Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение (Спб ГКУ) «Организатор перевозок» оптимизировало управление и контроль на общественном пассажирском транспорте города за счет интеграции в свой ИТ-ландашфт ОС Astra Linux. Санкт-петербургское государственное казенное учреждение "Организатор перевозок". Контролеры ГКУ «Организатор перевозок» работают во всем наземном транспорте: в салонах автобусов, электробусов и трамваев; а также в Московском метрополитене и Московской монорельсовой транспортной системе. Как сообщил заместитель директора СПб ГКУ «Организатор перевозок» Дмитрий Кучеров, отказ от наличной оплаты в наземном общественном транспорте.
Петербуржцам показали, кто теперь контролирует оплату проезда в транспорте
Не могу сказать, что это критично отразилось на реализации поставленных задач: Петербург с 15 июля, как и планировалось, полностью отказался от маршруток. Однако в течение нескольких месяцев на некоторых маршрутах продолжали работать подлежащие замене автобусы. Как только в город приходил новый подвижной состав, он незамедлительно направлялся на маршруты. Полностью обновить парк коммерческих перевозчиков удалось в ноябре 2022 года.
Читайте также: Петербург столкнулся с новыми вызовами при переводе транспорта на газ На первом этапе внедрения НМТО — в апреле и мае минувшего года — возникали регулярные проблемы с работоспособностью валидаторов и корректностью списаний платы за проезд. Эти сложности также удалось достаточно быстро преодолеть: валидаторы были перепрограммированы, в регламенты обеспечения работоспособности оборудования внесли необходимые дополнения. Замена маршруток на большие городские автобусы повлекла увеличение требований к водительскому составу.
Привыкание водителей к нюансам управления новыми автобусами в условиях интенсивного трафика, изучение маршрутов следования и остановочных пунктов — адаптация заняла определённое время. На каждом из этапов — первые 2—3 недели с момента запуска — мы фиксировали рост обращений пассажиров по поводу проезда водителями остановок, неаккуратного вождения, несоблюдения трасс. С каждым случаем разбирались совместно с перевозчиками.
Проводили дополнительные инструктажи, повторные стажировки и обучение, за грубые нарушения отстраняли от работы или же увольняли водителей. Чтобы дискредитировавшие себя водители не имели возможности вновь трудоустроиться у другого перевозчика, был сформирован так называемый чёрный список. В совокупности принятые меры дали положительный результат, в настоящее время такого рода случаи носят единичный характер.
Как в целом проходило внедрение новой модели транспортного обслуживания? Верным ли был поэтапный подход, а не единоразовый? Какой из этапов реформы оказался самым сложным?
Однако, если бы внедрение было запланировано одномоментно в апреле, то высока вероятность, что его пришлось бы отложить или же разбить на этапы, но уже в режиме "с колёс". Поэтому решение о поэтапности внедрения себя полностью оправдало. Первый этап стартовал 1 апреля, второй — 1 июня, завершающий, третий этап — 15 июля 2022 года.
На третьем этапе Петербург полностью отказался от опасных и морально устаревших маршруток, их заменили свыше 2800 новых комфортных автобусов. Для нас каждый этап имел свою специфику, так называемую внутреннюю кухню внедрения и обкатки рабочих алгоритмов. Подчеркну, что наибольшую часть изменений планировали на финальный этап для того, чтобы дать гражданам время освоиться с электронными способами оплаты проезда, оценить достоинства нового пересадочного тарифа "60 минут", изучить информацию о предстоящих изменениях.
В целом в период НМТО была проделана большая работа по информированию граждан на остановочных пунктах. В минувшем году "Организатор перевозок" установил свыше 1150 новых пилонов и 300 информационных стендов.
Почему новые синие автобусы горят? И как транспортные власти и производители решают эту проблему. Разовые билеты, неработающие кондиционеры, когда появятся таблички с детализацией маршрута на боку автобусов.
Как доказать контролеру, что вы оплатили проезд банковской картой.
Кронштадт, Ленинградская пристань — Станция метро «Старая Деревня»: в прямом направлении: трасса маршрута сохраняется; в обратном направлении: от конечного пункта до Приморского ш. Савушкина, далее по действующей трассе до конечного пункта; в обратном направлении: от конечного пункта до ул. Савушкина, Липовая ал. Савушкина, далее по действующей трассе до Шуваловского пр. Авиаконструкторов, ул. Шаврова до конечного пункта «Ул.
