В ходе экспертизы версия о взрыве самолета Ту-154 с президентом Польши Лехом Качиньским на борту, который разбился под Смоленском в 2010 году, не подтвердилась. Никаких следов взрыва на борту, потерпевшего крушение в 2010 году под Смоленском, не обнаружено.
Польская прокуратура продлила следствие по авиакатастрофе под Смоленском
Речь идет о катастрофе под Смоленском. Ранее чуть ли не официальной польской позицией была диверсия спецслужб России. Экспертизы не подтвердили взрыв на разбившемся под Смоленском самолете Ту-154. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей. Никаких следов взрыва на борту, потерпевшего крушение в 2010 году под Смоленском, не обнаружено. Она отказывается от версии о вине России в катастрофе самолета Ту-154 под Смоленском, когда в апреле 2010-го погибли 96 человек.
Расследование авиакатастроф 12 сезон 10 серия «Гибель Президента»
Основной версией причины авиакатастрофы комиссии под руководством Мацеревича была идея о том, что в правительственный Ту-154 была заложена бомба. Прокуратура Польши заявила, что взрыва на борту самолета Ту-154, разбившегося в 2010 году под Смоленском, не было. На борту разбившегося под Смоленском самолета президента Польши Леха Качиньского не было взрыва, заявил официальный представитель генпрокуратуры республики Пшемыслав Новак со ссылкой на результаты экспертизы. Катастрофа под Смоленском стала крупнейшей по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства[7][8].
О программе
- «Авиакатастрофа под Смоленском» | Видео | Пятый канал
- О программе
- авиакатастрофа под смоленском -
- Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Качиньский // АвиаПорт.Новости
Страшная правда авиакатастрофы под Смоленском.
- Новости Партнеров
- Содержание
- Озвучены новые факты авиакатастрофы под Смоленском
- Авиакатастрофа под Смоленском: Шансов на спасение у Леха Качиньского не было
- Авиакатастрофа под Смоленском: Шансов на спасение у Леха Качиньского не было
- Расследование авиакатастроф: Гибель Президента
Эксперты опровергли версию о взрыве польского президентского самолета Ту-154
Если в аэропорте нет оснащения для слежения за высотой воздушных судов, то диспетчер обязан узнавать занимаемую высоту у самих пилотов. Пилотам было сказано, что нет возможности их принять, было требование занять эшелон 500 метров, были даны данные по курсу никаких фактов о их недействительности поляки так и не выдвинули, просто сказали: «- неть! Ах, да… «туман»……..
Их якобы обнаружили в пробах, взятых с частей, которые российские техники меняли во время ремонта бортов 101 самолет Качиньского и 102 еще один принадлежащий Польше самолет в 2009 году. Ту-154, в котором летела польская делегация на траурные мероприятия в Катыни, потерпел крушение 10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. На борту находились 96 человек, в том числе политическая и военная верхушка Польши, никто из них не выжил. Согласно отчету, который в 2011 году составил Межгосударственный авиационный комитет, крушение лайнера произошло из-за решения экипажа не уходить на запасной аэродром в сложных метеоусловиях.
Кроме того, были выявлены недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа. Первая польская комиссия под руководством Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам. Специалисты считают, что президентский самолет опустился ниже дозволенного минимума.
Погибли все находившиеся на борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа. Помимо президента Польши и его супруги погибли также известные польские политики, почти все высшее военное командование страны, общественные и религиозные деятели. Они летели в Россию с частным визитом на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынской трагедии. Катастрофа под Смоленском стала крупнейшей по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства. Печальную хронологию гибели лидеров государств и видных политических деятелей ведут с 1969 года, когда президент Боливии Рене Барьентос Ортуньо погиб в подстроенной авиакатастрофе.
Президент Эквадора Хайме Рольдос Агилера погиб в авиакатастрофе 24 мая 1981 г. Ходили слухи, что на Рольдоса было совершено покушение. Вместе с президентом погибло несколько министров из состава мозамбикского правительства.
Установлено, что на предметах, которые были обследованы, не было обнаружено следов, указывающих на взрыв, — цитирует представителя надзорного ведомства МИА «Россия сегодня». Издание отмечает, что в четверг, 25 апреля, сотрудники прокуратуры встречались с семьями погибших в случившейся под Смоленском авиакатастрофе. Новак сообщил, что им были переданы результаты экспертиз, в том числе результаты физико-химических исследований.
