Новости самолет космический

Впервые на космическом самолете был размещен сервисный модуль, который проводил эксперименты для Военно-морской исследовательской лаборатории, Академии ВВС США и. Космический самолет используется для проведения научных работ.

Stratolaunch Systems представила концепт многоразового космического самолета

Одна из них — интенсивный аэродинамический нагрев, который длительное время приходится выдерживать конструкции планера, ведь тепловой поток на поверхность самолета пропорционален скорости полета в третьей степени. Такое тепловое воздействие — настоящий барьер, который надо преодолеть при создании гиперзвуковых самолетов. Высокие температуры практически всех участков поверхности летательного аппарата исключают возможность использования для его конструкции традиционных металлов алюминий, титан, сталь. Возможные способы тепловой защиты поверхности подразделяются на пассивные и активные, а также их комбинации.

К первым относится, например, использование разрушающихся материалов, излучающих покрытий, покрытий с низкой температуропроводностью, характеризующихся невысокой скоростью выравнивания температуры. Методы активной тепловой защиты предусматривают принудительную подачу охлаждающего вещества к горячей поверхности, которое, возможно, будет проникать и в пограничный слой внешнего воздушного потока. Весьма перспективным представляется метод тепловой конверсии углеводородного топлива, которое может частично замещать жидкий водород.

При этом смесь углеводородного топлива с водой подается по каналам под горячими поверхностями. Под воздействием теплового потока происходит эндотермическая реакция образования синтез-газа смеси монооксида углерода и водорода , идущая с поглощением тепла. Реакция сопровождается интенсивным конвективным движением среды, что обеспечивает достаточно большие значения коэффициента теплопередачи и малое термическое сопротивление между средой и нагретой стенкой.

В результате температура поверхности будет понижаться. Еще один тактический прием тепловой защиты ВКС — уменьшение площади поверхностей, которые необходимо защищать от воздействия высоких температур. При полете со сверхзвуковой скоростью ударные волны, генерируемые самолетом, достигают поверхности земли.

Перепад давления на ударной волне создает так называемый звуковой удар. Воздействие перепада давления на ушные перепонки может быть очень болезненным; сила удара может быть такова, что будут разбиваться даже оконные стекла. Уменьшить звуковой удар можно благодаря специальной компоновке летательного аппарата, выбора траектории и режима полета, а также активного воздействия на структуру ударных волн в окрестностях летательного аппарата.

Даже приведенный здесь краткий обзор демонстрирует беспрецедентную сложность создания одноступенчатого воздушно-космического самолета. Однако мощным стимулирующим фактором для форсирования работ по его созданию служит экспоненциальный рост темпа освоения околоземного космического пространства. Для выполнения всего комплекса работ научные исследования, проектные разработки, изготовление опытного образца, экспериментальная доводка, создание эксплуатационных структур требуются громадные людские, материальные и финансовые ресурсы.

Выполнить задуманное, вероятно, станет возможным лишь при объединении усилий многих стран. Но цель стоит того, ведь дальнейшее освоение космического пространства должно способствовать успешному и мирному развитию человеческой цивилизации. Литература Бурдаков В.

Внешние ресурсы и космонавтика. Георгиевский П. Латыпов А.

Оценка энергетической эффективности подвода тепла перед телом при полете с ускорением.

Его последняя миссия завершилась год назад, аппарат провел в космосе 2,5 года. Представители Космических сил заявили, что миссия проведет испытания, включающие эксплуатацию многоразового космического самолета на новых орбитальных режимах, экспериментирование с новыми технологиями получения данных о космической сфере и исследование радиационного воздействия на материалы, предоставленные НАСА. X-37B похож на снятый с производства многоразовый космический челнок, хотя космический самолет намного меньше его: длина составляет 8 метров, высота 3 метров, а размах крыльев 4,5 метров. Среди экспертов циркулирует слух, что X-37B в настоящий момент геополитической напряженности может стать испытательным полигоном космического оружия или использоваться для захвата спутников противника.

