Мазду СХ-5 второго поколения можно охарактеризовать одной фразой: лучшее — враг хорошего. В июне 2022 г. продажи кроссовера CX-5, производимые на автозаводе «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» (МСМР) во Владивостоке, упали в 3,6 раза.
Россияне в VK не советуют покупать новую Mazda CX-5 2023: она стала гораздо хуже конкурентов
Но время идет, уже есть что добавить. Пока классический 6-ступенчатый автомат представляется неким идеалом, удобный и надежный агрегат, пользующийся доверием на фоне вариаторов и роботов. Еще чуть-чуть, и шести передач будет не хватать и для хороших секунд на разгоне, и для приятных литров на 100 км на АЗС. Время идет, все больше 8-ступенчатых коробок, они в этих отношениях умеют больше. Кстати, об экономичности. Без турбо, но японцы своим «Скайактивом» добились прекрасного расхода топлива. Бензин — не ниже 95-го, японцы строги.
Я уважаю машины, в которых есть штатная навигация. При всех достоинствах «Яндекса», его карты и пробки еще не отменяют встроенных устройств, удобных, например, в дальней дороге. И с хорошим и безопасным управлением. И с такой замечательной фишкой, которую принесла в этот сегмент именно «Мазда», как проекционный экран, на котором парит в воздухе и актуальная скорость, и действующее ограничение, и стрелочка направления. Осталось только научить СХ-5, по примеру конкурентов, поддерживать в режиме круиз-контроля не только скорость, но и дистанцию, и все будет совсем хорошо. Решив проблемы с частотами повезло же совпасть с каким-то военным диапазоном , «Мазда» оснастила адаптивным круизом «шестерку», а вот на бестселлер марки эта функция никак не придет.
При этом в полосе машина умеет себя удерживать, помогая подруливать водителю, а главное — позволяет отключить эту функцию простым нажатием кнопки, без изучения экранного меню.
В случае с нашей «Мазда», которая вполне себе современная машина, это будет OBD2. И вот в этом моменте нужно сделать паузу. Фото: drive2. Самый дешевый вариант — китайский сканер с барахолки, который способен считать или даже скинуть ошибки, а также продемонстрировать определенные показания и данные на экране смартфона, куда он и подключается через Bluetooth.
Только вот стоит оно чрезвычайно дорого, да и в прямой продаже отсутствует. MUD — штука сложная, требующая не только денег на покупку, но и прохождения целого обучающего курса. Эксперименты с ним и «самообразование» не представляются возможным без опыта эксплуатации подобного оборудования. Для самостоятельной настройки и активации новых опций своего автомобиля нужен достаточно серьезный прибор, который будет произведен либо популярной в среде профессиональных мастеров фирмой Launch, либо его аналогом. Точнее китайской калькой, которая тоже неплохо работает и с поставленной задачей справится.
Также потребуется установить программное обеспечение, которое платно и весьма разнообразно: пакет для «CX» обойдется в 30 американских долларов. При покупке прибора обычно предлагают выбрать несколько марок на выбор, так что можно обойтись и без доплаты за «софт». Кстати, цена покупки сканера начинается с отметки в 3 900 рублей и улетает в небеса. Оригинальный «Лаунч», способный активировать все заложенные функции и не только, в Москве может стоить и 60 000 рублей. Важный момент, который стоит обязательно учитывать, это подписка на обновления и доступ к электронным базам в сети.
Дело в том, что некоторые операции подразумевают наличие интернета, так что заняться «тюнингом» в деревне — плохая затея. Еще одна плохая затея — это случайное включение и выключение непонятных опций, которая завершается всегда одинаково: эвакуатором до ближайшего официального дилера. Да будет свет! Начать практического занятие стоит с осознания, что автомобильное ПО — это не iPhone. Предстоит работать с таблицей и аккуратно менять цифры и буквы.
Поэтому браться за работу можно с четким осознанием и только с добротной пошаговой инструкцией под рукой. Если таковые имеются — можно приступать.