Польша снова заявила, что лайнер Качиньского в Смоленске взорвали
| Авиакатастрофа с президентом Польши Качиньским | Спустя 14 лет после авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском, в которой погибли президент Польши Лех Качиньский и другие представители польской власти и военного командования. |
| Польша спустя 13 лет откажется от версии о вине России в катастрофе Ту-154 под Смоленском | Представитель Генпрокуратуры Польши Пшемыслав Новак сообщил, что проведенные экспертизы не подтвердили версию взрыва на борту президентского самолета Ту-154, разбившегося в Смоленской области в 2010 году. |
Крупнейшие авиакатастрофы, в которых погибли известные политики
| Прокуратура Польши: Экспертизы не подтвердили факт взрыва на борту Ту-154 - Российская газета | В ходе экспертизы версия о взрыве самолета Ту-154 с президентом Польши Лехом Качиньским на борту, который разбился под Смоленском в 2010 году, не подтвердилась. |
| Польская прокуратура опровергла версию взрыва в крушении под Смоленском | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте Радио Sputnik. В Иркутской области проводится доследственная проверка по факту авиационного происшествия с самолетом Airbus A330-343X. ↑ В авиакатастрофе в Тверской области погиб хозяин т.н. |
| Прокуратура Польши: Экспертизы не подтвердили взрыв на борту Ту-154 Качиньского | Спецкор “МК” встретилась в Смоленске с польскими экспертами и российскими очевидцами катастрофы президентского “Ту-154”. Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование обстоятельств авиакатастрофы. |
Экспертизы не подтвердили взрыва на борту Ту-154 Леха Качиньского
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Самолет садился в условиях тумана и очень плохой видимости. По данным расследования российской стороны, пилотов предупреждали о том, что осуществлять посадку в таких условиях очень опасно.
А один из летчиков якобы говорил, что «садиться в такой ситуации невозможно». Однако что-то все же заставило экипаж пойти на снижение. Согласно последним расшифровкам стенограммы переговоров пилотов, командир экипажа Аркадиуш Протасюк произнес такую фразу: «Если мы я не приземлимся, то он они убьет меня ».
До катастрофы 11 минут. Лайнер идет на посадку. Похоже, в этот момент Лех Качиньский принимает роковое решение о посадке. Выпущены шасси. Вокруг густой серый туман. Звучит предупреждающий сигнал автоматики. Далее слышно диспетчера смоленской службы управления полетами: "Польский 101, от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг". До аэродрома остается полмили.
На борту все спокойно. Отдаются только технические команды, связанные с посадкой. Он читает какую-то инструкцию: "Механизация крыла предназначена для далее неразборчиво ". Кроме генерала в кабине находится директор Казана, но то, что он говорит, звучит неразборчиво. До катастрофы остается две минуты. Звучит сигнал тревоги, предупреждающий об опасном сближении с землей. Но экипаж не обращает на это внимания. Высота 250 метров.
Еще через 30 секунд снова сигнал "впереди земля".
Польская прокуратура опровергла версию взрыва в крушении под Смоленском По словам члена семьи одной из жертв, следствие завершится только в первом квартале 2025 года. Об этом сообщает агентство PAP с ссылкой на члена семьи одной из жертв авиакатастрофы. Дереш заявил, что, по неокончательной информации прокуратуры, взрыва на борту не было.
Крупнейшие авиакатастрофы, в которых погибли известные политики
Экспертизы не подтвердили факт взрыва на борту потерпевшего крушение под Смоленском 14 лет назад польского президентского самолета Ту-154, сообщил официальный представитель генеральной прокуратуры Польши Пшемыслав Новак. Авиакатастрофа под Смоленском: Шансов на спасение у Леха Качиньского не было. Власти Польши ликвидировали подкомиссию, которая повторно изучала крушение самолета Ту-154 в 2010 году под Смоленском, когда погибли президент и большая часть руководства страны. По мнению экспертов МАК, непосредственной причиной авиакатастрофы 10 апреля 2010 года под Смоленском стало то, что экипаж воздушного судна не принял решения совершить посадку на запасном аэродроме.
Польша: экспертиза опровергла версию о взрыве на борту Ту-154 с Качиньским
| Реконструкция Авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском - YouTube | Губернатор Смоленской области Сергей Антуфьев подтвердил, что выживших в авиакатастрофе нет. |
| Польша спустя 13 лет откажется от версии о вине России в катастрофе Ту-154 под Смоленском | Новое правительство Польши не будет подавать иск против России в Европейский суд по правам человека по делу об авиакатастрофе под Смоленском в 2010 году. |
| Расследование авиакатастроф: Гибель Президента | Обложка © ТАСС / Imago-Images. Экспертизы не подтвердили взрыв на борту разбившегося в 2010 году под Смоленском самолёта Ту-154 президента Польши Леха Качиньского. |
Катастрофа под Смоленском: о чем говорили диспетчеры
Диспетчер обязан следить за движениям воздушного судна, давать: сводку по погоде, атмосферные данные, указывать курс и эшелон. Если в аэропорте нет оснащения для слежения за высотой воздушных судов, то диспетчер обязан узнавать занимаемую высоту у самих пилотов. Пилотам было сказано, что нет возможности их принять, было требование занять эшелон 500 метров, были даны данные по курсу никаких фактов о их недействительности поляки так и не выдвинули, просто сказали: «- неть!
При этом польские историки предпочитают «забывать» о массовых расстрелах тысяч пленных красноармейцев во время советско-польской войны 1919-1921 годов. Оппонентам есть что предъявить друг другу. Но траурные мероприятия, посвященные 70-летней годовщине Катынской трагедии, которая случилась в Смоленском лесу, стали знаковым событием для польского народа и всего мирового сообщества. Описание трагических событий 10 апреля 2010 года президентский борт потерпел авиакатастрофу под Смоленском.
Во время посадки разбился самолет с президентом Польши и другими представителями политической и военной элиты государства. Это была катастрофа не просто национального, но и мирового масштаба, отголоски которой слышны до сих пор. На Смоленском аэродроме ожидали прибытия делегации из Польши во главе с президентом Лехом Качиньским. На борту ТУ-154М находились 88 пассажиров и 8 членов экипажа. Самолет президента Польши рухнул на землю и загорелся. Пожарные прибыли спустя 20 минут — не выжил никто.
Хронология событий: президентский борт покинул Варшаву в 9:27 по московскому времени, опоздав с вылетом на час от запланированного времени. За это время погодные условия в воздушном пространстве над аэродромом Смоленск-Северный сильно ухудшились — появились туман, плохая видимость. Кроме них в экипаж входили 31-летний штурман Артур Зентек и 36-летний бортинженер Анджей Михаляк. Дальнейшее решение должен был принять командир воздушного судна. Если погода не улучшится, судно отойдет на второй круг. Экипаж принял решение попробовать сесть в Смоленске.
Командир самолета в 10:26 обратился к Мариушу Казане, директору дипломатического протокола польского МИД, указав на сильный туман и невозможность посадить воздушное судно в Смоленске. Пилот уточнил, что попытается сделать один заход, но возможно это не получится. Борт начал снижение — когда пилоты поняли, что нужно немедленно уйти на второй круг, самолет задел верхушки деревьев и рухнул в лесу. В это же время российский борт ИЛ-76 не стал садиться на смоленском аэродроме, прислушавшись к сообщениям диспетчеров. Кто виноват? В гибели президента Польши под Смоленском могли обвинить российскую сторону.
Поэтому по распоряжению Дмитрия Медведева, занимавшего пост президента России, было инициировано открытое расследование по установлению причин и обстоятельств катастрофы. Комиссию возглавил Владимир Путин, занимавший должность председателя правительства. Российские и польские эксперты объединили усилия, чтобы установить достоверную причину трагедии. В Межгосударственной авиационной комиссии работали 25 специалистов из Польши. Что удалось установить: Комиссией был проведен анализ «черных ящиков» президентского самолета, данных наземных служб, опрос свидетелей катастрофы, изучение переговоров диспетчерской службы и экипажа. Аэродром Смоленск-Северный ранее использовался для целей военной авиации и считался сложным местом для посадки, если пилоты не знали хорошо его особенностей.
Командир судна Аркадиуш Протасюк был недостаточно знаком с условиями на смоленском аэродроме.
По его словам, следствие завершится только в первом квартале 2025 года. В августе 2024 года международная группа экспертов выступит с докладом о причинах крушения президентского самолета, об этом сообщает надзорное ведомство по итогам встречи с семьями погибших в авиакатастрофе под Смоленском. Ранее в Польше ликвидировали подкомиссию по расследованию смоленской авиакатастрофы.
В польском обществе также дают достаточно резкие оценки работе упраздненной подкомиссии: «Есть два основополагающих документа — от МАК и с польской стороны, результаты которых почти одинаковые. Единственно, что отличает: МАК всю вину возлагает на пилотов, а поляки говорят, что есть доля вины диспетчеров.