А вот обновленная версия — импортозамещенная. На лайнере установлены отечественные системы и компоненты: авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты.

В общей сложности — порядка 40 систем и агрегатов. Ранее в эфире телеканала «Россия-24» глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что «все системы в процессе разработки, но пока не все на самолете установлено».

Экспериментальная лаборатория Военно-морских исследований США проверит использование микроволновых лучей для передачи солнечной энергии на Землю из космоса. Эксперимент будет преобразовывать солнечную энергию в радиочастотную микроволновую энергию, которая затем может быть передана на Землю. Начальник космических операций американских космических сил генерал Джон Реймонд и министр Барретт находились на мысе Канаверал, чтобы наблюдать за запуском миссии под кодовым названием USSF-7. Реймонд сказал во время разговора с журналистами, что американские военные получают ценную информацию от каждой из миссий X-37B. В своих пяти полетах X-37B провел на орбите 2865 дней.

Читать материалы по теме:

• Космический самолет «приземлился» на набережной Архипо-Осиповки
• Готовое решение
• Космический самолёт с ракетным двигателем прошёл первое лётное испытание [ВИДЕО] -
• «Американцам такое не снилось». Россия создаёт космический самолёт

Космический самолет американских военных установил новый рекорд полета

Секретный космический самолет «Шэньлун» отправился на орбиту 14 декабря., Некоторые из этих объектов, похоже, передают 4 дня после запуска в космос секретный. Космическая транспортная компания Dawn Aerospace объявила об успешном первом лётном испытании прототипа самолёта Mk II Aurora. Космический самолет управлялся дистанционно с помощью телеметрической системы, действующей вне зоны прямой видимости (BVLOS), и автоматического регулятора полета. Самолет, оборудованный космическими двигателями, взлетел из обычного аэропорта, поднялся на высоту 1,8 км и успешно приземлился обратно.

Космический самолёт Virgin Galactic вернулся в небо после двухлетней модернизации

Сейчас американцы вынашивают глобальные планы по созданию ей на смену воздушно-космической системы разведки, в основу которой войдут спутники Starshield производства SpaceX Илона Маска», цитирует эксперта РИА Новости. Вашингтон боится, что Россия сможет уничтожить американские космические аппараты своим противоспутниковым оружием, отметил Леонков.

Космический самолет построен компанией Boeing и эксплуатируется Управлением оперативных возможностей ВВС и Космическими силами. Его последняя миссия завершилась год назад, аппарат провел в космосе 2,5 года. Представители Космических сил заявили, что миссия проведет испытания, включающие эксплуатацию многоразового космического самолета на новых орбитальных режимах, экспериментирование с новыми технологиями получения данных о космической сфере и исследование радиационного воздействия на материалы, предоставленные НАСА. X-37B похож на снятый с производства многоразовый космический челнок, хотя космический самолет намного меньше его: длина составляет 8 метров, высота 3 метров, а размах крыльев 4,5 метров.

Все права защищены. Для комического самолета это шестая успешная миссия. Об этой новости сообщил the Verge 14 ноября 2022 года. Шестая миссия побила существующий рекорд пребывания космического самолета на орбите, пробыв там 908 дней в сравнении с предыдущими 780 сутками.

Леонков указал, что цель проекта — создать воздушное судно, способное функционировать в условиях полного отключения GPS-навигации и других средств связи, что критически важно в случае ядерного конфликта. Также Леонков добавил, что новая разработка направлена на поддержание непрерывной связи между руководящими органами и вооруженными силами США даже в самых экстремальных условиях.