Замена маршруток на большие городские автобусы повлекла увеличение требований к водительскому составу. Привыкание водителей к нюансам управления новыми автобусами в условиях интенсивного трафика, изучение маршрутов следования и остановочных пунктов — адаптация заняла определённое время. На каждом из этапов — первые 2—3 недели с момента запуска — мы фиксировали рост обращений пассажиров по поводу проезда водителями остановок, неаккуратного вождения, несоблюдения трасс. С каждым случаем разбирались совместно с перевозчиками. Проводили дополнительные инструктажи, повторные стажировки и обучение, за грубые нарушения отстраняли от работы или же увольняли водителей.
Чтобы дискредитировавшие себя водители не имели возможности вновь трудоустроиться у другого перевозчика, был сформирован так называемый чёрный список. В совокупности принятые меры дали положительный результат, в настоящее время такого рода случаи носят единичный характер. Как в целом проходило внедрение новой модели транспортного обслуживания? Верным ли был поэтапный подход, а не единоразовый? Какой из этапов реформы оказался самым сложным?
Однако, если бы внедрение было запланировано одномоментно в апреле, то высока вероятность, что его пришлось бы отложить или же разбить на этапы, но уже в режиме "с колёс". Поэтому решение о поэтапности внедрения себя полностью оправдало. Первый этап стартовал 1 апреля, второй — 1 июня, завершающий, третий этап — 15 июля 2022 года. На третьем этапе Петербург полностью отказался от опасных и морально устаревших маршруток, их заменили свыше 2800 новых комфортных автобусов. Для нас каждый этап имел свою специфику, так называемую внутреннюю кухню внедрения и обкатки рабочих алгоритмов.
Подчеркну, что наибольшую часть изменений планировали на финальный этап для того, чтобы дать гражданам время освоиться с электронными способами оплаты проезда, оценить достоинства нового пересадочного тарифа "60 минут", изучить информацию о предстоящих изменениях. В целом в период НМТО была проделана большая работа по информированию граждан на остановочных пунктах. В минувшем году "Организатор перевозок" установил свыше 1150 новых пилонов и 300 информационных стендов. В связи с многочисленными изменениями в работе маршрутной сети наши специалисты провели более 33 тыс. Помощь в предоставлении гражданам необходимой информации о работе маршрутов наземного транспорта оказывали и продолжают оказывать сотрудники контакт—центра "Организатора перевозок".
Бесплатная "горячая линия" по номеру 8—800—234—98—80 работает круглосуточно. К слову, транспорт отражается в электронных информационных сервисах: "Яндекс. Это позволяет отслеживать время прибытия нужного транспорта на остановку, строить маршруты передвижения с учётом всех видов общественного транспорта. На ваш взгляд, что самое главное, чего удалось добиться благодаря транспортной реформе?
Маршрутная сеть — живой организм: что изменила транспортная реформа
И в следующем году будем стремиться сделать нашу работу лучше. Чтобы людям было так же комфортно пользоваться нашим любимым общественным транспортом», — заключил он. Ранее открытку «Новогодней почтой» отправил председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик.
Ведь они помогают пассажирам ориентироваться в маршрутах и движении общественного транспорта. А повреждение таких объектов приносит ущерб городскому бюджету. Кроме того, злоумышленникам грозит административная или уголовная ответственность. Согласно данным УМВД РФ по Петербургу, с начала года поступило 38 заявлений о возбуждении уголовных дел в отношении лиц, совершивших противоправные действия в отношении государственного имущества.
Благодаря переходу на Новую модель транспортного обслуживания пассажиров НТМО , весь подвижной состав был заменен на современный и экологичный. Также НТМО позволила распространить действие единого тарифного меню на весь общественный транспорт, включая льготы. Маршрутная сеть была расширена еще на 99 маршрутов, за год в нее включили около 450 новых остановок.
На балансе «Организатора перевозок» в 2022 году появилось 4 новых стоянки, которые позволяют снизить нагрузку на улично-дорожную сеть.
