Фото: УАЗ «Патриот», источник: УАЗ. УАЗ «Патриот» не имеет прямых конкурентов по цене и поэтому пользуется большим спросом. Отзыв владельца BMW 7-Series 2007 (честный отзыв владельца). нет АБС и подушек, китайская коробка / UAZ Patriot 2022. нет АБС и подушек, китайская коробка / UAZ Patriot 2022.
Автоновости
- Отзывы на Автомобиль УАЗ Патриот, 2018 г.
- Ответы : оценка патриоту стоит ли покупать уаз патриот, отзывы владельцев.
- Последние материалы
- Отзывы владельцев Патриота, только "правда" и ниче - Клуб УАЗ Патриот
- Медовый месяц с УАЗ "Patriot": развод или крепкая семья?
Клуб УАЗ Патриот
Следуя пользовательским отзывам, УАЗ Патриот автомат потребляет огромное количество топлива. Прежде чем покупать новый УАЗ Патриот 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы внедорожника. УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. — Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель. Уаз патриот 2024! Новый мост!
Please wait while your request is being verified...
Я с ним плотно пообщался по машине. Он мне сказал, что недостатки конечно есть, но ломается она пока не чаще чем его Тойоты, которые у него были до этого. Поэтому я всё-таки решился на это приобретение, ведь все недостатки и косяки УАЗа я уже знал и был готов с ними смириться. Поэтому решил выбрать этот проверенный вариант, чем какого-нибудь красивого китайца. Так я стал обладателем нового «Патриота» с автоматической коробкой передач, с комбинированными сиденьями из кож-зама, и с всесезонной резиной. Машина обошлась в 1 395 000 рублей. Первые впечатления и начало эксплуатации В целом автомобиль обладает всем, что мне было необходимо от него.
От дилера мне был небольшой подарок в виде антикоррозийной обработки, была установлена сигнализация с автозапуском, фирменные коврики в салоне. Двигатель уже имел защиту. Правда не обошлось без небольшого автокредита на 250000 рублей, но такой я всё-таки мог себе легко позволить. В принципе машина не отталкивает не своим внешним обликом не внутренней отделкой. Всё довольно брутально и по-мужски, ничего лишнего. Весь облик автомобиля говорит о том, что его предназначение именно плохая дорога без изысков.
После первоначальных недель эксплуатации понял, что хочу сразу же сделать дополнительную шумоизоляцию в салоне. Довольно быстро в городе нашёл небольшую компанию, которая занимается на профессиональном уровне, установкой дополнительной шумоизоляции. Этот процесс занял несколько дней. В процессе, когда ребята работали с моей машиной, я несколько раз заезжал к ним в тёплый бокс посмотреть и проконтролировать общую ситуацию. Подходят мужики к своей работе очень скрупулезно и тщательно. Машину разобрали очень сильно, изнутри вынули практически всё.
В потолке под обшивку сделали шумку в два слоя. Сзади в багажник попросил сделать дополнительное освещение, которое был включалось вручную.
Сколько может стоить УАЗ с такой коробкой даже предположить сложно, но о цене поговорим потом, тем более что пока будет только классическая "механика". Очень хочется увидеть в списке изменений что-нибудь ещё, но, увы, пока это весь перечень "кардинальных" перемен для УАЗа. Ни о какой модернизации рамы никто речи не ведет, не говоря уже о внедрении нормальной и качественной окраски ржавеющих с завода кузовов. Что уж говорить об оцинковке, которую, скорее всего, не увидит ни один УАЗик. Зато внешние изменения обещают быть, это все-таки рестайлинг. Скорее всего коренных переделок ждать тут тоже не стоит. Подправят решетку радиатора, изменят оптику, скорее всего, тоже на китайскую. Максимум - сменят формы бамперов, на большее завод вряд ли готов тратиться.
По итогу получаем 15 лет громких рассказов о "Русском Прадо", которые на деле ни во что другое не переросли. Все та же старая "телега", только теперь с китайским мотором - тут и шутить не нужно, цирк, да и только. Естественно, всем нами хочется увидеть по-настоящему современный и качественный продукт с шильдиком УАЗа, для этого даже не нужно обилие электронных опций и прочих наворотов. Народу нужен просто хороший отечественный внедорожник, а не спецтехника. И самый "простой", как многие считают, путь для достижения такого результата - разобрать "Тойоту" и собрать УАЗик.