Космический самолет американских военных установил новый рекорд полета

Первая в мире космическая система для наблюдения Арктики создана в России

Космический самолет американских военных установил новый рекорд полета

Итог 15-летней эпопеи создания дальнемагистрального самолёта CR929: китайцы высосали из русских «мозгов» технологию, создали сами борт и просто выкинули из проекта букву R. Секретный космический самолет «Шэньлун» отправился на орбиту 14 декабря., Некоторые из этих объектов, похоже, передают 4 дня после запуска в космос секретный. ‌Космический стартап из Колорадо Sierra Space добился значительного прогресса в создании космического самолета Dream Chaser. В международном аэропорту "Ульяновск-Восточный" утром в среду состоялась отправка в Байконур транспортного самолета Ан-124 "Руслан" с европейским.

Обман Space Shuttle 3. Невозможная посадка из космоса

Международный авиационно-космический салон (МАКС) в этом году не состоится, он пройдет в 2024 и 2025 годах. Космический самолет управлялся дистанционно с помощью телеметрической системы, действующей вне зоны прямой видимости (BVLOS), и автоматического регулятора полета. Официальный сайт международного авиационно-космического салона (МАКС) в Жуковском | Международная аэрокосмическая выставка. Взлёт мечты: NASA тестирует первый орбитальный самолёт. Новый космоплан Sierra Space сядет на полосу вместо падения в океан. Компания также работает над орбитальной версией космического самолета, который может быть запущен в 2030 году. Во время испытательного полета пилоты оценили летные качества "космического самолета", его управляемость, а также протестировали бортовые системы.

Космический самолет «приземлился» на набережной Архипо-Осиповки

Китайский космический самолет вывел на орбиту шесть "таинственных ведомых"

Они были готовы полностью финансировать этот проект и демонстрировали, что все будет «под их дудку». С другой стороны, потребность таких самолетов на российском рынке исчисляется в лучшем случае полусотней, в Китае — тысячами, рассказал Андрей Патраков. Максимум 50. В 2012 году Андрей Патраков делал оценку проекта — цифра была 12 млрд долларов, потом выросла до 15 млрд, На практике стоимость разработки самолетов аналогичной размерности у «Боинг» 787 «Дримлайнер» и «Аирбас» А350 порядка 36 млрд долларов. Тут они сдвигались неоднократно. Потом перенесли на 25-й, последняя информация была про 30-й год.

Если отмотать назад, когда проект формально прошел только контрольный рубеж Gate 2, то по факту от этого рубежа до ввода в эксплуатацию проходит не менее восьми лет. А Gate 2 в том же 18 году был. Следующий Gate так и не был пройден…» Эксперт подчёркивает: важно и то, что в этом проекте китайцам надо было учиться — причем не только учиться создавать самолет, но и учиться работать совместно. Из всего бюджета с российской стороны потрачена значительная часть: «Сейчас мы понимаем, что результатов нам это не принесло, а у китайцев выходит, что мы им проплатили как минимум треть стоимости проекта. И они будут пользоваться этими результатами.

До последнего момента, до своего ухода в 2020-м я озвучивал точку зрения о том, что проект нужно или закрыть или полностью переформатировать проект. Это вредный проект для российского авиапрома». Украли или сами отдали? Андрей Патраков признается: вопросов к российской стороне больше, чем к китайской. Разработки ведь отдавали просто так — даже не бесплатно, а сами еще и доплачивали.

При переформатировании российская сторона могла стать не паритетным партнером, а главным подрядчиком, который бы не тратил деньги на проект, не несший для отрасли никаких перспектив, а наоборот, заработала бы на этом. Надо было не помогать им делать, а делать под заказ для них. Россия могла бы не потратить миллиарды долларов США, а заработать эти миллиарды. И даже больше. Но главная потеря в том, что до сих пор не сделаны выводы — организационные и кадровые.

Ответственные до сих пор продолжают вести какие-то проекты. Печально, если такая практика будет возобновляться».

При запуске X-37B весил 4 990 килограммов. X-37B предназначен для работы в диапазоне высот от 240 до 805 километров. Аппарат оснащен полностью автоматизированными возможностями схода с орбиты и посадки, а также полностью электромеханической системой управления.

