самая напряженная в Петербурге по потоку пассажиров, поэтому на ней самые маленькие интервалы между поездами (до 90 секунд).
Движение на "синей" ветке метро в Петербурге восстановлено
| Метро Петербурга – Telegram | Ежедневно метрополитеном в Петербурге пользуются 2,53 млн пассажиров, из которых на «красную» ветку метро приходится 839 тыс. |
| Коллапс на синей линии метро Петербурга устранен | Движение по синей ветке метро Петербурга восстановлено. |
Сбой в движении поездов произошел на «синей» ветке метро
В метрополитене Санкт-Петербурга по техническим причинам было увеличено время следования составов на второй линии. Интерфакс: Пробой кабеля произошел на "синей" ветке петербургского метро в тоннеле станции "Парнас", сообщил вице-губернатор Максим Соколов. На красной ветке метро Петербурга произошел сбой. Утром движение метрополитена Санкт-Петербурга было частично парализовано в связи с падением пассажира на пути. Последние новости. Новости и события: Взрыв в петербургском метро онлайн бесплатно на RUTUBE. последние новости сегодня на Гололед после оттепели продолжает провоцировать ДТП в Санкт-Петербурге.
Движение поездов на синей ветке метро Петербурга восстановили
Движение на синей ветке метро Петербурга остановили из-за упавшего человека. Движение поездов на второй линии остановили из-за упавшего на пути человека. Как местный житель там оказался, остается неизвестным. Составы тем временем ходят только от станции «Купчино» до «Удельной».
В метрополитене Петербурга приостановили движение поездов на участке от станции "Невский проспект" до "Купчино". Об этом днем 30 марта сообщила пресс-служба городской подземки. В 14:10 на пути на станции "Электросила" упал человек.
Составы тем временем ходят только от станции «Купчино» до «Удельной». Кстати, парой минут позже на вход закрыли «Проспект Просвещения». Об этом сообщили в пресс-службе подземки Северной столицы. Доехать от «Удельной» до станции «Парнас» возможно только наземным транспортом, поскольку линия перекрыта.
Далее заявка передается дежурному по обслуживанию пассажиров на станции назначения или станции пересадки. Заявку на сопровождение можно оставить через Информационно-справочный центр метрополитена по тел. За первые три месяца 2024 года — 113 635 раз.
На синей ветке метро сегодня дважды останавливали движение поездов
Сломавшийся состав парализовал работу «синей» ветки метро Петербурга. Как сообщили телеканалу «Санкт-Петербург» пассажиры, поезда в метро по синей ветке около 18:20 двигались медленно и в направлении «Купчино». Последние новости. Источник: Метрополитен Петербурга. В час-пик нарушилось движение по синей ветке петербургского метрополитена.
Режим работы метро
| Новые поезда разработают для синей ветки метро Петербурга | Предприятие разместило информацию о перебоях в следовании составов синей ветки ввиду неисправности светофоров на перегонах. |
| Движение поездов восстановили на синей ветке петербургского метро | В связи со случившемся, пришлось остановить движение метрополитена на синей ветке метрополитена Петербурга. |
| Участок на синей ветке метро в Петербурге не работает, у станций стоят машины МЧС и скорые | Из-за остановки одной из центральных артерий метро Санкт-Петербурга десятки тысяч пассажиров вынуждены были пересесть. |
| Метро в СПб | Синюю ветку метро Петербурга парализовал упавший на пути пассажир. |
| Знаете ли вы... | Поезда следуют с интервалом в 7-10 минут Лилия КОЗЛОВА На синей ветке метро Петербурга произошел сбой движения поездов Фото: СОЦСЕТИ В метрополитене Санкт-Петербурга утром 16 июня 2023 года произошел сбой. |
Мужчина, упавший с платформы на станции метро «Озерки», приостановил движение на синей ветке
| Движение на "синей" ветке метро в Петербурге восстановлено | метрополитена - имеет давнюю историю и уходит своими корнями в XIX столетие. |
| Движение поездов на участке "синей" ветки метро Петербурга временно остановили | Метро в Петербурге работает штатно, запах гари, который почувствовали пассажиры на станции метро "Чкаловская", затянуло через вентиляционную шахту с улицы, сообщили РИА Новости в пресс-службе ГУП "Петербургский метрополитен". |
В метро Петербурга остановили движение по «синей» ветке из-за падения на пути
самая напряженная в Петербурге по потоку пассажиров, поэтому на ней самые маленькие интервалы между поездами (до 90 секунд). Источник: Метрополитен Петербурга. «Фонтанка»: в метро Санкт-Петербурга пассажир оказался на путях и лишился части руки. На "синюю" ветку петербургского метро сегодня впервые вышел "Юбилейный" состав.