Эксплуатирую Мазда сх5, 8,8 лет с новья,вот хочу поменять на аут 2020-21 года, так как новый не потяну никак,а Мазду тем более и даже бу годовалую двух никак,по деньгам только аут годовалый двух смогу и вот у меня вопрос на какие вещи мне обратить внимание? Поясню что я имею ввиду, допустим спросили бы вы меня на что обратить внимание на Мазда сх5 бу, я бы сказал вам посмотреть как складываются зеркала не барахлят, на клапанной крышке есть датчик фаз не сопливит ли через него масло, не запотевший ли натяжитель ремня генератора, работает ли поясничная поддержка, целые ли задние сайлентблоки передних рычагов итд,то есть такие мелочи которые не будет знать человек не владевший Мазда сх5, вот тоже самое прошу от вас, то есть кузов осмотреть,подвеску понятно, а вот про мелочи про которые я не знаю так как никогда не владел аутом, расскажите пожалуйста поделитесь на что смотреть куда?
Я решил написать претензию на официальном сайте Мазда мото русс там есть раздел помощи клиенту , сделал как там указано распечатал бланк изложил , суть дела все как есть и попросил разобраться с моим случаем сделал скан и отправил им на электронную почту , по телефону мне сказали что рассмотрение заявления где-то 10 рабочих дней , вот прошел месяц, а мне даже никто не позвонил , меня это напрягло и я позвонил по телефону подержки клиентов , девушка мне ясности не какой не дала а с каждым звонком , а их было около 6 говорила что типо надо подождать что натолкнуло меня на мысль что они ждут когда у меня закончится гарантия!!!!! И при всём при этом я поехал сделал очередное ТО у официального дилера , на пр 81000 вот думайте нужна вам такая машина и такая организация поставляющая мазды в Россию МАЗДА МОТО РУСС видать и интересно только втюхать нам машину которая типо даже прошла сертификацию на российский рынок!!!!
Мазда CX 5 мнение владельцев
Порвался ремень генератора на 57000км при чем практически сразу после ТО у официлов. Хотя обслуживанием у оф. Всё зависит от мастеров человеческий фактор 5. Так же на четвёртом году эксплуатации начались проблемы в коробке, точнее в электронике связанные с ней. При остановке авто и установке рычага АКПП в положение Р-паркинг авто не определяет положение паркинг и выдает сообщение — установите рычаг в положение паркинг и соответственно не выключается магнитола и невозможно закрыть машину с сигнализации. Проблема выявляется периодически. Проконсультировался у официалов, они сразу понятии в чем дело и предложили замену какого-то электронного блока за 6700 рублей и 1000 за работу. Рулевая рейка щёлкает иногда при повороте, но очень редко и во время всей эксплуатации у супруги на авто такого не наблюдается. Больше ни с какими проблемами не сталкивался В целом автомобилем очень доволен а супруга отказалась от Ауди Q3 в пользу мазды и как выяснилось правильно с ауди много каких проблем, но не буду на этом останавливаться.
Так же на новой СХ-5 чуть мягче пружины, причем на передней оси справа и слева они разные!!! Андрей пишет: Виталий — конечно интересно. А я поделюсь с Вами своим опытом эксплуатации, может быть учиться на чужом опыте дешевле будет. Выбор СХ-5 был не спонтанным — просмотрено и прочитано много, в том числе автомобильных журналов, DROM, на страницах одного из них мы и находимся. Что конкретно не понравилось при эксплуатации не было в различных статьях, тест драйвах и т. Проблема пошла с северных регионов Сургут, Нижневартовск. Отдав 2,3 млн не знаю как Вам, мне очень даже неприятно. Наталья пишет: Доброго времени суток, маздаводы! Кто что может подсказать — насколько всё это правда?
Даже в относительно спокойные годы одинаковые вроде бы машины могли стоить по-разному именно за счет оснащения. Здесь есть такая функция — а тут ее нет. Коврики-подкрылки-магнитолы может ставить и сам продавец, но как быть с той же электроникой? Неужели автопроизводитель предлагает настолько разнообразное меню? В действительности любой автомобиль имеет две, максимум три «основных» комплектации «с завода», которые уже на месте «разветвляются» на три-четыре, за счет заложенных, но не активированных функций. Так рождается десяток «вариаций». И многочисленные возможности для автовладельцев с широким кругозором. Способных активировать. Среднестатистический отечественный автомобилист не пользуется и половиной тех опций своего автомобиля, за которые уже заплатил: начиная от маниакального отказа от систем пассивной безопасности путем обмана — мы про затычку в замок ремня безопасности — и до нежелания разбираться в настройках шасси и коробки передач в тандеме с магнитолой и климатической установкой. Высокотехнологичный, глубоко при желании адаптируемый под конкретного водителя автомобиль используется у нас, как «Жигуль». Едет, не ломается — вот и ладушки. Главное богатство — значок на решетке радиатора и реакция на него соседей по потоку и подъезду. Все остальное — брызги. А ведь стоит разок капнуть настройки, как машина начинает играть новыми красками. Умелец может превратить даже лягушку в принцессу, просто активировав нужные опции и внеся необходимые настройки. Хороший пример — Mazda CX-5, популярный кроссовер, который может намного больше, чем расскажут продавцы и обзоры. Для полного и всеобъемлющего раскрытия потенциала Мазда СХ5, потребуется три «ингредиента»: инструкции по эксплуатации, добротный диагностический сканер с необходимым ПО и желание. С чего начать поиск скрытых функций? Правильный ответ — с теории. Чтобы найти что-то, надо узнать о предмете своих изысканий. Почитав форумы и «мануалы», можно определить список своих возможностей.