Научно-популярное Космонавтика Транспорт Ещё одна компания сделала шаг вперёд в деле превращения относительно недорогого многоразового доступа в космос в реальность. Это не первый успех Dawn: спутниковые двигатели компании установлены на 15 различных спутниках, находящихся на орбите. И это даже не первое успешное испытание в рамках разработки космического самолёта: ранее компания уже проводила испытания с использованием реактивных двигателей. Однако это первый случай, когда компания успешно испытала самолёт с ракетным двигателем. Серия из трёх испытаний прошла в конце марта на аэродроме Глентаннер в Новой Зеландии, где самолёт успешно запустил свой ракетный двигатель.

Представители Космических сил заявили, что миссия проведет испытания, включающие эксплуатацию многоразового космического самолета на новых орбитальных режимах, экспериментирование с новыми технологиями получения данных о космической сфере и исследование радиационного воздействия на материалы, предоставленные НАСА. X-37B похож на снятый с производства многоразовый космический челнок, хотя космический самолет намного меньше его: длина составляет 8 метров, высота 3 метров, а размах крыльев 4,5 метров. Среди экспертов циркулирует слух, что X-37B в настоящий момент геополитической напряженности может стать испытательным полигоном космического оружия или использоваться для захвата спутников противника. Именно с этим связана спешка в подготовке очередной миссии и привлечения постороннего ракетоносителя.

Новейший космический самолет Virgin Galactic: лучше, быстрее и готов заработать миллиарды

Новейший космический самолет Virgin Galactic: лучше, быстрее и готов заработать миллиарды Будущее космического туризма Компания Virgin Galactic представила свой люксовый космический самолет Delta, который должен подняться в воздух в 2025 году. Delta, способный перевозить шесть пассажиров, может вдвое чаще совершать полеты и обещает стать прибыльным, - это будущее суборбитальных полетов, считают в компании.

В ходе последней серии испытаний, которые проводились с 29 марта по 31 марта, самолет Mk-II Aurora использовал ракетный двигатель на керосине и перекиси водорода. Компания Dawn Aerospace заявила, что в будущих полетах планируется увеличить как скорость, так и высоту полета. Самолет Mk-II Aurora способен нести небольшую полезную нагрузку в 2,2 фунта до 5 килограммов , и подниматься на высоту до 62 миль 100 километров. Разработчики предполагают, что самолет сможет летать дважды в день, позволяя ученым проводить исследования с помощью небольших научных инструментов в мезосфере и термосфере. Еще в декабре 2020 года компания Dawn Aerospace получила разрешение на полеты Mk-II Aurora из обычного аэропорта вместе с гражданскими самолетами.

Представители компании уверены в успехе, поскольку после того как была закрыта программа X-33, прошло много времени, и технология создания легких композитов хорошо отработана. Другое препятствие, связанное с финансированием, - это работы по развитию, которые также были частично решены благодаря успеху SpaceX, которая продемонстрировала приток частного капитала в космические полеты, сказал Холдер в интервью Ars Technica. В своем пресс-релизе компания заявила, что у нее есть соглашения о проведении запусков с коммерческими космическими станциями, производителями космической техники, спутниковыми и транспортными компаниями. Если все пойдет хорошо, компания планирует запустить свой космический аппарат к концу текущего десятилетия.