Расследование, предпринятое Мачеревичем, не имеет даже юридического статуса. Это просто «дискуссионный клуб», который распиливал бюджет», — сказал в разговоре с «Известиями» польский журналист Сергей Гречушкин. Прекращено ли расследование крушения польского Ту-154 Упразднение «смоленской» подкомиссии вовсе не означает, что Варшава отказывается от расследования этого дела: следствие продолжает Национальная прокуратура Польши, срок ее работы по этому вопросу продлен до конца 2024 года. За это время специалисты должны в очередной раз изучить обломки самолета, чтобы выявить на них наличие взрывчатых веществ, после чего итоговые материалы должны быть переведены на польский язык документы поступят не раньше августа. Всё это указывает, что расследование может затянуться и дольше, чем до конца года. Фактически подкомиссия Мачеревича на протяжении нескольких лет пыталась политизировать процесс с целью обвинения России и собственных политических оппонентов.
РФ неоднократно заявляла, что только завершение расследования может стать свидетельством реального намерения польских властей прекратить инсинуировать на этой теме для обострения и без того непростых двусторонних отношений. Однако пойти на этот шаг Туск не может исходя из политического цикла, в котором сейчас функционирует его правительство, указывает Дмитрий Офицеров-Бельский. Обусловлено это и политическим календарем на ближайшее время. Помимо президентских выборов, которые должны пройти в Польше в 2025 году, уже ближайшим летом состоится голосование в Европарламент, который хоть и остается достаточно «проходной» организацией в Евросоюзе, но всё же служит маркером социальных и политических настроений в каждом из обществ ЕС, считает Офицеров-Бельский. Кроме того, совсем недавно в Польше прошли местные выборы, на которых команда действующего премьера хоть и одержала победу, но отрыв был достаточно небольшой.
Политолог объяснил отказ Польши от обвинений России в крушении Ту-154 под Смоленском
Глава польской комиссии, расследующей авиакатастрофу под Смоленском, утверждает, что диспетчеры передали экипажу неверную информацию. В декабре 2023 года заместитель министра национальной обороны Польши Цезари Томчик сообщил, что польская комиссия по расследованию смоленской авиакатастрофы 2010 года, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский. После этого Министерство национальной обороны Польши сообщило, что подкомитет при Минобороны по расследованию авиакатастрофы был ликвидирован, а его члены лишены чрезвычайных полномочий.
Катастрофа под Смоленском: о чем говорили диспетчеры
Национальная прокуратура Польши объявила о продлении до конца года следствия по делу о крушении президентского самолета Ту-154М под Смоленском в апреле 2010 года. Как говорится в сообщении ведомства, следствие идет в отношении трех российских диспетчеров, которые работали в аэропорту Смоленск-Северный во время авиакатастрофы. Суд вынес решение о временном аресте подозреваемых, сейчас их разыскивают. В этом сюжете В Польше требуют ареста российских диспетчеров, работавших во время крушения Ту-154 17 сентября, 8:33 За время расследования следователи получили несколько сотен заключений экспертов, собрано большое количество электронных данных, опрошено больше тысячи свидетелей.
Материалы дела насчитывают около 1900 томов. Среди версий — ошибки группы управления полетом в аэропорту Смоленск-Северный, ошибки экипажа, поломка самолета, саботаж.
Некоторые польские эксперты отмечали, что вскрытие не подтверждает версию о взрыве на борту самолета. Версию о взрывном устройстве опроверг и Следственный комитет России.
Представители Польши неоднократно осматривали Поляки вновь осматривают обломки ТУ-154М, разбившегося под СмоленскомРасследование крушения самолета продолжается вот уже 9 лет обломки частей самолета, хранящихся в Смоленске. В Москве подчеркивали, что Россия открыта к всестороннему взаимодействию с польской стороной по расследованию обстоятельств катастрофы. Глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий прокомментировал, что утверждения о возможном взрывном устройстве на борту президента Польши Леха Качинского, потерпевшего в 2010 году катастрофу под Смоленском — попытка политизации трагедии. В Польше решили разворошить старые могилы спустя 10 лет снова встав на гребень волны антироссийской истерии.
Это недостойно, это кощунственно », — отметил парламентарий.
Об этом сообщает агентство PAP с ссылкой на члена семьи одной из жертв авиакатастрофы. Дереш заявил, что, по неокончательной информации прокуратуры, взрыва на борту не было. По его словам, следствие завершится только в первом квартале 2025 года.
Межгосударственный авиационный комитет сообщал, что причиной катастрофы стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром в условиях тумана, а также недостатки в подготовке пилотов. В 2017 году польские эксперты заявили, что есть доказательства взрывов на борту, и следователи вновь начали рассматривать версию, что катастрофа была спланирована, подозревая в этом российские спецслужбы. Россия неоднократно опровергала свою причастность к трагедии.