Причем в обе стороны хорошо гребет. Машина очень понравилась». Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот Итак, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри.
Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного? Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год и, увы, дорожает. Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней. Ненависть 5: шумы и плохая шумоизоляция Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались — владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека. Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной — по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише. Другое дело, что сальник переднего кардана который, к слову, не продаётся отдельно на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история.
Но по большому счёту многие улучшения выглядят в глазах опытных пользователей как «улучшайзинг», прикрывающий истинные проблемы читай — поводы для ненависти , да к тому же задирающий цену машины выше психологического потолка в миллион рублей. Поэтому у этой любви только пятое место. Ненависть 4: плохая управляемость и слабые тормоза Как видите, эта ненависть тоже не слишком высоко забралась в нашем хит-параде — у неё всего четвёртое место. Это потому, что находятся те, кто на полном серьёзе называет управляемость Патриота «неплохой» и даже «хорошей». Эти же люди считают, что автомобиль неплохо «стоит на прямой», то есть обладает хорошей курсовой устойчивостью. Но говоря объективно, этого утверждать нельзя: рамный внедорожник с зависимыми подвесками спереди и сзади и высоченным центром тяжести просто не может быть как-то по-особенному управляемым и устойчивым на ровных покрытиях и высоких скоростях. Он берёт совершенно другим. Его стихия — не на асфальте и не на трассе.
На трассе он рыскает и козлит, в полной мере проявляя фамильные черты. Но именно так, как неизбежную наследственность, это воспринимает большинство владельцев. И не особо переживает по этому поводу. Или ваш друг, которому прямо сейчас понадобилось перевезти всю мебель из комнаты на другой конец города. В избытке места и у водителя с передним пассажиром. Дело в том, что при складном диване была возможность путём нехитрой доработки устроить в салоне огромное спальное место, а теперь… «Не надо электроники, верните «раскладушку» хотя бы как платную опцию», — кричат покупатели. И надо признать — это было бы здорово. Ведь Патриот действительно просторный автомобиль, и этот простор хочется использовать по максимуму.
С другой стороны, с этим можно было бы смириться, учитывая вполне «внедорожный» крутящий момент в 217 Нм, но малая мощность двигателя при большой массе автомобиля на практике оборачивается работой на высоких оборотах и, как следствие, повышенным расходом топлива. Но именно благодаря своим несовершенствам он породил огромный рынок тюнинга. Если вы владелец Патриота, то для доработки и улучшения вам доступны все направления, причем в каждом есть масса собственных вариантов: двигатель, подвеска, салон, обвесы, шноркели, лебёдки, бамперы только помните о том, что все доработки должны быть узаконены … Хотите ли вы внедорожный корч или люксовый «русский крузак» — окончание работ по тюнингу УАЗ Патриот каждый раз определяется исключительно пределами фантазии владельца и глубиной его кошелька. Но и на этот раз мы не обойдёмся без «но»: нередки случаи, когда владельцы вкладывают в тюнинг стоимость ещё одного Патриота, а через год… выставляют машину на продажу. Ненависть 2: качество комплектующих, сборки и окраски Наверняка многие читатели, хотя бы отчасти знакомые с Патриотом, борются с желанием пролистать статью до конца — неужели есть ещё больший повод для ненависти?
Включив 5 передачу, можно проехать много километров, преодолевая подъёмы и спуски, но не переключаясь конечно, если впереди не возникнет препятствия в виде фуры. Из минусов — сильно опущенная задняя часть авто, из-за чего водители встречных машин мне частенько моргают, думая, что я еду с дальним светом фар, что на самом деле не соответствует действительности. Ещё устаёт спина на дальних расстояниях.