Эксперты ресурса Space. Источник напоминает, что США также располагают многоразовым роботизированным космическим кораблем X-37B, построенным компанией Boeing, запуск которого после нескольких задержек намечен на 28 декабря. Пекин стремительно набирает опыт эксплуатации космических самолетов для решения самых разных задач, последовательно испытывая на практике их многогранный потенциал. В мае этого года сообщалось, что секретный китайский миниатюрный космический самолет, способный в будущем поддерживать военные операции в космосе, преодолел ключевое испытательное испытание, приземлившись на "неуказанную" взлетно-посадочную полосу в пустыне Гоби после 276 дней пребывания на орбите. В ходе этой миссии китайский космический мини-самолет несколько раз стыковался с объектами меньшего размера, а некоторые из них захватывал. С момента запуска в августе 2022 года китайский мини-космолет провел ряд крупных маневров, продемонстрировал полет в строю и автономный полет в двух или трех миссиях по стыковке или захвату. Эксперты считают, что космический самолет — это эффективное и многоразовое средство доставки в космос разнообразных полезных нагрузок, что может оказаться крайне важным при создании спутниковых группировок для поддержки военных операций. В своей статье, опубликованной в декабре 2021 года в рецензируемом журнале Acta Astronautica, оборонный аналитик Паоло Байокко пишет, что многоразовые космические системы запуска могут обеспечить экономическое преимущество, основанное на скорости запуска, стоимости рекуперации и восстановления и максимальной массе полезной нагрузки. Байокко также утверждает, что многоразовые системы позволяют избежать выпадения радиоактивных осадков на море или сушу, что исключает опасность и загрязнение окружающей среды в результате падения отработанных компонентов ракеты на населенные пункты. Учитывая перечисленные преимущества, Китай вполне способен разработать свой космоплан в качестве экономически эффективной многоразовой платформы для массового запуска спутников. В июле 2023 года рупор китайской коммунистической партии Global Times сообщил, что к 2030 году Пекин планирует вывести на очень низкую околоземную орбиту Very Low Earth Orbit, VLEO группировку из 300 спутников, которые будут предоставлять сверхскоростные услуги дистанционного зондирования и передачи информации.

Boeing X-37B вернулся: американский космоплан установил новый рекорд

Отстыковка аппарата от самолета-носителя произошла в 11:25 по времени Восточного побережья США (18:25 мск) на высоте около 15 км. Как объяснил канадец, он зафиксировал исходящие от космического самолета сигналы на частоте 2 280 МГц. Космические силы США заявили, что тяжелая ракета-носитель компании SpaceX позволит испытать космический самолет на новых орбитальных режимах. Новость от: 13 апреля 2023Больше интересной информации тут: канал переводом на карту: 4274 3200 7835 4159. Опытный самолет SJ-100 после прохождения заводских испытаний преодолел путь в 6000 км. Новость от: 13 апреля 2023Больше интересной информации тут: канал переводом на карту: 4274 3200 7835 4159.

Немного информации о миссии

• Наследие «Бурана»: в России разрабатывается новый крылатый космоплан — РТ на русском
• Наследие «Бурана»: в России разрабатывается новый крылатый космоплан — РТ на русском
• Секретный космический самолет X-37B взлетел на борту Falcon Heavy
• Из атмосферы – в космос. Воздушно-космический самолет – транспорт будущего
• Сенсация! Новейшее оружие России! Космический самолет 6-го поколения!!! Военная приемка
• Космический самолет «приземлился» на набережной Архипо-Осиповки

Космический самолет Dawn Aerospace совершил первый полет c ракетным двигателем [новости космоса]

Военный космический самолет имеет размеры 8,8 метра в длину и 2,9 метра в высоту, размах крыльев - чуть меньше 4,6 метра. При запуске X-37B весил 4 990 килограммов. X-37B предназначен для работы в диапазоне высот от 240 до 805 километров.

Технический директор программы в компании Boeing, Ливингстон Холдер, предложил новую концепцию. Он стал одним из основателей компании Radian , которая уже завершила испытания своего первого полномасштабного двигателя, сообщает Ars Technica. В настоящее время команда разрабатывает свой первый космический самолет Radian One, который сможет доставить в космос пять человек и 5 000 фунтов 2 267 кг груза. Radian One, оснащенный тремя жидкотопливными двигателями, будет взлетать с обычной взлетно-посадочной полосы, подниматься на небольшую высоту и запускать свои ракетные двигатели для выхода на орбиту.