SPb затрагивает каждый день! На информационном ресурсе сайте применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Руководство
- "Организатор перевозок" в Петербурге
- В Петербурге прошла акция в поддержку общественного транспорта
- Петербуржцы борются за оплату проезда наличными
- Какие автобусы запустят
- Комментарии
- Требования надуманны
В Петербурге прошла акция в поддержку общественного транспорта
Если вы имеете отношение к данной фирме, мы можем добавить здесь координаты для связи с организацией — пришлите нам письмо от имени юридического лица в такой форме. Указанные данные подлежат опубликованию в соответствии с законодательством РФ. Используется информация только из официальных открытых источников.
Проверяют платежную дисциплину на маршрутах коммерческих перевозчиков более 500 контролеров-ревизоров «Организатора перевозок». Они помогают ориентироваться в нюансах работы маршрутной сети и оплаты. Перевозчик пообещал в 2023 году продолжить развивать наземный общественный транспорт. В 2022 году по результатам анализа поступающих обращений было усилено свыше 130 и скорректированы трассы 51 автобусного маршрута.
Актуальность выбора данных продуктов была обусловлена необходимостью использовать в СПб ГКУ « Организатор перевозок » высоконагруженный кластер для эффективной и бесперебойной работы информационных транспортных систем Санкт-Петербурга. В соответствии с требованиями учреждения к программному обеспечению софт должен быть инновационным, безопасным, совместимым с большинством прикладных программ, используемых в государственных организациях, и получать техподдержку от разработчика.
Последние два критерия в условиях локализации ПО предполагают использование именно российской операционной системы. Решение для создания масштабируемой и отказоустойчивой среды виртуализации VMmanager 6.
В 2016 году в учреждении работали 2042 сотрудника, из них 418 человек работали в наземном транспорте, а 234 — в метро. В 2019 году численность штата составляла 600 сотрудников. В 2017 году для билетных инспекторов метрополитена и наземного транспорта начали проводить курсы английского языка и правил этикета.
С начала года занятия по иностранному языку прошли уже 250 сотрудников метро. В августе подземка насчитывала 400 кассиров, свободно владеющих английским [33] [34]. С 1 января 2018 турникеты были демонтировали на 78 маршрутах наземного транспорта [35] [36] [37]. В свете отмены турникетного режима в трамваях и автобусах особо большого класса, в конце 2017 года осуществлен новый набор сотрудников в штат для их работы на бестурникетных маршрутах. В период с сентября 2018 по январь 2019 года количество нарушений оплаты проезда увеличилось более чем в 2 раза, что связано с ликвидацией турникетного режима на всем городском транспорте Москвы.
В конце января 2019 года контроль оплаты проезда был усилен на всех маршрутах города, а также начат набор инспекторов в штат [39]. В первом полугодии 2019 года штат билетных инспекторов восстановлен на уровне 2016 года, а сумма выписанных штрафов составила более 120 миллионов рублей. После нескольких инцидентов в феврале 2019 года с участием гражданских активистов, выступающих за честную деятельность инспекторов пассажирского транспорта, контроль за соблюдением правил пользования наземным транспортом дополнительно осуществляется с привлечением сил полиции. Помимо сдерживания агрессии безбилетников, с привлечением сил полиции стало возможным в рамках рейда также проводить задержание лиц, находящихся в общественном месте в неопрятном виде, а также лиц, находящихся в нетрезвом состоянии и прочих нарушителей порядка вандалов, хулиганов, зацеперов [40] [41]. Руководители самого учреждения пользуются служебным автомобилем с водителем [11].
Нередко к числу нарушений также относят нарушение правил ношения форменной одежды в определенные времена года, однако согласно служебному положению каждый инспектор имеет право самостоятельно выбрать тот или иной вариант формы, который для него считается комфортным. При этом удостоверение инспектора ГКУ «Организатор перевозок» как и контролёра ГУП «Мосгортранс» является служебным документом и в соответствии с должностной инструкцией не может быть предъявлено пассажиру при наличии съёмочной аппаратуры или любых приложений с функцией съёмки предъявление удостоверения на источник записи является дисциплинарным нарушением и наказывается в соответствии с уставом организации. К числу прочих нарушений, несвязанных с профессиональной деятельностью контролёров и инспекторов, но посягающие на права и свободы пассажира, относятся случаи осуществления фото- и видеосъёмки. Хотя правила пользования и запрещают профессиональную съёмку «без разрешения администрации транспортных предприятий», но допускают любительскую. Цель осуществления любительской съёмки во время контроля на линии остается на совести пассажира, но не должна нести в себе явный вредительский характер.
