Общественники обнаружили в границах шестой подзоны приаэродромной территории аэропорта Ноглики полигон твердых бытовых отходов. Установлено, что 6 июля 2023 года в дневное время на аэродром Ноглики, расположенный в Сахалинской области, совершил грубую посадку самолет "Ан-24". Ноглики (NGL) — небольшой аэропорт в Сахалинской области, который расположен в черте пгт. Аэропорт Южно-Курильск и Аэропорт Ясный — аэропорты местных воздушных линий. Происшествия Самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» с четвертой попытки приземлился в аэропорту Ноглики на Сахалине.
Голодные птицы угрожают аэропорту Ноглик
Так, работодателям компенсируют до 1 млн рублей на каждого работника, а новым сотрудникам возмещают оплату проезда, провоз имущества, съем или аренду жилья, профессиональное обучение, затраты на приобретение автомобиля и обустройство, а также выплачивают единовременное пособие. Так, в аэропорту Ноглик в качестве директора филиала к работе приступил Алексей Шабашов. Мужчина приехал из Москвы. У специалиста есть две ступени авиационного образования. Алексей Шабашов освоил профессию авиамеханика по приборам и электрооборудованию, а также получил образование в университете гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения». Перед переездом мужчина работал в аэропорту Ярославля. Разместил резюме.
При этом согласно эколого-орнитологическому обследованию в районе аэродрома встречаются 160 видов птиц, маршруты миграции которых проходят в полосах воздушных подходов к аэродрому.
В соответствии с требованиями Воздушного кодекса Российской Федерации на приаэродромной территории запрещается размещать объекты, способствующие массовому скоплению птиц, из-за угрозы безопасности полетов в зоне взлета-посадки воздушных судов в результате возможного столкновения с ними. Транспортный прокурор обратился в суд с иском к АО «Управление по обращению с отходами» о запрете эксплуатации полигона и возложении обязанности произвести рекультивацию данного земельного участка.
В рамках обновления аэродрома в 2018 году продолжается ремонт взлетно-посадочной полосы. Комиссией были определены наиболее поврежденные участки ВПП, где старое покрытие подлежит замене. Первый этап реконструкции, в рамках которого была отремонтирована большая часть полосы, был выполнен в 2017 году. На покрытие основной части полосы асфальтобетоном было израсходовано более 75 миллионов рублей, до конца года на эти нужды планируется потратить еще около 10 миллионов. В рамках обеспечения безопасности в этом году планируется ремонт части периметрового ограждения. Важным этапом в обновлении станет полная замена систем водоснабжения и водоотведения на всех объектах инфраструктуры аэропорта", — рассказывает начальник аэропорта Шахтерск Дмитрий Сон. Этим летом аэропорт Шахтерск принял новую спецтехнику: в обособленное подразделение передали два трактора и мини-погрузчик МКСМ-800 для выполнения хозяйственных работ. Автопарк аэропорта также пополнится новым грузовым автомобилем для перевозки багажа, что значительно облегчит обслуживание пассажиров.
В аэропорту Ноглики в этом году успешно проведена работа по оптимизации расходов и приведению ставок сборов, тарифов к единой ценовой политике. За полгода доходы и расходы предприятия сведены к безубыточности. Благодаря этому, по мнению руководства аэропорта, стало возможным решение производственных и хозяйственных вопросов. Руководство аэропорта определило основные направления, которые решаются благодаря появлению в 2018 году финансовой возможности.
Правда, в "весеннее-летне-осенний период" от регулярных авиарейсов приходилось зачастую отказываться, поскольку в распутицу на слабой грунтовой взлетно-посадочной полосе могли садиться только вертолеты. Но после реконструкции аэропорта ничто не мешало вернуться к практике пассажирских перевозок. Так, во всяком случае, говорил здравый смысл. И в 2002 году реконструкция началась. Проект выполнил хабаровский институт "Дальаэропроект". Подряды на строительство объектов получили различные сахалинские организации, в частности "Сахалинспецтрансстрой", "Дальэлектромонтаж".
Генеральный директор аэропорта А. Клипа с удовольствием и гордостью демонстрировал ход работ многочисленным делегациям. Их масштаб действительно впечатлял. Так, по сути дела заново была построена вся 1750-метровая асфальтобетонная взлетно-посадочная полоса с дренажной системой, водостоком. А наисовременнейшее оборудование - курсоглиссадная и светосигнальная огни высокой интенсивности немецкого производства системы? Подобного технического оснащения не имеет ни один российский аэропорт местных воздушных линий Сибири и Дальнего Востока. Впрочем, то же самое можно сказать и о всех прочих зданиях и сооружениях всего 27 новых объектов - все они были выполнены по самым современным стандартам. По мере готовности государственная комиссия принимала объекты: с апреля 2003 года - здание аэровокзала, затем ангар, командно-диспетчерский пункт, автономную котельную, аварийно-спасательный участок, ВПП, рулежную дорожку и перрон, склад горюче-смазочных материалов, второй ангар, очистные сооружения и общее благоустройство. К концу 2004 года аэропорт был полностью готов к приему к отправке среднемагистральных вплоть до як-40 самолетов, отработаны курсоглиссадная и светосигнальная системы. В ангарах разместилась летная техника авиакомпаний, обслуживающих операторов шельфовых проектов, "авиашельф" Южно-Сахалинск и "восток" хабаровск.