Там он сможет находиться в течение пяти дней, а затем вернуться в атмосферу.

Virgin Galactic стремится к рентабельности: каждый космический самолет Delta будет стоить 50-60 млн долларов и приносить примерно 2,3 млн долларов прибыли за суборбитальный полет. Амбициозный график предусматривает проведение летных испытаний в 2025 году и коммерческие запуски в 2026 году.

Циолковского при действии внешних сил. Эффективность силовой установки характеризуется удельным импульсом Ie отношение тяги двигателя к расходу топлива.

Это понятно: увеличение аэродинамического качества означает уменьшение аэродинамического сопротивления при заданной подъемной силе, уравновешивающей вес самолета; увеличение продольной перегрузки уменьшает время разгона. Этот эффект связан главным образом с уменьшением плотности газа в набегающем потоке, что подтверждено расчетами и непосредственными измерениями. Определенную роль могут играть также изменения режима обтекания вследствие изменения числа Маха или числа Рейнольдса, а также ионизации потока. На примере обтекания гиперзвуковым потоком газа трапециевидного модельного профиля было показано, что на аэродинамическое сопротивление и подъемную силу можно влиять путем формирования в набегающем потоке ступенчатого распределения температуры что соответствует ступенчатому распределению плотности газа. Добиться такого эффекта можно, например, при импульсно-периодическом нагреве потока комбинированием лазерного и СВЧ-излучения.

При этом максимально высокое аэродинамическое качество достигается в режиме глиссирования, когда полет происходит на границе раздела сред высокой и низкой плотности. Функциональные модели Проверка того или иного способа управления набегающим потоком воздуха может быть проведена с помощью так называемого функционального моделирования. В этом смысле летательный аппарат — сложную иерархическую систему — можно представить в виде взаимосвязанной совокупности различных подсистем, определяемых по функциональным признакам. Математическая модель летательного аппарата состоит из ряда блоков: аэродинамические характеристики, тяга и удельный импульс двигателя, траектория полета, функциональные ограничения, оптимальное управление. Таким образом, в ней отражены функциональные характеристики и связи элементов в целом, без жесткой привязки к конкретным реализующим устройствам.

С использованием такой модели можно оценить как принципиальную возможность достижения поставленной цели, так и конкретные характеристики эффективность, критические режимы работы и т. Меняя базовые значения характеристик отдельных элементов, можно определить их влияние на функциональные свойства системы в целом и установить величину допустимых возмущений — выработать требования к точности измерения параметров. Особенность функционального моделирования в том, что синтез и анализ объекта производится при небольшом объеме начальной информации. Отсюда следует, во-первых, итерационный характер построения математической модели, предполагающий постоянную корректировку процесса с учетом уже полученных результатов. Во-вторых, в модели предусматривается минимальное число задаваемых входных параметров, что уменьшает степень неопределенности при установлении характеристик летательного аппарата.

Второе обстоятельство стимулирует поиск новых, более обобщенных форм представления функциональных свойств элементов. Естественно, они должны соотноситься с множеством возможных конкретных устройств. Однако выбор и разработка самих устройств — это уже следующий этап работы. Концепция использования ПВРД для полета с гиперзвуковыми скоростями предусматривает, что в канале двигателя сгорание топлива должно происходить в сверхзвуковом потоке воздуха. При этом количество сгорающего топлива должно быть достаточным для получения требуемой тяги.

Известный итальянский физик, создатель первой аэродинамической сверхзвуковой трубы А. Ферри предложил несколько способов впрыска топлива в поток и описал возможные схемы возникающих при этом течений. Однако сведения об их практической реализации отсутствуют. Вообще же диагностика потоков, образующихся при сгорании топлива, чрезвычайно затруднена из-за неравномерного распределения параметров течений и неравновесности процессов.

Похожие новости: