВ физических данных. Имелись проблемы с комплектацией 18 ВДБр и командными кадрами: назначенный ещё того же 1 октября комбригом-18 подполковник Герасимов фактически так и не вступил в эту должность, и её продолжал временно исполнять начальник Штаба бригады подполковник Иванин; в свою очередь, врид начштаба-18 был назначен не его заместитель начальник 1-го оперативного отдела Штаба , а... Последний сохранившийся в архивах документ, подготовленный в Штабе 18 ВДБр 23 ноября 1941 года. Через месяц с небольшим 30 декабря оба подписавших его офицера погибнут на Лосиноостровской В Дьяковке в процессе формирования 18 ВДБр её командованием главное внимание уделялось собственно комплектованию и организационно-штатным вопросам. При этом непосредственно боевая подготовка личного состава 18 ВДБр была лишь формальной: парашют и оружие изучались только теоретически, а "учебные прыжки" точнее — их имитация совершались с импровизированных 10-метровых деревянных вышек — конечно, без парашютов, но зато... Фактически 18 ВДБр выступила к фронту не то что без оружия и вооружения и боеприпасов к ним, а даже... Всё время с момента начала своего формирования 18 ВДБр в составе 8-го воздушно-десантного корпуса в организационном отношении официально состояла в Резерве Ставки Верховного Главнокомандования.
Фактически же речь шла всего лишь о невооружённом и необученном стрелковом полку, каковым 18 ВДБр 20 декабря 1941 года выехала из Поволжья в Подмосковье двумя железнодорожными эшелонами. Один из них имел номер "47045" и вёз в своих вагонах половину личного состава бригады — её управление, 2-й и 4-й парашютно-десантный батальоны. Ранним утром 30 декабря он прибыл на подмосковную станцию Лосиноостровская. В это время она являлась последней подмосковной узловой станцией тогдашней Ярославской железной дороги, оканчивавшейся на одноимённом вокзале столицы. Прямо за Лосиноостровской в сторону Москвы вправо уходила на Савёловскую железную дорогу Бескудниковская соединительная ветка, а слева, перед остановочной платформой Северянин — ветки No. Фрагмент немецкой аэрофотосъёмки станции Лосиноостровская Именно пройдя Лосиноостровскую, эшелон No. Однако эшелон дошёл только до Лосиноостровской...
Что именно стало причиной катастрофы 30 декабря 1941 года на здешней железнодорожной станции, находившейся в черте тогдашнего города Бабушкин Мытищинского района Московской области, точно не установлено и по сей день. Называют три основные причины, приведшие к гибели эшелона No. Первая причина полностью отклоняется нами из-за отсутствия каких-либо документальных подтверждений действий Люфтваффе этим самым утром именно в районе станции Лосиноостровской, а вторая, хотя и имеет ряд фактологических "положительных моментов", однако, тоже не подтверждается документально. Поэтому наиболее вероятной является последняя причина — тот самый "человеческий фактор", но в чём именно это выразилось — в "нарушении правил хранения и транспортировки боеприпасов" в находившимся в это время на станции ещё одном, грузовом военном эшелоне или в "нарушении использования открытого огня" в самом эшелоне No. Факт произошедшего заключается в том, что утром 30 декабря 1941 года стоявшие на станции железнодорожные эшелоны различного назначения No. Пожар возможно, вызванный первоначальными взрывами мин немецких диверсантов разрастался, в дальнейшем сопровождался взрывами части боеприпасов в грузовом эшелоне и продолжался на станции Лосиноостровская до вечера этого дня. Однако это ЧП никак не соответствует тем "апокалиптическим" описаниям его очевидцами или — "с их слов" , которыми пестрит Интернет, и не привёл к описываемой в Сети "полной катастрофе" — как на самой станции, так и в окружавшем её подмосковном городе Бабушкин.
Так, в отложившихся ныне в Государственном архиве Российской Федерации ГАРФ, Москва документах о потерях и разрушениях в системе Народного Комиссариата путей сообщения Союза ССР за период Великой Отечественной войны станция Лосиноостровская Ярославской железной дороги упоминается лишь в следующем контексте: "Повреждено здание поста подстанции Отдела Электрификации на станции Лосиноостровская. Стоимость ущерба — 650 рублей", а общая площадь этих разрушений оценена в 137 квадратных метров.
Информацию подтвердили официальные власти. В частности, об отключении света и перебоях в подаче тепла сообщили жители Западного и Чкаловского жилых массивов, а также жильцы ЖК «Красный Аксай». Перебои с электричеством произошли также в частях других городов Ростовской области — Батайске, Новочеркасске и Белой Калитве.
Слаженно действовали органы городского управления, а большая часть москвичей была привлечена к строительству оборонительных рубежей. На улицах развернули противовоздушную оборону, важные городские объекты замаскировали.
Переходя из зала в зал, наши жители оказались на станции метрополитена «Маяковская». На одном из них 6 ноября 1941 года здесь состоялось торжественное заседание в честь 24-й годовщины Октябрьской революции. Перед его участниками выступил Верховный Главнокомандующий Иосиф Сталин. Его речь развеяла тревоги москвичей, убедив их, что столица выстоит. Одно из самых значимых событий состоялось в самый разгар Битвы за Москву.