На синюю линию петербургского метро вышел новый «Юбилейный» состав
Между станциями «Невский проспект» и «Московская» синей ветки петербургской подземки движение приостановили. В пресс-службе метрополитена объяснили, что около 13:10 непредвиденно сработала система пожаротушения, и вода попала в кабельный коллектор, который проходит над путями. В петербургском метро вечером в среду, 9 августа, восстановили движение поездов по синей ветке. В метро Северной столицы вечером 21 августа восстановили движение поездов на синей ветке. На "синюю" ветку петербургского метро сегодня впервые вышел "Юбилейный" состав. На второй (синей/Московско-Петроградской) ветке петербургского метро сегодня возникли проблемы, из-за чего движение на ней полностью останавливалось дважды.
Новые поезда разработают для синей ветки метро Петербурга
Об этом сообщает администрация подземки. Вечером 7 февраля на станции второй линии человек упал на рельсы. Его подняли с пути, он жив. Инцидент привёл к сбою в движении составов.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации. Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна.
От станции «Невский проспект» до станции «Петроградская» движение остановлено. Остальные станции работают в штатном режиме. Фото: t.
Сколько станций метро реально можно построить в Петербурге за ближайшие 10 лет? Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно. Линия никак не интегрируется с пригородными поездами Витебского и Балтийского направлений, где прямо сейчас город запускает тактовое движение и позиционирует их как наземное метро». Вопросы есть и к другим проектным решениям, считает эксперт. Чем глубже станции, тем больше времени мы тратим на спуск и подъем. Иногда это время сопоставимо, а то и больше времени поездки, поэтому в метро спускаться невыгодно. В итоге за миллиарды мы получаем транспорт, которым пользоваться неудобно», — говорит Фролов. Георгий Фролов Транспортный проектировщик, автор Telegram-канала « Петербуржец в ДепТрансе »: «Ожидание линии затянулось, но это не повод строить ее по самому простому и местами слабому проекту. На исправление проблем нужно взять паузу — год, может, два. Затем строить линию по эффективному проекту, который обеспечит ей максимальный спрос, а городу — максимум пользы, особенно с учетом вновь выявленных проблем с геологией. Пересмотр технологических решений, возможно, позволит ускорить стройку и даже нагнать ту паузу, что мы сейчас возьмем. В спальных районах увеличить темпы строительства можно будет за счет мелкого заложения или надземного прохождения линии. Технические решения по продлению линии в Калининский район можно увязать с реализацией Орловского тоннеля. Форсировать проект возможно и за счет фокусировки всех метростроительных ресурсов техники и финансирования на Красносельско-Калининской линии. Сегодня в планах у города бежать сразу в семи направлениях, пытаясь нагнать разросшиеся спальные районы. Но догонять их уже поздно — проектируемые конечные [станции] уже отстают от новых границ города на километры. Вместо этого реально сфокусироваться на Красносельско-Калининской линии, что будет экономически и технически эффективнее. Даже, возможно, еще важнее, так как новый фокус получат застройщики и покупатели недвижимости [в этой части города]. В интересах девелоперов будут прилегающие к шестой линии метро районы, причем в основном в границах Петербурга. Это, конечно, не остановит застройку полей, но хотя бы ее замедлит» «Это полезно прямо сейчас» При этом ввод лишь одних станций метро для комфортной жизни горожан недостаточно. Как отмечает Георгий Фролов, необходимо сделать выделенные полосы для общественного транспорта вдоль проспектов Маршала Жукова, Ветеранов, Пискаревского, Среднеохтинского и Суворовского, на Большеохтинском мосту. Также нужно продлить выделенные полосы на Лиговском проспекте и «повысить эффективность существующего коридора на Ленинском проспекте», добавляет он. Если все-таки проект скорректируют, и линия будет проходить вдоль Пискаревского проспекта, важно провести трамвайные пути вдоль Замшиной улицы. Доступность Калининского района можно наладить с помощью тактового движения пригородных поездов, то есть если электрички будут ходить через каждые 10 минут на Приозерском и Всеволожском направлениях. Эксперт также считает, что можно масштабировать, наладив непрерывный такт в течение всего дня, а потом и организовав бесплатную пересадку на метро.