При этом причина поломки заключается в системе i-stop, она в случае остановки машины на короткое время глушит двигатель, и потом запускает его после нажатия педали газа. Хотя в то же время подобная работа i-stop позволяет экономить топливо. Автомобиль Mazda CX-5 обладает как достоинствами так и недостатками, ведь как говорится: "На вкус и цвет товарища нет".
Присоединяйтесь к обсуждению
- Mазда СХ-5: обзор, технические характеристики, отзывы владельцев и особенности автомобиля
- Mazda CX-5 на подъемнике. «За 100 тысяч км менял только расходники»
- Отрицательные отзывы
- Слабые места и основные недостатки Мазда СХ5 с пробегом
- Mazda CX-5 2021-2022 отзывы владельцев
Подержанная Mazda CX-5: чего ждать от моторов SKYACTIV?
По всем ощущениям СХ5 более легкая и ближе к седану, Куга более «кроссоверистая» и брутальная. То есть обследуя Кугу ты понимаешь, то «маешь вещь». Много железа и всего прочего за умеренные деньги. СХ5 более легковесный аппарат в прямом и переносном смысле, но со своим строгим дизайнерским стилем и своими технологическими наворотами. Разные принципы дизайна и концепции построения авто.
Внутри, кстати, СХ5 представляется просторнее чем Куга. Передняя панель на тебя не давит, места над головой достаточно, багажник больше у СХ5, однозначно. Сидения мне показались более комфортные на СХ5, чем на Куге. Что передние, что задние и выглядят симпатичнее.
Сидения задние откидываются рычажками из багажника. И сразу - ровный пол от заднего бампера до передних кресел. После Куги впечатляет. Регулировки рулевого более широкие у Куги.
И как-то ближе моему менталитету. Но надо отдать должное: в СХ5 можно быстро удобно устроиться за рулем. Дело привычки. Мой рост 175.
Правый подлокотник у СХ5 отодвинут назад. Мне, держась за рулевое, на него локоть положить не удалось. На дверь можно, а на правый подлокотник нельзя. Для меня это пофиг, но кому-то может быть принципиально.
Что не понравилось в интерьере у СХ5 однозначно. Проблема с размещением мелочей. Бардачек маленький, карманчики в дверях маленькие, очевидно под бутылку 0,5 л. Еще какие-то площадочки под сигаретную пачку.
Я привык, что у меня в дверях — зонтик, тряпки, ножики, фонарики, прыскалка для стекла и еще куча всякого дерьма. На СХ5 так не получится. Панель под бардачком бумкает, хлипенько как-то. Сам бардачек в виде откидывающейся ячейки.
В нем нет полок. Электронные феньки. Нет обогрева лобового стекла и форсунок.
И правда в течении недели мне перезвонили и сообщили что Мазда мото русс отказала в гарантии по моему случаю ,я тихонечко огорчился.
Я решил написать претензию на официальном сайте Мазда мото русс там есть раздел помощи клиенту , сделал как там указано распечатал бланк изложил , суть дела все как есть и попросил разобраться с моим случаем сделал скан и отправил им на электронную почту , по телефону мне сказали что рассмотрение заявления где-то 10 рабочих дней , вот прошел месяц, а мне даже никто не позвонил , меня это напрягло и я позвонил по телефону подержки клиентов , девушка мне ясности не какой не дала а с каждым звонком , а их было около 6 говорила что типо надо подождать что натолкнуло меня на мысль что они ждут когда у меня закончится гарантия!!!!!
Она на 98 не рассчитана. Клапана нахрен прогорят.
Ну вы даёёёёёте!!! Про клапана я конечно слышал в принципе, но считал, что сх-5 рассчитан на 98. Но опять же я тот ещё форумный эксперт, как и все.
Вадим: «Купил модель СХ-5 и было все здорово, пока в дальней поездке мне в «лобовуху» не влетел маленький камень со встречного авто. Спустя 3 дня трещинка от скола разошлась на половину стекла и препятствует хорошему обзору дороги. Просто очень обидно, что заплатив немалые деньги за новое авто, после первой же поездки нужно устранять недостатки». Андрей: «Проехал на кроссовере 54 000 км за год. На двигатель нареканий пока никаких нет, но стеклоподъемники работают с перебоями, да и мешает i-stop. Жалко, что его нельзя отключить. Сейчас решаю с установкой блокировки дверей — это, конечно, существенный минус для меня, потому что у меня 2 детей». Семен: «Мои замечания по поводу отсутствия герметичности в кнопке открывания двери багажника. В нее попадает грязь и влага, поэтому она постоянно заедает.
Разобрал кнопку, почистил нее и залил герметиком, теперь никаких проблем. Лопнул ремень генератора и посадил аккумулятор. В сервисе починили поломку, но это лишняя трата денег, ведь автомобиль еще совсем новый». Станислав: «Автомобиль маневренный и держится уверенно на дороге. Для меня недостаток — это немного маловат багажник. В процессе эксплуатации лопнуло лобовое стекло от снежного осунувшегося кома с крыши, а также сломался редуктор отмывания зеркал, а больше существенных поломок не было». Андрей: «Машина холодная, садишься в нее, как в холодильник. Очень долго прогревается, и я думаю, что для Сибири — это неподходящий вариант. На морозе шины становятся очень грубые, поэтому езда напоминает поездку в тракторе.
Бензин нужно заливать только АИ-95 и это тоже недостаток».
Косяки новой Мазды CX5 2017
Я решил написать претензию на официальном сайте Мазда мото русс там есть раздел помощи клиенту , сделал как там указано распечатал бланк изложил , суть дела все как есть и попросил разобраться с моим случаем сделал скан и отправил им на электронную почту , по телефону мне сказали что рассмотрение заявления где-то 10 рабочих дней , вот прошел месяц, а мне даже никто не позвонил , меня это напрягло и я позвонил по телефону подержки клиентов , девушка мне ясности не какой не дала а с каждым звонком , а их было около 6 говорила что типо надо подождать что натолкнуло меня на мысль что они ждут когда у меня закончится гарантия!!!!! И при всём при этом я поехал сделал очередное ТО у официального дилера , на пр 81000 вот думайте нужна вам такая машина и такая организация поставляющая мазды в Россию МАЗДА МОТО РУСС видать и интересно только втюхать нам машину которая типо даже прошла сертификацию на российский рынок!!!!
Но когда дело доходит до пары компактных внедорожников Mazda , Mazda CX-5 2024 года не так привлекательна, как ее новый брат CX-50. Оба имеют одинаковый список плюсов и минусов, и оба представляют собой более спортивный и более премиальный сегмент, который в основном состоит из ориентированных на семью или приключений на открытом воздухе.
Они даже похожи по размеру и предлагают одинаковые варианты двигателей. Какая, к черту, разница? По сути, CX-50 был разработан и спроектирован для североамериканского рынка, в отличие от более глобального CX-5.
Таким образом, он обладает всеми достоинствами CX-5, но немного больше, совершеннее и способен двигаться дальше по бездорожью. Мы тоже думаем, что это выглядит лучше. О, и он сделан в Америке по сравнению с CX-5, сделанным в Японии.
Почему тогда стоит выбрать CX-5? Помимо немного более низкой цены, мы остались чесать затылки. Хотя теоретически он нам нравится так же сильно, как и до выхода CX-50, и по-прежнему ценим то, что он вызывает более эмоциональный отклик, чем CR-V и RAV4 в мире, CX-50 нам нравится больше.
Зачем выбирать вариант 1b, когда вариант 1a просто лежит рядом? Интерьер и технологии Пассажирское и грузовое пространство Производительность и экономия топлива Каково это водить Цены и уровни отделки салона Краш-рейтинг и функции безопасности Что нового в 2024 году? Изменения минимальны, начиная с исчезновения базовой отделки S — популярного в последнее время шага автопроизводителей, избавляющегося от низко висящих, сомнительно прибыльных плодов.
Это делает CX-5 более дорогим на 2600 долларов с учетом повышения цены на комплектацию S Select, которая теперь является моделью начального уровня. Есть изменения и в порядке отделки. Carbon Turbo возвращается, напоминая Carbon Turbo Edition, которого не было с 2021 модельного года.
Mazda выпускает новые цветовые комбинации для этой отделки: 2024 Carbon Turbo предлагает специальную краску Zircon Sand Metallic за 450 долларов и салон из терракотовой кожи, смешанной с черной замшей. Как и прежде, он является наиболее доступным вариантом с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, ниже текущего Turbo, переименованного в Turbo Premium в 2024 году, и Turbo Signature высшего уровня. На что похожи интерьер и автомобильные технологии CX-5?
Хотя это, скорее, следствие излишней лояльности японцев, которые идут на поводу чрезмерно требовательных и капризных клиентов. Инновационный не значит проблемный Зато к моторам даже особо взыскательные владельцы не могут предъявить свои претензии. По той простой причине, что их просто нет. Инновационные бензиновые «четверки», выполненные по технологии Skyactive, оказались очень надежными. Однако обратной стороной медали можно назвать их требовательность к качеству топлива и масла.
При этом надо постоянно следить за уровнем жидкой смазки. Поскольку у «Скайактивных» моторов масло расходуется на угар, а его дефицит может привести к поломке агрегата. Но если уровень начнет увеличиваться, то впору бить удвоенную тревогу. Такое обычно происходит при очень малых пробегах зимой, когда двигатель не успевает прогреваться, и несгоревшее топливо стекает вниз по стенкам цилиндра в картер. Объем масла тогда увеличивается, а его свойства ухудшаются.
Если по щупу масла в картере стало больше, а из его недр несет бензином — не паникуйте. Не спешите вызывать эвакуатор — в этом случае надо лишь прохватить пару часов по трассе на 3000-4000 оборотах. Тепловой режим мотора установится на рабочей температуре, и бензин начнет испаряться, а качество масла восстановится. По опыту эксплуатации этих агрегатов на модели прошлого поколения можем сказать, что после 50-80 тысяч км могут потерять герметичность прокладки клапанной и передней крышек. Примерно на этом же пробеге может выйти из строя приводной ремень, который меняется вместе с роликом — более 60 000 он редко выдерживает.
Кстати, 2,5-литровый мотор заметно лояльнее к нашему бензину и не такой капризный, как 2-литровый за счет меньшей степени сжатия — 13 вместо 14. В общем, хороший и своевременный уход, качественные бензин не ниже 95-го и моторное масло — залог того, что двигатель вашего автомобиля будет служить верой и правдой без ремонта долгие годы. Лихо едешь — больше платишь А вот 6-ступенчатая механическая коробка не так нуждается в тщательном обиходе, как двигатели. Масло в ней залито на весь срок службы, хотя механики советуют обновлять его каждые 90 000 км пробега. На машине прошлого поколения в «механике» преждевременно изнашивались синхронизаторы второй и третьей передач.
Да, многие из вас будут правы, в этом классе машин кроссоверов не каждый производитель заботится о мощности двигателей. Именно по этой причине модель CX-5 не всегда становится популярной для выбора ее водителями. Есть другие большие автомобили кроссоверы для автомобилистов, которые желают иметь дополнительное пространство в машине и лучшие системы полного привода, чем AWD, и это в сочетании с достаточной мощностью.
Но за такие автомобили, как правило, приходится расплачиваться повышенным расходом топлива и завышенной ценой при покупке в автосалоне. Но автомодель Мазда СХ-5 чаще всего поставляется с 2. Кроме того, данный кроссовер доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Все это в совокупности позволило компании "Мазда" установить на кроссовер продаваемый в России достаточно демократичные цены. Поэтому этот кроссовер СХ-5 является одним из лучших выборов в своем классе на сегодняшний день.
Антон Чуйкин: Mazda CX-5 - в чём прикол?
На Мазду СХ 5 двигателем 2,5 литра тоже наверняка найдутся свои почитатели, так как движок хорош и обладает поистине богатырским здоровьем. Если СХ-5 это 26% продаж, на что же приходятся оставшиеся 74? жене рассматривали сх5 но манагер в трейдине оценил трёшку, как на палке с кондиционером:facepalm: был послан реально, вместе с маркой. Сказал дилеру Mazda, что, видимо, погорячился с решением взять СХ-5, поскольку открылись новые обстоятельства. Но по отзывам владельцев у Мазды СХ-5 2018 существует ряд довольно существенных недостатков, поэтому при покупке авто нужно учитывать эти слабые места в данной модели. Меньше года я владею Маздочонкой СХ-5 в комплектации Аctive+, купленной новой у официалов.
Трансмиссия
- Увеличение ресурса двигателя Мазда СХ 5 за счет применения инновационной технологии Skyactiv
- Присоединяйтесь к обсуждению
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Отзывы владельцев Mazda CX-5 (все достоинства и недостатки)
Отзыв Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 (2020 г.)
Информация о старте продаж, а также о сроках поставок автомобилей Mazda СХ-5 в комплектации Active с полным приводом и с механической коробкой передач, к сожалению, отсутствует. Мазду СХ-5 второго поколения можно охарактеризовать одной фразой: лучшее — враг хорошего. Я не знаю какие волшебники на голубом вертолете посетили Мазду, но на CX-5 эта система работает идеально незаметно. Новый Mazda CX5 удивил с первых метров?
Косяки новой Мазды CX5 2017
Так вот сайлент редуктора меняется только с задним подрамником и стоит от 60 000 рублей при том, что резинка на 800 рублей всего, если бы она продавалась Потрясающе, просто гениально. И остальные там резинки меняются только с рычагами и стоят тоже каких-то конских денег. Вся эта радость наступает к пробегам 80-100. Народ пока не нашёл особо, что с этим делать. Кто-то ставит какой-то дешёвый аналог, который еле отхаживает 15 000, кто то сам из и говнаитряпок собирает, кому-то удаётся подобрать от других тачил эти сайленты от санта-фе, вроде, или гранд витары.
Сетку просто стало некуда прицепить. В багажнике же по ближним углам сделали крышечки на углубления. Нормально для тряпок или каких-то мелочей.
А я на прошлой модели возил в этих ямках с одной стороны автомобильный пылесос, а с другой стороны торчал насос. Нынче же так не расставишься. Уровень пола багажника заглубили, и теперь если что-то грузить, то с особой осторожностью. Вероятность "задеть" краску стала больше. Подкрылки в этот раз решил не ставить. Может позже довешу. Но какие там, в колесных арках, торчат не то клипсы, не то шурупы...
Это, братцы, нечто. Готов поспорить, что после первого же проселка на них будут гнезда из травы. А зимой сосульки. Бардачок стал меньше. Заметно меньше. Просто не хватает мне его размеров. Положил туда папку с мануалом, несколько пачек сигарет...
А раньше там можно было еще пару книг, зарядники и много всего. Задняя щетка стеклоочистителя трет каким-то неполным сектором. Немного не добирает влево, и немного не дотягивает вправо. Короче говоря, я ее в зафиксированном состоянии вижу, и она мне чуток перекрывает обзор. А могла бы и опуститься пониже. Управление климат-контролем расстроило.
Вся эта радость наступает к пробегам 80-100. Народ пока не нашёл особо, что с этим делать. Кто-то ставит какой-то дешёвый аналог, который еле отхаживает 15 000, кто то сам из и говнаитряпок собирает, кому-то удаётся подобрать от других тачил эти сайленты от санта-фе, вроде, или гранд витары. Вот такие 2 странных разговора у меня было.
Пока доработанная Mazda CX-5 представлена только в европейской спецификации, и моторная гамма здесь осталась прежней: увы, бензиновый турбомотор 2. Местный набор включает атмосферники 2. Зато двухлитровый мотор Skyactiv-G обзавелся системой отключения двух цилиндров первого и четвертого при низких нагрузках. Такая система позволит снизить расход топлива, но полагается только машинам с механической коробкой передач.
Отзыв Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 (2020 г.)
Однако Мазда СХ 5 первых выпусков имела определенные болячки, благодаря системе i-stop, которая достаточно быстро разряжала аккумуляторную батарею в городских условиях. Меньше года я владею Маздочонкой СХ-5 в комплектации Аctive+, купленной новой у официалов. Для полного и всеобъемлющего раскрытия потенциала Мазда СХ5, потребуется три «ингредиента»: инструкции по эксплуатации, добротный диагностический сканер с необходимым ПО и желание.
Ходовая часть
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Россияне в VK не советуют покупать новую Mazda CX-5 2023: она стала гораздо хуже конкурентов
- Mazda CX-5: Что нужно знать перед покупкой
- Форум по Mazda CX-5 II > Косяки новой Мазды CX5 2017
- Mazda CX-5 отзывы 2018-2019 — минусы и плюсы