Рядом расположились корпуса для летного состава. По словам летчиков, нигде больше их экипажам не предоставлялись такие удобные условия для отдыха, как в ногликах. Нормальную работу аэропорта готова была обеспечивать своя коммунальная служба, имеющая три ротора, три плугощетных автомобиля, грейдер, автомобиль для прогрева ВПП... Дело было за малым - окончательной приемкой аэропортового комплекса в эксплуатацию госкомиссией. В принципе все понимали, что дело это пусть и не скорое, но достаточно формальное, ведь все объекты были приняты рабочими комиссиями со 100-процентной готовностью. А потому с начала 2005 года аэропорт получил временное разрешение на начало полетов.
Самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» с четвертой попытки приземлился в аэропорту Ноглики на Сахалине
Telegram-канал 112 сообщил, что самолет Ан-24 совершил жесткую посадку в аэропорту Ноглики, который расположен в Сахалинской области. Самолет DHC-6 после посадки в аэропорту Ноглики на Сахалине выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Новости: Ноглики и Сахалинская область. Сахалинская транспортная прокуратура через суд обязала организацию ликвидировать полигон отходов вблизи аэропорта Ноглики.
Аэропорт Ноглики. Информация, билеты, онлайн табло.
| АССОЦИАЦИЯ | По предварительным данным, самолет выполнял чартерный технический рейс по маршруту |
| Жесткая посадка пассажирского самолета Ан-24 на Сахалине попала на видео | АиФ Сахалин | Сахком новости Сахалина последние новости Оха. |
| В международном аэропорту Хабаровск возобновляются рейсы в Шахтерск и Ноглики | В аэропорту Южно-Сахалинска утром аварийно приземлился самолет «Аэрофлота», выполнявший рейс из Москвы. |
| Аэропорт "Ноглики", г. Ноглики | Самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» совершил жесткую посадку в аэропорту Ноглики в Сахалинской области, сообщает Telegram-канал «112». |
Следком начал проверку по факту жесткой посадки самолета Ан-24 в аэропорту Ноглики
Авиакомпания «Ангара» создана в 2000 году. Входит в компанию «Истлэнд», которая принадлежит бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко возглавлял регион в 2012—2015 годах. ГК также включает в себя отель «Иркутск» в Иркутске, центр отдыха «Байкальские Дюны» в бухте Песчаной, туркомпания «Истлэнд», элитный коттеджный поселок «ГринЛэнд» в пригороде областного центра, Восточно-Сибирское речное пароходство, горнолыжный комплекс «Истлэнд» в Листвянке. Как сообщается на сайте авиакомпании, «Ангара» выполняет регулярные пассажирские рейсы по Иркутской области, Сибири и Дальневосточному федеральному округу, а также чартерные рейсы по России.
А коллеги из Южно-Сахалинска, пообещавшие отдать свой локатор взамен ему уже приобретен новый , не спешат, сетует А.
Вот и приходится ногликским диспетчерам принимать машины чуть ли не вслепую. Обеспечить нормальную работу аэропорта призвана своя коммунальная служба, имеющая три ротора, три плугощетных автомобиля, грейдер, автомобиль для прогрева ВПП. Бесперебойно работает автономная котельная. В штате предприятия 85 человек, большинство из которых бывшие работники аэропортов "Ноглики" и "Зональное".
Сейчас в северное небо взлетают только в дневное время вертолеты Ми-8 двух авиакомпаний - "Авиашельфа" и "Востока", обслуживающих шельфовые проекты. Но ногликский аэропорт уже принимал и машину более высокого класса - вертолет Ми-26 МЧС России, следующий на Камчатку. Так что возможности у аэропорта большие. Думаю, и сейчас большинство северян предпочли бы добираться в областной центр за 1 час 10 минут самолетом, чем за 14 часов поездом.
Желание осуществлять такие рейсы высказала компания "Даль-авиа". Ведутся переговоры.
И им нужно еще больше увеличить скорость снижения. Очевидцы сообщают, что в Ногликах 6 июня действительно была не самая летная погода. Почти весь день шел дождь и наблюдалась большая облачность. Из-за погодных условий экипаж Ан-24 трижды совершал уход на второй круг при посадке.
Так, еще в конце 2004 года аэропорт "Ноглики" был занесен в определенный постановлением правительства список аэропортов, "подлежащих ликвидации, реорганизации либо отчуждению в установленном порядке из государственной собственности". Так стоит ли с ним возиться? Губернатор неоднократно заявлял о том, что область готова взять аэропорт в свою собственность. Но, понятно, одного желания мало. Не область определяет структуру возмещаемых затрат по шельфовым проектам, да и, прежде чем забирать "Ноглики" в собственность, надо сначала определиться - кому аэропорт все-таки принадлежит? Год назад губернатор обратился со своим предложением непосредственно к министру экономического развития Г. Грефу во время визита последнего на Сахалин. На что Греф публично ответил - почему бы и нет, но, поскольку "аэропорт был построен без экспертизы и соответствующих документов, "документальную сторону" необходимо привести в порядок". Словом, "документальная сторона" приводится в порядок до сих пор, поскольку, понятно, совсем не в ней дело.
Не решен и вопрос об окупаемости аэропорта. Как заметил тогда же министр транспорта И. Левитин, в связи с невысоким пассажирооборотом аэропорт при годовом доходе в 17 млн. Цифры, конечно, примерные, поскольку пассажиропоток, а стало быть, и доходы никто не обсчитывал. По словам вице-президента "Эксон Нефтегаз Лимитед" М. Хэкни, "компаниям трудно представить экономическую составляющую эксплуатации аэропорта, пока не определено, кому он принадлежит". Но суть понятна. Министр заявил, что будет выходить с предложением внести соответствующие изменения в налоговое законодательство, но, естественно, ничего после этого не изменилось. Впрочем, как уже было сказано, аэропорт работает и нужды операторов шельфовых проектов обеспечивает, то есть вертолеты на платформы летают.
И у государства по части его содержания и эксплуатации голова совсем не болит. В минусе разве что жители района, которым для полетов на материк приходится сначала добираться до аэропорта "Зональное" или Южно-Сахалинска, но это проблема исключительно жителей района... И все равно как-то не укладывается в сознании, что лучший на Дальнем Востоке аэропорт имеет статус "аэропорта-призрака", поскольку его как бы и нет. По заявлению одного чиновника Росгосимущества, "у нас там числится деревянная сторожка в чистом поле"...
Аэропорт Ноглики
Напомним, действующая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Южно-Сахалинска введена в 1964 году. Аэропорт «Ноглики». Так, еще в конце 2004 года аэропорт "Ноглики" был занесен в определенный постановлением правительства список аэропортов, "подлежащих ликвидации. Технику, предназначенную для тушения возгораний самолетов, передадут аэропортам «Оха» и «Ноглики» в ближайшие дни. Шри-Ланка передаст управление международным аэропортом имени Маттала Раджапакса российской УО «Аэропорты Регионов» и индийской Shaurya Aeronautics. Самолёт Ан-24 авиакомпании "Ангара" совершил жёсткую посадку в аэропорту посёлка Ноглики Сахалинской области.
Как развивается авиация севера Сахалина, показали охинским журналистам
Сахалин — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия. Новости сахалина, объявления, магазины и полезные услуги! Новости: Ноглики и Сахалинская область. Подписывайтесь и обсуждайте новости в нашем Telegram-канале новости Сахалина Наш день - YouTube.
Аэропорт Ноглики. Информация, билеты, онлайн табло.
В администрации области разводят руками: аэропорты - собственность федеральная, и область не имеет никакого влияния на разрешение ситуации. То же самое говорят и в компаниях-операторах шельфовых проектов - все решает Москва. Федеральные же структуры предпочитают отмалчиваться. Причем не только на запросы автора этих строк. Руководство и самого аэропорта, и Ногликского района неоднократно обращалось и в министерство транспорта, и минэкономразвития, и в Росгосимущество с просьбой о разрешении имущественных вопросов и окончательной приемке комплекса в эксплуатацию госкомиссией. Весной с просьбой "оказать содействие сдаче аэропорта в эксплуатацию и начале регулярных перевозок авиапассажиров" к председателю Государственной Думы обратилась Сахалинская областная Дума. А в ответ - тишина. Впрочем, кое-какие выводы о причинах происходящего сделать все-таки можно.
Прежде всего стоит вопрос о собственности. Операторы, вложившие в реконструкцию десятки миллионов долларов, готовы передать аэродромный комплекс государству. Но, естественно, с отнесением использованных средств на возмещение затрат. У госчиновников же в отношении этих затрат какие-то свои соображения, а потому Росгосимущество принимать аэропорт в свое ведение категорически отказывается. Тем более что аэропорты местных авиалиний федеральный центр не интересуют в принципе. В министерстве транспорта и Росгосимуществе уже давно рассматриваются планы их приватизации. Так, еще в конце 2004 года аэропорт "Ноглики" был занесен в определенный постановлением правительства список аэропортов, "подлежащих ликвидации, реорганизации либо отчуждению в установленном порядке из государственной собственности".
Так стоит ли с ним возиться? Губернатор неоднократно заявлял о том, что область готова взять аэропорт в свою собственность. Но, понятно, одного желания мало. Не область определяет структуру возмещаемых затрат по шельфовым проектам, да и, прежде чем забирать "Ноглики" в собственность, надо сначала определиться - кому аэропорт все-таки принадлежит? Год назад губернатор обратился со своим предложением непосредственно к министру экономического развития Г. Грефу во время визита последнего на Сахалин. На что Греф публично ответил - почему бы и нет, но, поскольку "аэропорт был построен без экспертизы и соответствующих документов, "документальную сторону" необходимо привести в порядок".
Температура воздуха в момент посадки составляла 11 градусов тепла, видимость — семь тысяч метров, а ветер дул порывами до восьми метров в секунду. В августе 2022 года самолет Ан-24 совершил жесткую посадку в Иркутске. Воздушное судно вылетело из аэропорта, однако из-за неполадок с двигателем вернулось на взлетно-посадочную полосу, задев крылом поверхность асфальта.
Создание нового аэровокзального комплекса в Южно-Сахалинске началось в конце 2017 года. Изначально планировалось, что объект введут в эксплуатацию в 2019 году, затем срок сдачи перенесли, на это повлияла в том числе недостаточно качественная проработка проекта: субподрядчик вынужден был приостанавливать работы из-за обнаружения не учтенных в проекте сетей. Вторая причина - законодательные изменения в требованиях, предъявляемых к досмотровому оборудованию. В 2021 году премьер-министр России Михаил Мишустин поторопил инвесторов строительства нового аэровокзального комплекса, заявив, что подобные проекты должны реализовываться не более чем за два-три года.
Так, по сути дела заново была построена вся 1750-метровая асфальтобетонная взлетно-посадочная полоса с дренажной системой, водостоком. А наисовременнейшее оборудование - курсоглиссадная и светосигнальная огни высокой интенсивности немецкого производства системы? Подобного технического оснащения не имеет ни один российский аэропорт местных воздушных линий Сибири и Дальнего Востока. Впрочем, то же самое можно сказать и о всех прочих зданиях и сооружениях всего 27 новых объектов - все они были выполнены по самым современным стандартам. По мере готовности государственная комиссия принимала объекты: с апреля 2003 года - здание аэровокзала, затем ангар, командно-диспетчерский пункт, автономную котельную, аварийно-спасательный участок, ВПП, рулежную дорожку и перрон, склад горюче-смазочных материалов, второй ангар, очистные сооружения и общее благоустройство.
К концу 2004 года аэропорт был полностью готов к приему к отправке среднемагистральных вплоть до як-40 самолетов, отработаны курсоглиссадная и светосигнальная системы. В ангарах разместилась летная техника авиакомпаний, обслуживающих операторов шельфовых проектов, "авиашельф" Южно-Сахалинск и "восток" хабаровск. Рядом расположились корпуса для летного состава. По словам летчиков, нигде больше их экипажам не предоставлялись такие удобные условия для отдыха, как в ногликах. Нормальную работу аэропорта готова была обеспечивать своя коммунальная служба, имеющая три ротора, три плугощетных автомобиля, грейдер, автомобиль для прогрева ВПП...
Дело было за малым - окончательной приемкой аэропортового комплекса в эксплуатацию госкомиссией. В принципе все понимали, что дело это пусть и не скорое, но достаточно формальное, ведь все объекты были приняты рабочими комиссиями со 100-процентной готовностью. А потому с начала 2005 года аэропорт получил временное разрешение на начало полетов. Компания "дальавиа" выразила желание начать регулярные авиарейсы и уже объявила о приеме заказов на чартерные для начала полеты хабаровск - ноглики - хабаровск самолетами ан-24 и ан-26... А вот дальше началось то, что иначе как театром абсурда не назовешь.
Главгосэкспертиза отказалась давать свое окончательное заключение, в связи с чем росавиация в октябре прошлого года аннулировала свое временное разрешение на обслуживание полетов. Нет, аэропорт продолжает работать. Здесь регулярно встречают и провожают вертолеты, обслуживающие шельф. Периодически залетают сюда и различные представительные делегации. Но о регулярном пассажирском авиасообщении до получения необходимых разрешений и лицензии и речи быть не может.
Что случилось? К сожалению, внятного ответа получить не удалось.