Не могут похвастать лёгкостью открывания дверные ручки: мне, взрослому мужчине, не всегда удаётся с ними справиться с первого раза, ребёнку же и вовсе будет открыть не под силу. Если автомобиль вам нужен не только для поездок на работу и домой, но и для чего-то большего, смело берите и не верьте резко негативным откликам: плохого можно накопать про любую модель вне зависимости от её цены». Иван опыт эксплуатации UAZ Patriot — 6 месяцев. По сравнению с прошлыми модификациями стало гораздо больше плюсов: уменьшился радиус разворота по всей видимости, были внесены изменения в конструкцию подвески ; устойчивость на трассе заметно повысилась; разгон стал более динамичным; в салоне появились ручки, за которые удобно браться во время посадки; проём задней двери не подтекает; ход переключения передач короткий, что крайне удобно. Говоря о достоинствах, будет не совсем честно умолчать о минусах: шумоизоляция осталась без изменений — в салоне шумновато, особенно это ощущается при езде на высокой скорости чтобы поговорить с пассажирами на заднем ряду, приходится чуть ли не кричать ; эргономика продумана слабо — не хватает полочек для мелких вещей да хотя бы телефон положить, чтобы был под рукой ; снизилась грузоподъёмность причина кроется в модификации рессоры. Но всё это не отменяет того факта, что на этом внедорожнике можно уехать подальше от цивилизации и насладиться природой и отсутствием людей где-нибудь в глуши. Так что если вы являетесь любителем подобного времяпрепровождения, рекомендую рассмотреть для покупки эту модель». Сергей опыт эксплуатации UAZ Patriot — 7 месяцев.
Отзывы UAZ Patriot
Отзывы владельцев UAZ Patriot 2022-2023. Расскажи в проекте «Все свои»: Все плюсы и минусы УАЗ Patriot: Выпуск про лимузин УАЗ: Рамный внедорожник УАЗ Patriot — обзор и тест-драйв Александра Мирош. Личным опытом эксплуатации «УАЗ Патриот» 2,7 бензин 2012 г.в. поделился житель Барановичей, а автоэксперт дал оценку модели автомобиля с профессиональной точки зрения. Личным опытом эксплуатации «УАЗ Патриот» 2,7 бензин 2012 г.в. поделился житель Барановичей, а автоэксперт дал оценку модели автомобиля с профессиональной точки зрения. Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot.
1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать
| Уаз Патриот Форум и Клуб | Полноразмерный рамный внедорожник Patriot, он же УАЗ-3163, в 2005 году сменил на конвейере Ульяновского автозавода аналогичную по конструкции, но не снискавшую популярность модель Simbir, УАЗ-3162 (слева). |
| 1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать | UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. |
| Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот | Перед тем как сделать выбор в пользу покупки внедорожника УАЗ «Патриот», стоит неоднократно взвесить все плюсы и минусы автомобиля и учесть опыт «уазоводов», уверен владелец «Патриота» 2017 года. |
| Подписаться на отзывы | Доброго времени суток,дорогой ь владельцем УАЗ Патриот в комплектации Премиум с января 2020 г., покупал его на смену бензиновому Кайрону 2011 г. |
| «10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец | Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. |
Внедорожники
| Недостатки UAZ Patriot 2022: все минусы и плюсы по отзывам владельцев | форум сообщества людей, которых объеденил уаз патриот, свобода передвижения, путешествия. |
| Отзывы UAZ Patriot | Многие на уаз патриот 2016 отзывы владельцев жалуются на этот косяк в конструкции. Затянуть их невозможно, заменили сидения по гарантии. От вибрирующего дизеля начала дребезжать обшивка одной из дверей. |
| Все про слабые места УАЗ Патриот (осмотр при покупке и рекомендации по выбору). | отзывы владельцев. |
| УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. - YouTube | Отзыв владельца УАЗ Патриот. Купить УАЗ Патриот по низким ценам у официального дилера в Минске: +375 29 698-98-12. |
Отзывы UAZ Patriot
По трассе на ровном ходу шли оба, периодически друг друга обгоняя[. А потом, съехали с трассы и поехали по лесу и полю. И что вы думаете?
Например, в 2014 году двухрядную цепь газораспределения зачем-то сменили на однорядную. Ну и, конечно же, он стала не подобающим образом растягиваться и даже перескакивать на несколько зубьев на посадочных валах-звездочках. Хотя скоро, думаю, надо будет лезть в двигатель, цепь на зуб перескочила. Как сказали в сервисе, вскрытие покажет». Хорошо, что при этом не загибает клапаны. Опять куча нареканий и ненужных проблем. Только несколько лет назад вернули двухрядку и неисправность больше себя не проявляла. Бензиновый агрегат запросто можно перегреть по вине термостата и водяного насоса, отличающихся нестабильным качеством.
Добавляет проблем и радиатор неудачной конструкцией, а также отличающийся малой производительностью вентилятор после 2014 года их стало два. Однако она умерла при 100 000 км пробега. Отдал за помпу 1200 руб. Ситуация, когда эти детали менялись по нескольку раз в течении пары месяцев, вовсе не единична. Владельцы, намыкавшись с отечественными комплектующими, предпочитают ставить импортные аналоги, которые, пусть и гораздо дороже, зато отличаются завидной долговечностью. И не стоит баловать двигатель 95-м бензином — он прекрасно работает на топливе с октановым числом 92, да и изначально на него рассчитан. Зато при регулярной замене масла, лучше почаще, через 10 000 км, мотор может запросто пройти полмиллиона км и даже больше. Запас прочности у него большой. Тем не менее, на моторе может сломаться и заболеть все, что угодно: от копеечных сальников до навесных агрегатов. Поменял заодно с маслосъемными колпачками.
Заодно и натяжной ролик, умерший при этом пробеге, хотя его регламент — 60 000». Зато, к счастью, глобальных проблем у двигателя почти не бывает. В основном это мелкие поломки — течи прокладок, выход из строя различных датчиков, а также всевозможные неисправности навесного оборудования. К примеру, из-за неудачно установленного радиатора, он перетирается в местах креплений и начинает течь. Не берите «Патриот» старше 2008 года — там нижняя часть радиатора крепится к раме, а верхнее крепление к кузову. В результате неподвижно закреплённый радиатор отрывает в самый неподходящий момент,и он падает на крыльчатку». Годами ульяновцы устраняли этот дефект и только на машинах моложе 2012 года радиаторы служат положенные им 5-8 лет. Есть нарекания к стартеру и генератору, недолговечны датчики расхода массового воздуха и лямбда-зонды… Причем вместе с мотором в списке проблемных числится и сцепление Sachs. Оно явно слабовато для этого мотора и может практически с нуля перегреваться, пробуксовывать и по-разному хандрить. Потом почувствовал, что начались пробуксовки.
В общем, поменял на механизм от ГАЗели — цена вопроса 14000 рублей». Одновременно начнет завывать и выжимной подшипник со всеми вытекающими отсюда последствиями… Выход один — замена на импортный аналог. Говорят, сальники у них слабые, да и поставлены кривыми руками. Купил импортный и забыл»… Штатный же механизм перманентно дорабатывался и совершенствовался, но более или менее долговечным стал только последние пять лет. У 5-ступенчатой механической коробки передач Dymos тоже проблем хватает. Мало того, что она изначально довольно шумная, так еще и сопливая — текут сальники вторичного вала. Причем чтобы поменять сальник, который идет в сборе с подшипником, надо снять и разобрать всю коробку. Получается довольно накладно. Масло здесь лучше менять почаще — каждые 30-50 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. И это не пустые слова — корейская коробка к этому очень чувствительна.
Несмотря на то, что внедорожник априори должен быть с «механикой», многие мечтают о «Патриоте» с «автоматом». Но вот беда — автоматической трансмиссией «Патрик» обзавелся только два года назад. Для того, чтобы удовлетворить наиболее искушенную часть покупателей, некоторые фирмы устанавливали старую добрую гидромеханику Aisin на четыре ступени. Надо сказать, что японский узел вполне комфортно обжился в недрах российского внедорожника, да и самим владельцам такое предложение пришлось по душе.
Я никогда не был владельцем данного девайса. Мне его родина дала служебная , поэтому мне нет смысла расхваливать или хаять данную модель. Все мои наблюдения не "высосаны из пальца" а взяты из случаев в процессе эксплуатации, причем не одного и не одного года выпуска! У нас их боллее 20штук и поступали они в разные годы, причем новые в упаковке. Сразу хочу оговорится. Сам по себе автомобиль не плохой.
Зато оригинальных кузовных деталей в продаже много, и найти нужную не проблема, даже кузов в сборе. Что же до болезней роста и замены элементов на модернизированные, то по большей части они взаимозаменяемые, хотя и не все. Например, цепь привода ГРМ, которая сначала была двухрядная, потом однорядная плохая и, наконец, однорядная, можно сказать, хорошая. Так вот, многие меняли однорядные на двухрядные и это было несложно, хотя и трудоёмко , просто перекинув комплектом, скажем, от ЗМЗ-406. В 2014 году цепи стали вполне надёжными, и необходимость такой замены отпала. Если только машина не носит 36-дюймовые тапки и не участвует в тяжёлых рейдах. Да, напомню, цепи бывают зубчато-пластинчатые типа Морзе и втулочные двух- и однорядные. Мотор известный, производство отлажено, и, говорят, он может пробежать полмиллиона километров без капремонта, хотя я лично о таких пробегах не слышал. Мотор прошёл серию мягких модернизаций, замену поставщиков комплектующих и улучшения качества деталей. Самым проблемным был привод ГРМ, о котором я уже упоминал. Реже, но случались отказы катушек зажигания, причём как обычных сдвоенных до 2012 года, так и отдельных на каждый цилиндр. Последние стоят недорого и меняются самостоятельно в гараже за полчаса. Довольно долгое время были нарекания на навесные агрегаты двигателя, особенно на их привод. Пластиковый ролик натяжителя преждевременно изнашивался, и ремень мог оборваться в самый неподходящий момент. Позже узел модернизировали. Ломался шкив помпы, да и сам водяной насос не мог похвастать большим ресурсом. Доведённый к 2008 году до стандарта «Евро-3», мотор стал надёжнее благодаря новым деталям и электронной педали газа, которая вместе с новыми мозгами от Bosch делала работу не только более экологичной, но и более мягкой, что сказывалось на ресурсе и надёжности. Иногда мотор отказывался заводиться, а сканер выдавал отказ датчика положения коленвала. Ситуацию спасала проникающая смазка, которой нужно было обильно полить контакты. Неустойчивая работа на холостых требовала промывки дроссельного узла. Словом, большинство неполадок характерны для всех бензиновых атмосферных двигателей, конструкция которых соответствует началу 1990-х. Неожиданностей немного, и почти все их причины устранены. Дизельных агрегатов было два. С 2010 по 2012 год ставили очень неплохой дизель Iveco F1A, который идеально подходил внедорожнику, несмотря на небольшой объём в 2. И пусть УАЗ с ним не становился ракетой, но даже со старой раздаткой легко передвигался по пересечённой местности на холостых. Запчастей на F1A, вопреки опасениям пессимистов, огромное количество, и не только в крупных городах. Да и нужда в запчастях была редким явлением, разве что ремень привода ГРМ требовал замены тысяч в 60—80 в зависимости от нагрузок, и топливная аппаратура не испытывала восторга от нашей провинциальной солярки. К счастью, в большинстве случаев до ремонта не доходило — всё можно было решить промывкой, а то и просто заправкой качественным продуктом. Если же дело запустить, то придётся менять форсунки вместо оригинала обычно ставили Bosch. Владельцы жаловались на шумную работу системы EGR, что тоже решалось промывкой без всяких замен. Отечественный дизель ЗМЗ-514, который конвертировали из бензинового, оказался не самым надёжным. Инженеры ЗМЗ рассказывали, что во время доводок из восьми агрегатов, обкатываемых на стенде, четыре просто взорвались, два заклинило, а остальные едва выработали ресурс условных 90 тысяч пробега. Мотор дорабатывали в процессе производства, но масло в патрубке турбины, который висит слишком низко, и подтёки в районе клапанной крышки должны насторожить.
Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года
Хочу сказать отдельное ОГРОМНОЕ спасибо менеджерам социальных сетей компании УАЗ за то, что зародили зерно сомнения в рациональности и адекватности моего выбора их модели, сэкономили мне время, нервы и наверное деньги ведь как известно самым дорогим выходит то, что изначально выглядит самым дешевым!
В итоге в салоне очень тепло, а заняло это всего два дня. Первый чтобы почитать форум, а второй чтобы всё сделать. Какой Патриот мне достался: Цвет амулет, наклеены дефлекторы капота и дверей, стоял БК «Престиж», подогреватель тосола «Северс», автосигнализация «Старлайн»ну и всё, что входит в комплектацию Limited. После обкатки Патриот поехал веселее, расход топлива по городу 12 литров летом,а зимой около 18, по трассе в любое время года держится около 11 литров. Если честно, то на это я даже не обращаю внимания. Как опустошается левый бак, еду и заправляю его.
Как едет Патриот? Едет хорошо, с автосалона никуда не тянет не шарахается, идет мягко, хотя как я понял с форума-это кому как повезёт, но всё это делается при желании. Двигатель не для гонок конечно, но тянет хорошо, приятно урчит и на холостых тихо работает, коробка корейская переключается легко и приятно.
Но самый большой шок для меня был - это рулежка на трассе. За ним надо следить ежесекундно куда его несет. Ехал примерно 80 кмч и чувствовал неуверенность, "прицел плавал", приходилось подруливать. А на заснеженной дороге вообще даже не представляю что может быть. Это у всех 2х тонниках? Можно что-нибудь с этим сделать?
У меня например в моей Буханке есть и кровать, и кухня и туалет и кондиционер и плюс она вездеход.
Ну скажи мне ближайшего такого конкурента и стоимость его? Не пытайся дешевле 4 лямов нет. Вот тебе и ответ.
Отзывы владельцев УАЗ Патриот (UAZ Patriot)
Вместо двух листов рессоры будут использоваться три, что увеличит жесткость надежность подвески. Также будут изменены детали крепления рессоры к заднему мосту и расстояние между буфером сжатия и площадкой упора буфера. Эти меры позволят минимизировать проседание задней части кузова при загрузке, исключить контакт колеса с подкрылком, снизить колебания при езде по неровностям, повысить курсовую устойчивость и управляемость автомобиля. В 2024 году УАЗ Патриот получит новый турбодизельный двигатель. Двигатель будет иметь мощность 130 или 139 л. Силовой агрегат будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач JAC.
После каждого сильного дождя под водительским ковриком скапливается влага. Откуда течет — не понятно. На четвертом году жизни кузов и раму УАЗа начали «атаковать» «рыжики». В остальном — пока все относительно нормально, но и автомобилю всего 3,5 года, отмечает владелец, готовясь к усугублению ситуации, ведь, судя по списку поломок и ремонтов за 50 тысяч км, скучать не придется. Проблемы и ремонты «Патриота» Автовладелец указывает, что у него есть и вторая машина-иномарка, которой уже 8 лет, но за весь срок все, что приходилось делать, это обслуживать по регламенту: «Вот вам и УАЗ.
Правый подрулевой лепесток, именуемый «вертолетом», менялся трижды. Шкворни заменены на шприцуемые с латунными чашками.
Всё понравилось: салон, шумка, посадка, тормоза. Двигло, конечно, слабовато. Но самый большой шок для меня был - это рулежка на трассе.
За ним надо следить ежесекундно куда его несет. Ехал примерно 80 кмч и чувствовал неуверенность, "прицел плавал", приходилось подруливать. А на заснеженной дороге вообще даже не представляю что может быть.
Внутри все дверные замки дополнительно обработали жирным слоем смазки. В целом шумоизоляции подверглись — потолок, полностью багажное отделение с дверью, пол в салоне и двери. Потолок и багажник были отделаны двухслойной шумоизоляцией, а двери и пол в салоне трехслойной. В плане комфортной езды автомобиль сильно преобразился. На ходу стало в 2-3 раза тише, двери стали закрываться с мягким, слегка приглушенным звуком. К тому же всё это повлияло и на дополнительную теплоизоляцию, в машине в морозную погоду стало гораздо теплее и прогреваться салон стал очень быстро.
Все эти работы мне обошлись 29000 рублей, хотя дилер мне предлагал всё это сделать в автосалоне за 45000 рублей. Так что после этих манипуляций, автомобиль очень серьезно преобразился в лучшую сторону. Продолжения эксплуатации За это недолгое время конечно случались и другие небольшие неприятности, и сюрпризы. Один раз, когда выехал с работы, у меня выскочила сигнализация о том, что двигатель перегрелся. Сразу не понял, когда он успел перегреться, если я только отъехал. Тем более на дворе стоял лютый холод. Пришлось остановиться и проверить уровень масла и состояние двигателя. Всё было в норме, но предупреждение с экрана не уходило. Решил позвонить менеджеру, который меня заверил, что это небольшой глюк у магнитолы, который иногда случается.
С таким предупреждением проездил двое суток и на третий день она вдруг исчезла. Будто почуяла, что я собираюсь ехать отдавать на проверку. С тех пор такой проблемы не возникало. При этом вычитал в интернете, что такое бывает не редко на Патриотах. Выяснилось, что сигнализация имеет свои особенности, если брелок с ключом долго находится на холоде, то машина перестает реагировать на команды и не открывает двери с брелока. Если брелок положить в нагрудный карман и немножко отогреть, то заводится без проблем.
УАЗ Патриот с автоматом vs. японский универсал?
Уаз патриот 2024! Новый мост! UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. Отзывы владельцев. Обновленный УАЗ Патриот отзывы с фото. «На «Патриот» 2019 года пересел с модели, выпущенной в 2017 году, поэтому отзывы о новой модели даже не стал читать, поскольку с этим внедорожником знаком не понаслышке. Интерьер UAZ Patriot Limited 2014–16. Что с двигателем УАЗ Patriot.
Читайте также:
- Отзывы владельцев УАЗ Патриот (все достоинства и недостатки)
- Недостатки УАЗ Патриот 2022: отзывы владельцев - все минусы и плюсы
- УАЗ Патриот, отзывы владельцев (355 отзывов) - стоит ли покупать?
- Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
УАЗ Патриот, отзывы владельцев (355 отзывов) - стоит ли покупать?
Кто-то плюется от машины, ведя при этом подробнейший дневник своих обид на компанию-производителя, а кто-то описывает взаимоотношения со своим внедорожником в удивительно радужных тонах. Мы решили выяснить: так ли страшен «Патриот» с приличным пробегом, как его малюют хейтеры, и насколько он хорош, как его прославляют фанаты? Поделиться Алексей Батушенко фото АвтоВзгляд Ответ на подобный вопрос может дать только достаточно длительный тест-драйв. Поскольку мы собирались эксплуатировать УАЗ «Патриот» в «режиме горожанина», — не только на природе, но и в городе, — то выбор пал на вариант с АКП. Так получилось, что машина нам попалась в топовой комплектации.
Экология страдает На официальном сайте УАЗа указаны цены моделей «Патриот» и «Пикап» с двигателями эко-класса «Евро-5», но найти в свободной продаже и заказать такие автомобили пока практически невозможно.
В московском дилерском центре УАЗа сообщили «Газете. Ru», что машин с моторами «Евро-5» в 2023 году им было поставлено ограниченное количество, они уже проданы и даты будущих поставок неизвестны. Об отсутствии в наличии таких автомобилей «Газете. Ru» также заявили дилеры в нескольких регионах России. Проблема связана с отсутствием у машин соответствующего блока управления двигателем, уточнил сотрудник одного из дилерских центров.
От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
На УАЗе начнут выпускать рамные внедорожники Isuzu Иностранными вездеходами планируют заменить «Русский Прадо» Если УАЗу не удастся договориться с иностранными партнёрами, будущее завода незавидно: актуальная модельная линейка устаревает, почти треть продаж приходится на госзакупки, а перспективные проекты вроде «Русского Прадо» приостановлены из-за нехватки финансирования. Последний раз редактировалось: hakim11 10 Марта 2021 13:38 , всего редактировалось 1 раз.