Инциденты[ править править код ] В августе 2013 года безбилетный проход пассажира в метро впервые обернулся арестом. По официальным данным ГКУ, гр-н Ж. После задержания полицией суд признал Ж. В июне 2018 года в столичном метро инспекторы задержали нарушителя, который прошёл через турникеты «зайцем». Во время его досмотра полицейскими было выявлено, что мужчина находится в федеральном розыске по статье 228 УК РФ.
За помощь в поимке преступника, работники метрополитена получили благодарность от заместителя Мэра Москвы Максима Ликсутова. Также он отметил, что за последние два года сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» оказали помощь в задержании пятерых разыскиваемых преступников [47].
Маршрутная сеть — живой организм: что изменила транспортная реформа
Общественники планируют обращаться в Верховный суд. Жители Адмиралтейского района Санкт-Петербурга возмущены отсутствием возможности оплатить парковку автомобиля наличными. Это не про удобство, а про тотальный контроль за обществом, его данными, привычками, занятиями. Я уже писал про вредительскую оплату FacePay система биометрической оплаты, распознающая черты лица. Правительство похвасталось, что будет тестировать систему оплаты FacePay в метро в 2024 году. И ведь простые горожане не заметят, как её внедрят по максимуму в кратчайшие сроки. Сначала дадут скидочку, после которой горожане активно перейдут на эту оплату. Потом эту скидочку отменят… Цифровой концлагерь приходит шаг за шагом в нашу жизнь. В этой ситуации нельзя допустить отмены и наличной оплаты. Мы должны этому сопротивляться.
В социальных сетях, на протестах, а также как минимум в судах». Удобство против защиты Несмотря на большое число граждан, выступающих за возможность оплаты проезда наличными, есть и другая точка зрения. Как будто люди пытаются усложнить жизнь сами себе. Я, например, вообще не помню, когда последний раз держала в руках наличку, да и многие мои знакомые так же.
В КСП сообщили также об итогах проверки комитета по транспорту за тот же период. Ряд нарушений ведомства связаны с "Организатором перевозок". Например, в контрольно-счетном органе заявили, что комитет потратил с избытком на ГКУ из-за завышения стоимости 2794 автобусов. В вину комитету КСП поставило плохую координацию работы подведомственных учреждений: нет ряда необходимых документов и не приняты меры по незаконному использованию ООО "Вест-Сервис" участка земли в Пушкине. Напомним, "транспортная реформа" стартовала в Петербурге в 2022 году. В ее рамках в городе отказались от ряда маршрутов, отменили наличные платежи и закупили новые автобусы.
Внесение изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, в связи с ошибками, допущенными заявителем в ранее представленном заявлении. Внесение изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, в связи ошибками, допущенными регистрирующим органом. Если вы имеете отношение к данной фирме, мы можем добавить здесь координаты для связи с организацией — пришлите нам письмо от имени юридического лица в такой форме.
Ребрендинг произошел спустя 18 лет, в 2005 году, вместе с новым названием учреждение получило и расширение своих функций и полномочий. На сегодняшний день «Организатор перевозок» осуществляет мониторинг пассажиропотока, занимается развитием маршрутной сети и диспетчерским регулированием движения городского пассажирского транспорта, заодно модернизируя систему оплаты, а также организует работу контролеров-ревизоров. Мониторинг улично-дорожной сети и обеспечение безопасности на транспорте осуществляется подведомственным учреждению Центром управления транспортом. СПб ГКУ «Организатор перевозок», введя Новую модель транспортного обслуживания, получил возможность полностью контролировать работу общественного транспорта.
"Организатор перевозок" в Петербурге
Адрес редакции: 197022, -Петербург, Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АПТЕКАРСКИЙ ОСТРОВ, УЛ ЧАПЫГИНА, Д. 6 ЛИТЕРА П, ОФИС 316. Ранее открытку «Новогодней почтой» отправил председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик. Это первое концептуальное обновление дизайна сайта СПб ГКУ «Организатор перевозок», начиная с 2016 года.
Правила комментирования
- В КСП рассказали о нарушениях "Организатора перевозок" в закупках по "транспортной реформе"
- Контактная информация
- Пассажиров предупредили о задержках автобусов в Шушарах из-за ремонтных работ
- “Организатор перевозок” Петербурга празднует 36 день рождения
- Новая транспортная реформа в Петербурге достигла сразу нескольких целей
- Другие сюжеты
Петербуржцам показали, кто теперь контролирует оплату проезда в транспорте
Организация САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ОРГАНИЗАТОР ПЕРЕВОЗОК" зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц 16 лет назад 10 января 2008. Новости Санкт-Петербурга сегодня — это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. Новости Санкт-Петербурга сегодня — это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. ГКУ «Организатор перевозок» опубликовал информацию о 92 новых автобусных маршрутах, которые появятся в Санкт-Петербурге в 2022 году. 17 августа 2020 - Новости Санкт-Петербурга - Поиск работы: найдены 11.
Заказы Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение "Организатор перевозок" (7840379186)
Среднее время в пути для жителей Петербурга — 56 минут. Для кого-то стало хуже, для кого-то лучше. Власти говорят, что для большинства ничего не изменилось или стало хуже. Нехватка водителей. Как это влияет на работу общественного транспорта?
На проведение работ потратили свыше 7 млн рублей. Об этом сообщает МК в Питере. Отметим, что специалисты ежедневно осуществляют контроль за состоянием пилонов, стендов и прочего информационного оборудования на остановочных пунктах городского пассажирского транспорта. Они каждый день объезжают остановки, а также реагируют на жалобы местных жителей, в том числе поступающих через контакт-центр.
Наши приоритетные направления Пассажирские перевозки по государственным контрактам Это инновационный проект Департамента транспорта столицы. Для коммерческих транспортных компаний разработан перечень критериев, которым они обязаны соответствовать по условиям госконтракта. За 6 лет специалистам удалось устранить одну из главных проблем в истории транспортной системы Москвы — опасные и нелегальные перевозки пассажиров маршрутными такси. Теперь государственный и коммерческий пассажирский транспорт работает по единой транспортной и платежной системе. А это значит, что пассажиры не замечают разницы в сервисе. Сегодня в Москве наравне с государственным перевозчиком работают 4 коммерческих компаний , которые обслуживают более 190 городских маршрутов в 11 округах Москвы. Услуги ТО Контроль соблюдения правил пользования городским транспортом Сегодня за честной оплатой проезда каждый день следят более 250 работников.
Контролеры ГКУ «Организатор перевозок» работают во всем наземном транспорте: в салонах автобусов, электробусов и трамваев; а также в Московском метрополитене и Московской монорельсовой транспортной системе.
Нужно лишь предъявить паспорт. Сама сумма штрафа — 500 рублей. Говорят, как только законодатели примут соответствующее постановление, она вырастет в пять раз. В общей сложности, к середине июля увеличится и количество самих контролеров. Их будет около 600 человек. Каждый из них обязан будет за девятичасовую смену проверить порядка 20 маршрутов. Картина дня.
"Организатор перевозок" в Петербурге
Санкт-петербургское государственное казенное учреждение "Организатор перевозок". В случае отсутствия действительного проездного документа, выданного СПб ГКУ «Организатор перевозок», оформление производится на железнодорожной станции на основании следующих документов. Специалисты ГКУ «Организатор перевозок», подведомственного профильному комитету Смольного, разработали региональный стандарт транспортного обслуживания населения на ближайшие пять лет (2025 – 2029 гг.). Проект постановления, касающегося этого нововведения. В «Организаторе перевозок» подчеркивают: ни купить билет, ни заплатить штраф наличными теперь невозможно.
Цифровая кабала
- "Организатор перевозок" в Петербурге
- Комитет по транспорту
- Регистрационные данные организации
- Цифровой паспорт (4 проекта)
- Полиция нанесла визит в СПб ГКУ «Организатор перевозок»
- Организатор перевозок, СПб ГКУ