Режим работы метро
Движение на второй (синей) линии метро Санкт-Петербурга восстановлено после падения пассажира на рельсы. После полудня 1 января подземка информировала, что движение составов на «синей» ветке осуществляется только от станции «Купчино» до «Петроградской», а также от «Удельной» до станции «Парнас». Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей.
Рассылка новостей
- Метро Петербурга – Telegram
- Содержание
- Рассылка новостей
- Что еще почитать
- Что еще почитать
- Мужчина, упавший с платформы на станции метро «Озерки», приостановил движение на синей ветке
Движение поездов по синей ветке петербургского метро возобновили в обычном режиме
Техническая неисправность небольшая, оперативно устранена», — сказали в подземке. Отметим, городские СМИ писали со ссылкой на очевидцев, что на некоторых станциях задержки поездов составляли до 20 минут. Однако в метро эту информацию опровергли.
Генеральный директор — Н. Главный редактор — С. Фонд борьбы с коррупцией» ФБК , «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов.
В рамках строительства 2-й очереди 2-й линии предполагалось построить станцию под Марсовым полем , однако из-за обнаруженного плывуна от станции пришлось отказаться.
Однако систему не удалось довести до состояния, позволяющего водить поезда без машиниста. При строительстве перегона от станции « Парк Победы » до станции « Московская » были обнаружены залежи песчаника [4] , из-за чего щитовая проходка была невозможна — производилась ручная проходка отбойными молотками, а также буровзрывной метод проходки. С 1980-х годов на линии было также построено 4 станции односводчатого типа и одна колонная Проспект Просвещения , имеющие более богатое оформление. Конечные станции — Купчино и Парнас — были построены соответственно в 1972 и 2006 годах и являются крытыми наземными станциями перед въездом в депо соответственно ТЧ-3 , построенное в 1972 году и ТЧ-6 в 2000.
Станция «Юго-Западная» Еще ее именуют «Казаковской». Идея строительства возникла еще в 1980-х годах, когда Красносельский и Калининский районы активно застраивали жильем. Однако в ту пору все силы ленинградских метростроителей были брошены на проектирование и строительство пятой фиолетовой линии метро.
Тем не менее на перспективной схеме развития метро в 1990 году линия от Пискаревки до Юго-Запада уже была обозначена. Впрочем, работа над шестой линией метрополитена не была полностью заброшена. Время от времени о ней появлялись новости: так, в 2007 году утвердили ее проект, а в 2009 году вышло постановление за подписью на тот момент губернатора Валентины Матвиенко, где присвоили названия «строящимся и проектируемым станциям Петербургского метрополитена». В их число попали две станции будущей шестой ветки — «Путиловская» и «Броневая». За 10 лет в Петербурге могли построить 22 станции метро, но что-то пошло не так. Градопланировщик Людмила Истомина — о том, что именно В 2011 году петербургские власти утвердили новую концепцию развития метро. По ней участок от «Юго-Западной» до «Обводного канала» должен был заработать к 2020 году.
К 2025 году шестая линия должна была пройти от дороги на Петергоф до Пискаревки, а затем метро и вовсе планировали открыть в Стрельне. Через некоторое время на месте будущей линии начали работы. В 2013 году подготовили восемь стройплощадок, а через два года объявили конкурс на строительство Красносельско-Калининской. Примерно в то же время на схемах метрополитена обозначили шестую, новую, линию пунктиром. Именно эта чехарда, вероятно, подкосила "Метрострой", который позже уверенно обанкротился компания признана банкротом в 2021 году. Уже в 2018 году в новой Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга открытие шестой ветки запланировали на 2019—2022 год. При этом бюджет проекта постоянно рос.
Если в 2015 году при объявлении конкурса максимальная стоимость строительства первого этапа от станции «Казаковская» она же «Юго-Западная» до «Путиловской» оценивалась Смольным в 38,8 млрд рублей, то, по последним данным, цену работ на этом же участке оценивают уже в 60,7 млрд руб. Тем не менее в 2021 году сообщили о сокращении бюджетного финансирования строительства шестой линии. Между тем вопрос о приоритетах строительства метрополитена для жителей юго-западной части города встал очень остро: Красносельский район является самым большим из тех, что не имеют ни одной станции метро. И строительство жилья там продолжается. Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской». Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс».
Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема.